JP6864406B1 - 水没防止装置 - Google Patents

Abstract

【課題】水害などの際に車両やコンテナ等を浮上させて水没を防止すると共に、漂流についても防止することができる水没防止装置を提供する。【解決手段】水没防止装置１は、自動車１１が載置される台３と、台３の側部に設置され、空気を圧入することで膨張する浮袋体５と、台３と地面１９とを連結する長尺状の連結部材２１と、台３の内部に設置され、下端側が地面１９に固定された連結部材２１の上端側を巻き取り収納する巻取装置１７とを有する。【選択図】図７

Description

本発明は、水害などの際に、車両やコンテナ等が水没するのを防止するための水没防止装置に関する。

特許文献１には、車両の両側部に沿って配置される一対のフロートと、当該フロートを車両の下部を通して連結する連結部材からなり、当該連結部材により車両を支えて水上に浮上される車両の水没防止装置が記載されている。

特開２００７−３３１６９８号公報

上記従来技術の水没防止装置は、連結部材としてベルトや柔軟なシートが用いられるため、例えばマフラー等の車両の一部が水没する可能性があった。また、浮上した車両の漂流防止のために樹木や構築物に係留しておくことが記載されているが、近傍に樹木や構築物がない場合には係留できずに漂流してしまうという課題があった。

本発明はこのような問題点に鑑みてなされたものであり、水害などの際に車両やコンテナ等を浮上させて水没を防止すると共に、漂流についても防止することができる水没防止装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の一の観点によれば、浮上対象物が載置される台と、前記台の下部又は側部に設置され、空気を圧入することで膨張する浮袋体と、前記台と地面とを連結する長尺状の連結部材と、前記台又は前記地面に設置され、前記連結部材の一端側を巻き取り収納する巻取装置と、を有する水没防止装置が適用される。

上記課題を解決するため、本発明の他の観点によれば、浮上対象物の下部又は側部に設置され、空気を圧入することで膨張する浮袋体と、前記浮上対象物と地面とを連結する長尺状の連結部材と、前記浮上対象物又は前記地面に設置され、前記連結部材の一端側を巻き取り収納する巻取装置と、を有する水没防止装置が適用される。

本発明によれば、水害などの際に車両やコンテナ等を浮上させて水没を防止すると共に、漂流についても防止することができる。

本実施形態に係る水没防止装置の構成の一例を表す分解斜視図である。 巻取装置の内部構成の一例を表す概念図である。 平常時の水没防止装置の状態の一例を表す正面図である。 平常時の水没防止装置の状態の一例を表す側面図である。 浮袋体を膨張させた際の水没防止装置の状態の一例を表す正面図である。 浮袋体を膨張させた際の水没防止装置の状態の一例を表す側面図である。 水害や津波等の発生時の水没防止装置の状態の一例を表す正面図である。 水害や津波等の発生時の水没防止装置の状態の一例を表す側面図である。 コンテナを載置した場合の水没防止装置の構成の一例を表す斜視図である。 浮袋体をコンテナに設置した場合の水没防止装置の構成の一例を表す斜視図である。 連結部材の引き出し方向に応じて引き出しをロックする場合の巻取装置の内部構成の一例を表す概念図である。 巻取装置を２個とした変形例に係る水没防止装置の構成の一例を表す分解斜視図である。 巻取装置を長手方向と短手方向の両方に設けた変形例に係る水没防止装置の構成の一例を表す分解斜視図である。

以下、一実施の形態について図面を参照しつつ説明する。

＜１．水没防止装置の構成＞
まず、図１を用いて、本実施形態に係る水没防止装置の構成の一例について説明する。図１は、本実施形態に係る水没防止装置の構成の一例を表す分解斜視図である。

図１に示すように、水没防止装置１は、台３と、浮袋体５と、収容部７と、スロープ９とを有する。台３には、浮上対象物が載置される。本実施形態では、浮上対象物が自動車１１（後述の図３〜図８参照）である場合を一例として説明する。但し、浮上対象物は自動車に限定されるものではなく、例えばバイクや自転車等の自動車以外の車両、コンテナ、物置、小屋、家具、電化製品、道具、美術品、動物、人等、水没を回避したい品物や生物であれば何でもよい。

