JP6919313B2 - デフレクタ装置 - Google Patents

Description

本発明は、デフレクタ装置に関する。

従来、車両のルーフに設けられたルーフ開口部が開放した際に車室内への風の巻き込みによる空気振動を抑えるようにするデフレクタ装置がある（例えば、特許文献１）。
特許文献１には、ルーフの開口を開閉するスライドパネルの開閉動作に伴い、当該ルーフの開口に沿って設けられたサンシェードレールに対して接近及び離間するように回動するデフレクタアームを備えるデフレクタ装置が記載されている。このデフレクタ装置では、スライドパネルが開動作する場合、デフレクタアームが解放されてサンシェードレールに対して離間するように回動し、これに連動してデフレクタブレードが展開されるように構成されている。また、スライドパネルが閉動作する場合、デフレクタアームが抑え込まれてサンシェードレールに対して接近するように回動し、これに連動してデフレクタブレードが格納されるように構成されている。そして、特許文献１のデフレクタ装置では、デフレクタアームをサンシェードレールから離間する方向に付勢する板ばねが設けられている。

特開２００６−１６８４３９号公報

特許文献１のデフレクタ装置において、板ばねの一端は、サンシェードレールに取り付けられたベース部材に対して固着されている。また、板ばねの他端は、デフレクタアームの延びる方向に沿って設けられたサンシェードレール側に開口を有する溝に対して、当該サンシェードレール側から嵌め込まれている。これにより、板ばねは、デフレクタアームが回動する際、デフレクタアームの溝の底に線接触した状態で摺動する。この場合、板ばねは、デフレクタアームの溝の側壁に対しては面接触した状態で摺動する。そして、デフレクタアームが回動する際の摺動抵抗が大きいほど摺動に基づく摺動音が大きくなる懸念がある。

本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、デフレクタアームが回動する際の摺動抵抗を低減できるデフレクタ装置を提供することにある。

上記課題を解決するデフレクタ装置は、車両のルーフに設けられたルーフ開口部の両側縁部に対して固定されるデフレクタベースと、前記ルーフ開口部の両側縁部に沿って延びるように前記デフレクタベースに組み付けられ、当該ルーフ開口部を開閉するパネルの開閉動作に応じて前記ルーフ開口部に対して接近及び離間するように回動可能に支持されるデフレクタアームと、前記デフレクタアームが前記ルーフ開口部に対して離間する場合に展開されるとともに、前記デフレクタアームが前記ルーフ開口部に対して接近する場合に格納されるように構成されるデフレクタ部と、一端側が前記デフレクタベースに組み付けられるとともに、他端側が前記デフレクタアームを前記ルーフ開口部に対して離間する方向に付勢するように当該デフレクタアームに当接する状態で設置される付勢部材と、を備え、前記付勢部材は、両先端が互いに接近するように全体としてＵ字状に折り曲げられた線材であり、当該線材の両先端が前記一端側となり、当該両先端からそれぞれ延びる部位が合流するＲ状の部位が前記他端側となるように設置されているデフレクタ装置であって、前記デフレクタアームには、前記付勢部材に対向する対向面に対して当該付勢部材側に突出する当接部が設けられており、前記付勢部材の前記他端側は、前記当接部を介して前記デフレクタアームと当接する。

上記構成によれば、付勢部材のうち、デフレクタアームに当接する部位は、Ｕ字状に折り曲げられた線材のうち、Ｒ状の部位である。つまり、付勢部材は、デフレクタアームが回動する際、当該デフレクタアームにＲ状の部位で点接触した状態で摺動する。なお、上記構成では、付勢部材として線材を採用しているので、両先端からそれぞれ延びる部位がデフレクタアームと接触する場合であっても面接触することはなく線接触で済む。この場合、例えば、付勢部材として板ばねを採用する場合と比較して、付勢部材と、デフレクタアームとの摺動面積を小さくすることができるようになる。したがって、デフレクタアームが回動する際の摺動抵抗を低減することができ、ひいてはデフレクタアームの回動に基づく摺動音を低減することができる。

上記構成によれば、デフレクタアームのうち、付勢部材のＲ状の部位と当接する部位は、デフレクタアームの当接部、すなわち当該当接部の面上に限られる。これにより、付勢部材と、デフレクタアームとの摺動面積を小さくする状態を好適に維持することができる。したがって、デフレクタアームが回動する際の摺動抵抗を好適に低減することができる。

上記課題を解決するデフレクタ装置において、前記当接部は、前記デフレクタアームが回動するなかで前記付勢部材と当接する当接部位と、当該付勢部材と当接しない非当接部位とを有し、前記非当接部位は、前記当接部位と比較して前記付勢部材側への突出量が大きく構成されていることが好ましい。

例えば、デフレクタアームの付勢部材に対向する対向面では、デフレクタアームが回動する際に付勢部材と当接する部位に当接部が少なくとも設けられていればよく、付勢部材と当接しない部位に当接部が設けられていなくても上記効果を得ることができる。

これに対して、上記構成によれば、デフレクタアームが回動する際に付勢部材と当接しない部位にも当接部を設けるようにし、これに対応する当接部の非当接部位については当接部を補強部、所謂、リブとしての機能を付加している。これにより、デフレクタアームの剛性を高めることができる。

