JP6900307B2 - 水田作業機 - Google Patents

Description

本発明は、運転部ステップに、車体下方を見通し可能な透視床部が設けられた水田作業機に関する。

上記のような運転部ステップを備える水田作業機としては、次のように構成されたものがある。
この水田作業機では、ステップフロワを、下方へ貫通する空間のないメインステップフロワと、下方へ貫通する空間部のある格子状のサブステップフロワとで構成している（特許文献１参照）。

特開２００７−２２８９７５号公報（段落〔００１９〕、〔００２０〕、及び図２、図３参照）

特許文献１に記載の構造のように、下方へ貫通する空間部のある格子状のサブステップフロワを用いた構造によれば、そのサブステップフロワ上で靴についた泥を落とすことができるので、機体中央部側への泥の持ち込みを抑制できる点で有用である。
そして、格子状のサブステップフロワを通して車輪の位置を視認することもある程度可能であるので、この点でも有利である。しかしながら、この構造では、格子状のサブステップフロワが、前後方向に沿う桟部材と、左右方向に沿う桟部材とで構成されている。したがって、運転座席に搭座する運転者が、サブステップフロワを通して前車輪の向きの確認を行いたい場合に、斜め横前方を見ようとする運転者の視界を、前後方向に沿う桟部材がかなり遮る傾向がある。このため、車輪の向きを簡単には視認し難く、運転座席から横方向に大きく体を傾けて覗き込むような、不適切な姿勢での作業を余儀なくされる虞がある。

本発明は、運転部ステップ上からの、車輪の向きや存在位置を視認し易くした水田作業機を提供しようとするものである。

上記目的を達成するために、本発明による水田作業機は、
運転部ステップ上に、運転座席、および、前記運転座席の前方に位置するステアリングホイールが設けられ、前記運転部ステップに、車体下方を見通し可能な透視床部が設けられ、前記透視床部は、前記運転座席の存在位置、もしくは前記ステアリングホイールよりも後側において前記運転座席の近辺に位置する近辺位置を起点とする放射方向に沿って延びる透孔が前記存在位置もしくは前記近辺位置を起点とする放射状に並んで成る透孔群によって構成されている点に特徴がある。

本発明によれば、車体下方を見通し可能な透視床部を構成する透孔群が、運転座席の存在位置、もしくはステアリングホイールよりも後側において運転座席の近辺に位置する近辺位置を起点とする放射方向に沿って延びる透孔が前記存在位置もしくは前記近辺位置を起点とする放射状に並んで成るので、単なる前後方向や左右方向に沿って透孔群が設けられた場合に比べて、より目視による視認性を高め得る利点がある。
すなわち、運転部ステップ上で透視床部に形成されている透孔群の配設向と、運転者が運転座席に搭座して目視する方向と、が一致又はほぼ一致する方向となる。このため、目視方向において、運転部ステップで透孔が存在している部位以外の部位によって、運転者の視線を遮る範囲が比較的少なくなり、その結果、目視による視認性を高め易い。
上記目的を達成するために、別の本発明による水田作業機は、
運転部ステップ上に運転座席が設けられ、前記運転部ステップに、車体下方を見通し可能な透視床部が設けられ、前記透視床部が、前記運転座席の存在位置、もしくは前記運転座席の近辺位置を起点とする放射方向に沿って放射状に並ぶ透孔群により構成され、前記透視床部は、放射状に並ぶ前記透孔群の配列方向に沿う放射方向桟部材と、その放射方向桟部材に交差する交差方向桟部材との組み合わせによる格子状部材によって構成されている点に特徴がある。
本構成によれば、単なる板状体で構成する場合よりも上下厚み方向での幅を大きくし易い格子状部材を採用しながらも、その格子を構成する桟部材の一つが透孔群の配列方向に沿う放射方向桟部材であるから、少なくとも、この放射方向桟部材によっては運転者の視線が遮られる虞はほとんど無い。そして、放射方向桟部材に交差する交差方向桟部材は運転者の視線にも交差する方向に設けられているものであるから、この交差方向桟部材が存在する箇所では、運転者側から透視床部を通しての透視可能な領域が狭められることになるが、双方の桟部材によって透視可能領域が狭められる場合よりは視認性の良い状態を確保し易い。
そして、格子状部材を用いることで透視床部の強度を確保し易い。

上記構成において、前記透視床部は、左右方向で前記運転座席よりも横外側寄り箇所に設けられていると好適である。

本発明によれば、透視床部が、左右方向で運転座席よりも横外側寄り箇所に設けられているので、その横外側寄り箇所に設けられている車輪等の目視を行い易い。

上記構成において、前記運転部ステップは、前記運転座席の前側で機体前後方向の中央部に位置するメインステップ部と、前記運転座席の横側脇を含む後方側に位置するリアステップ部と、前記メインステップ部よりも前方側の機体前端部に位置するフロントステップ部と、を備え、前記メインステップ部と、前記リアステップ部と、前記フロントステップ部と、のうちの何れか一つ以上のステップ部に、前記透視床部が設けられていると好適である。

