JP6888468B2 - 鉄道車両用電力変換装置 - Google Patents
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Description
図1〜図10を参照して、本発明の第1実施形態による鉄道車両10用の電力変換装置30の構成について説明する。図1に示すように、電力変換装置30は、車体11の床下空間11aにおいて車体11の下面11bに吊り下げられて固定されている。なお、電力変換装置30は、特許請求の範囲の「鉄道車両用電力変換装置」の一例である。以下では、鉄道車両10の走行方向をX軸方向とし、X軸方向と直交する枕木方向をY軸方向とし、X軸方向およびY軸方向に共に直交する上下方向をZ軸方向として説明を行う。
図3〜図8を参照して、本発明の第1実施形態による電力変換装置30の構成を詳細に説明する。電力変換装置30は、図3に示すように、電力変換を行うための半導体装置31と、半導体装置31内部の熱を外気に放熱するための2つの冷却部32と、を備える。2つの冷却部32は、車体11の延びるX軸方向に沿って所定の間隔を隔てて配置されている。なお、半導体装置31は、特許請求の範囲の「電力変換装置本体」の一例である。
次に、図9および図10を参照して、電力変換装置30の組み立て方法について簡潔に説明する。
第1実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
次に、図11および図12を参照して、第2実施形態について説明する。この第2実施形態では、上記第1実施形態の第2冷却部32bとは異なる構成の第2冷却部232bを設けた例について説明する。なお、図中において、上記第1実施形態と同様の構成には、同一の符号を付している。
第2実施形態の電力変換装置230では、上記のように、冷却部232を、第1放熱フィン部51を有し、開口部31cを水密性を確保した状態で塞ぐとともに、開口部31cを介して半導体素子18が接触するように配置された第1冷却部32aと、第2放熱フィン部252を有し、第1冷却部32aが設けられた側と隣接する半導体装置31の開口部31cが設けられていない側の外表面31bに対向するように設けられた第2冷却部232bとを含むように構成する。これにより、第1実施形態の電力変換装置30と同様に、複数の面にそれぞれ防水構造を施す必要がある場合と比較して、1つの面に防水構造を施すだけで半導体装置31の水密性を確保することができる。その結果、電力変換装置230において、第1実施形態の電力変換装置30と同様に、放熱性能を確保しながら、防水構造を施すことに起因した、製造工程およびメンテナンス時の手間を減らすことができる。
次に、図13を参照して、第3実施形態について説明する。この第3実施形態では、半導体装置31の下面側(Z1側)に開口部31cが設けられた上記第1実施形態とは異なり、半導体装置331の側面側(Y2側)に開口部331cを設けた例について説明する。なお、半導体装置331は、特許請求の範囲の「電力変換装置本体」の一例である。なお、図中において、上記第1実施形態と同様の構成には、同一の符号を付している。
第3実施形態の電力変換装置330では、上記のように、冷却部332を、開口部331cを水密性を確保した状態で塞ぐとともに、開口部331cを介して半導体素子318が接触するように配置された第1冷却部332aと、第1冷却部332aが設けられた側と隣接する半導体装置331の開口部331cが設けられていない側の外表面331bに対向するように設けられた第2冷却部332bとを含むように構成する。これにより、第1実施形態の電力変換装置30と同様に、複数の面にそれぞれ防水構造を施す必要がある場合と比較して、1つの面に防水構造を施すだけで半導体装置331の水密性を確保することができる。その結果、電力変換装置330において、第1実施形態の電力変換装置30と同様に、放熱性能を確保しながら、防水構造を施すことに起因した、製造工程およびメンテナンス時の手間を減らすことができる。
次に、図14を参照して、第4実施形態について説明する。この第4実施形態では、半導体装置31の下面側(Z1側)に開口部31cが設けられた上記第1実施形態とは異なり、半導体装置431の上面側(Z2側)に開口部431cを設けた例について説明する。なお、半導体装置431は、特許請求の範囲の「電力変換装置本体」の一例である。なお、図中において、上記第1実施形態と同様の構成には、同一の符号を付している。
第4実施形態の電力変換装置430では、上記のように、冷却部432を、開口部431cを水密性を確保した状態で塞ぐとともに、開口部431cを介して半導体素子418が接触するように配置された第1冷却部432aと、第1冷却部432aが設けられた側と隣接する半導体装置431の開口部431cが設けられていない側の外表面431bに対向するように設けられた第2冷却部432bとを含むように構成する。これにより、第1実施形態の電力変換装置30と同様に、複数の面にそれぞれ防水構造を施す必要がある場合と比較して、1つの面に防水構造を施すだけで半導体装置431の水密性を確保することができる。その結果、電力変換装置430において、第1実施形態の電力変換装置30と同様に、放熱性能を確保しながら、防水構造を施すことに起因した、製造工程およびメンテナンス時の手間を減らすことができる。
