JP6883999B2 - 電子キーシステムにおける携帯機 - Google Patents

Description

本発明は、キーレスエントリーシステム、スマートキーレスエントリーシステム等の電子キーシステムで用いられる携帯機に関する。

従来、使用者が携帯機に設けられたボタンを押すことで機械的な鍵（以下、「メカニカルキー」とする。）を使用せずに車両のドアを施錠或いは解錠できるようにするキーレスエントリーシステムが知られている。また、使用者が携帯機を所持しながら車両に近づくだけでドアを解錠でき、且つ、携帯機を所持しながらエンジンスタートボタンを押すだけでエンジンを始動できるようにするスマートキーレスエントリーシステムが知られている。

そして、キーレスエントリーシステム、スマートキーレスエントリーシステム等の電子キーシステムで利用される携帯機としてメカニカルキーのキーブレードを備えた携帯機が知られている（特許文献１参照。）。

特開２０１３−１５５５３９号公報

上述の携帯機は、キーブレードの基部を保持する保持部材としてのロータを備えている。ロータには固定ピン（中実ピン）を受け入れるピン孔が形成されている。中実ピンは、ロータに形成されているピン孔と、キーブレードの基部に形成されているピン孔とに挿入されてキーブレードとロータとを連結する。中実ピンの径とピン孔の径との差が大きいとキーブレードとロータが適切に連結されないため、ピン孔及び中実ピンのそれぞれには高い寸法精度が要求される。その結果、携帯機の歩留まりの悪化、ひいては、製造コストの増大をもたらすおそれがある。

上述の点に鑑み、より簡易に製造可能な携帯機を提供することが望まれる。

本発明の実施形態に従った携帯機は、電子キーシステムにおける携帯機であって、キーブレードと、前記キーブレードの基部を保持する保持部材と、前記キーブレードと前記保持部材とを連結するスプリングピンと、を有し、前記スプリングピンは、前記保持部材を貫通する第１貫通孔と、前記キーブレードを貫通する第２貫通孔を通って延びるように配置されており、前記第２貫通孔の内径は、前記第１貫通孔の内径、及び、前記スプリングピンの外径よりも大きい。

上述の手段により、より簡易に製造可能な携帯機を提供できる。

携帯機の構成例の斜視図である。 図１の携帯機の分解斜視図である。 ロータの構成例を示す図である。 上部筐体の底面図である。 メカニカルキーの利用方法を説明する図である。 スプリングピンによるロータとキーブレードの連結構造を説明する図である。 スプリングピンの構成例を示す図である。 スプリングピンの別の構成例を示す図である。 スプリングピンによるロータとキーブレードの別の連結構造を説明する図である。 キーブレードが鍵穴に差し込まれて捻られたときの状態を示す図である。

以下、図を参照し、本発明の実施形態に係る携帯機１００について説明する。図１は、携帯機１００の構成例を示す斜視図である。図２は、携帯機１００の分解斜視図である。携帯機１００は、キーレスエントリーシステムで利用されるジャックナイフタイプの携帯機であり、主に、筐体１、操作ボタン２、リリースボタン３、ロータ４、キーブレード５、スプリングピン６等で構成されている。一点鎖線は、ロータ４の回転軸ＣＸを表す。

筐体１は、携帯機１００の構成要素を収容する。本実施形態では、筐体１は、合成樹脂で形成され、上部筐体１Ｕと下部筐体１Ｌとの間にトランスポンダ、電池、プリント基板、ＬＥＤ等を収容している。

操作ボタン２は、携帯機１００を携帯する使用者が操作可能なボタンである。本実施形態では、ドアを解錠するボタン、ドアを施錠するボタン、及び、トランクを解錠するボタンを含む。他の機能を実現するボタンを含んでいてもよい。

リリースボタン３は、筐体１内に収納されているキーブレード５を使用可能な状態にするボタンである。本実施形態では、使用者がリリースボタン３を押すとキーブレード５が飛び出して使用可能な状態となるように構成されている。図１は、キーブレード５が使用可能な状態にあることを示している。

