JP6455581B1 - エンジンの制御装置及びエンジンの制御方法 - Google Patents
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Abstract
Description
上記吸気通路における凝縮水の滞留量に関連する入力パラメータに基づいて該滞留量が所定の上限値を超えているという条件が成立するか否かを判定する判定手段と、
上記非過給領域において、上記判定手段が上記条件の成立を判定したときに、上記過給機の作動によって当該滞留した凝縮水がエンジンの気筒に排出されるように上記過給機駆動部による上記過給機の凝縮水排出運転を実行する制御手段とを備えていることを特徴とする。
上記バイパス通路にその通路断面積を変更可能なバイパスバルブが設けられており、
上記制御手段は、上記過給機の凝縮水排出運転中は凝縮水排出運転中でないときよりも上記バイパス通路の通路断面積が大きくなるように上記バイパスバルブの作動を制御する。
上記制御手段は、上記過給機の凝縮水排出運転時のエンジン回転数が高くなるほど該凝縮水排出運転時間を短くすることを特徴とする。
エンジンの吸気通路に設けられた過給機と、
上記過給機を駆動する過給機駆動部と、
上記過給機から吐出される吸気を冷却するインタークーラと、
エンジンの排気ガスの一部をEGRガスとして上記吸気通路に環流するためのEGRガス導入部とを備え、
上記吸気通路は、上記過給機をバイパスして該過給機よりも上流側の吸気通路部と該過給機よりも下流側の吸気通路部とを結ぶバイパス通路を備え、
エンジンの運転状態が所定の過給領域にあるときに上記過給機駆動部による上記過給機の駆動が行なわれ、エンジンの運転状態が非過給領域にあるときに上記過給機の駆動が停止されるエンジンの制御装置であって、
上記バイパス通路は、上記過給機よりも上流側の吸気通路部から上方に分岐して上記過給機の上側に延び、
上記EGRガス導入部は、上記バイパス通路における上記上方に分岐して上記過給機の上側に延びた部分に設けられ、
上記インタークーラは、上記過給機の下側に配設されていて、
上記吸気通路における凝縮水の滞留量に関連する入力パラメータに基づいて該滞留量が所定の上限値を超えているという条件が成立するか否かを判定する判定手段と、
上記非過給領域において、上記判定手段が上記条件の成立を判定したときに、上記過給機の作動によって当該滞留した凝縮水がエンジンの気筒に排出されるように上記過給機駆動部による上記過給機の凝縮水排出運転を実行する制御手段とを備えていることを特徴とする。
上記吸気通路における凝縮水の滞留量に関連する入力パラメータに基づいて該滞留量が所定の上限値を超えているという条件が成立したか否かを判定する判定工程と、
上記非過給領域において上記条件の成立が判定されたときに、上記過給機の作動によって当該滞留した凝縮水がエンジンの気筒に排出されるように上記過給機駆動部による上記過給機の凝縮水排出運転を実行する工程とを備えていることを特徴とする。
上記バイパス通路にその通路断面積を変更可能なバイパスバルブが設けられており、
上記凝縮水排出運転を実行する工程では、上記過給機の凝縮水排出運転中でないときよりも上記バイパス通路の通路断面積を上記バイパスバルブによって大きくする。
上記凝縮水排出運転を実行する工程では、上記過給機の凝縮水排出運転時のエンジン回転数が高くなるほど該凝縮水排出運転時間を短くする。
図1に示すエンジンの吸排気システムにおいて、10はエンジンの燃焼室を形成する気筒、30は気筒10に吸気を導入する吸気通路、40は気筒10からの排気を排出する排気通路である。当該エンジンは自動車の過給機付き直列多気筒エンジンである。図1では1気筒10のみを図示している。
図2において、1はエンジン本体、2は吸気マニホールドのサージタンク、4は排気マニホールドである。排気浄化装置5は酸化触媒及びパティキュレートフィルタを内蔵している。この実施形態のエンジンは、気筒列方向(クランクシャフトの長手方向)が車幅方向になった横置きの前方吸気後方排気エンジンである。
図6に示すように、過給機3及びバイパスバルブ19は、パワートレイン・コントロール・モジュール(以下、PCMという)70によって制御される。PCM70は、CPU、メモリ、カウンタタイマ群、インターフェース及びこれらのユニットを接続するパスを有するマイクロプロセッサで構成されている。このPCM70が制御装置(及び制御部)を構成する。
上記実施形態の過給機3はエンジンの出力軸で駆動される機械式過給機であるが、過給機3としては、電動モーターによって駆動される機械式過給機であってもよく、或いは排気タービン式過給機であってもよい。
2 サージタンク(過給機よりも下流側の吸気通路部を構成)
3 過給機
5 排気浄化装置
10 気筒
11 クラッチハウジング
16 スロットルバルブ
19 バイパスバルブ
25 インタークーラ
30 吸気通路
30a 過給機よりも上流側の吸気通路部
50 バイパス通路