本構成によれば、透視床部を所望する部位に形成することで、運転部ステップの任意の各ステップ部における視認性を向上させ得る。

上記構成において、前記メインステップ部に設けられる第一透視床部は、前記運転座席に搭座する運転者が前車輪を目視することが可能な位置に設けられていると好適である。

本構成によれば、運転座席に搭座する運転者が、第一透視床部を介して前車輪を目視し易い。

上記構成において、前記リアステップ部に設けられる第二透視床部は、前記運転座席に搭座する運転者が後車輪を目視することが可能な位置に設けられていると好適である。

本構成によれば、運転座席に搭座する運転者が、第二透視床部を介して後車輪を目視し易い。

上記構成において、前記フロントステップ部に設けられる第三透視床部は、前記運転座席に搭座する運転者が前記フロントステップ部下方の機体前方を目視することが可能な位置に設けられていると好適である。

本構成によれば、運転座席に搭座する運転者が、第三透視床部を介してフロントステップ部下方の機体前方を目視し易い。

上記構成において、前記透視床部の各透孔は、前記放射方向おける孔幅が、その放射方向に交差する方向の孔幅よりも長い長孔状に形成されていると好適である。

本構成によれば、透視床部の各透孔は、視線の方向に沿う放射方向の孔幅が長い長孔状に形成されているので、放射方向に交差する方向で視線を遮る部分が少なくなって、さらに視認性を向上し得る。

乗用型田植機の全体を示す側面図である。 乗用型田植機の全体を示す平面図である。 運転部ステップと車輪及び他装置との相関を示す平面図である。 ブロワとガード部材との位置関係を示す平面図である。 ブロワとガード部材との位置関係を示す斜視図である。 運転部ステップを示す斜視図である。 運転部ステップを示す分解斜視図である。 図３におけるVIII-VIII線での断面を示す断面図である。 別実施形態におけるブロワとガード部材との位置関係を示す斜視図である。 別実施形態における運転部ステップを示す平面図である。 別実施形態における透視床部を示す平面図である。 別実施形態における機体前端部を示す斜視図である。

以下、本発明の実施の形態の一例を図面の記載に基づいて説明する。
実施の形態における前後方向及び左右方向は、特段の説明がない限り、以下のように記載している。図１及び図２に示すように、水田作業機の作業走行時における前進側の進行方向が「前方ｄＦ」であり、後進側の進行方向が「後方ｄＢ」である。そして前後方向での前向き姿勢を基準として右側に相当する方向が「右方ｄＲ」であり、左側に相当する方向が「左方ｄＬ」である。

〔水田作業機の全体構成〕
図１に本発明に係る水田作業機の一例である乗用型田植機の側面が、図２にその平面がそれぞれ示されている。この乗用型田植機は、走行機体１の後方に苗植付装置２を装備して苗植付作業を行うものである。
走行機体１は、左右一対の車体前後向きのメインフレーム１０Ａ，１０Ａを有した車体フレーム１０を備え、車体フレーム１０の下部に装備された左右一対の前車輪１１Ｆ，１１Ｆ及び左右一対の後車輪１１Ｒ，１１Ｒによって自走可能に構成されている。

走行機体１の前部に、前車輪１１Ｆ及び後車輪１１Ｒに駆動力を出力するエンジン１２及びミッションケース１３が装備された原動部Ａを設けてある。走行機体１の後部側には運転座席１５を有した搭乗型の運転部Ｂを設けてある。
運転部Ｂでは、搭乗用の運転部ステップ３が車体フレーム１０の上側に設けられている。その運転部ステップ３上に運転座席１５が配備され、この運転座席１５に搭座した状態で、原動部Ａの後部に配備されたステアリングホイール１４を操作可能にしてある。
運転部Ｂの前部で原動部Ａの左右両横外側に相当する走行機体１の横側方箇所には、運転部ステップ３の前部を挟んで予備苗を搭載するための予備苗のせ台１６が立設されている。運転部Ｂの後部で運転座席１５の後方側に、８条用の施肥装置４が設けられて、乗用型田植機がミッドマウント施肥仕様に構成されている。

〔苗植付装置〕
苗植付装置２は、車体フレーム１０の後部に対して、リンク機構１７を介して昇降作動可能に連結されている。
この苗植付装置２では、８条分のマット状苗を搭載可能な８条植え用の苗載せ台２０、エンジン１２からの駆動力が入力軸２ａを介して入力されるフィードケース２１、及び車体横方向に所定間隔を隔てて並ぶ４つの植付駆動ケース２２、を備えている。４つの植付駆動ケース２２のそれぞれには、後端側の両横側部に苗植付機構２３が駆動自在に設けられている。各植付駆動ケース２２を接続する植付フレーム（図示せず）の下部に、４つの整地フロート２４が車体横方向に並ぶ状態で装備されている。