ロータ４は、キーブレード５を保持する保持部材である。本実施形態では、ロータ４は、キーブレード５の基部を受け入れて保持するキーブレード保持用凹部４ａを有する。また、ロータ４は、回転軸ＣＸの回りでリリースボタン３と共に回動できるように上部筐体１Ｕと下部筐体１Ｌとの間に配置されている。図３は、ロータ４の構成例を示す図である。具体的には、図３（Ａ）は上面斜視図であり、図３（Ｂ）は底面斜視図であり、図３（Ｃ）は側面図である。図３（Ｂ）及び図３（Ｃ）に示すように、キーブレード保持用凹部４ａの内部の天井面（＋Ｚ側にある面）にはクラッシュリブ４ｅが形成されている。

キーブレード５は、メカニカルキーＩＤに対応する溝、突起等が形成されるブレードである。メカニカルキーＩＤは、溝、突起等の形状パターンに関する情報である。

スプリングピン６は、ロータ４とキーブレード５とを連結する。本実施形態では、スプリングピン６は、ロータ４を貫通する貫通孔４ｂと、キーブレード５を貫通する貫通孔５ａを通って延びるように配置される。

リリースボタン３は、主に、本体部３ａ、コイルスプリング３ｂ、突出部３ｃ等で構成される。本体部３ａは、Ｚ軸方向に延びる筒状部材であり、使用者による押圧力を受ける頂面（＋Ｚ側面）を有する。

コイルスプリング３ｂは、本体部３ａの内部に収容され、その上端が本体部３ａに固定され、且つ、その下端が下部筐体１Ｌに固定される。すなわち、コイルスプリング３ｂの上端は、本体部３ａに関して相対回転不能な状態となり、コイルスプリング３ｂの下端は、下部筐体１Ｌに関して相対回転不能な状態となる。

コイルスプリング３ｂは、組み合わされた状態でリリースボタン３に付勢力を与える。本実施形態では、コイルスプリング３ｂは、リリースボタン３を＋Ｚ方向に付勢する力を与える。すなわち、圧縮スプリングとして機能する。

突出部３ｃは、本体部３ａから回転軸ＣＸに垂直に延びる部材である。本実施形態では、突出部３ｃは、本体部３ａを挟んで相反する２方向に延び、本体部３ａと一体的に形成されている。突出部３ｃは、本体部３ａとは別個独立の部材であってもよい。

突出部３ｃは、コイルスプリング３ｂによって本体部３ａと共に＋Ｚ方向に付勢され、上部筐体１Ｕの−Ｚ側の面に形成された凹部１ａ（図４参照。）内に押し付けられている。凹部１ａは、図４に示すように、突出部３ｃの形状に対応する形状を有し、突出部３ｃを受け入れることで突出部３ｃが回転しないように突出部３ｃを保持できる。すなわち、リリースボタン３が回転軸ＣＸの回りで回転しないようにリリースボタン３を保持できる。

ロータ４は、図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示すように、リリースボタン３をＺ軸方向に移動可能に且つ相対回転不能に受け入れる貫通凹部４ｃを有する。従って、上部筐体１Ｕの凹部１ａは、突出部３ｃが回転しないように突出部３ｃを保持することで、ロータ４が回転しないようにロータ４を保持できる。

次に、図５を参照し、収納状態のキーブレード５を使用可能状態にする方法について説明する。図５は、携帯機１００の上面図である。図５（Ａ）はキーブレード５が収納状態のときの様子を示し、図５（Ｂ）はキーブレード５が回動しているときの様子を示し、図５（Ｃ）はキーブレード５が使用可能状態のときの様子を示す。破線は、筐体１内にあるリリースボタン３、ロータ４及びキーブレード５の隠れ線を示す。

