JP6852650B2 - 車両用内装部材 - Google Patents

Description

本発明は、車両用内装部材に関し、詳しくは車両の乗員が操作するスイッチ機能を備えた車両用内装部材に関する。

従来、車両の乗員が操作を行う場合、車両に設けられている各種のスイッチを用いて行われている。スイッチには、ボタン式やレバー式の操作スイッチがある。車室内のスイッチには、スイッチと判別するための見切りや表示が必要となっていた。

一方、車室内のスイッチとしては、シームレスなタッチスイッチが検討されている。タッチスイッチは、接触（タッチ）により操作するスイッチである。タッチスイッチは、その操作が限られたエリア内に限定されていた。

また、従来の車室内のスイッチでは、硬質の樹脂により形成されていた。操作時以外の場合の触感（手触り）が低かった。このため、乗員が常に触れる車室内の位置に設置することが避けられており、スイッチの設置位置が限定されていた。結果として、乗員から離れた位置にスイッチが設けられていた。そうすると、乗員の位置が変化したとき、たとえば、シートをスライドさせて乗員の搭乗位置が変化したときに、乗員がスイッチに触れにくくなるという問題が発生していた。

本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、スイッチ機能を発揮する領域を変化させることができる車両用内装部材を提供することを課題とする。

上記課題を解決する本発明の車両用内装部材は、複数の領域を区画する境界部材と、境界部材の裏面側に配された複数の発光部を有し、複数の領域から選択された選択領域内の発光部を発光する発光源と、発光源の表面側に配され、選択領域で検知を行う光透過性を有するセンサと、センサの表面に配された、光透過性を有する表面部材と、を有することを特徴とする。

本発明の車両用内装部材は、スイッチ機能を発揮する領域を変化させることができる。さらに、スイッチ機能を発揮する領域（すなわち、選択領域）の発光部が発光する。この発光により、選択領域が明確に表示される。

実施形態１の内装材を示す正面図である。 図１中のＩＩ−ＩＩ線での断面図である。 図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線での断面図である。 実施形態１の内装材の発光状態を模式的に示す断面図である。 変形形態１の内装材の発光状態を模式的に示す断面図である。 変形形態２の内装材の発光状態を模式的に示す断面図である。 その他の変形形態の内装材の発光状態を模式的に示す断面図である。 その他の変形形態の内装材の発光状態を模式的に示す断面図である。 その他の変形形態の内装材の発光状態を模式的に示す断面図である。

以下、実施の形態を用いて、本発明の車両用内装部材を具体的に説明する。なお、実施の形態は、本発明を具体的に説明するための１つの形態を示すものであり、本発明が実施の形態のみに限定されるものではない。

［実施形態１］
本形態は、図１〜図３に示した構成の車両用内装部材１（以下、内装材１と称する）である。本形態の内装材１は、車室の側面を形成する。
図１は、内装材１を示す正面図である。図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線での断面図である。図３は、図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線での断面図である。

本形態の内装材１は、車室の内面の側面を形成する部材（トリムとも称される）である。本形態の内装材１は、乗員の着座するシートの側方に位置するものであり、図１は、シート側から内装材１を見た状態で示している。
本形態の内装材１は、図２〜図３に断面図で示すように、発光源２、タッチセンサ３、表面部材４、フレーム５、制御部６を有する。

発光源２は、複数のＬＥＤ２０（２０Ａ〜２０Ｃ）を有する。複数のＬＥＤ２０（２０Ａ〜２０Ｃ）は、制御部６にそれぞれ接続され、制御部６の指示により独立して点灯（調光）・消灯が行われる。ＬＥＤ２０は、表面部材４に向けて光を発するものであり、発光部に相当する。本形態ではＬＥＤを用いているが、電球等のＬＥＤ以外の光源であってもよい。本形態において、ＬＥＤ２０は、発色が単色であっても、変調可能（色調及び発光強度を変化可能）であっても、いずれでもよい。ＬＥＤ２０は、内装材１の表面において発光を視認できる程度の強さの有色光を発する。有色光とは、白色光を含む可視光である。

ＬＥＤ２０は、基板２１に固定された状態で、収容部材２２内に収容される。基板２１は、ＬＥＤ２０を固定するとともに、ＬＥＤ２０に供給される所定の電力が流れる電気回路を備える。収容部材２２は、車室に面する表面側が開口した槽状を有する部材である。収容部材２２は、その内部に基板２１を収容する。すなわち、収容部材２２は、基板２１（及びＬＥＤ２０）の位置を固定する。基板２１及び収容部材２２は、従来公知の構成とすることができる。

