JP6888320B2 - 車両側部構造 - Google Patents
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Description
図1に示すように、車両には前後方向に延びているロッカ10が備えられている。ロッカ10は、車両の前輪FTと図示しない後輪との間において延びている。ロッカ10は、前後方向に直交する断面視で略四角筒状になっている。
例えば、車両の洗車等によってフェンダパネル50におけるフェンダ本体部51の下縁前端51aに車幅方向内側への力が加わると、フェンダパネル50における固定部52のうちの前側部分に車幅方向内側への力が加わる。この場合において、仮に、ビード部56が設けられていないと、フェンダパネル50における前側の突出部55のボルト孔55a(固定箇所の前端部分)を支点としてフェンダパネル50における固定部52が車幅方向内側に撓みやすい。仮にフェンダパネル50における固定部52が撓んでしまうと、フェンダパネル50のフェンダ本体部51の下縁、特に下縁前端51aが、それに隣接するロッカモール60の上縁に対して車幅方向に位置ずれしてしまう。
・上記実施形態では、ビード部56が前側のボルト孔55aとフェンダ本体部51の下縁前端51aとを結ぶ直線上を延びていたが、ビード部56の延設方向は、全体として車両後側から前側に向けて延びているならば適宜変更してもよい。なお、ビード部56の延設方向は、ボルト孔55aと下縁前端51aとを結ぶ直線に対して45度以内になっていることが好ましい。仮にビード部56の延設方向が、ボルト孔55aと下縁前端51aとを結ぶ直線に対して45度を超えていると、車両前後方向の所定の範囲内にビード部56を設けようとした場合にビード部56の延設長さが長くなり過ぎるおそれがある。
・上記実施形態では、突出部55及びビード部56が連続していたが、両者が連続していなくてもよい。前側の突出部55のボルト孔55aよりも前側にビード部56が位置していれば、ビード部56と突出部55とが離れていてもよい。
Claims (1)
- 車両前後方向に延びるロッカと、前記ロッカにおける車両前後方向の一方側の端部から車両上側へと延びるピラーアウタと、前記ピラーアウタに固定されたフェンダパネルと、前記ロッカを車幅方向外側から覆うロッカモールとを備えている車両側部構造であって、
前記フェンダパネルは、前記ロッカモールよりも上側に位置するフェンダ本体部と、前記フェンダ本体部の下縁から下側に延びている固定部とを備え、
前記固定部は、前記フェンダ本体部の下縁から車幅方向内側に延びる接続壁と、前記接続壁の車幅方向内側の縁から下側に延びる固定壁とを備え、
前記固定壁には、車幅方向に突出するビード部が設けられており、当該ビード部は、前記固定壁における前記ピラーアウタに対する固定箇所よりも車両前後方向の一方側に位置しているとともに、前記固定箇所と前記フェンダ本体部の下縁のうち車両前後方向の一方側の端とを結ぶ直線に沿って延びる稜線を有する
ことを特徴とする車両側部構造。
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Applications Claiming Priority (1)
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