各苗植付機構２３は、フィードケース２１から植付駆動ケース２２に伝達される駆動力によって、左右方向の回転軸心回りで１８０度位相する位置の２つの植付爪２３ａを駆動するように構成された周知の構造のものである。それぞれの植付爪２３ａは、その先端が上下方向に長い回動軌跡を描くように駆動され、２つの植付爪２３ａによって交互に、苗載せ台２０の下端部から植付苗を取出し、整地フロート２４による整地が行われた泥土層に植え付ける苗植運動を行う。
この苗植付装置２は、リンク機構１７が昇降シリンダ１８によって車体フレーム１０に対して上下に揺動操作されることにより、整地フロート２４が圃場の泥土面に接地した下降作業状態と、整地フロート２４が圃場の泥土面から離れて高く上昇した上昇非作業状態とに昇降される。

〔施肥装置〕
施肥装置４は、運転座席１５の背部側に配置された粉粒状の肥料を貯留する施肥タンク４０と、その下方側に配設される繰り出し部４１と、繰り出された肥料を苗植付装置２に備えた作溝器２５に向けて搬送する施肥ホース４２とを備えている。施肥ホース４２は軟質樹脂製などの可撓管で構成され、苗植付装置２の昇降動作に伴って弾性変形可能であるように構成されている。

施肥装置４は、施肥支持枠４３（支持部材に相当する）を介して車体フレーム１０に連結固定されている。
すなわち、車体フレーム１０側では、左右一対の前後方向に沿うメインフレーム１０Ａ，１０Ａの後部上面に、そのメインフレーム１０Ａ，１０Ａに沿う後部縦フレーム１０Ｂ，１０Ｂが立設されている。
そして左右の後部縦フレーム１０Ｂの上部に、左右方向に沿って横フレーム材が延設され、この横フレーム材によって施肥支持枠４３が構成されている。

〔ブロワ〕
施肥装置４の繰り出し部４１から繰り出された肥料を、施肥ホース４２で風力搬送するための搬送風の供給手段として、施肥用のブロワ５が施肥装置４の左横側方箇所に設けられている。
ブロワ５は、ブロワケース５０内に、上下方向の回転軸心回りで回転する送風ファン（図示せず）が設けられている。内蔵された送風ファンは、回転軸心に沿う下方から外気を吸い込んで、接線方向に排出するターボ形もしくはシロッコ形の遠心ファンによって構成されている。その送風ファンを回転駆動する電動モータ５１が、送風ファンの上側に位置する状態でブロワケース５０の上面側に設けられている。
ブロワケース５０の下部側で送風ファンの回転中心部に相当する箇所に、吸気用の配管５２が接続されている。ブロワケース５０の外周部には、送風ファンの回転軌跡に対する接線方向に沿う状態で、施肥装置４へ向けて搬送風を供給する給気ダクト５３が接続されている。

したがって、吸気用の配管５２から取り込まれた気体が、ブロワケース５０の周方向外方から接線方向に排気され、施肥装置４の給気ダクト５３に搬送風として送り込まれる。
繰り出し部４１から繰り出された肥料が給気ダクト５３内で搬送風に混入され、施肥ホース４２を経て施肥対象箇所の作溝器２５へ風力搬送される。

図１及び図４，５に示されるように、ブロワ５は、ブロワケース５０のうち、送風ファンを内装する大径部５０ａが運転部ステップ３の後端部の上面よりも上側に位置する状態で、運転部ステップ３の後方側に配設されている。そして、ブロワケース５０の下側に接続される吸気用の配管５２が、運転部ステップ３よりも下方側へ延設されている。その配管５２は、図３に示すように前端側が原動部Ａの近辺にまで延設され、エンジン１２の廃熱で加熱された、高温で乾燥した気体を取り込むように設けられている。
また、図４に示すように、吸気用の配管５２は、左右方向における運転部ステップ３の最外側縁よりも左右方向での機体内方側に配置されている。

吸気用の配管５２は、ブロワケース５０への接続箇所近くでは断面円形の丸パイプ状に形成されているが、全体が同一形状に形成されている訳ではない。つまり、図９に示すように、配管５２の形状は、ブロワケース５０への接続箇所よりも前方側への延長箇所で、運転部ステップ３の下側に相当する箇所では、上下方向径よりも左右方向径が広い扁平状となるように、断面長円形状に形成されている。
これは、吸気経路としての配管５２の断面積は所定以上の断面積を確保しながら、機体下腹部の車高を高く維持できるようにするためである。尚、実際には通路抵抗等を考慮して、長円形状部分の断面積を円形部分の断面積よりも少し広く設定してある。

〔ガード部材〕
図３乃至図５に示すように、ブロワ５の前方側には、ガード部材６が設けられている。
このガード部材６は、金属製の丸パイプ材で構成され、機体内方側の一端が、施肥装置４を支持している施肥支持枠４３にボルト連結されている。そして、機体外方側の他端が、運転部ステップ３の横外側縁よりも外側を通って、運転部ステップ３の下側に存在する車体フレーム１０の一部に連結されている。