台３は、鋼板１３と、当該鋼板１３の下部に設けられたフレーム１５を有する。鋼板１３は、自動車１１を載置可能な大きさを有する略長方形状の平板状の鋼材である。鋼板１３としては、例えばチェッカープレート等が用いられる。フレーム１５は、鋼板１３を下方で支持する支持部材であり、対向する２つの縦フレーム部１５ａ，１５ｂと対向する２つの横フレーム部１５ｃ，１５ｄとが四角枠状に連結されている。フレーム１５の下方は開口している。なお、フレーム１５を４本よりも多数のフレーム部で構成してもよい。

台３の短手方向両側の側部には、箱状の収容部７がそれぞれ設置されている。各収容部７には、折りたたまれた浮袋体５がそれぞれ収容されている。浮袋体５は、例えばゴム等の気密性を有する柔軟な材料で構成されており、空気が圧入されることで各収容部７から下方に向けて円筒状に膨張する。空気の圧入は、ユーザにより例えば圧縮空気が充填されたボンベ（タンク）やエアコンプレッサ等を用いて行われる。収容部７の下部は開口されていてもよいし、浮袋体５の膨張により開封されるように蓋が設けられてもよい。

台３の内部には、複数（この例では４個）の巻取装置１７が設置されている。巻取装置１７は、フレーム１５を構成する縦フレーム部１５ａ，１５ｂの各々の内側の長手方向における２箇所にそれぞれ設置されている。各巻取装置１７の長手方向の位置や間隔は、自動車１１のタイヤに概略対応するように設置されている（後述の図４、図６、図８参照）。巻取装置１７は、台３と地面１９とを連結する長尺状の連結部材２１（後述の図２参照）の上端側（一端側の一例）を巻き取り収納する。連結部材２１の下端側（他端側の一例）は、アンカー部材２３を介して地面１９に固定されている。連結部材２１は、高い引っ張り強度と巻取可能な柔軟性を有する素材で構成された長尺状の部材であり、例えばポリエステル繊維を編んで帯状に形成されたベルト、硬質ゴム製のゴムベルト、金属製のチェーン等である。

スロープ９は、台３の長手方向一方側の端部に設置されている。スロープ９の最大高さは台３の高さと略一致しており、自動車１１が台３に円滑に乗り降りすることができる。以上のように構成される水没防止装置１は、例えば自動車１１の駐車場に予め設置されている。

なお、浮袋体５が収容される収容部７を、台３の短手方向両側の側部に加えて、台３の長手方向の側部にも設置してもよい。この場合、収容部７をスロープ９とは反対側にのみ設けてもよいし、スロープ９の内側にも折りたたまれた浮袋体５を収容してもよい。

＜２．巻取装置の概念的な内部構成＞
次に、図２を用いて、巻取装置１７の概念的な内部構成の一例について説明する。図２（ａ）〜図２（ｃ）は、巻取装置１７の内部構成の一例を表す概念図である。

図２（ａ）に示すように、巻取装置１７はケース２５の内部に回転自在に設けられた軸２７を有する。軸２７には連結部材２１の端部が連結されて巻き回されている。連結部材２１は、ケース２５に設けられた出入口２９を介して両矢印３０方向に出し入れされる。

図２（ｂ）は、図２（ａ）とは異なる軸方向位置における断面構成を示している。図２（ｂ）に示すように、巻取装置１７はぜんまいばね３１を有する。ぜんまいばね３１の一端側は軸２７に連結され、他端側は固定部３３を介してケース２５に連結されている。ぜんまいばね３１は、連結部材２１の上端側に対して所定の大きさの巻き取り方向の巻取力Ｆを付与する。巻取力Ｆは所定の大きさに調整されている。