キーブレード５が収納状態のときに使用者がリリースボタン３を指で押すと、リリースボタン３が−Ｚ方向に移動してリリースボタン３の突出部３ｃが凹部１ａから外れる。キーブレード５が収納状態のときにコイルスプリング３ｂは捻られた状態にあり、リリースボタン３を時計回りに回動させようとする力をリリースボタン３に与えている。すなわち、コイルスプリング３ｂは、圧縮スプリングとして機能するばかりでなく、トーションスプリングとしても機能している。突出部３ｃが凹部１ａから外れると、リリースボタン３の回動を止めるものがなくなるため、リリースボタン３は時計回りに回動する。リリースボタン３は、ロータ４の貫通凹部４ｃ内に相対回転不能に収容されているため、リリースボタン３が回動するとロータ４も回動する。キーブレード５は、ロータ４のキーブレード保持用凹部４ａ内に保持されているため、ロータ４が回動するとキーブレード５も回動する。その結果、携帯機１００は図５（Ｂ）の状態を経て図５（Ｃ）の状態に至る。

携帯機１００が図５（Ｃ）の状態に至ると、コイルスプリング３ｂは無負荷状態になり、リリースボタン３を時計回りに更に回動させようとする力をリリースボタン３に与えることはない。突出部３ｃは、図５（Ａ）のときに対して１８０度回動した状態にある。そのため、使用者がリリースボタン３から指を離しているときには、リリースボタン３は、コイルスプリング３ｂの復元力によって＋Ｚ方向に移動し、突出部３ｃは凹部１ａ内に再び受け入れられる。その結果、リリースボタン３、ロータ４、及びキーブレード５は、図５（Ｃ）の状態で回動不能に保持される。

キーブレード５を使用可能状態から収納状態に戻すときには、使用者は、リリースボタン３を指で押した状態でキーブレード５を手動で反時計回りに回動させる。このとき、リリースボタン３は、ロータ４及びキーブレード５と共に、コイルスプリング３ｂを捻りながら反時計回りに回転する。携帯機１００が図５（Ａ）の状態になると、リリースボタン３は、コイルスプリング３ｂの復元力によって＋Ｚ方向に移動し、突出部３ｃは凹部１ａ内に再び受け入れられる。その結果、リリースボタン３、ロータ４、及びキーブレード５は、図５（Ａ）の状態で回動不能に保持される。

次に、図６を参照し、スプリングピン６によるロータ４とキーブレード５の連結構造について説明する。図６は、スプリングピン６によるロータ４とキーブレード５の連結構造を説明する図である。具体的には、図６（Ａ）は、ロータ４に連結されたキーブレード５の上面図である。図６（Ｂ）はキーブレード５の上面図である。図６（Ｃ）は、図６（Ａ）の一点鎖線Ｐ１を含むＸＺ平面を＋Ｙ側から見た断面図である。図６（Ｄ）は、図６（Ａ）の一点鎖線Ｐ２を含むＹＺ平面を＋Ｘ側から見た断面図である。

図６（Ｃ）及び図６（Ｄ）に示すように、スプリングピン６は、ロータ４を貫通する貫通孔４ｂと、キーブレード５を貫通する貫通孔５ａを通ってＺ軸方向に延びるように配置されている。貫通孔４ｂは、上部貫通孔４ｂＵと下部貫通孔４ｂＬを含む。上部貫通孔４ｂＵの＋Ｚ側にはテーパ部４ｄが設けられている。テーパ部４ｄは、上部貫通孔４ｂＵの＋Ｚ側に逆円錐台形状の空間をもたらし、例えば、貫通孔４ｂへのスプリングピン６の圧入を容易にする。テーパ部４ｄは、下部貫通孔４ｂＬの−Ｚ側に設けられていてもよい。

本実施形態では、ロータ４及びキーブレード５は、貫通孔４ｂ（上部貫通孔４ｂＵ及び下部貫通孔４ｂＬ）と貫通孔５ａとが何れも同じ内径Ｄ１となるように形成されている。スプリングピン６は、弾性がある板部材を丸めて形成されている。内径Ｄ１は、弾性変形していないときの自由状態（無負荷状態）のスプリングピン６の外径よりも小さい。内径Ｄ１は、例えば、自由状態のスプリングピン６の外径の９０％以上１００％以下の大きさである。