なお、複数のＬＥＤ２０は、内装材１に対して任意の位置及び数で設けることができる。本形態での複数のＬＥＤ２０は、図２〜図３に示すように、隣接する発光領域４１の裏面側に配列した状態で設けている。すなわち、本形態では、全ての発光領域４１に対応した位置にＬＥＤ２０が設けられている。なお、この形態に限定されず、ＬＥＤ２０が設けられていない発光領域４１が存在していてもよい。
また、本形態では、ＬＥＤ２０が、発光領域４１に対応した位置に設けられている。
タッチセンサ３は、発光源２の表面側に配される。発光源２の表面側とは、車室内面側であり、発光源２のＬＥＤ２０が発する光の投射方向の先方側でもある。

タッチセンサ３は、光透過性を有し、シート状であり、内装部材１の表面が押圧されたことや表面に接触されたことを検知するセンサである。タッチセンサ３が、光透過性を有することで、発光源２のＬＥＤ２０が発する光が遮蔽されることなく、表面部材４に投射される。

タッチセンサ３は、複数の検知領域を有し、選択された検知領域にて検知を行う。複数の検知領域は、後述のフレーム５により区画される複数の領域に対応して設けられる。タッチセンサ３の複数の検知領域のうち、選択された検知領域は、選択された選択領域に対応している。検知領域（選択領域）の選択は、制御部６により行う。タッチセンサ３は、ＬＥＤ２０Ａ〜２０Ｃのそれぞれに対応した複数の検知領域（複数の領域）を有し、これらの領域から、選択領域に対応する領域（選択された検知領域）が設定される。タッチセンサ３は、接触位置（押圧位置）が検知可能な従来のタッチセンサが用いられる。

すなわち、本形態のタッチセンサ３は、発光源２の表面側に配されたシート状を有し、ＬＥＤ２０のそれぞれに対応した複数の検知領域のうち、選択された検知領域で接触（押圧）を検知する光透過性を有するものである。

タッチセンサ３は、発光源２の表面側に、ＬＥＤ２０を覆うように配される。本形態のタッチセンサ３は、発光源２の表面に対して間隔を有する状態で設けられている。タッチセンサ３は、表面部材４の裏面側に密着した状態で設けられている。

表面部材４は、タッチセンサ３の表面側に配される。表面部材４は、光透過性を有する。光透過性を有するとは、表面部材４の裏面側に配されたＬＥＤ２０の点灯（調光）・消灯を車室内の乗員が視認できる程度に光を透過することができることを意味する。また、光透過性を有する表面部材４は、透明乃至半透明であることが好ましく、その内部で光が拡散することがより好ましい。

表面部材４は、タッチセンサ３を覆うことができる板状（あるいは、シート状）の形状を有する。そして、表面部材４は、内装材１の表面をなし、車室内の乗員が表面に接触（あるいは押圧）したときに、その力を伝達してタッチセンサ３を押圧する。

本形態の表面部材４は、弾性変形可能な軟質材よりなる。弾性変形可能な軟質材とは、乗員が触ったときに、タッチセンサ３に力を伝達しながら弾性変形可能な材質を示す。具体的には、シリコーンやウレタン等の樹脂よりなる発泡樹脂を挙げることができる。

表面部材４は、図２〜図３に示すように、ＬＥＤ２０（２０Ａ〜２０Ｃ）の間に対応する位置に、表面からくぼんだ凹部４０を有する。凹部４０は、図１に示したように、複数が互いに交差した状態でのびる長溝状を有する。当該凹部４０に囲まれた部分である発光領域４１は、その形状が略三角形（１辺が５０〜１００ｍｍの三角形状、本形態では約７０ｍｍ）をなすように形成されている。

表面部材４では、凹部４０で囲まれた発光領域４１は、その背面側にＬＥＤ２０が位置する。すなわち、凹部４０で囲まれた発光領域４１は、ＬＥＤ２０が点灯したときに、その光が透過して発光する。発光領域４１は、その背面側に設けられたＬＥＤ２０の光が拡散しながら透過した光で発光する。

なお、本形態の内装材１では、図１に示すように、内装材１のほぼ全面にわたって、表面部材４の凹部４０（及びフレーム５）が設けられている。すなわち、内装材１の全体にわたって均一な意匠表現をなすように、凹部４０（発光領域４１及びフレーム５）が形成されている。

フレーム５は、凹部４０の内部に配される部材である。フレーム５は、境界部材に相当する。フレーム５は、図１に示すように、略三角形状の発光領域４１を区画する略格子状（メッシュ状）の形状を有する。図１〜図３に示すように、フレーム５は、凹部４０とともに、ＬＥＤ２０Ａ〜２０Ｃのそれぞれに対応した発光領域４１Ａ〜４１Ｃを区画する。