ガード部材６のうち、ブロワケース５０の直前方に位置して左右方向に沿う横杆部６０は、図４及び図５に示すように、ブロワケース５０の外周縁よりも少し前方側で、ブロワケース５０の大径部５０ａよりも高い位置にあり、ブロワケース５０に対する足の接触を規制するように配置されている。
横杆部６０よりも横外側に位置して前後方向に沿う縦杆部６１ は、運転部ステップ３の上面よりも少し高い位置で、運転部ステップ３の横外側縁に沿って、運転部ステップ３の横外側縁と同一、もしくは少し横外側に位置するように配設されている。したがって、この縦杆部６１ が、運転部ステップ３に掛けられた足が、運転部ステップ３の横外側縁よりも横外方側へずれ動くことを制限する役割も果たしている。

上記ガード部材６は、ブロワ５が設けられた側の機体横一側部に設けられたものであるが、これとは別に、ブロワ５が設けられていない側の機体横他側部にも、第二ガード部材６２が設けられている。
この第二ガード部材６２も、ガード部材６と同様に、一端が施肥装置４を支持している施肥支持枠４３にボルト連結され、他端が、運転部ステップ３の横外側縁よりも外側を通って、運転部ステップ３の下側に存在する車体フレーム１０の一部に連結されている。
この第二ガード部材６２も、ガード部材６と同様に、左右方向に沿う横杆部６３ａと、その横杆部６３ａよりも横外側に位置して前後方向に沿う縦杆部６３ｂとを備えて、ブロワ５が設けられていない側でも、運転部ステップ３に掛けられた足が、運転部ステップ３の横外側縁よりも横外方側へずれ動くことを制限している（図３参照）。

〔運転ステップ〕
運転部Ｂに設けられた運転部ステップ３は次のように構成されている。
運転部ステップ３は、合成樹脂製材料をインジェクション成形により加工したものであり、ブロー成形による加工品に比べて、形状や構造についての設計上の自由度が高く、また精度良く成形し易いものであるため、比較的自由な形状や構造を選定することが可能である。

図３、図６、及び図７に示すように、運転部ステップ３は、機体前端部に位置するフロントステップ部３Ａと、機体前後方向における運転座席１５の位置よりも前方側に位置するメインステップ部３Ｂと、運転座席１５の後方側に位置するリアステップ部３Ｃと、を備えている。
フロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂは、ほぼ面一な上面を備えているが、リアステップ部３Ｃは、フロントステップ部３Ａ及びメインステップ部３Ｂの上面よりも一段高い位置に上面を備えている。
つまり、リアステップ部３Ｃの上面は、施肥タンク４０へ肥料を補給する際に運転者が搭乗したり、予備苗のせ台１６から取り出したマット状苗を苗植付装置２の苗載せ台２０に補給する際に運転者が足を掛けるなどするために、フロントステップ部３Ａ及びメインステップ部３Ｂの上面よりも高くしてある。

フロントステップ部３Ａは、原動部Ａのエンジンボンネット１９が存在する箇所の外側に設けられている。つまり、エンジンボンネット１９で覆われるエンジンルームに相当する領域が切り欠かれて、エンジンボンネット１９の前側と左右両側に、搭乗可能な上面が存在するように、平面視で後方側が開放されたＵ字状ステップ板３０によってフロントステップ部３Ａが構成されている。

メインステップ部３Ｂは、機体前後方向における運転座席１５の位置よりも前方側に位置する右メインステップ板３１Ｒと、左メインステップ板３１Ｌ、それらの右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌよりも横外方に位置する右メイン拡張板３３Ｒと、左メイン拡張板３３Ｌとを備えている。そしてさらに、後述する右リアステップ板３２Ｒ及び左リアステップ板３２Ｌのうち、立ち上がり部３Ｄよりも前方側に位置する前板部分３２ａの上面をも、メインステップ部３Ｂの一部として含んでいる。
右メイン拡張板３３Ｒと左メイン拡張板３３Ｌは、それぞれ右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌとは別に、車体フレーム１０に固定されていて、右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌとは別に脱着可能に構成されている。
また、右メイン拡張板３３Ｒ及び左メイン拡張板３３Ｌの横外側位置に、横側方から運転部ステップ３に乗降するための乗降用ステップ６４が設けられている。

右メインステップ板３１Ｒと左メインステップ板３１Ｌは、走行機体１の左右方向の中心線ＣＬに合致する左右分割ラインＬ１（分割ラインに相当する）で、メインステップ部３Ｂを左右に二分割する位置で分割され、個別に脱着可能に構成されている。
この左右分割ラインＬ１は、走行機体１の左右方向での中央部に設けられた貫通孔３１ａに繋がるように形成されている。この貫通孔３１ａは、ミッションケース１３の上方に立設された操作具１３ａの握り部を運転部ステップ３上に露出させるための貫通孔３１ａである。このように、左右分割ラインＬ１が貫通孔３１ａに繋がるように形成されていることで、操作具１３ａ等の貫通部品の脱着作業などを要さず、右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌを脱着することができる。

