JP6881587B2 - 過給機付きエンジン - Google Patents
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Description
多気筒エンジンの各気筒の吸気ポートに接続されたサージタンクと、該サージタンクの下方に延び該サージタンクと一体になった吸気導入管部とを有する吸気マニホールドと、
吸気を圧縮して上記サージタンクに供給する過給機と、
上記過給機から吐出される吸気を冷却するインタークーラとを備え、
上記過給機は、上記サージタンクの側部において気筒列方向に配置されて、上記吸気マニホールドに固定され、
上記インタークーラは、上記過給機の下方に配置され、
上記インタークーラのクーラコアを収容するケースの吸気入口側が上記過給機の側面の吐出部に過給用吐出管によって連結されているとともに、当該ケースの吸気出口側が上記吸気マニホールドの吸気導入管部に連結されて、上記過給機が上記気筒列方向に見て上記サージタンクと上記過給用吐出管の間に挟まれていることを特徴とする。
上記過給機の駆動部ハウジングの下方に、上記エンジンの出力軸で駆動されるエンジン補機が配設され、
上記インタークーラと上記エンジン補機が気筒列方向に並んでいる。
多気筒エンジンの各気筒の吸気ポートに接続されたサージタンクと、該サージタンクと一体になった吸気導入管部とを有する吸気マニホールドと、
吸気を圧縮して上記サージタンクに供給する過給機と、
上記過給機から吐出される吸気を冷却するインタークーラとを備え、
上記過給機は、上記サージタンクの側部において気筒列方向に配置されて、上記吸気マニホールドに固定され、
上記インタークーラは、上記過給機の下方に配置され、
上記インタークーラのクーラコアを収容するケースの吸気入口側が上記過給機の吐出部に連結されているとともに、当該ケースの吸気出口側が上記吸気マニホールドの吸気導入管部に連結されており、
上記過給機は、上記エンジンの出力軸で駆動される機械式過給機であり、
上記過給機の駆動部ハウジングの下方に、上記エンジンの出力軸で駆動されるエンジン補機が配設され、
上記インタークーラと上記エンジン補機が気筒列方向に並んでおり、
上記吸気マニホールドは金属製であり、
上記吸気マニホールドの吸気導入管部及び上記インタークーラを挟んで、上記エンジン補機の反対側に燃料ポンプが配置されている。
サージタンク2は、シリンダヘッド1の側部を気筒列方向に延び、エンジンの各気筒の吸気ポートに接続されている。図2に示すように、吸気マニホールド6は、サージタンク2と、該サージタンク2と一体になった吸気導入管部7とを備えてなり、金属製(本実施形態はアルミ合金製)である。吸気導入管部7はサージタンク2の下方に延びている。なお、図2はエンジン本体側からエンジンの吸気系を見た図である。
図1に示すように、過給機3をサージタンク2の側部に配置したら、過給機3がエンジン全高を大きくすることがない。バイパス管15を過給機3の上側に配置し、サージタンク2の中央部付近で分岐させてサージタンク2の気筒列方向の両側部分に接続したから、各気筒への吸気の分配性が良好となる。バイパス管15が過給機3の上側に配置されているが、バイパス管15自体は嵩張るものではないので、エンジン全高の増大は抑えられる。
図5に示すように、過給機3を駆動する伝動ベルト13は、エンジンのクランクシャフトに結合したクランクプーリ41と過給機3のプーリ12とウォータポンプ42の駆動軸に結合したプーリ43とに巻き掛けられている。そして、アイドラ44,45及びテンションプーリ46によって、伝導ベルト13に適性な張力が与えられているとともに、過給機3及びウォータポンプ42のプーリ12,43に適正な巻き掛け角が与えられている。
過給機3及びインタークーラ25の支持構造について説明する。
上記実施形態では、エンジンが横置き前方吸気後方排気の形態になっているが、気筒列方向(クランク軸の方向)を自動車長手方向に配置した縦置きエンジンにおいても、本発明を適用することができる。
2 サージタンク
3 過給機
6 吸気マニホールド
7 吸気導入管部
9 上流側吸気管
11 駆動部ハウジング
15 バイパス管
18 EGR制御弁
24 過給用吐出管
25 インタークーラ
25a ケース
25b 水冷式クーラーコア
26 下流側吸気管
28 ISG(エンジン補機)
29 エアコンプレッサー(エンジン補機)
30 燃料ポンプ
Claims (5)
- 多気筒エンジンの各気筒の吸気ポートに接続されたサージタンクと、該サージタンクの下方に延び該サージタンクと一体になった吸気導入管部とを有する吸気マニホールドと、
吸気を圧縮して上記サージタンクに供給する過給機と、
上記過給機から吐出される吸気を冷却するインタークーラとを備え、
上記過給機は、上記サージタンクの側部において気筒列方向に配置されて、上記吸気マニホールドに固定され、
上記インタークーラは、上記過給機の下方に配置され、
上記インタークーラのクーラコアを収容するケースの吸気入口側が上記過給機の側面の吐出部に過給用吐出管によって連結されているとともに、当該ケースの吸気出口側が上記吸気マニホールドの吸気導入管部に連結されて、上記過給機が上記気筒列方向に見て上記サージタンクと上記過給用吐出管の間に挟まれていることを特徴とする過給機付きエンジン。 - 請求項1において、
上記インタークーラのケースは、その下部がシリンダブロックに支持されていることを特徴とする過給機付きエンジン。 - 請求項1又は請求項2において、
上記インタークーラのクーラコアは水冷式であることを特徴とする過給機付きエンジン。 - 請求項1乃至請求項3のいずれか一において、
上記過給機は、上記エンジンの出力軸で駆動される機械式過給機であり、
上記過給機の駆動部ハウジングの下方に、上記エンジンの出力軸で駆動されるエンジン補機が配設され、
上記インタークーラと上記エンジン補機が気筒列方向に並んでいることを特徴とする過給機付きエンジン。 - 多気筒エンジンの各気筒の吸気ポートに接続されたサージタンクと、該サージタンクと一体になった吸気導入管部とを有する吸気マニホールドと、
吸気を圧縮して上記サージタンクに供給する過給機と、
上記過給機から吐出される吸気を冷却するインタークーラとを備え、
上記過給機は、上記サージタンクの側部において気筒列方向に配置されて、上記吸気マニホールドに固定され、
上記インタークーラは、上記過給機の下方に配置され、
上記インタークーラのクーラコアを収容するケースの吸気入口側が上記過給機の吐出部に連結されているとともに、当該ケースの吸気出口側が上記吸気マニホールドの吸気導入管部に連結されており、
上記過給機は、上記エンジンの出力軸で駆動される機械式過給機であり、
上記過給機の駆動部ハウジングの下方に、上記エンジンの出力軸で駆動されるエンジン補機が配設され、
上記インタークーラと上記エンジン補機が気筒列方向に並んでおり、
上記吸気マニホールドは金属製であり、
上記吸気マニホールドの吸気導入管部及び上記インタークーラを挟んで、上記エンジン補機の反対側に燃料ポンプが配置されていることを特徴とする過給機付きエンジン。
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