図７は、スプリングピン６の構成例を示す図である。図７（Ａ）は上面図を示し、図７（Ｂ）は側面図を示し、図７（Ｃ）は上面斜視図を示す。図７のスプリングピン６は、弾性があるステンレス板を円筒状に丸めて形成したロールピンであり、直線状の切り欠き部６ａを有する。切り欠き部６ａは波形であってもよい。また、貫通孔４ｂ及び貫通孔５ａへの挿入を容易にする面取り部６ｂを両端に有する。面取り部６ｂは片端のみに形成されていてもよく、省略されてもよい。この構成により、スプリングピン６は、貫通孔４ｂ及び貫通孔５ａ内に圧入されると、半径方向のバネ作用によってその表面を貫通孔４ｂ及び貫通孔５ａのそれぞれの内壁に押し付けることができる。そのため、貫通孔４ｂ及び貫通孔５ａの共通の内径Ｄ１にバラツキがあったとしても、ロータ４及びキーブレード５のそれぞれとの連結を確かなものとし、ひいては、スプリングピン６を介したロータ４とキーブレード５との連結を確かなものとする。これは、貫通孔４ｂ及び貫通孔５ａを形成する際に求められる寸法精度を緩和できることを意味する。例えば、貫通孔４ｂ及び貫通孔５ａの共通の内径Ｄ１の大きさが製品（携帯機１００）毎に僅かに異なる場合であっても、その差異は、貫通孔４ｂ及び貫通孔５ａのそれぞれによるスプリングピン６の締め付けにほとんど影響しない。

図８は、スプリングピンの別の構成例を示す図である。図８（Ａ）は上面図を示し、図８（Ｂ）は側面図を示す。図８のスプリングピン６Ｓは、弾性があるステンレス板を渦巻き状に丸めて形成したスパイロールピンであり、その両端に面取り部６Ｓｂを有する。面取り部６Ｓｂは片端のみに形成されていてもよく、省略されてもよい。この構成により、スプリングピン６Ｓは、スプリングピン６と同様に、ロータ４とキーブレード５との連結を確かなものとしながら、貫通孔４ｂ及び貫通孔５ａを形成する際に求められる寸法精度を緩和できる。また、スプリングピン６よりも剛性が高いため、振動、捻り等に対する耐久性が高い。

次に、図９を参照し、スプリングピン６によるロータ４とキーブレード５の別の連結構造について説明する。図９（Ａ）〜図９（Ｅ）のそれぞれは、ロータ４、キーブレード５、及びスプリングピン６の断面図であり、図６（Ｃ）に対応する。図９（Ａ）は、各連結構造の比較を容易にするため、図６（Ｃ）と同じ連結構造、すなわち、ロータ４の貫通孔４ｂとキーブレード５の貫通孔５ａの内径が何れも内径Ｄ１である連結構造を示している。

図９（Ｂ）の連結構造は、貫通孔５ａが貫通孔４ｂの内径Ｄ１よりも大きい内径Ｄ２を有する点で、図９（Ａ）の連結構造と相違する。この連結構造では、スプリングピン６は、貫通孔４ｂ（上部貫通孔４ｂＵ及び下部貫通孔４ｂＬ）によって締め付けられるが、貫通孔５ａとは非接触である。

図９（Ｃ）の連結構造は、貫通孔４ｂが貫通孔５ａの内径Ｄ１よりも大きい内径Ｄ２を有する点で、図９（Ａ）の連結構造と相違する。この連結構造では、スプリングピン６は、貫通孔５ａによって締め付けられるが、貫通孔４ｂ（上部貫通孔４ｂＵ及び下部貫通孔４ｂＬ）とは非接触である。