図３、図６、及び図７に示すように、右メインステップ板３１Ｒと左メインステップ板３１Ｌにわたってフロアマット３５（覆い部材に相当する）を敷設してある。フロアマット３５は、メインステップ部３Ｂの中央に位置する左右分割ラインＬ１のほぼ全体を覆う前後方向長さを有し、左右方向では、メインステップ部３Ｂに設けられた後述する左右の透視床部７同士の間隔幅程度の左右方向長さを有している。
このフロアマット３５にも、左右分割ラインＬ１に繋がる貫通孔３１ａの存在位置に対応する箇所に同一形状の貫通孔３５ａが形成されている。

リアステップ部３Ｃは、メインステップ部３Ｂよりも後方側で、かつ立ち上がり部３Ｄを挟んで前記メインステップ部３Ｂよりも高い位置に設けられている。
このリアステップ部３Ｃは、右リアステップ板３２Ｒと、左リアステップ板３２Ｌと、それらの右リアステップ板３２Ｒ及び左リアステップ板３２Ｌよりも横外方に位置する右リア拡張板３４Ｒと、左リア拡張板３４Ｌとを備えている。

右リアステップ板３２Ｒ及び左リアステップ板３２Ｌは、それぞれ、立ち上がり部３Ｄを構成する立ち上がり板部分３２ｂと、その立ち上がり板部分３２ｂよりも前方側に位置する前板部分３２ａと、立ち上がり板部分３２ｂよりも後方側に位置する後板部分３２ｃと、を備えている。
そして、後板部分３２ｃ，３２ｃと、それらの横外側に位置する右リア拡張板３４Ｒ及び左リア拡張板３４Ｌが、メインステップ部３Ｂよりも高い位置に位置するリアステップ部３Ｃを構成している。

右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌの対向部位には、運転座席１５の下面側を、後部縦フレーム１０Ｂの上部に備えたシート固定部６５（図８参照）に支持させるための取付用開口３６が設けられている。
この取付用開口３６は、平面視でシート固定部６５と重複する範囲を開放するように後板部分３２ｃに設けられた上方切り欠き部３６ａと、前後方向視でシート固定部６５と重複する範囲を開放するように立ち上がり板部分３２ｂに設けられた前方切り欠き部３６ｂと、の組み合わせで構成されている。

取付用開口３６は、前端側が前述した右メインステップ板３１Ｒと左メインステップ板３１Ｌとの左右分割ラインＬ１に連なるように、立ち上がり板部分３２ｂに設けられた縦向き分割ラインＬ２（分割ラインに相当する）に繋がり、後端側が、後板部分３２ｃに形成された別の左右分割ラインＬ３（分割ラインに相当する）に繋がっている。
図３に示すように、後板部分３２ｃに形成された別の左右分割ラインＬ３は、走行機体１の左右方向の中心線ＣＬから左側に少しずれた位置に形成されている。このため、別の左右分割ラインＬ３は、右メインステップ板３１Ｒと左メインステップ板３１Ｌとの左右分割ラインＬ１や、縦向き分割ラインＬ２とは、同一直線状には並んでいない。
したがって、右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌは、前端側の縦向き分割ラインＬ２が存在する箇所では、機体中心部で分割されているが、別の左右分割ラインＬ３が存在する箇所では左右対称ではなく、左右非対称の部品となっている。
これは、シート固定部６５の周辺で固定される部材や形状が必ずしも左右対称には配置されていない箇所で、右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌの一方を左右方向で脱着する際に、運転座席１５や、他方の右リアステップ板３２Ｒ又は左リアステップ板３２Ｌを脱着せずに、便利に作業を行うこうとができるようにするためである。

上記の縦向き分割ラインＬ２が存在する箇所では、右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌの対向端縁のうち、一方側の対向端縁、つまりこの実施形態では右側の対向端縁が直線状の対向端縁３７ａであり、他方の対向端縁、つまり左側の対向端縁が前記一方の対向端縁３７ａから離れる側へ部分的に凹入する屈曲形状の対向端縁３７ｂである。
この直線状の対向端縁３７ａと屈曲形状の対向端縁３７ｂとによって、運転部ステップ３を貫通するコの字状の貫通孔３７が形成されている。コの字状の貫通孔３７は、縦向き分割ラインＬ２に沿う方向の孔径が、その縦向き分割ラインＬ２に交差する方向の孔径よりも長く形成されている。そして、コの字状の貫通孔３７には、例えば油圧レバーなどの揺動操作具６６が挿通され、揺動操作可能に構成されている。
このように、縦向き分割ラインＬ２を含んで形成されたコの字状貫通孔３７は、右リアステップ板３２Ｒ又は左リアステップ板３２Ｌを脱着する際に、揺動操作具６６を脱着する必要なく脱着作業を行うことができる。また、揺動操作に必要な開口長さを長く設定しても、縦向き分割ラインＬ２上に存在するものであるから、大きさの割にあまり目立たず、また、構造的に大きな変更も必要ない。