図２（ｃ）は、図２（ａ）及び図２（ｂ）とは異なる軸方向位置における断面構成を示している。図２（ｃ）に示すように、巻取装置１７は軸２７に固定されたギヤ３５と、ロック部材３７とを有する。ロック部材３７は、例えば軸３８周りに回転可能に設けられており、連結部材２１の引き出し量が所定量Ｌに到達するまでは、ギヤ３５の外周に設けられた歯と噛み合わない角度（図２（ｃ）中実線の状態）に保持されている。一方、ロック部材３７は、連結部材２１の引き出し量が所定量Ｌに到達すると、ギヤ３５の外周に設けられた歯と噛み合う角度（図２（ｃ）中破線の状態）に変更される。これにより、連結部材２１の引き出し量が所定量Ｌとなった場合に、ギヤ３５の矢印３９方向の回転が阻止され、連結部材２１の引き出しがロックされる。なお、所定量Ｌは、例えば水没防止装置１が設置される場所において想定される浸水や冠水の最大水深等に設定される。上記のギヤ３５、ロック部材３７、及び軸３８等がロック機構４０（第２ロック機構の一例）を構成する。

＜３．水没防止装置の動作＞
次に、図３〜図８を用いて、水没防止装置１の動作の一例について説明する。

図３及び図４は、平常時の水没防止装置１の状態の一例を表す正面図及び側面図である。これら図３及び図４に示すように、水害や津波等が発生していない平常時では、台３、収容部７、及びスロープ９が地面１９上に設置されている。また、台３の内部において、連結部材２１の全部が巻取装置１７により巻き取られて収納されている。

図５及び図６は、浮袋体５を膨張させた際の水没防止装置１の状態の一例を表す正面図及び側面図である。例えば大雨や地震の発生等により、洪水等の水害や津波による災害が発生しそうだとユーザが判断した場合には、ユーザは圧縮空気が充填されたボンベ（タンク）やエアコンプレッサ等を用いて浮袋体５に空気を圧入する。これにより、図５及び図６に示すように、浮袋体５は収容部７から下方に向けて円筒状に膨張する。この際、浮袋体５の膨張に伴って台３等が浮上し、台３の浮上量に応じて４つの巻取装置１７からそれぞれ連結部材２１が引き出される。なお、浮袋体５の径Ｒは、２つの浮袋体５による浮力が、水没防止装置１と自動車１１による荷重（巻取装置１７による巻取力Ｆを含む）と略釣り合うように設定されている。

図７及び図８は、水害や津波等の発生時の水没防止装置１の状態の一例を表す正面図及び側面図である。これら図７及び図８に示すように、駐車場への浸水や冠水に伴って浮袋体５の浮力により台３等が浮上すると、台３の浮上量に応じて巻取装置１７から連結部材２１が引き出される。これにより、台３上の自動車１１を丸ごと浮上させることができるので、ボディ、エンジン、マフラー等への浸水を防止でき、自動車１１の故障を回避できる。また、巻取装置１７は台３の内部に設置されており、台３はその下端が水面４１と略一致するように浮上する。これにより、巻取装置１７が水没することを防止できるので、巻取装置１７の錆びつき等による劣化を防止できる。また、巻取装置１７が縦フレーム部１５ａ，１５ｂの各々における長手方向２箇所に設けられることにより、浮上した台３の揺れや回転等を抑制でき、安定させることができる。

また、各巻取装置１７が連結部材２１に巻取力Ｆを作用させることにより、波や水の流れにより水面４１に起伏が生じた場合でも浮上した台３のぐらつきを抑制して安定させることができ、自動車１１の滑りやずれ落ち等を防止できる。さらに、各巻取装置１７による巻取力Ｆの大きさを、例えば浮袋体５による浮力よりは小さいが浮上した台３が水平方向に移動する際の引張力よりは大きくなるように調整することにより、台３の浮上（上下方向の移動）は許容するが台３の漂流（水平方向の移動）については抑制することが可能となる。また、台３の浮上量（上下方向の移動量）が所定量Ｌに到達した場合には、それよりも連結部材２１が引き出されることはないため、台３の漂流を確実に防止できる。一方で、台３の浮上量が所定量Ｌよりも小さい場合でも、連結部材２１の引き出し量が所定量Ｌに到達するまでは台３の漂流（水平方向の移動）が可能となるが、それ以降は連結部材２１の引き出しがロックされるため、台３の漂流を一定の範囲内に制限することができる。