上記課題を解決するデフレクタ装置は、車両のルーフに設けられたルーフ開口部の両側縁部に対して固定されるデフレクタベースと、前記ルーフ開口部の両側縁部に沿って延びるように前記デフレクタベースに組み付けられ、当該ルーフ開口部を開閉するパネルの開閉動作に応じて前記ルーフ開口部に対して接近及び離間するように回動可能に支持されるデフレクタアームと、前記デフレクタアームが前記ルーフ開口部に対して離間する場合に展開されるとともに、前記デフレクタアームが前記ルーフ開口部に対して接近する場合に格納されるように構成されるデフレクタ部と、一端側が前記デフレクタベースに組み付けられるとともに、他端側が前記デフレクタアームを前記ルーフ開口部に対して離間する方向に付勢するように当該デフレクタアームに当接する状態で設置される付勢部材と、を備え、前記付勢部材は、両先端が互いに接近するように全体としてＵ字状に折り曲げられた線材であり、当該線材の両先端が前記一端側となり、当該両先端からそれぞれ延びる部位が合流するＲ状の部位が前記他端側となるように設置されているデフレクタ装置であって、前記デフレクタベースは、前記デフレクタアームが延びる方向に直交する方向で対向する一対の側壁を有し、各側壁には、対向する前記側壁に向かって延び、断面形状が、対向する一対の直線部と、各直線部の端同士をそれぞれ接続するように対向する一対の円弧部とを有する長円形の軸部がそれぞれ設けられており、前記デフレクタアームは、前記各側壁の軸部に挿入されるように当該各側壁の間に配置される回動部を有し、前記回動部には、対向する前記各側壁側の開口から当該各側壁が対向する方向に深さを有する軸穴が設けられており、前記軸穴は、前記デフレクタアームが回動する範囲よりも大きい範囲で、前記軸部の一対の円弧部の表面である摺動面と摺動可能な内周面を有する筒状をなし、前記軸部に挿入される際に当該軸部の一対の直線部を通過させるべく、前記内周面のうち、前記デフレクタアームが回動する際に前記摺動面と摺動しない範囲で、当該内周面を径方向に貫通するように設けられる挿入口を有するとともに、対向する前記各側壁側の開口の間を通過不能に塞ぐように設けられる底壁を有する。
上記構成によれば、付勢部材のうち、デフレクタアームに当接する部位は、Ｕ字状に折り曲げられた線材のうち、Ｒ状の部位である。つまり、付勢部材は、デフレクタアームが回動する際、当該デフレクタアームにＲ状の部位で点接触した状態で摺動する。なお、上記構成では、付勢部材として線材を採用しているので、両先端からそれぞれ延びる部位がデフレクタアームと接触する場合であっても面接触することはなく線接触で済む。この場合、例えば、付勢部材として板ばねを採用する場合と比較して、付勢部材と、デフレクタアームとの摺動面積を小さくすることができるようになる。したがって、デフレクタアームが回動する際の摺動抵抗を低減することができ、ひいてはデフレクタアームの回動に基づく摺動音を低減することができる。

上記構成によれば、デフレクタ装置を組み立てる際、軸部の一対の直線部を軸穴の挿入口を通過させることによって、デフレクタアームをデフレクタベースに組み付ければよい。これにより、軸部に軸穴を挿入する際、軸部の一対の円弧部や軸穴の挿入口が変形したりすることを抑制することができる。これと合わせて、軸穴の挿入口は、内周面のうち、デフレクタアームが回動する際に軸部の摺動面と摺動しない範囲で設けられているので、デフレクタアームが回動したとしても、デフレクタベースからのデフレクタアームの脱落を抑制することができる。

また、上記構成の軸穴は、底壁が設けられることによって、当該底壁が設けられない場合と比較して、回動部の剛性が高められている。これにより、デフレクタアームが回動を繰り返したとしても、軸穴の挿入口が広がること、所謂、口開きについても抑制することができ、上記デフレクタベースからのデフレクタアームの脱落を抑制する状態を好適に維持することができる。したがって、デフレクタ装置２０の耐久性を高めることができ、信頼性を向上することができる。

上記課題を解決するデフレクタ装置において、前記デフレクタアームは、前記回動部と、前記デフレクタベースとの間に前記付勢部材を挟み込むように、前記回動部の軸穴に前記デフレクタベースの前記各側壁の軸部がそれぞれ挿入された状態で組み付けられており、前記回動部のうち、前記付勢部材と対向する部位は、当該付勢部材を避けるべく他の部位と比較して薄肉であることが好ましい。

上記構成によれば、回動部と、付勢部材との組み付けスペースについて、回動部を薄肉にした分だけ互いにラップさせることができる。これにより、回動部と、付勢部材との組み付けスペースを縮小することができる。この場合、デフレクタベースを小型化してデフレクタ装置自体を小型化するのに効果的である。

上記課題を解決するデフレクタ装置において、前記各側壁の軸部は、前記摺動面の対角線上の位置に対して径方向の外側に突出する一対の突出部を有することが好ましい。
上記構成によれば、デフレクタアームがデフレクタベースに組み付けられた状態で、回動部の内周面と、軸部の摺動面とは、当該摺動面に設けられた突出部を介して当接する。すなわち、デフレクタアームにおける回動部の内周面と、デフレクタベースにおける各側壁の軸部の一対の円弧部との間で、部材の製造公差や寸法公差に基づく隙間をガタ詰めすることができる。これにより、デフレクタアームが回動する際、ガタつきの発生を抑制することができ、スムーズな動きの実現が可能になる。

上記課題を解決するデフレクタ装置は、車両のルーフに設けられたルーフ開口部の両側縁部に対して固定されるデフレクタベースと、前記ルーフ開口部の両側縁部に沿って延びるように前記デフレクタベースに組み付けられ、当該ルーフ開口部を開閉するパネルの開閉動作に応じて前記ルーフ開口部に対して接近及び離間するように回動可能に支持されるデフレクタアームと、前記デフレクタアームが前記ルーフ開口部に対して離間する場合に展開されるとともに、前記デフレクタアームが前記ルーフ開口部に対して接近する場合に格納されるように構成されるデフレクタ部と、一端側が前記デフレクタベースに組み付けられるとともに、他端側が前記デフレクタアームを前記ルーフ開口部に対して離間する方向に付勢するように当該デフレクタアームに当接する状態で設置される付勢部材と、を備え、前記付勢部材は、両先端が互いに接近するように全体としてＵ字状に折り曲げられた線材であり、当該線材の両先端が前記一端側となり、当該両先端からそれぞれ延びる部位が合流するＲ状の部位が前記他端側となるように設置されているデフレクタ装置であって、前記デフレクタベースは、前記付勢部材の前記一端側が組み付けられる際に、前記付勢部材の前記両先端と、当該両先端とは異なる部位とをそれぞれ個別に係止するための第１の係止部と、第２の係止部とを有する。
上記構成によれば、付勢部材のうち、デフレクタアームに当接する部位は、Ｕ字状に折り曲げられた線材のうち、Ｒ状の部位である。つまり、付勢部材は、デフレクタアームが回動する際、当該デフレクタアームにＲ状の部位で点接触した状態で摺動する。なお、上記構成では、付勢部材として線材を採用しているので、両先端からそれぞれ延びる部位がデフレクタアームと接触する場合であっても面接触することはなく線接触で済む。この場合、例えば、付勢部材として板ばねを採用する場合と比較して、付勢部材と、デフレクタアームとの摺動面積を小さくすることができるようになる。したがって、デフレクタアームが回動する際の摺動抵抗を低減することができ、ひいてはデフレクタアームの回動に基づく摺動音を低減することができる。

上記構成によれば、デフレクタ装置を組み立てる際、第１の係止部と、第２の係止部とを通じて、付勢部材をデフレクタベースに組み付ければよい。この場合、付勢部材の両先端を係止するだけではなく、当該両先端とは異なる部位を個別に係止することができるので、デフレクタアームと関係なく、付勢部材を単独でデフレクタベースに固定することができる。このように付勢部材を単独でデフレクタベースに固定する機能を、デフレクタベースの構成である第１の係止部と、第２の係止部とによって、当該デフレクタベースに付加することができる。したがって、付勢部材を固定するための他の部品を設けたりする必要がなくなり、部品点数を削減することができる。つまり、デフレクタ装置自体を小型化することができる。