左右分割ラインＬ１，Ｌ２，Ｌ３とは別に、フロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂとの境界部分で、Ｕ字状ステップ板３０と、右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌと、が前後方向分割ラインＬ４（分割ラインに相当する）で前後に分割可能に構成されている。
また、メインステップ部３Ｂとリアステップ部３Ｃとにおいても、立ち上がり部３Ｄから前後方向で外れた位置の前後方向分割ラインＬ５で前後に分割可能に構成されている。
この実施形態では、立ち上がり部３Ｄよりも前側で、右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌと、右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌと、が前後方向分割ラインＬ５で前後に分割可能である。

上記のフロントステップ部３ＡにおけるＵ字状ステップ板３０と、メインステップ部３Ｂにおける右メインステップ板３１Ｒ及び左メインステップ板３１Ｌと、リアステップ部３Ｃにおける右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌと、の夫々は、ステップ固定部３８で車体フレーム１０に固定されている。
ステップ固定部３８は、図３、図６、及び図７に示すように、前後方向分割ラインＬ４，Ｌ５、又は左右分割ラインＬ１，Ｌ３に近接した箇所、及び外周縁近くに比較的多く設けられている。

リアステップ部３Ｃにおける右リアステップ板３２Ｒには、その後板部分３２ｃで運転座席１５の周辺に相当する箇所に、工具入れ６７を装着可能な開口３９ａと、カップ入れ６８を装着可能な開口３９ｂが形成されている。

〔透視床部〕
運転部ステップ３には、走行機体１の下方を見通し可能な透視床部７が設けられている。
透視床部７は、フロントステップ部３Ａと、メインステップ部３Ｂと、リアステップ部３Ｃと、の各左右両側に設けられている。これらの各透視床部７は、左右方向で運転座席１５よりも横外側寄り箇所に設けられている。

つまり、メインステップ部３Ｂに設けられる第一透視床部７は、運転座席１５に搭座する運転者が、前車輪１１Ｆの向き等を視認し易い箇所に設けられている。
リアステップ部３Ｃに設けられる第二透視床部７は、運転座席１５に搭座する運転者が、後方を振り返って後車輪１１Ｒの向き等を視認し易い箇所に設けられている。
フロントステップ部３Ａに設けられる第三透視床部７は、運転座席１５に搭座する運転者が、フロントステップ部３Ａ下方の機体前方を目視することが可能な位置に設けられている。例えば、大型田植機等で枕地旋回する際に、畦際まで進んでから後退し、旋回するが、その際に第三透視床部７を介して機体と畦との接近度合いを目視できる。

この透視床部７は、運転座席１５の座部中心、あるいは運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置を起点とする放射方向に沿って放射状に並ぶ透孔７０群により構成されている。つまり、放射方向の起点は、運転座席に搭座する運転者が搭座姿勢のままで目視する状態の運転者の目線の位置が基準であるが、ある程度の個人差もあるため、運転座席１５が存在する範囲であれば差し支えない。また、ある程度は運転座席１５が存在する範囲よりも外側の運転座席１５近辺で、身体を傾けたり立ち上がったりして覗き込むことができる範囲で有ればよい。

透視床部７は、放射状に並ぶ透孔７０群の配列方向に沿う放射方向桟部材７１と、その放射方向桟部材７１に交差する交差方向桟部材７２との組み合わせによる格子状部材によって構成されている。
このうち、メインステップ部３Ｂ、及びリアステップ部３Ｃに設けられる交差方向桟部材７２は、ほぼ機体前後方向に沿って形成され、前車輪１１Ｆ及び後車輪１１Ｒが直進方向に向けられているか否かの指標としての役割をも果たしている。

このように、透視床部７が、運転座席１５の座部中心、あるいは運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置を起点とする放射方向に沿って放射状に並ぶ透孔７０群により構成されていると、運転座席１５の座部中心、あるいは運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置から目視する運転者による、透視床部７を通して目視可能な領域の面積を極力拡張することができ、視認性の向上を図ることができる。
しかも、透視床部７の透孔７０群を構成する放射方向桟部材７１と交差方向桟部材７２のうち、隣り合う交差方向桟部材７２同士の間隔は、隣り合う放射方向桟部材７１同士の間隔よりも広く設定されている。
このように隣り合う交差方向桟部材７２同士の間隔が広く設定されていることにより、逆に隣り合う交差方向桟部材７２同士の間隔が、隣り合う放射方向桟部材７１同士の間隔よりも狭く、あるいは同程度に設定されている場合に比べ、運転座席１５に搭座して透視床部７を目視する運転者の目視可能な領域の面積を狭める虞が少ない。したがって運転者の視認性をさらに向上し得る。