図９（Ｂ）及び図９（Ｃ）の連結構造では、内径Ｄ１は、上述のように、弾性変形していないときの自由状態（無負荷状態）のスプリングピン６の外径よりも小さい。内径Ｄ１は、例えば、自由状態のスプリングピン６の外径の９０％以上１００％以下の大きさである。内径Ｄ２は、例えば、内径Ｄ１の１２０％〜１３０％の大きさである。

図９（Ｄ）の連結構造は、貫通孔５ａが貫通孔４ｂの内径Ｄ１よりも小さい内径Ｄ３を有する点、及び、スプリングピン６Ｎがスプリングピン６より細い点で、図９（Ａ）の連結構造と相違する。この連結構造では、スプリングピン６Ｎは、貫通孔５ａによって締め付けられるが、貫通孔４ｂ（上部貫通孔４ｂＵ及び下部貫通孔４ｂＬ）とは非接触である。

図９（Ｅ）の連結構造は、貫通孔４ｂが貫通孔５ａの内径Ｄ１よりも小さい内径Ｄ３を有する点、及び、スプリングピン６Ｎがスプリングピン６より細い点で、図９（Ａ）の連結構造と相違する。この連結構造では、スプリングピン６Ｎは、貫通孔４ｂ（上部貫通孔４ｂＵ及び下部貫通孔４ｂＬ）によって締め付けられるが、貫通孔５ａとは非接触である。

図９（Ｄ）及び図９（Ｅ）の連結構造では、内径Ｄ３は、弾性変形していないときの自由状態（無負荷状態）のスプリングピン６Ｎの外径よりも小さい。内径Ｄ３は、例えば、自由状態のスプリングピン６Ｎの外径の９０％以上１００％以下の大きさである。内径Ｄ１は、例えば、内径Ｄ３の１２０％〜１３０％の大きさである。

図９（Ｄ）及び図９（Ｅ）は、スプリングピン６Ｎがスプリングピン６よりも細い場合の連結構造を示す。しかし、図９（Ｂ）〜図９（Ｅ）を参照して説明した連結構造は、スプリングピン６よりも太いスプリングピンが用いられた場合にも適用され得る。

次に、図１０を参照し、図９（Ｂ）〜図９（Ｅ）に示す連結構造による効果について説明する。図１０は、キーブレード５が鍵穴に差し込まれて捻られたときの状態を示す。具体的には、図１０（Ａ）は、ロータ４に連結されたキーブレード５の上面図であり、図６（Ａ）に対応する。図１０（Ｂ）は、図１０（Ａ）の一点鎖線Ｐ２を含むＹＺ平面を＋Ｘ側から見た断面図であり、図６（Ｄ）に対応する。図１０の二点鎖線は、キーブレード５の中心軸５Ｘを示し、矢印Ａ１は、捻り方向を示す。

図１０（Ｂ）に示すように、キーブレード５が中心軸５Ｘの回りにおいて矢印Ａ１で示す方向に捻られると、ドットハッチングパターンで示す領域Ｒ１において、矢印Ａ２で示す方向に比較的大きな荷重がかかる。キーブレード５が中心軸５Ｘ回りに回転しようとするためである。また、キーブレード５とスプリングピン６とが互いに締め付け合い、且つ、スプリングピン６とロータ４とが互いに締め付け合っているためである。

矢印Ａ２で示す方向を向くこの荷重は、スプリングピン６とロータ４との間で、矢印Ａ３で示す方向を向く分力を発生させる。しかしながら、キーブレード５が捻られている間は、スプリングピン６がキーブレード５とロータ４との間で圧縮されているため、矢印Ａ３で示す方向を向く分力が発生していたとしてもスプリングピン６はピン軸方向に移動しない。一方、キーブレード５の捻りが中止されると、スプリングピン６を径方向に圧縮する力が瞬間的に弱まるため、スプリングピン６は、矢印Ａ３で示す方向を向く分力によってピン軸方向に移動する傾向を示す。この傾向は、スプリングピン６の剛性が低いほど大きくなる。また、この傾向は、キーブレード５の捻りとその中止の繰り返しによってスプリングピン６がそのピン軸方向に徐々に移動し、ついにはロータ４の外に突き出てしまうおそれがあることを意味する。