また、付勢部材をデフレクタベースに組み付けた状態では、付勢部材の位置ずれを気にすることなくデフレクタアームを続けてデフレクタベースに組み付けることができる。この場合、デフレクタ装置の組み立ての際の作業性を向上するのに効果的である。

本発明によれば、デフレクタアームが回動する際の摺動抵抗を低減することができる。

デフレクタ装置が適用されるルーフを示す斜視図。 同デフレクタ装置についてその概略構成を示す平面図。 同デフレクタ装置についてその構成を示す分解斜視図。 図３の範囲Ａを拡大して示す斜視図。 図２のＶ−Ｖ線の端面構造を示す端面図。 同デフレクタ装置についてそのデフレクタベースの構成を示す平面図。 図６のＶＩＩ−ＶＩＩ線の断面構造を示す断面図。 図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線の端面構造を示す端面図。 図５のＩＸ−ＩＸ線の端面構造を示す端面図。 （ａ）〜（ｃ）は同デフレクタ装置の組み立ての方法を説明する図。

以下、デフレクタ装置の一実施形態について説明する。以下では、車両の前後方向を「前後方向」といい、車両の幅方向を「幅方向」といい、車両の上下方向を「上下方向」という。

図１に示すように、自動車などの車両のルーフ１０は、角筒状のルーフ開口部１１を備えている。ルーフ１０には、ルーフ開口部１１を開閉可能なパネル１２を備えるサンルーフ装置１が設けられている。パネル１２は、長辺及び短辺を有する矩形状をなしており、例えば、ガラス板である。パネル１２は、ルーフ開口部１１に対して前後方向に動作（開閉動作）することによって、当該ルーフ開口部１１を開閉する。ルーフ開口部１１の周縁である、前後方向で対向する前縁部１１ａ及び後縁部１１ｃと、幅方向で対向する両側縁部１１ｂとには、ウェザーストリップ１３が設けられている。ウェザーストリップ１３は、ルーフ開口部１１がパネル１２によって閉じられた状態で、ルーフ開口部１１とパネル１２との間の隙間を塞ぐ機能を有している。

図２に示すように、ルーフ開口部１１において、両側縁部１１ｂには、当該両側縁部１１ｂに沿って前後方向に延びる一対のレール部１４ａを有するガイドレール１４が設けられている。前縁部１１ａには、当該前縁部１１ａに沿って延び、一対のガイドレール１４の前端同士を幅方向で接続するフロントハウジング１５が設けられている。各ガイドレール１４のレール部１４ａには、パネル１２を開閉動作させるための図示しない駆動機構が摺動可能に組み付けられている。一対のガイドレール１４と、フロントハウジング１５とには、その上方向において重なるようにデフレクタ装置２０が設けられている。

次に、デフレクタ装置２０の構成について詳しく説明する。
図２及び図３に示すように、デフレクタ装置２０は、フロントハウジング１５、すなわちルーフ開口部１１の前縁部１１ａに沿って設けられるロアフレーム２１を備えている。ロアフレーム２１は、棒状の外郭を有し、例えば、ポリエチレン樹脂等の樹脂材からなる。

ロアフレーム２１は、前縁部１１ａに沿って幅方向に延びる棒状のロア本体２２を有している。ロア本体２２の両端には、当該両端からそれぞれ後方に延びる片状の取付部２３が設けられている。取付部２３の先端側には、幅方向の外側に突出するボス状の保持突起２４が設けられている。保持突起２４は、フロントハウジング１５に設けられた図示しない固定孔等にそれぞれ挿通される。これにより、ロアフレーム２１は、ロア本体２２の両端に設けられた保持突起２４を介してフロントハウジング１５、すなわち車両に固定されている。

また、デフレクタ装置２０は、ルーフ開口部１１に対して接近及び離間するように回動（上下動）可能なデフレクタフレーム２５を備えている。デフレクタフレーム２５は、略Ｃ字状の外郭を有し、例えば、ポリエチレン樹脂等の樹脂材からなる。

デフレクタフレーム２５は、前縁部１１ａに沿って幅方向に延びる棒状のデフレクタ本体２６を有している。デフレクタ本体２６は、ロアフレーム２１のロア本体２２に対して上下方向で対向している。デフレクタ本体２６の両端には、当該両端からそれぞれ後方に両側縁部１１ｂに沿って延びる一対のデフレクタアーム２７が設けられている。

また、デフレクタ装置２０は、デフレクタフレーム２５をルーフ開口部１１に対して離間する方向に付勢するように、一対のデフレクタアーム２７をそれぞれ個別に付勢する一対の付勢部材２８を備えている。付勢部材２８は、両先端２８ａが互いに接近するように全体としてＵ字状に折り曲げられた、例えば、銅等の円形の断面を有する線材である。

付勢部材２８は、延びる方向の中央の部位からルーフ開口部１１側に全体的に撓んだ状態をなしている。付勢部材２８の両先端２８ａの反対側には、当該両先端２８ａからそれぞれ延びる部位である一対の延在部２８ｂが合流するＲ状の部位であるＲ部２８ｃが設けられている。付勢部材２８の両先端２８ａは、一対の延在部２８ｂが撓む方向と反対方向に向かって延びるように鍵状に折り曲げられている。

また、デフレクタ装置２０は、一対のデフレクタアーム２７と、一対の付勢部材２８とがそれぞれ個別に組み付けられる一対のデフレクタベース２９を備えている。デフレクタベース２９は、ガイドレール１４のフロントハウジング１５側において、レール部１４ａの幅方向の外側に固定されている。デフレクタベース２９は、ガイドレール１４に沿って延びる長辺及び短辺を有する直方体状をなし、例えば、ポリエチレン樹脂等の樹脂材からなる。

図４に示すように、デフレクタベース２９には、フロントハウジング１５側である前方と、ルーフ開口部１１側と反対側である上方とに開口する長辺及び短辺を有する直方体状の収容部３０が設けられている。収容部３０には、デフレクタアーム２７と、付勢部材２８とがそれぞれ組み付けられている。

具体的には、収容部３０には、ルーフ開口部１１の両側縁部１１ｂに沿って延びるようにデフレクタアーム２７が組み付けられている。デフレクタアーム２７は、当該デフレクタアーム２７の先端側に設けられた回動部４０が、デフレクタベース２９に対して回動可能に設置されている。これにより、デフレクタアーム２７は、両側縁部１１ｂに沿って設けられたガイドレール１４、すなわちルーフ開口部１１に対して回動部４０を中心に接近及び離間するように回動可能に支持されている。

