JP6930132B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1は、本発明の第1実施形態に係る空気入りタイヤを示す子午断面図である。図1は、タイヤ径方向の片側領域の断面図を示している。また、図1は、空気入りタイヤ1(以下、適宜、タイヤ1と呼ぶ)の一例として、乗用車用ラジアルタイヤを示している。図2は、図1に示す空気入りタイヤ1のトレッド部3を示す平面図である。
図2に示すように、本例の空気入りタイヤ1は、タイヤ周方向に延在する4本の周方向主溝20と、4本の周方向主溝20によって5列に区画されたセンター陸部31、第二陸部32、ショルダー陸部33と、複数の第一連通ラグ溝41と、複数の第二連通ラグ溝42と、センターラグ溝51とをトレッド部3に備える。
図5は、本発明の他の実施形態に係る空気入りタイヤ1のトレッド部3を示す平面図である。図5に示すように、本例の空気入りタイヤ1は、タイヤ周方向に延在する3本の周方向主溝20と、3本の周方向主溝20によって4列に区画された陸部32、33と、複数の第一連通ラグ溝41と、複数の第二連通ラグ溝42とをトレッド部3に備える。
表1および表2は、この発明の実施の形態にかかる空気入りタイヤの性能試験の結果を示す表である。この性能試験では、複数種類の試験タイヤについて、排水性能に関する評価が行われた。評価に用いた車両は、Super−formula Dallara SF14である。フロントタイヤのサイズを250/620R13、リアタイヤのサイズを360/620R13とし、以下の条件にて排水性能を確認した。空気圧は車両の走行前でフロントタイヤが120kPa、リアタイヤが130kPaである。評価車両の重量は、ドライバー搭乗時で660kgである。評価コースは、岡山国際サーキット(3.703km/周)である。評価ラップ数は、34Lap(34Lap×3.703km=125.902km)である。なお、サーキットの天気は雨である。
2 トレッドゴム
3 トレッド部
6 サイドウォール部
10 ビード部
11 ビードコア
12 ビードフィラー
13 カーカス層
14 ベルト層
15 インナーライナ
16 サイドウォールゴム
17 リムクッションゴム
20 周方向主溝
21 センター主溝
21E 延長部
22 最外主溝
31 センター陸部
32 第二陸部
32a ブロック
33 ショルダー陸部
41 第一連通ラグ溝
42 第二連通ラグ溝
51 センターラグ溝
141、142 交差ベルト
143 ベルトカバー
CL タイヤ赤道線
T タイヤ接地端
Claims (9)
- タイヤ赤道線からタイヤ幅方向左右の少なくとも一方において、タイヤ周方向に延在する1本以上のセンター主溝と、タイヤ接地端から前記センター主溝に連通する第一連通ラグ溝とを備え、
前記センター主溝はタイヤ幅方向に振幅を有し、
前記第一連通ラグ溝は前記センター主溝に接し、
前記センター主溝の溝幅は、タイヤ周方向の位置によって変化し、
前記センター主溝の溝幅は、前記センター主溝と前記第一連通ラグ溝との合流部分において、他の部分よりも狭い空気入りタイヤ。 - 前記センター主溝をタイヤ周方向にシースルー構造で形成すると共に、前記センター主溝のタイヤ幅方向最外縁がタイヤ赤道線から離間する距離をL1、トレッド展開幅の半分をTWとした場合に比L1/TWが0.15以上0.25以下の範囲である請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記センター主溝のタイヤ幅方向の振幅をW、トレッド展開幅の半分をTWとした時に比W/TWが0.04以上0.10以下の範囲にあり、かつ前記センター主溝の繰返しピッチ長Pが60mm以上100mm以下の範囲にある請求項1または2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記センター主溝を2つ有し、2つの前記センター主溝は、タイヤ幅方向の振幅の最大位置が相互に±20°の範囲内で位相をずらして配置される請求項1から請求項3のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第一連通ラグ溝内において、前記センター主溝のタイヤ幅方向内側の最大振幅位置と前記センター主溝のタイヤ幅方向外側の最大振幅位置とを結ぶ仮想線と、前記センター主溝のタイヤ幅方向外側の最大振幅位置同士を結ぶ仮想線とのなす角度αが20°以上50°以下であり、
前記ラグ溝内において、前記センター主溝のタイヤ幅方向外側の最大振幅位置とタイヤ接地端での前記第一連通ラグ溝のタイヤ周方向の幅の中心位置とを結ぶ仮想線と、タイヤ周方向に沿った仮想線とのなす角度βが50°以上80°以下である請求項1から請求項4のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。 - 前記センター主溝の溝幅は、前記第一連通ラグ溝の溝幅よりも広い請求項1から請求項5のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記センター主溝のタイヤ幅方向外側に、タイヤ周方向に延在する最外主溝と、前記第一連通ラグ溝同士の間において、前記タイヤ接地端から前記センター主溝と前記最外主溝との間の第二陸部の途中で終端する第二連通ラグ溝とをさらに含む請求項1から請求項6のいずれか1つに記載の空気入りタイヤ。
- 前記第二連通ラグ溝はタイヤ接地端から前記第二陸部内の終端に向けて溝幅が狭くなる請求項7に記載の空気入りタイヤ。
- 前記第二連通ラグ溝の第二陸部内の終端位置についてタイヤ赤道線からの距離をL3とし、トレッド展開幅の半分をTWとした時に、比L3/TWが0.15以上0.20以下となる請求項7または8に記載の空気入りタイヤ。
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