フレーム５は、その材質が限定されるものではない。本形態のフレーム５は、表面部材４よりも硬質な材質よりなる。具体的には、フレーム５は、硬質な樹脂により形成される。これにより、凹部４０に区画される複数の発光領域４１が、視覚的及び触覚的に乗員に認識できるようになる。

また、フレーム５は、光透過性を有していても、光を透過しない材質であってもいずれでもよい。フレーム５が光透過性を有している場合には、隣接する発光領域４１の光を連続して乗員が視認できる。特に、隣接する二つの発光領域４１を同色で発光させる場合に、二つの発光領域４１を一つの発光エリアとして認識できる。フレーム５が光透過性を有していない場合には、隣接した発光領域４１が同時に発光した場合、その境界が明確になる。特に、隣接する二つの発光領域４１を異なる色で発光させる場合に、その境界をより明確に認識できる。本形態でのフレーム５は、光透過性を有していない樹脂よりなる。

本形態の内装材１は、図２〜図３に示すように、表面部材４の発光領域４１の表面４１ａが、フレーム５の表面５ａよりも、表面側に位置している。すなわち、発光領域４１は、その表面４１ａがフレーム５の表面５ａよりも突出して設けられている。

制御部６は、タッチセンサ３及びＬＥＤ２０Ａ〜２０Ｃに接続する。制御部６としては、車両に搭載されているＥＣＵ等の演算装置を用いることができる。すなわち、制御部６には、タッチセンサ３の検知結果が入力される。また、発光源２のそれぞれのＬＥＤ２０Ａ〜２０Ｃの点灯・消灯（発光）を制御する。
制御部６は、フレーム５に区画される複数の領域（すなわち、発光領域４１に相当する領域）から、選択された検知領域（選択領域）を決定し設定する。また、制御部６は、選択領域内のＬＥＤ２０（検知領域に対応したＬＥＤ２０）を発光する。

（内装材の動作）
本形態の内装材１の動作を、車室内の室内灯を点灯する場合を例に挙げて具体的に説明する。
車両において、室内灯が消灯し、かつ点灯する必要が無い場合には、発光源２のＬＥＤ２０は消灯している。

そして、車両において、室内灯を点灯しようとする場合、制御部６は、点灯制御を開始する。点灯制御の開始は、シートへの着座、音声指示等、任意の指示に設定できる。
点灯制御を開始すると、制御部６は、タッチセンサ３の複数の検知領域３Ａ〜３Ｃから、任意の検知領域３Ａを選択し、乗員からの指示を受ける領域（スイッチ機能を発揮する領域，スイッチ領域とも称する）に設定する。具体的には、タッチセンサ３において、検知領域３Ａに対する接触を検知したら、室内灯を点灯するように設定する。

また、制御部６は、選択された検知領域３Ａに対応するＬＥＤ２０Ａのみを点灯する。ＬＥＤ２０Ａのみが点灯すると、その光はタッチセンサ３及び表面部材４を透過して発光領域４１Ａが発光する。このとき、ＬＥＤ２０Ｂ〜２０Ｃは点灯しておらず、図４に示すように、発光領域４１Ｂ〜４１Ｃは点灯しない。発光領域４１Ｂ〜４１Ｃは暗いままである。この結果、図４に示すように、室内灯を点灯するためのスイッチ機能を発揮する発光領域４１Ａが発光して視認性が向上する。さらに、発光領域４１Ａを区画するようにフレーム５が光透過性を有していないため、フレーム５が発光領域４１Ａを明確に区画しており、より視認性に優れたものとなっている。

そして、車室内の乗員が発光領域４１Ａをタッチ（押圧あるいは接触）する。タッチされた発光領域４１Ａは、その力が裏面側に伝達され、タッチセンサ３を押圧する。そうすると、タッチセンサ３が検知領域３Ａにおいて押圧力を検知し、制御部６が当該接触を検知する。制御部６は、乗員から点灯の指示が入力されたと判定し、室内灯に対して点灯する指示を発する。この結果、室内灯が点灯する。

（本形態の内装材の効果）
本形態の内装材１は、発光源２、タッチセンサ３、表面部材４、フレーム５、を有する。フレーム５は、複数の領域（検知領域や発光領域）を区画する。発光源２は、フレーム５の裏面側に配された複数の複数のＬＥＤ２０（２０Ａ〜２０Ｃ）を有し、複数の領域から選択された領域内のＬＥＤ２０Ａを発光する。タッチセンサ３は、発光源２の表面側に配され、複数の検知領域３Ａ〜３Ｃのうち選択された検知領域３Ａで接触（押圧）を検知する光透過性を有するものである。表面部材４は、タッチセンサ３の表面側に配された、光透過性を有するものである。