〔別実施形態の１〕
上記の実施形態では、ガード部材６の機体内方側の一端が、施肥装置４を支持している施肥支持枠４３にボルト連結され、他端が運転部ステップ３の下側に存在する車体フレーム１０の一部に連結されている構造のものを例示したが、この構造に限られるものではない。
例えば、図９に示すように、運転部ステップ３の横側部に手摺り８を設け、この手摺り８にガード部材６の機体外方側の端部を支持させるようにしても良い。
このとき、ガード部材６の機体内方側の一端は、図９に示すように施肥支持枠４３に支持させても良いし、施肥支持枠４３に支持させず、リアステップ部３Ｃの下方に位置する別の機体固定部に支持させても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の２〕
上記の実施形態では、ブロワ５の前側にガード部材６を単独で設けた構造のものを例示したが、このような構造に限られるものではない。
例えば、図９に示すように、ガード部材６を利用して、そのガード部材６に仮置き台６９を設けたものであってもよい。
この仮置き台６９は、施肥タンク４０に肥料を投入する際に、肥料袋を一時的に仮置きする際に有効であり、運転部ステップ３としてのリアステップ部３Ｃの上面と、施肥タンク４０の肥料投入口との中間部に相当する高さ位置に設けられているのが望ましい。
また、仮置き台６９は、平面視で少なくとも一部がブロワ５の上側に重複する箇所に設けられていると、ブロワ５の上方側に対する保護部材としても機能することになり、さらに有効である。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の３〕
上記の実施形態では、ブロワ５の吸気側の配管５２がリアステップ部３Ｃの後端よりも後方外方に設けられた構造のものを例示したがこれに限られるものではない。
例えば、図９に示すように、配管５２がリアステップ部３Ｃを貫通する状態で設けてもよい。この場合、配管５２の曲がりや配設距離を多少とも少なくできる点で有効である。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の４〕
上記の実施形態では、走行機体の後方に施肥装置４を備えた構造のものを例示したが、この構造に限定されるものではない。
例えば図１０に示すように、施肥装置４を備えない構造のものであってもよい。
この場合、運転部ステップ３としては、リアステップ部３Ｃを次のように構成するとよい。
つまり、右リアステップ板３２Ｒと左リアステップ板３２Ｌの後方側に、延長ステップ板９を設けて、この右リアステップ板３２Ｒと、左リアステップ板３２Ｌと、延長ステップ板９と、によってリアステップ部３Ｃを構成するとよい。
この場合には、右リアステップ板３２Ｒ及び左リアステップ板３２Ｌと、延長ステップ板９の間に、別の前後方向分割ラインＬ６が形成されることになる。したがって、右リアステップ板３２Ｒ及び左リアステップ板３２Ｌとは別に延長ステップ板９を脱着することができるし、延長ステップ板９とは別に右リアステップ板３２Ｒ又は左リアステップ板３２Ｌを脱着することができる。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の５〕
上記の実施形態では、各拡張板３３Ｒ、３３Ｌ，３４Ｒ，３４Ｌを除いて考えると、運転部ステップ３として、左右分割ラインＬ１，Ｌ２，Ｌ３と、前後方向分割ラインＬ４，Ｌ５と、を用いて、５分割された構造のものを例示したが、この構造に限定されるものではない。
例えば、フロントステップ部３ＡのＵ字状ステップ板３０も左右分割できるように構成したり、右メインステップ板３１Ｒと右リアステップ板３２Ｒを一体化し、左メインステップ板３１Ｌと左リアステップ板３２Ｌを一体化して、右メインステップ板３１Ｒと右リアステップ板３２Ｒ、あるいは左メインステップ板３１Ｌと左リアステップ板３２Ｌを一体に脱着できるようにしてもよい。
５分割に限らず二分割以上の適宜の複数個に分割可能にしてもよい。また、６分割以上の、より多くの分割が可能であるように構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の６〕
上記の実施形態では、運転部ステップ３として、分割可能な構造のものを例示したが、これに限らず、分割不能な一体構造の運転部ステップ３を採用したものであっても良い。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の７〕
上記の実施形態では、透視床部７を、フロントステップ部３Ａと、メインステップ部３Ｂと、リアステップ部３Ｃと、の夫々に対して各左右両側に設けた構造のものを例示したが、この構造に限られるものではない。
例えば、フロントステップ部３Ａのみ、メインステップ部３Ｂのみ、又はリアステップ部３Ｃのみに設けた構造のもの、あるいはフロントステップ部３Ａとメインステップ部３Ｂのみ、メインステップ部３Ｂとリアステップ部３Ｃのみ、あるいはフロントステップ部３Ａとリアステップ部３Ｃのみに設けるものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の８〕
上記の実施形態では、透視床部７を、放射方向桟部材７１と、その放射方向桟部材７１に交差する交差方向桟部材７２との組み合わせによる格子状部材によって構成した構造のものを例示したが、この構造に限定されるものではない。
例えば、格子状部材を採用せずに、運転部ステップ３に多数の透孔７０を形成したものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の９〕
上記の実施形態では、透視床部７を設けた部位では、すべての透視床部７が運転座席１５の存在位置、もしくは運転座席１５の近辺位置を起点とする放射方向に沿って放射状に並ぶ透孔７０群により構成されている構造のものを例示したが、必ずしもこれに限られるものではない。
例えば、図１１に示すように、一部の透視床部７を、放射状にではなく、左右方向に長い長孔状の透孔７０群で構成しても良い。この例では、長孔状の透孔７０群をリアステップ部３Ｃの左リアステップ板３２Ｌに設けた構造を示したが、右リアステップ板３２Ｒにも同様の透視床部７を設けても良い。
特に、このリアステップ部３Ｃにおいては、透視床部７と運転座席１５の前後方向位置がかなり近いので、このような左右方向に長い長孔状の透孔７０群であっても、比較的容易に後車輪１１Ｒの状況を視認し易い。