また、収容部３０には、デフレクタベース２９と、デフレクタアーム２７との間で挟むように付勢部材２８が組み付けられている。付勢部材２８は、一端側の部位である両先端２８ａが、デフレクタベース２９に係止されるように設置されている。また、付勢部材２８は、他端側の部位であるＲ部２８ｃが、デフレクタアーム２７に対してデフレクタベース２９側から当接するように設置されている。これにより、付勢部材２８は、デフレクタアーム２７をルーフ開口部１１に対して離間する方向に付勢すべく、当該デフレクタアーム２７に対して付勢力を作用させる。これらは、図３で示す範囲Ａ側のデフレクタアーム２７、付勢部材２８、及びデフレクタベース２９に対して、もう一方側のデフレクタアーム２７、付勢部材２８、及びデフレクタベース２９についても同様である。

また、図２及び図３に示すように、デフレクタ装置２０は、ルーフ開口部１１が開放した際に展開されることによって、車室内への風の巻き込みによる空気振動を抑えるデフレクタ部５０を備えている。デフレクタ部５０は、ロアフレーム２１と、デフレクタフレーム２５とを接続するように、これらの間に掛け渡されている。デフレクタ部５０は、帯状をなし、例えば、ナイロン等で網目状（メッシュ状）に織られたメッシュ部材である。

図２の端面構造を示す図５に示すように、ロアフレーム２１のロア本体２２には、デフレクタ部５０の長手方向全長に亘った幅方向の一方側である下方側の端末部５０ａが埋設されている。デフレクタフレーム２５のデフレクタ本体２６には、デフレクタ部５０の長手方向全長に亘った幅方向の他方側である上方側の端末部５０ｂが埋設されている。なお、デフレクタ部５０の各端末部５０ａ，５０ｂは、例えば、インサート成形によりロア本体２２やデフレクタ本体２６に一体に成形される。

そして、図５に実線で示すように、パネル１２の開動作に伴い当該パネル１２側からデフレクタフレーム２５が解放されると、付勢部材２８の付勢力によって、デフレクタアーム２７が回動部４０を中心にルーフ開口部１１に対して離間するように回動（以下「上動」という）する。この場合、デフレクタ本体２６は、ロア本体２２に対して上下方向で離間するように動作する。これにより、デフレクタ装置２０は、デフレクタ部５０を短手方向である幅方向に伸長させて、ルーフ１０の上面１０ａに対して突出するように展開させるように動作する（展開動作）。

一方、図５に二点鎖線で示すように、パネル１２が閉動作に伴い当該パネル１２側からデフレクタフレーム２５が押さえ込まれると、付勢部材２８の付勢力に抗して、デフレクタアーム２７が回動部４０を中心にルーフ開口部１１に対して接近するように回動（以下「下動」という）する。この場合、デフレクタ本体２６は、ロア本体２２に対して上下方向で接近するように動作する。これにより、デフレクタ装置２０は、デフレクタ部５０を幅方向に短縮させて、ルーフ１０の上面１０ａの下側（例えば、フロントハウジング１５）に収まるように格納させるように動作する（格納動作）。

次に、デフレクタアーム２７、付勢部材２８、及びデフレクタベース２９の組み付けに関わる構成について詳しく説明する。
まずデフレクタベース２９の構成について説明する。

図６及びその断面構造を示す図７に示すように、デフレクタベース２９は、収容部３０が設けられた長辺及び短辺を有する箱状のベース本体３１を備えている。ベース本体３１は、当該ベース本体３１の長手方向に沿って延びる底部３２と、当該底部３２から立設された一対の側壁３３と、収容部３０を画成するように各側壁３３を収容部３０の長手方向の一方側の端部で接続する本体部３４とを有している。

底部３２には、ガイドレール１４との係合を通じて、当該ガイドレール１４に対してベース本体３１、すなわちデフレクタベース２９を固定する複数（本実施形態では５個）の爪部３５が設けられている。各爪部３５は、底部３２に対して各側壁３３が立設する側と反対側から突出している。収容部３０において、底部３２には、付勢部材２８の一対の延在部２８ｂ（図６及び図７中、二点鎖線で示す）が設置される底面３２ａが設けられている。

底面３２ａには、一対の延在部２８ｂを係止する第１の係止部（以下「係止片」という）３６が設けられている。係止片３６は、底面３２ａに対して収容部３０の内側に向かって延びている。また、係止片３６は、底面３２ａのうち、収容部３０が延びる範囲の略中央、且つ各側壁３３の間の略中央に配置されている。係止片３６には、対向する各側壁３３に向かって突出する一対の係止爪３６ａが設けられている。

また、底面３２ａには、当該底面３２ａを厚み方向に貫通する貫通孔３７が設けられている。貫通孔３７は、本体部３４に隣接して設けられている。
本体部３４には、付勢部材２８の両先端２８ａを係止する第２の係止部（以下「係止溝」という）３８が設けられている。係止溝３８は、底部３２側に開口し、各側壁３３が立設する方向に深さを有している。係止溝３８は、本体部３４のうち収容部３０側と反対側に配置されている。係止溝３８は、底面３２ａに設けられた貫通孔３７を通じて収容部３０と連通している。

そして、図６及び図７に二点鎖線で示すように、デフレクタベース２９には、両先端２８ａが係止溝３８に挿入されて係止されるとともに、貫通孔３７を通じて収容部３０へと延びる一対の延在部２８ｂが係止片３６の一対の係止爪３６ａに引っ掛けられて係止された状態で、付勢部材２８が組み付けられている。つまり、付勢部材２８は、付勢部材２８の両先端２８ａと、一対の延在部２８ｂとがそれぞれ個別に係止されている。この場合、係止片３６は、一対の延在部２８ｂの線間に配置されている。

収容部３０において、各側壁３３には、デフレクタアーム２７の回動部４０が挿入される一対の軸部３９が設けられている。一対の軸部３９は、各側壁３３の互いに対向する各内壁面３３ａから対向する内壁面３３ａに向かって柱状に延びている。一対の軸部３９の先端３９ａは、各側壁３３が対向する方向で隙間を空けた状態で対向している。軸部３９は、内壁面３３ａのうち、本体部３４側に配置されている。