また、浸水や冠水による水位が減少した場合には、台３の下降に伴って巻取装置１７が連結部材２１を巻き取り収納する。このようにして、巻取装置１７により連結部材２１の長さを台３の浮上量及び下降量に応じて自在に調整できる。

＜４．実施形態の効果＞
以上説明したように、本実施形態の水没防止装置１は、自動車１１が載置される台３と、台３の側部に設置され、空気を圧入することで膨張する浮袋体５と、台３と地面１９とを連結する長尺状の連結部材２１と、台３に設置され、連結部材２１の一端側を巻き取り収納する巻取装置１７と、を有する。

本実施形態の水没防止装置１では、平常時は浮袋体５は空気を抜かれて台３の側部に設けられた収容部７に収容されている。一方、例えば大雨や地震の発生等により、洪水等の水害や津波による災害が発生しそうだとユーザが判断した場合には、ユーザは浮袋体５に空気を圧入しておく。これにより、浸水や冠水が発生した場合には、自動車１１を台３ごと浮上させることができるので、台３上に載置された自動車１１の水没を防止できる。また、浮上した台３は連結部材２１により地面１９と連結されているので、台３及び自動車１１の漂流を防止できる。

さらに、長尺状の連結部材２１の一端側は巻取装置１７によって巻き取り収納されるので、台３の浮上に伴って巻取装置１７から引き出すことが可能となり、連結部材２１の長さを浮上量に応じて自在に調整できる。また、平常時に連結部材２１が例えば弛みや遊びを有する状態で地面１９に配置されること等を防止できるので、装置周りをすっきりとしたコンパクトな構成とすることができる。したがって、収納性及び利便性を向上できると共に、ユーザが周辺を歩行する際のつまずきや接触によるケガ等を防止することができ、安全性を向上できる。

また、本実施形態では特に、巻取装置１７は、台３の内部に設置されており、連結部材２１は、他端側が地面１９に固定されている。これにより、巻取装置１７が水没することを防止できるので、巻取装置１７の錆びつき等による劣化を防止できる。また、巻取装置１７を台３の内部に設けるので、巻取装置１７が台３から出っ張ることを防止でき、装置周りをすっきりとしたコンパクトな構成とすることができる。

また、本実施形態では特に、巻取装置１７は、連結部材２１の一端側に対して所定の大きさの巻き取り方向の巻取力Ｆを付与する。これにより、平常時には、長尺状の連結部材２１の一端側を自動的に巻取装置１７によって巻き取り収納することができるので、収納性及び利便性を向上できる。また、巻取力Ｆの大きさを、浮袋体５による浮力よりは小さいが浸水や冠水により浮上した台３が水平方向に移動する際の引張力よりは大きくなるように調整することにより、台３の浮上（上下方向の移動）は許容するが台３の漂流（水平方向の移動）は防止できるように、巻取装置１７を構成することが可能となる。これにより、漂流防止を図りつつ収納性及び利便性を向上できる水没防止装置１を実現できる。さらに、波や水の流れにより水面４１に起伏が生じた場合でも、巻取装置１７による連結部材２１の張力により浮上した台３のぐらつきを抑制して安定させることができ、自動車１１の滑りやずれ落ち等を防止できる。

また、本実施形態では特に、巻取装置１７は、連結部材２１の引き出し量が所定量Ｌとなった場合に、連結部材２１の引き出しをロックするロック機構４０を有する。これにより、浸水や冠水による台３の浮上量（上下方向の移動量）が所定量Ｌに到達した場合には、それよりも連結部材２１が引き出されることはないため、台３の漂流（水平方向の移動）を確実に防止することができる。一方、台３の浮上量（上下方向の移動量）が所定量Ｌよりも小さい場合には、連結部材２１の引き出し量が所定量Ｌに到達するまでは台３の漂流（水平方向の移動）が可能となるが、それ以降は連結部材２１の引き出しがロックされるため、台３の漂流を一定の範囲内に制限することができる。したがって、漂流防止を図りつつ収納性及び利便性を向上できる水没防止装置を実現できる。