次に、図15を参照して、第5実施形態について説明する。この第5実施形態では、半導体装置431の上面側(Z2側)に開口部431cが設けられた上記第4実施形態とは異なり、半導体装置531の側面側(Y2側)に開口部531cを設けた例について説明する。なお、半導体装置531は、特許請求の範囲の「電力変換装置本体」の一例である。なお、図中において、上記第4実施形態と同様の構成には、同一の符号を付している。
第5実施形態の電力変換装置530では、上記のように、冷却部532を、開口部531cを水密性を確保した状態で塞ぐとともに、開口部531cを介して半導体素子518が接触するように配置された第1冷却部532aと、第1冷却部532aが設けられた側と隣接する半導体装置531の開口部531cが設けられていない側の外表面531bに対向するように設けられた第2冷却部532bとを含むように構成する。これにより、第4実施形態の電力変換装置430と同様に、複数の面にそれぞれ防水構造を施す必要がある場合と比較して、1つの面に防水構造を施すだけで半導体装置531の水密性を確保することができる。その結果、電力変換装置530において、第4実施形態の電力変換装置30と同様に、放熱性能を確保しながら、防水構造を施すことに起因した、製造工程およびメンテナンス時の手間を減らすことができる。
今回開示された実施形態は、全ての点で例示であり制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更(変形例)が含まれる。
18、318、418、518 半導体素子
30、230、330、430、530 電力変換装置(鉄道車両用電力変換装置)
31、331、431、531 半導体装置(電力変換装置本体)
31a、31b、331a、331b、431a、431b、531a、531b (電力変換装置本体の)外表面
31c、331c、431c 開口部
32、232、332、432、532 冷却部
32a、332a、432a、532a 第1冷却部
32b、232b、332b、432b、532b 第2冷却部
32c、232c、332c、432c、532c、632c、732c ヒートパイプ(パイプ状部材)
33、333、433、533 スペーサ
51、 第1放熱フィン部
52、252 第2放熱フィン部
60 防水パッキン(防水部材)
Claims (7)
- 鉄道車両に搭載され、内部に半導体素子が設けられた電力変換装置本体と、
複数のフィンを有する放熱フィン部を含むとともに、前記電力変換装置本体の外部に設けられ、前記電力変換装置本体の内部の熱を放熱するための冷却部と、を備え、
前記電力変換装置本体の上面側、下面側または側面側のうち、いずれかの1つの側の外表面のみに開口部が形成されており、
前記冷却部は、第1放熱フィン部を有し、前記開口部を水密性を確保した状態で塞ぐとともに、前記開口部を介して前記半導体素子が接触するように配置された第1冷却部と、第2放熱フィン部を有し、前記第1冷却部が設けられた側と隣接する前記電力変換装置本体の前記開口部が設けられていない側の外表面に対向するように設けられた第2冷却部とを含む、鉄道車両用電力変換装置。 - 前記第2冷却部は、前記電力変換装置本体の外表面と離間して対向するように配置されている、請求項1に記載の鉄道車両用電力変換装置。
- 前記第2冷却部と、前記第2冷却部が設けられた側の前記電力変換装置本体の外表面との間に、前記第2冷却部と前記電力変換装置本体とにより挟み込むように設けられたスペーサをさらに備える、請求項2に記載の鉄道車両用電力変換装置。
- 前記冷却部は、前記第1冷却部と前記第2冷却部との間に跨って配置されるパイプ状部材をさらに含み、
前記パイプ状部材は、前記半導体素子と接触するように設けられ前記電力変換装置本体の内部からの熱が直接伝達される前記第1冷却部と、前記第2冷却部との間で熱伝導するように構成されている、請求項1〜3のいずれか1項に記載の鉄道車両用電力変換装置。 - 前記パイプ状部材は、前記半導体素子と接触するように設けられている、請求項4に記載の鉄道車両用電力変換装置。
- 前記パイプ状部材は、断面が矩形形状に形成されている、請求項5に記載の鉄道車両用電力変換装置。
- 前記開口部の外周部近傍において、前記電力変換装置本体と前記第1冷却部との間に水密性を確保するように設けられる環状の防水部材をさらに備える、請求項1〜6のいずれか1項に記載の鉄道車両用電力変換装置。
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