軸部３９について、突出する方向の断面形状は、対向する一対の直線部３９ｂと、各直線部３９ｂの端同士をそれぞれ接続するように対向する一対の円弧部３９ｃとを有する長円形をなしている。本実施形態において、長円形の上記断面形状は、互いに直交する図示しない２本の対称軸を有している。一対の直線部３９ｂは、各側壁３３が立設する方向に延びている。つまり、一対の円弧部３９ｃは、各側壁３３が立設する方向で対向している。一対の円弧部３９ｃの表面には、対角線上の位置に対して径方向の外側に突出する突出部３９ｄが一つずつ設けられている。突出部３９ｄは、軸部３９が延びる方向に沿って延びるように設けられている。突出部３９ｄの表面について、軸部３９が突出する方向の断面形状は、他の部位と比較して大きい曲率が設定された円弧を有している。

そして、図６及び図７に二点鎖線で示すように、デフレクタベース２９には、対向する各側壁３３の間において、回動部４０が軸部３９に挿入されることによって、デフレクタアーム２７が組み付けられている。

ここで、デフレクタアーム２７の構成について説明する。
図４に示すように、デフレクタアーム２７の回動部４０には、一対の軸部３９に挿入される軸穴４１が設けられている。軸穴４１は、デフレクタアーム２７の幅方向の両側に開口４２を有し、当該幅方向に深さを有している。軸穴４１は、軸部３９の一対の円弧部３９ｃの表面である摺動面３９ｅと摺動可能な内周面４３ａを有する周壁４３に囲まれた筒状をなし、各開口４２の間を通過不能に塞ぐ底壁４４によってデフレクタアーム２７の幅方向で、一対の軸穴４１ａ，４１ｂに分断されている。

周壁４３には、軸穴４１が軸部３９に挿入される際に当該軸部３９の一対の直線部３９ｂを通過させる挿入口４５が設けられている。挿入口４５は、一対の軸穴４１ａ，４１ｂ毎に設けられている。挿入口４５は、周壁４３の内周面４３ａと外周面４３ｂとを連通させるように、周壁４３を径方向に貫通している。挿入口４５は、周壁４３のうち、デフレクタアーム２７が延びる側と反対側に配置されている。挿入口４５において、軸部３９の一対の直線部３９ｂを通過させる開口の大きさである開口長Ｄ２は、軸部３９の一対の直線部３９ｂの表面の間の大きさである表面間長Ｄ１（図７中に示す）よりも若干大きく設定されている。

本実施形態において、周壁４３のうち、デフレクタアーム２７が延びる側と反対側は、当該デフレクタアーム２７が上下動する際に、軸部３９の摺動面３９ｅと摺動しない部位である。つまり、各挿入口４５は、デフレクタアーム２７が上下動する際に、軸部３９の摺動面３９ｅと摺動しない範囲で設けられている。これに対して、周壁４３のうち、挿入口４５以外の範囲では、軸部３９の摺動面３９ｅと摺動する内周面４３ａが設けられていることになる。この場合、内周面４３ａは、デフレクタアーム２７が上下動する際に、軸部３９の摺動面３９ｅと摺動する範囲を少なくも含み、当該範囲よりも大きい範囲で設けられている。

また、周壁４３の外周面４３ｂのうち、付勢部材２８の一対の延在部２８ｂと対向する部位には、当該一対の延在部２８ｂとの接触を避けるべく、薄肉部４６が設けられている。薄肉部４６は、挿入口４５の周壁４３の周方向の両端からデフレクタアーム２７が延びる側に向かって、付勢部材２８が組み付けられる側の外周面４３ｂに沿って延びている。なお、薄肉部４６は、デフレクタアーム２７が上下動する際の回動量よりも大きい範囲で設けられている。

そして、図５及びその端面構造を示す図８に示すように、デフレクタアーム２７は、デフレクタベース２９に組み付けられた状態で、回動部４０が軸穴４１の内周面４３ａを介して軸部３９の突出部３９ｄが設けられた摺動面３９ｅと当接するように構成されている。この場合、デフレクタアーム２７は、回動部４０の薄肉部４６において、付勢部材２８の一対の延在部２８ｂと組み付けのスペースを一部ラップするように構成されている。

また、図５及びその端面構造を示す図９に示すように、デフレクタアーム２７には、付勢部材２８が設置される設置溝６０が設けられている。設置溝６０は、デフレクタベース２９に組み付けられた付勢部材２８側に開口し、当該付勢部材２８と対向する方向に深さを有している。設置溝６０の底であり、デフレクタベース２９に組み付けられた付勢部材２８に対向する対向面である溝底６１には、当該溝底６１に対して開口側に突出する一対の当接部６２が設けられている。一対の当接部６２は、溝底６１が延びる方向に沿って互いに平行をなして延びるように設けられている。当接部６２は、突出量の異なる低部６２ａと、高部６２ｂとを有している。高部６２ｂは、低部６２ａと比較して突出量が大きく設定されている。本実施形態において、当接部６２は、デフレクタアーム２７の剛性を高める補強部、所謂、リブである。

そして、デフレクタアーム２７は、デフレクタベース２９に組み付けられた状態で、設置溝６０において、付勢部材２８のＲ部２８ｃが一対の当接部６２の低部６２ａにそれぞれ点接触した状態で当接するように構成されている。つまり、デフレクタ装置２０が展開動作又は格納動作する場合、設置溝６０において、付勢部材２８のＲ部２８ｃが一対の当接部６２の低部６２ａにそれぞれ点接触した状態で、当該一対の当接部６２の範囲Ｒａ１の間をそれぞれ摺動するように構成されている。本実施形態において、低部６２ａは当接部６２の当接部位である。

当接部６２において、溝底６１が延びる方向に沿って延びるうち、低部６２ａは、デフレクタアーム２７が上下動する際に付勢部材２８のＲ部２８ｃが摺動する範囲Ｒａ１を含み、当該範囲Ｒａ１よりも大きい範囲Ｒａ２で設けられている。これに対して、当接部６２において、溝底６１が延びる方向に沿って延びるうち、低部６２ａ以外の範囲では、高部６２ｂが設けられていることになる。この場合、高部６２ｂは、デフレクタアーム２７が上下動する際に付勢部材２８のＲ部２８ｃが摺動しない範囲で設けられている。本実施形態において、高部６２ｂは当接部６２の非当接部位である。

以下、デフレクタ装置２０の組み立ての方法について説明する。この組み立ての方法には、デフレクタベース２９に付勢部材２８を組み付ける第１の工程と、デフレクタベース２９にデフレクタアーム２７を組み付ける第２の工程との大きく２つの工程がある。

図１０（ａ）に示すように、第１の工程では、デフレクタベース２９の収容部３０に対して、両先端２８ａから付勢部材２８を挿入する。なお、ここでは、デフレクタベース２９の収容部３０に対して、貫通孔３７を通じてＲ部２８ｃから付勢部材２８を挿入するようにしてもよい。