＜５．変形例＞
なお、本発明は、以上説明した内容に限られるものではなく、その趣旨及び技術的思想を逸脱しない範囲内で種々の変形が可能である。以下、そのような変形例について説明する。

（５−１．コンテナを載置する場合）
上記実施形態では、浮上対象物が自動車である場合を一例として説明したが、これに限定されるものではなく、例えば品物が収容されたコンテナとしてもよい。図９に、開閉扉４２を備えたコンテナ４３（浮上対象物の一例）を載置した場合の水没防止装置１を示す。なお、水没防止装置１の構成は上記実施形態と同様である。本変形例によれば、浸水や冠水が発生した場合に、コンテナ４３を台３ごと浮上させることができるので、コンテナ４３への浸水を防止できる。また、浮上した台３は連結部材２１により地面１９と連結されているので、台３及びコンテナ４３の漂流を防止できる。

（５−２．浮袋体を浮上対象物に設置する場合）
上記実施形態では、浮上対象物である自動車１１を載置した台３に対して浮袋体５を設置するようにしたが、これに限定されるものではなく、浮上対象物それ自体に浮袋体５を設置してもよい。図１０に、本変形例の水没防止装置１Ａの構成の一例を示す。なお、本変形例では浮上対象物がコンテナである場合について説明する。

図１０に示すように、水没防止装置１Ａは、開閉扉４４を備えたコンテナ４５（浮上対象物の一例）の短手方向両側の側部にそれぞれ設置された収容部７と、各収容部７にそれぞれ収容された浮袋体５と、巻取装置１７とを有する。収容部７は、コンテナ４５に対して着脱可能なユニットとして構成されており、コンテナ４５の側部に装着されている。なお、収容部７を様々な浮上対象物に対して着脱可能な汎用的なユニットとして構成してもよい。浮袋体５は、空気が圧入されることで各収容部７から下方に向けて円筒状に膨張する。巻取装置１７は、コンテナ４５の長手方向両側の下部にそれぞれ設置されている。巻取装置１７は、コンテナ４５と地面１９とを連結する長尺状の連結部材２１の上端側を巻き取り収納する。連結部材２１の下端側は、アンカー部材２３を介して地面１９に固定されている。

本変形例の水没防止装置１Ａでは、平常時は浮袋体５は空気を抜かれてコンテナ４５の側部の収容部７に収容されている。一方、例えば大雨や地震の発生等により、洪水等の水害や津波による災害が発生しそうだとユーザが判断した場合には、ユーザは浮袋体５に空気を圧入しておく。これにより、浸水や冠水が発生した場合には、コンテナ４５を浮上させることができるので、コンテナ４５への浸水を防止できる。また、浮上したコンテナ４５は連結部材２１により地面１９と連結されているので、コンテナ４５の漂流を防止できる。

（５−３．連結部材の引き出し方向に応じて引き出しをロックする場合）
上記実施形態では、連結部材２１の引き出し量が所定量Ｌとなった場合に連結部材２１の引き出しがロックされるように巻取装置１７を構成したが、これに限定されるものではない。例えば、連結部材２１の引き出し方向が所定の方向となった場合に連結部材２１の引き出しがロックされるように巻取装置を構成してもよい。図１１（ａ）〜図１１（ｃ）に、本変形例の巻取装置１７Ａの内部構成の一例を概念的に示す。

本変形例の巻取装置１７Ａは、ケース２５が縦フレーム部１５ａ，１５ｂに対して回動可能に設置されており、図１１（ａ）〜図１１（ｃ）に示すように、連結部材２１の引き出し方向に応じてケース２５が回転軸４７周りに回動する。ロック部材４９は、ケース２５の姿勢（傾斜角度）に応じて軸５１周りに回転するように構成されている。例えば図１１（ｂ）に示すように、連結部材２１の引き出し方向が鉛直下向きである場合には、ロック部材４９は、ギヤ３５の外周に設けられた歯と噛み合わない角度に保持される。一方、図１１（ａ）及び図１１（ｃ）に示すように、連結部材２１の引き出し方向が鉛直下向きに対して傾斜した方向（所定の方向の一例）となった場合には、ロック部材４９は、ギヤ３５の外周に設けられた歯と噛み合う角度に変更される。これにより、連結部材２１の引き出し方向が鉛直下向きに対して傾斜した方向となった場合に、ギヤ３５の矢印３９方向の回転が阻止され、連結部材２１の引き出しがロックされる。上記のギヤ３５、ロック部材４９、及び軸５１等がロック機構５３（第１ロック機構の一例）を構成する。