また、フロントステップ部３Ａでは、透視床部７と運転座席１５の前後方向位置は遠く離れる。このとき、運転座席１５に搭座して直進状態での運転者の視線の方向は、走行機体１の左右方向の中心線ＣＬにほぼ沿う直前方である。そして、運転座席１５の位置とフロントステップ部３Ａにおける透視床部７の存在箇所を結ぶ仮想線分と、前記中心線ＣＬとでなす角度は比較的小さく、直進状態での運転者の視線の方向からそれほど大きくは、ずれていない。
したがって、このフロントステップ部３Ａにおいて、走行機体１の前後方向に沿って、前後方向に長い長孔状の透孔７０群で透視床部７を構成しても、多少頭部を横移動させるなどすれば、比較的容易に前車輪１１Ｆの状況を視認し易い。
このように透視床部７を設ける運転部ステップ３上の位置などに応じて、透視床部７の透孔７０の配列状況を、放射状に並ぶ透孔７０群のみならず、異なる形態の透孔７０群と組み合わせて構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の１０〕
上記の実施形態では、図２乃至図４に示すように、乗降用ステップ６４を、運転部ステップ３の前後方向での中間部位置で機体横外側部に設けた構造のものを例示したが、必ずしもこの構造に限られるものではない。
例えば、図１２に示すように、走行機体１の前端部近くに、機体前方側から乗り降り可能であるように、乗降時に足掛け可能な前乗降用ステップ６４ａを設けても良い。この前乗降用ステップ６４ａは機体横外側方からの乗降を行うための乗降用ステップ６４と併設されるのが望ましい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

本発明は、実施の形態で示したような８条植え仕様の苗植付装置２を備えた乗用型田植機に限らず、異なる植付条数仕様の苗植付装置２を備えた乗用型田植機であったり、圃場に種籾を播種する直播機であったり、あるいは薬剤散布機などの、各種の水田作業機に適用することができる。

１ 走行機体
３ 運転部ステップ
３Ａ フロントステップ部
３Ｂ メインステップ部
３Ｃ リアステップ部
７ 透視床部
１４ ステアリングホイール
１５ 運転座席
７０ 透孔
７１ 放射方向桟部材
７２ 交差方向桟部材

Claims (8)

1. 運転部ステップ上に、運転座席、および、前記運転座席の前方に位置するステアリングホイールが設けられ、
   前記運転部ステップに、車体下方を見通し可能な透視床部が設けられ、
   前記透視床部は、前記運転座席の存在位置、もしくは前記ステアリングホイールよりも後側において前記運転座席の近辺に位置する近辺位置を起点とする放射方向に沿って延びる透孔が前記存在位置もしくは前記近辺位置を起点とする放射状に並んで成る透孔群によって構成されている水田作業機。
2. 運転部ステップ上に運転座席が設けられ、
   前記運転部ステップに、車体下方を見通し可能な透視床部が設けられ、
   前記透視床部が、前記運転座席の存在位置、もしくは前記運転座席の近辺位置を起点とする放射方向に沿って放射状に並ぶ透孔群により構成され、
   前記透視床部は、放射状に並ぶ前記透孔群の配列方向に沿う放射方向桟部材と、その放射方向桟部材に交差する交差方向桟部材との組み合わせによる格子状部材によって構成されている水田作業機。
3. 前記透視床部は、左右方向で前記運転座席よりも横外側寄り箇所に設けられている請求項１または２に記載の水田作業機。
4. 前記運転部ステップは、
   前記運転座席の前側で機体前後方向の中央部に位置するメインステップ部と、
   前記運転座席の横側脇を含む後方側に位置するリアステップ部と、
   前記メインステップ部よりも前方側の機体前端部に位置するフロントステップ部と、を備え、
   前記メインステップ部と、前記リアステップ部と、前記フロントステップ部と、のうちの何れか一つ以上のステップ部に、前記透視床部が設けられている請求項１〜３のいずれか一項記載の水田作業機。
5. 前記メインステップ部に設けられる第一透視床部は、前記運転座席に搭座する運転者が前車輪を目視することが可能な位置に設けられている請求項４記載の水田作業機。
6. 前記リアステップ部に設けられる第二透視床部は、前記運転座席に搭座する運転者が後車輪を目視することが可能な位置に設けられている請求項４又は５記載の水田作業機。
7. 前記フロントステップ部に設けられる第三透視床部は、前記運転座席に搭座する運転者が前記フロントステップ部下方の機体前方を目視することが可能な位置に設けられている請求項４〜６のいずれか一項記載の水田作業機。
8. 前記透視床部の各透孔は、前記放射方向おける孔幅が、その放射方向に交差する方向の孔幅よりも長い長孔状に形成されている請求項１〜７のいずれか一項記載の水田作業機。

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