具体的には、図１０（ｂ）に示すように、収容部３０において、底部３２の底面３２ａに設けられた貫通孔３７に両先端２８ａが配置し、各側壁３３が立設する方向に一対の延在部２８ｂが延びる状態となるように付勢部材２８を挿入する。

その後、第１の工程では、貫通孔３７を通過した両先端２８ａが本体部３４の係止溝３８に挿入されて係止されるように付勢部材２８を回動させる。この場合、収容部３０において、一対の延在部２８ｂが係止片３６を線間に挟む状態となる。

また、第１の工程では、係止片３６を線間に挟んだ一対の延在部２８ｂが当該係止片３６の一対の係止爪３６ａに引っ掛けられて係止されるように付勢部材２８をさらに回動させる。これにより、デフレクタベース２９に付勢部材２８が固定され、デフレクタベース２９に対する付勢部材２８の組み付けが完了する。

続いて、図１０（ｃ）に示すように、第２の工程では、デフレクタベース２９の収容部３０に対して、回動部４０からデフレクタアーム２７を挿入する。具体的には、収容部３０において、一対の直線部３９ｂが延びる方向で軸部３９に対向するように回動部４０の軸穴４１（４１ａ，４１ｂ）の挿入口４５を配置し、当該軸部３９が当該挿入口４５を通過するようにデフレクタアーム２７を挿入する。この場合、回動部４０において、一対の円弧部３９ｃの一方側から順に、軸部３９に軸穴４１が挿入されて行く。

軸部３９に軸穴４１を挿入した後、第２の工程では、軸部３９を中心にデフレクタアーム２７を回動（下動）させる。これにより、デフレクタアーム２７の設置溝６０において、一対の当接部６２の低部６２ａが既に組み付けられている付勢部材２８のＲ部２８ｃにそれぞれ当接し、デフレクタベース２９に対するデフレクタアーム２７の組み付けが完了する。その他、デフレクタアーム２７をデフレクタ本体２６に組み付ける工程や、デフレクタベース２９をガイドレール１４に固定する工程を経ることで、デフレクタ装置２０の組み立てが完了する。

以下、本実施形態の作用及び効果について説明する。
（１）図５に示すように、付勢部材２８のうち、デフレクタアーム２７に当接する部位は、Ｕ字状に折り曲げられた線材のうち、Ｒ部２８ｃである。つまり、付勢部材２８は、デフレクタアーム２７が上下動する際、当該デフレクタアーム２７にＲ部２８ｃで点接触した状態で摺動する。なお、本実施形態では、付勢部材２８として線材を採用しているので、一対の延在部２８ｂがデフレクタアーム２７と接触する場合であっても面接触することはなく線接触で済む。この場合、例えば、付勢部材２８として板ばねを採用する場合と比較して、付勢部材２８と、デフレクタアーム２７との摺動面積を小さくすることができるようになる。したがって、デフレクタアーム２７が上下動する際の摺動抵抗を低減することができ、ひいてはデフレクタアーム２７の回動に基づく摺動音を低減することができる。

また、付勢部材２８として線材を採用する本実施形態では、例えば、付勢部材２８の設置状態で露出部位があったとしても尖った角等を露出させることがなくなる。この場合、ユーザーの安全性を向上させるのに効果的である。

また、図６に示すように、付勢部材２８として線材を採用する本実施形態では、付勢部材２８の一対の延在部２８ｂの線間にスペースを確保することができる。このスペースには、デフレクタベース２９に付勢部材２８を組み付けるための構成として、係止片３６を配置するようにしている。例えば、付勢部材２８として板ばねを採用する場合、板ばねに上記スペースを確保すべく孔を空ける等すると、当該板ばねの強度確保のために幅を大きくしなければいけないのに対して、このような必要が本実施形態ではいらなくなる。したがって、本実施形態では、付勢部材２８として板ばねを採用する場合と比較して、デフレクタベース２９を小型化してデフレクタ装置２０自体を小型化することができる。

（２）図５及び図９に示すように、デフレクタアーム２７のうち、付勢部材２８のＲ部２８ｃと当接する部位は、デフレクタアーム２７の一対の当接部６２の面上に限られる。これにより、付勢部材２８と、デフレクタアーム２７との摺動面積を小さくする状態を好適に維持することができる。したがって、デフレクタアーム２７が回動する際の摺動抵抗を好適に低減することができる。

（３）例えば、デフレクタアーム２７の溝底６１では、当該デフレクタアーム２７が上下動する際に付勢部材２８と当接する部位に当接部６２が少なくとも設けられていればよく、付勢部材２８と当接しない部位に当接部６２が設けられていなくても上記（２）の効果を得ることができる。

これに対して、本実施形態では、デフレクタアーム２７が上下動する際に付勢部材２８と当接しない部位にも当接部６２を設けるようにし、これに対応する当接部６２の高部６２ｂについては補強部、所謂、リブとしての機能を付加するようにしている。これにより、デフレクタアーム２７の剛性を高めることができる。

（４）図１０（ｃ）に示すように、デフレクタ装置２０を組み立てる際、軸部３９の一対の直線部３９ｂを軸穴４１の挿入口４５を通過させることによって、デフレクタアーム２７をデフレクタベース２９に組み付ければよい。これにより、軸部３９に軸穴４１を挿入する際、軸部３９の一対の円弧部３９ｃや軸穴４１の挿入口４５が変形したりすることを抑制することができる。これと合わせて、軸穴４１の挿入口４５は、内周面４３ａのうち、デフレクタアーム２７が回動する際に軸部３９の摺動面３９ｅと摺動しない範囲で設けられているので、デフレクタアーム２７が回動したとしても、デフレクタベース２９からのデフレクタアーム２７の脱落を抑制することができる。

また、図５に示すように、本実施形態の軸穴４１は、底壁４４が設けられることによって、当該底壁４４が設けられない場合と比較して、回動部４０の剛性が高められている。これにより、デフレクタアーム２７が上下動を繰り返したとしても、軸穴４１の挿入口４５（本実施形態では、間隔Ｄ２）が広がること、所謂、口開きについても抑制することができ、上記デフレクタベース２９からのデフレクタアーム２７の脱落を抑制する状態を好適に維持することができる。したがって、デフレクタ装置２０の耐久性を高めることができ、信頼性を向上することができる。

（５）図８に示すように、本実施形態では、回動部４０と、付勢部材２８との組み付けスペースについて、回動部４０に薄肉部４６を設けた分だけ互いにラップさせることができる。これにより、回動部４０と、付勢部材２８との組み付けスペースを縮小することができる。この場合、デフレクタベース２９を小型化してデフレクタ装置２０自体を小型化するのに効果的である。