これにより、連結部材２１が鉛直下向きに引き出される場合には引き出しを許容して台３の浮上（上下方向の移動）を許容するが、連結部材２１が鉛直下向きに対して傾斜した方向に引き出される場合には引き出しをロックして台３の漂流（水平方向の移動）を防止することが可能となる。これにより、漂流防止を図りつつ収納性及び利便性を向上できる水没防止装置を実現できる。

（５−４．その他）
以上では、浮袋体５が収容された収容部７を台３の側部に設置する場合を一例として説明したが、これに限定されるものではなく、収容部７を台３の下部に設置してもよい。また以上では、巻取装置１７を台３に設置する場合を一例として説明したが、これに限定されるものではなく、巻取装置１７を地面１９に設置して連結部材２１の下端側を巻き取るようにし、連結部材２１の上端側を台３に固定してもよい。

また以上では、巻取装置１７を縦フレーム部１５ａ，１５ｂの各々の長手方向における２箇所に設置するようにしたが、これに限定されるものではない。例えば図１２に示すように、２個の巻取装置１７を縦フレーム部１５ａ，１５ｂの内側の長手方向略中央部にそれぞれ設置してもよい。また、例えば図１３に示すように、４個の巻取装置１７を、縦フレーム部１５ａ，１５ｂの内側の長手方向略中央部と、横フレーム部１５ｃ，１５ｄの内側の長手方向略中央部（台３の短手方向略中央部）にそれぞれ設置してもよい。

また、以上既に述べた以外にも、上記実施形態や各変形例による手法を適宜組み合わせて利用しても良い。その他、一々例示はしないが、上記実施形態や各変形例は、その趣旨を逸脱しない範囲内において、種々の変更が加えられて実施されるものである。

１ 水没防止装置
１Ａ 水没防止装置
３ 台
５ 浮袋体
１１ 自動車（浮上対象物）
１７ 巻取装置
１７Ａ 巻取装置
１９ 地面
２１ 連結部材
４０ ロック機構（第２ロック機構）
４３ コンテナ（浮上対象物）
４５ コンテナ（浮上対象物）
５３ ロック機構（第１ロック機構）
Ｆ 巻取力
Ｌ 所定量

Claims (5)

1. 浮上対象物が載置される台と、
   前記台の下部又は側部に設置され、空気を圧入することで膨張する浮袋体と、
   前記台と地面とを連結する長尺状の連結部材と、
   前記台又は前記地面に設置され、前記連結部材の一端側を巻き取り収納する巻取装置と、
   を有し、
   前記巻取装置は、
   前記連結部材の引き出し方向が所定の方向となった場合に、前記連結部材の引き出しをロックする第１ロック機構を有する
   ことを特徴とする水没防止装置。
2. 前記巻取装置は、
   前記台の内部に設置されており、
   前記連結部材は、
   他端側が前記地面に固定されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の水没防止装置。
3. 前記巻取装置は、
   前記連結部材の前記一端側に対して所定の大きさの巻き取り方向の力を付与する
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載の水没防止装置。
4. 前記巻取装置は、
   前記連結部材の引き出し量が所定量となった場合に、前記連結部材の引き出しをロックする第２ロック機構を有する
   ことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の水没防止装置。
5. 浮上対象物の下部又は側部に設置され、空気を圧入することで膨張する浮袋体と、
   前記浮上対象物と地面とを連結する長尺状の連結部材と、
   前記浮上対象物又は前記地面に設置され、前記連結部材の一端側を巻き取り収納する巻取装置と、
   を有し、
   前記巻取装置は、
   前記連結部材の引き出し方向が所定の方向となった場合に、前記連結部材の引き出しをロックする第１ロック機構を有する
   ことを特徴とする水没防止装置。
   

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