図９（Ｂ）〜図９（Ｅ）に示す連結構造は、このようなスプリングピン６の突出を防止できる。キーブレード５が捻られたときでも、スプリングピン６がロータ４とキーブレード５との間で径方向に圧縮されることがないためである。具体的には、図９（Ｂ）及び図９（Ｅ）の連結構造では、キーブレード５が捻られたときであっても、スプリングピン６がキーブレード５と接触しないためである。また、図９（Ｃ）及び図９（Ｄ）の連結構造では、キーブレード５が捻られたときであっても、スプリングピン６がロータ４と接触しないためである。

また、図９（Ｂ）〜図９（Ｅ）に示す連結構造では、貫通孔４ｂの内径と貫通孔５ａの内径とが異なる。そのため、貫通孔４ｂ及び貫通孔５ａのそれぞれの内径にバラツキがあったとしても、そのバラツキは、スプリングピン６、６Ｎとロータ４又はキーブレード５との連結に影響しない。そのため、スプリングピン６、６Ｎを介したロータ４とキーブレード５との連結に影響しない。これは、貫通孔４ｂ及び貫通孔５ａを形成する際に求められる寸法精度を更に緩和できることを意味する。例えば、貫通孔５ａの内径より大きい貫通孔４ｂ、すなわち、スプリングピン６、６Ｎと接触しない貫通孔４ｂの内径の大きさがロータ４毎に僅かに異なる場合であっても、その差異は、貫通孔５ａによるスプリングピン６の締め付けに影響しない。また、貫通孔４ｂの内径より小さい貫通孔５ａ、すなわち、スプリングピン６、６Ｎと接触する貫通孔５ａの内径の大きさがキーブレード５毎に僅かに異なる場合であっても、その差異は、貫通孔５ａによるスプリングピン６の締め付けにほとんど影響しない。

上述のように、本発明の実施形態に係る携帯機１００は、キーレスエントリーシステム、スマートキーレスエントリーシステム等の電子キーシステムにおける携帯機であり、キーブレード５と、キーブレード５の基部を保持する保持部材としてのロータ４と、キーブレード５とロータ４とを連結するスプリングピン６とを有する。スプリングピン６は、ロータ４を貫通する第１貫通孔としての貫通孔４ｂと、キーブレード５を貫通する第２貫通孔としての貫通孔５ａを通って延びるように配置されている。そして、スプリングピン６は、貫通孔４ｂ及び貫通孔５ａの少なくとも一方によって締め付けられる。弾性を有するスプリングピン６を利用するこの構成により、携帯機１００は、中実ピンが用いられた場合に比べ、貫通孔４ｂ及び貫通孔５ａを形成する際に求められる寸法精度を緩和できる。そのため、歩留まりの悪化、製造コストの増大を防止できる。その結果、より簡易に製造され得る。また、携帯機１００は、貫通孔４ｂ及び貫通孔５ａの内径にバラツキが存在する場合であっても、貫通孔４ｂ及び貫通孔５ａの少なくとも一方にスプリングピン６を確実に接触させることができる。すなわち、ロータ４とキーブレード５を確実に連結できる。そのため、貫通孔の内径とピンの外径との不適切な関係に起因してキーブレード５の使用の際にスプリングピン６が抜け落ちてしまうといった状況が発生するのを防止できる。その結果、筐体１内に収納されているキーブレード５を確実にリリースできる（使用可能状態にすることができる）。