（６）図８に示すように、デフレクタアーム２７がデフレクタベース２９に組み付けられた状態で、回動部４０の内周面４３ａと、軸部３９の摺動面３９ｅとは、当該摺動面３９ｅに設けられた突出部３９ｄを介して当接する。すなわち、回動部４０の内周面４３ａと、軸部３９の一対の円弧部３９ｃとの間で、部材の製造公差や寸法公差に基づく隙間をガタ詰めすることができる。これにより、デフレクタアーム２７が上下動する際、ガタつきの発生を抑制することができ、スムーズな動きの実現が可能になる。

（７）本実施形態では、デフレクタ装置２０を組み立てる際、係止片３６と、係止溝３８とを通じて、付勢部材２８をデフレクタベース２９に組み付ければよい。この場合、付勢部材２８の両先端２８ａを係止するだけではなく、一対の延在部２８ｂを個別に係止することができるので、デフレクタアーム２７と関係なく、付勢部材２８を単独でデフレクタベース２９に固定することができる。このように付勢部材２８を単独でデフレクタベース２９に固定する機能を、デフレクタベース２９の構成である係止片３６と、係止溝３８とによって、当該デフレクタベース２９に付加することができる。したがって、付勢部材２８を固定するための他の部品を設けたりする必要がなくなり、部品点数を削減することができる。つまり、デフレクタ装置２０自体を小型化することができる。

また、付勢部材２８をデフレクタベース２９に組み付けた状態では、付勢部材２８の位置ずれを気にすることなくデフレクタアーム２７を続けてデフレクタベース２９に組み付けることができる。この場合、デフレクタ装置２０の組み立ての際の作業性を向上するのに効果的である。

なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することもできる。
・デフレクタベース２９は、付勢部材２８を固定可能に構成されていればよく、固定の方法は適宜変更可能である。例えば、付勢部材２８の両先端２８ａは、係止片３６と同様の構成で係止されるようにしてもよい。その他、一対の係止爪３６ａは、各側壁３３の内壁面３３ａに対して対向する内壁面３３ａに向かって突出するように設けてもよい。

・また、付勢部材２８の固定は、両先端２８ａの係止で十分な場合には係止片３６を設けない構成としてもよい。これは、係止溝３８についても同様である。また、上記実施形態は、付勢部材２８を単独でデフレクタベース２９に固定するのではなく、デフレクタアーム２７と関わって付勢部材２８をデフレクタベース２９に固定する構成としてもよい。

・上記実施形態では、軸部３９に突出部３９ｄを設ける替わりに、軸穴４１の内周面４３ａから径方向の内側に突出するように突出部３９ｄを設けるようにしてもよい。なお、部材の製造公差や寸法公差が小さい場合には、突出部３９ｄを設けない構成としてもよい。

・突出部３９ｄは、回動部４０の内周面４３ａと、軸部３９の一対の円弧部３９ｃとの間で、部材の製造公差や寸法公差に基づく隙間をガタ詰めすることができればよく、例えば、軸部３９が延びる方向に沿って断続的に設けられるようにしてもよいし、軸部３９が延びる方向の一部にのみ設けられるようにしてもよい。また、突出部３９ｄの表面は、断面形状が、例えば、錘状や凸状であってもよい。

・デフレクタアーム２７がデフレクタベース２９に組み付けられた状態で、回動部４０と、付勢部材２８の一対の延在部２８ｂとの組み付けのスペースが互いにラップしない構成では、回動部４０、すなわちデフレクタベース２９の補強を優先して薄肉部４６を設けない構成としてもよい。

・軸部３９では、断面形状として、一対の直線部３９ｂの替わりに、一対の曲線部を設ける構成としてもよい。なお、曲線部では、一対の円弧部３９ｃと比較して小さい曲率が設定されていればよい。この場合、挿入口４５では、軸部３９の一対の曲線部の表面の間の大きさの最大よりも若干大きい開口長Ｄ２が設定されていればよい。

・軸部３９は、断面形状が、円形を有していてもよい。この場合、デフレクタベース２９にデフレクタアーム２７を組み付ける際は、挿入口４５を弾性変形させることによって、軸部３９に軸穴４１を挿入可能に構成すればよい。

・軸穴４１では、底壁４４を設けないで、各開口４２の間を通過可能に開放する貫通孔としてもよい。この場合、軸部３９は、対向する各側壁３３の間を繋ぐように延びる１本の軸であってもよい。

・軸穴４１では、挿入口４５を設けないで、デフレクタアーム２７の幅方向から軸部３９に挿入する構成としてもよい。
・設置溝６０では、デフレクタアーム２７の剛性に合わせて、低部６２ａと、高部６２ｂとを設ける範囲を適宜変更可能である。例えば、当接部６２の突出量は、全体で同一にしてもよい。また、当接部６２は、溝底６１が延びる方向に沿って延びる１本や、３本以上のリブとしてもよいし、設置溝６０の幅方向にも延びるようにした格子状のリブとしてもよい。また、設置溝６０では、デフレクタアーム２７が上下動する際に付勢部材２８のＲ部２８ｃが摺動する範囲Ｒａ１で少なくとも当接部６２（低部６２ａ）を設けていればよい。また、設置溝６０では、デフレクタアーム２７の剛性が十分確保されている場合には当接部６２を設けない構成としてもよい。

・デフレクタ部５０は、車室内への風の巻き込みによる空気振動を抑えることができれば網目を有さないものであったり、網目の替わりにスリットを有するものであったり、金属であったりしてもよい。

・デフレクタ装置２０は、ロアフレーム２１を備えない構成としてもよい。この場合、デフレクタ部５０の端末部５０ａは、ルーフ１０の上面１０ａの下側（例えば、フロントハウジング１５）に固定されるようにすればよい。

・デフレクタフレーム２５は、少なくともデフレクタアーム２７を備えていればよく、デフレクタ本体２６を備えない構成としてもよい。この場合、デフレクタ部５０の端末部５０ｂは、一対のデフレクタアーム２７の先端に固定されるようにすればよい。

・各変形例は、互いに組み合わせて適用してもよく、例えば、ロアフレーム２１やデフレクタ本体２６を備えない構成とすることと、その他の変形例の構成とは、互いに組み合わせて適用してもよい。