60 EGR通路
61 EGRガス導入部
70 制御装置
71 判定手段
42 制御手段
Claims (7)
- エンジンの吸気通路に設けられた過給機と、該過給機を駆動する過給機駆動部とを備え、エンジンの運転状態が所定の過給領域にあるときに上記過給機駆動部による上記過給機の駆動が行なわれ、エンジンの運転状態が非過給領域にあるときに上記過給機の駆動が停止されるエンジンの制御装置であって、
上記吸気通路における凝縮水の滞留量に関連する入力パラメータに基づいて該滞留量が所定の上限値を超えているという条件が成立するか否かを判定する判定手段と、
上記非過給領域において、上記判定手段が上記条件の成立を判定したときに、上記過給機の作動によって当該滞留した凝縮水がエンジンの気筒に排出されるように上記過給機駆動部による上記過給機の凝縮水排出運転を実行する制御手段とを備えていることを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項1において、
上記吸気通路は、上記過給機をバイパスして該過給機よりも上流側の吸気通路部と該過給機よりも下流側の吸気通路部とを結ぶバイパス通路を備え、
上記バイパス通路にその通路断面積を変更可能なバイパスバルブが設けられており、
上記制御手段は、上記過給機の凝縮水排出運転中は凝縮水排出運転中でないときよりも上記バイパス通路の通路断面積が大きくなるように上記バイパスバルブの作動を制御することを特徴とするエンジンの制御装置。 - 請求項1又は請求項2において、
上記過給機は、上記過給機駆動部としてのエンジンの出力軸によって回転駆動される機械式過給機であり、
上記制御手段は、上記過給機の凝縮水排出運転時のエンジン回転数が高くなるほど該凝縮水排出運転時間を短くすることを特徴とするエンジンの制御装置。 - エンジンの吸気通路に設けられた過給機と、
上記過給機を駆動する過給機駆動部と、
上記過給機から吐出される吸気を冷却するインタークーラと、
エンジンの排気ガスの一部をEGRガスとして上記吸気通路に環流するためのEGRガス導入部とを備え、
上記吸気通路は、上記過給機をバイパスして該過給機よりも上流側の吸気通路部と該過給機よりも下流側の吸気通路部とを結ぶバイパス通路を備え、
エンジンの運転状態が所定の過給領域にあるときに上記過給機駆動部による上記過給機の駆動が行なわれ、エンジンの運転状態が非過給領域にあるときに上記過給機の駆動が停止されるエンジンの制御装置であって、
上記バイパス通路は、上記過給機よりも上流側の吸気通路部から上方に分岐して上記過給機の上側に延び、
上記EGRガス導入部は、上記バイパス通路における上記上方に分岐して上記過給機の上側に延びた部分に設けられ、
上記インタークーラは、上記過給機の下側に配設されていて、
上記吸気通路における凝縮水の滞留量に関連する入力パラメータに基づいて該滞留量が所定の上限値を超えているという条件が成立するか否かを判定する判定手段と、
上記非過給領域において、上記判定手段が上記条件の成立を判定したときに、上記過給機の作動によって当該滞留した凝縮水がエンジンの気筒に排出されるように上記過給機駆動部による上記過給機の凝縮水排出運転を実行する制御手段とを備えていることを特徴とするエンジンの制御装置。 - エンジンの吸気通路に設けられた過給機と、該過給機を駆動する過給機駆動部とを備え、エンジンの運転状態が所定の過給領域にあるときに上記過給機駆動部による上記過給機の駆動が行なわれ、エンジンの運転状態が非過給領域にあるときに上記過給機の駆動が停止されるエンジンの制御方法であって、
上記吸気通路における凝縮水の滞留量に関連する入力パラメータに基づいて該滞留量が所定の上限値を超えているという条件が成立したか否かを判定する判定工程と、
上記非過給領域において上記の条件の成立が判定されたときに、上記過給機の作動によって当該滞留した凝縮水がエンジンの気筒に排出されるように上記過給機駆動部による上記過給機の凝縮水排出運転を実行する工程とを備えていることを特徴とするエンジンの制御方法。 - 請求項5において、
上記吸気通路は、上記過給機をバイパスして該過給機よりも上流側の吸気通路部と該過給機よりも下流側の吸気通路部とを結ぶバイパス通路を備え、
上記バイパス通路にその通路断面積を変更可能なバイパスバルブが設けられており、
上記凝縮水排出運転を実行する工程では、上記過給機の凝縮水排出運転中でないときよりも上記バイパス通路の通路断面積を上記バイパスバルブによって大きくすることを特徴とするエンジンの制御方法。 - 請求項5又は請求項6において、
上記過給機は、上記過給機駆動部としてのエンジンによって駆動される機械式過給機であり、
上記凝縮水排出運転を実行する工程では、上記過給機の凝縮水排出運転時のエンジン回転数が高くなるほど該凝縮水排出運転時間を短くすることを特徴とするエンジンの制御方法。
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