貫通孔５ａの内径は、貫通孔４ｂの内径、及び、スプリングピン６の外径より大きくてもよい。この場合、スプリングピン６は、貫通孔４ｂによって締め付けられ、貫通孔５ａとは非接触となる。或いは、貫通孔４ｂの内径は、貫通孔５ａの内径、及び、スプリングピン６の外径より大きくてもよい。この場合、スプリングピン６は、貫通孔５ａによって締め付けられ、貫通孔４ｂとは非接触となる。この構成により、携帯機１００は、キーブレード５が鍵穴に差し込まれて捻られたときにスプリングピン６が弾性変形してしまうのを抑制或いは防止できる。そのため、キーブレード５が捻られる度にスプリングピン６がピン軸方向に移動してしまうのを抑制或いは防止できる。その結果、キーブレード５がリリースできなくなったり、スプリングピン６が抜け落ちてしまったりするのをより確実に抑制或いは防止でき、その耐久性を向上させることができる。なお、貫通孔５ａの内径と貫通孔４ｂの内径とを異ならせることによる効果は中実ピンが採用される場合にも有効である。

以上、本発明の好ましい実施形態について詳説した。しかしながら、本発明は、上述した実施形態に制限されることはない。本発明の範囲を逸脱することなしに上述した実施形態に種々の変形及び置換を加えることができる。

１・・・筐体 １ａ・・・凹部 １Ｕ・・・上部筐体 １Ｌ・・・下部筐体 ２・・・操作ボタン ３・・・リリースボタン ３ａ・・・本体部 ３ｂ・・・コイルスプリング ３ｃ・・・突出部 ４・・・ロータ ４ａ・・・キーブレード保持用凹部 ４ｂ・・・貫通孔 ４ｂＵ・・・上部貫通孔 ４ｂＬ・・・下部貫通孔 ４ｃ・・・貫通凹部 ４ｄ・・・テーパ部 ４ｅ・・・クラッシュリブ ５・・・キーブレード ５ａ・・・貫通孔 ６、６Ｎ、６Ｓ・・・スプリングピン ６ａ・・・切り欠き部 ６ｂ、６Ｓｂ・・・面取り部 １００・・・携帯機

Claims (4)

1. 電子キーシステムにおける携帯機であって、
   キーブレードと、
   前記キーブレードの基部を保持する保持部材と、
   前記キーブレードと前記保持部材とを連結するスプリングピンと、を有し、
   前記スプリングピンは、前記保持部材を貫通する第１貫通孔と、前記キーブレードを貫通する第２貫通孔を通って延びるように配置されており、
   前記第２貫通孔の内径は、前記第１貫通孔の内径、及び、前記スプリングピンの外径よりも大きい、
   携帯機。
2. 電子キーシステムにおける携帯機であって、
   キーブレードと、
   前記キーブレードの基部を保持する保持部材と、
   前記キーブレードと前記保持部材とを連結するスプリングピンと、を有し、
   前記スプリングピンは、前記保持部材を貫通する第１貫通孔と、前記キーブレードを貫通する第２貫通孔を通って延びるように配置されており、
   前記スプリングピンは、前記第１貫通孔によって締め付けられ、前記第２貫通孔とは非接触である、
   携帯機。
3. 電子キーシステムにおける携帯機であって、
   キーブレードと、
   前記キーブレードの基部を保持する保持部材と、
   前記キーブレードと前記保持部材とを連結するスプリングピンと、を有し、
   前記スプリングピンは、前記保持部材を貫通する第１貫通孔と、前記キーブレードを貫通する第２貫通孔を通って延びるように配置されており、
   前記第１貫通孔の内径は、前記第２貫通孔の内径、及び、前記スプリングピンの外径よりも大きい、
   携帯機。
4. 電子キーシステムにおける携帯機であって、
   キーブレードと、
   前記キーブレードの基部を保持する保持部材と、
   前記キーブレードと前記保持部材とを連結するスプリングピンと、を有し、
   前記スプリングピンは、前記保持部材を貫通する第１貫通孔と、前記キーブレードを貫通する第２貫通孔を通って延びるように配置されており、
   前記スプリングピンは、前記第２貫通孔によって締め付けられ、前記第１貫通孔とは非接触である、
   携帯機。

Images