１０…ルーフ、１１…ルーフ開口部、１１ｂ…側縁部、１２…パネル、２０…デフレクタ装置、２７…デフレクタアーム、２８…付勢部材、２８ａ…先端、２８ｂ…延在部、２８ｃ…Ｒ部、２９…デフレクタベース、３３…側壁、３６…係止片（第１の係止部）、３８…係止溝（第２の係止部）、３９…軸部、３９ｂ…直線部、３９ｃ…円弧部、３９ｄ…突出部、３９ｅ…摺動面、４０…回動部、４１（４１ａ，４１ｂ）…軸穴、４２…開口、４３…周壁、４３ａ…内周面、４５…挿入口、４６…薄肉部、５０…デフレクタ部、６２…当接部、６２ａ…低部（当接部位）、６２ｂ…高部（非当接部位）、Ｒａ１，Ｒａ２…範囲。

Claims (6)

1. 車両のルーフに設けられたルーフ開口部の両側縁部に対して固定されるデフレクタベースと、
   前記ルーフ開口部の両側縁部に沿って延びるように前記デフレクタベースに組み付けられ、当該ルーフ開口部を開閉するパネルの開閉動作に応じて前記ルーフ開口部に対して接近及び離間するように回動可能に支持されるデフレクタアームと、
   前記デフレクタアームが前記ルーフ開口部に対して離間する場合に展開されるとともに、前記デフレクタアームが前記ルーフ開口部に対して接近する場合に格納されるように構成されるデフレクタ部と、
   一端側が前記デフレクタベースに組み付けられるとともに、他端側が前記デフレクタアームを前記ルーフ開口部に対して離間する方向に付勢するように当該デフレクタアームに当接する状態で設置される付勢部材と、を備え、
   前記付勢部材は、両先端が互いに接近するように全体としてＵ字状に折り曲げられた線材であり、当該線材の両先端が前記一端側となり、当該両先端からそれぞれ延びる部位が合流するＲ状の部位が前記他端側となるように設置されているデフレクタ装置であって、
   前記デフレクタアームには、前記付勢部材に対向する対向面に対して当該付勢部材側に突出する当接部が設けられており、
   前記付勢部材の前記他端側は、前記当接部を介して前記デフレクタアームと当接するデフレクタ装置。
2. 請求項１に記載のデフレクタ装置において、
   前記当接部は、前記デフレクタアームが回動するなかで前記付勢部材と当接する当接部位と、当該付勢部材と当接しない非当接部位とを有し、
   前記非当接部位は、前記当接部位と比較して前記付勢部材側への突出量が大きく構成されている、ことを特徴とするデフレクタ装置。
3. 車両のルーフに設けられたルーフ開口部の両側縁部に対して固定されるデフレクタベースと、
   前記ルーフ開口部の両側縁部に沿って延びるように前記デフレクタベースに組み付けられ、当該ルーフ開口部を開閉するパネルの開閉動作に応じて前記ルーフ開口部に対して接近及び離間するように回動可能に支持されるデフレクタアームと、
   前記デフレクタアームが前記ルーフ開口部に対して離間する場合に展開されるとともに、前記デフレクタアームが前記ルーフ開口部に対して接近する場合に格納されるように構成されるデフレクタ部と、
   一端側が前記デフレクタベースに組み付けられるとともに、他端側が前記デフレクタアームを前記ルーフ開口部に対して離間する方向に付勢するように当該デフレクタアームに当接する状態で設置される付勢部材と、を備え、
   前記付勢部材は、両先端が互いに接近するように全体としてＵ字状に折り曲げられた線材であり、当該線材の両先端が前記一端側となり、当該両先端からそれぞれ延びる部位が合流するＲ状の部位が前記他端側となるように設置されているデフレクタ装置であって、
   前記デフレクタベースは、前記デフレクタアームが延びる方向に直交する方向で対向する一対の側壁を有し、
   各側壁には、対向する前記側壁に向かって延び、断面形状が、対向する一対の直線部と、各直線部の端同士をそれぞれ接続するように対向する一対の円弧部とを有する長円形の軸部がそれぞれ設けられており、
   前記デフレクタアームは、前記各側壁の軸部に挿入されるように当該各側壁の間に配置される回動部を有し、
   前記回動部には、対向する前記各側壁側の開口から当該各側壁が対向する方向に深さを有する軸穴が設けられており、
   前記軸穴は、前記デフレクタアームが回動する範囲よりも大きい範囲で、前記軸部の一対の円弧部の表面である摺動面と摺動可能な内周面を有する筒状をなし、前記軸部に挿入される際に当該軸部の一対の直線部を通過させるべく、前記内周面のうち、前記デフレクタアームが回動する際に前記摺動面と摺動しない範囲で、当該内周面を径方向に貫通するように設けられる挿入口を有するとともに、対向する前記各側壁側の開口の間を通過不能に塞ぐように設けられる底壁を有するデフレクタ装置。
4. 請求項３に記載のデフレクタ装置において、
   前記デフレクタアームは、前記回動部と、前記デフレクタベースとの間に前記付勢部材を挟み込むように、前記回動部の軸穴に前記デフレクタベースの前記各側壁の軸部がそれぞれ挿入された状態で組み付けられており、
   前記回動部のうち、前記付勢部材と対向する部位は、当該付勢部材を避けるべく他の部位と比較して薄肉である、ことを特徴とするデフレクタ装置。
5. 請求項３又は請求項４に記載のデフレクタ装置において、
   前記各側壁の軸部は、前記摺動面の対角線上の位置に対して径方向の外側に突出する一対の突出部を有する、ことを特徴とするデフレクタ装置。
6. 車両のルーフに設けられたルーフ開口部の両側縁部に対して固定されるデフレクタベースと、
   前記ルーフ開口部の両側縁部に沿って延びるように前記デフレクタベースに組み付けられ、当該ルーフ開口部を開閉するパネルの開閉動作に応じて前記ルーフ開口部に対して接近及び離間するように回動可能に支持されるデフレクタアームと、
   前記デフレクタアームが前記ルーフ開口部に対して離間する場合に展開されるとともに、前記デフレクタアームが前記ルーフ開口部に対して接近する場合に格納されるように構成されるデフレクタ部と、
   一端側が前記デフレクタベースに組み付けられるとともに、他端側が前記デフレクタアームを前記ルーフ開口部に対して離間する方向に付勢するように当該デフレクタアームに当接する状態で設置される付勢部材と、を備え、
   前記付勢部材は、両先端が互いに接近するように全体としてＵ字状に折り曲げられた線材であり、当該線材の両先端が前記一端側となり、当該両先端からそれぞれ延びる部位が合流するＲ状の部位が前記他端側となるように設置されているデフレクタ装置であって、
   前記デフレクタベースは、前記付勢部材の前記一端側が組み付けられる際に、前記付勢部材の前記両先端と、当該両先端とは異なる部位とをそれぞれ個別に係止するための第１の係止部と、第２の係止部とを有するデフレクタ装置。

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