この構成によると、発光源２の表面側にタッチセンサ３が配され、その表面側に表面部材４が配されている。タッチセンサ３は、フレーム５に区画された複数の領域に対応する検知領域３Ａ〜３Ｃを、当該各領域に設定できる。すなわち、発光源２のＬＥＤ２０（２０Ａ〜２０Ｃ）に対応する位置に検知領域３Ａ〜３Ｃを設定することができる。このことから、任意のＬＥＤ２０Ａに対応した検知領域３Ａで検知を行うことができる。すなわち、タッチセンサ３が、複数の検知領域３Ａ〜３Ｃのうち選択された任意の検知領域３Ａで検知することができる。そして、発光源２のＬＥＤ２０（２０Ａ〜２０Ｃ）の表面側に光透過性を有する表面部材４が配されていることから、ＬＥＤ２０が発する光は表面部材４を透過する。

この結果、本形態の内装材１は、発光源２のＬＥＤ２０（２０Ａ〜２０Ｃ）に対応した発光領域４１（４１Ａ〜４１Ｃ）のうち、任意の発光領域４１を選択すること（選択領域に決定すること）ができ、タッチセンサ３の検知領域に設定できる。すなわち、スイッチ機能を発揮する領域（選択領域）を変化させることができる。
選択領域を変更することは、たとえば、乗員の搭乗位置が車室内で変化しても、乗員に対応した発光領域４１（すなわち、検知領域３Ａ〜３Ｃ）を設定することで、乗員自身の移動を伴うことなくスイッチ操作が可能となっている。この結果、本形態の内装材１は、乗員の搭乗位置が変化しても、乗員自身が大きく移動することなく簡単に操作することができるスイッチ機能を備えた車両用内装部材となっている。
さらに、本形態の内装材１は、ＬＥＤ２０に対応した発光領域４１をスイッチとして使用できることから、ＬＥＤ２０を発光することでスイッチとなる領域（発光領域４１）を明確に表示できる。

本形態の内装材１は、複数の領域（検知領域３Ａ〜３Ｃ，発光領域４１Ａ〜４１Ｃ）から選択領域（検知領域３Ａ，発光領域４１Ａ）を決定する制御部６を有する。この構成によると、制御部６が選択領域を自動で決定できるようになる。

本形態の内装材１は、フレーム５が、凹部４０の内部に配されていることから、発光源２の表面側に配されている。すなわち、本形態の内装材１は、フレーム５が表面部材４の表面に配されている。この構成によると、フレーム５で区画される表面部材４の発光領域４１Ａ〜４１Ｃが明確に区画される。すなわち、スイッチとして操作する領域（発光領域４１）が明確になる。

本形態の内装材１は、表面部材４の発光領域４１の表面４１ａ（選択領域の部分の表面）が、フレーム５の表面５ａよりも突出して設けられている。また、表面部材４が、弾性変形可能な軟質材よりなる。この構成によると、乗員が内装材１の表面を触ったときに、軟質材よりなる発光領域４１のみを触ることとなり、フレーム５を触ること無く操作することが可能となる。このため、軟質材のみを触るため操作時の手触りが向上する。

本形態の内装材１は、タッチセンサ３が用いられる。タッチセンサ３は、表面部材４の裏面形状に追従した形状に配置することができる。この結果、本形態の内装材１の形状を、図１に示すように、湾曲した形状とすることができる。
本形態の内装材１は、制御部６が、タッチセンサ３と発光源２のＬＥＤ２０（２０Ａ〜２０Ｃ）に接続する。制御部６がＬＥＤ２０の発光に接続することでＬＥＤ２０（２０Ａ〜２０Ｃ）の発光を制御できるとともに、タッチセンサ３の検知結果に基づいて、ＬＥＤ２０の発光を制御できる。

［実施形態２］
実施形態１では、フレーム５が表面部材４の表面側に配されているが、この形態に限定されない。すなわち、フレーム５が表面部材４及びタッチセンサ３の裏面側に配されていてもよい。
この構成においても、フレーム５が複数の領域を区画できる。本形態においても、実施形態１と同様な効果を発揮する。

［実施形態３］
実施形態１では、発光源２のＬＥＤ２０Ａに対応した位置に検知領域３Ａを設定しているが、この構成に限定されない。すなわち、制御部６は、タッチセンサ３の検知領域をＬＥＤ２０Ａ以外のＬＥＤ２０Ｂ又はＬＥＤ２０Ｃに対応した位置に設定してもよい。

制御部６は、フレーム５に区画される複数の領域のうち、選択領域を任意に設定できる。つまり、車両の乗員が操作しやすい位置に選択領域（スイッチ領域）を設定できる。車両の乗員が操作し易い位置は、車室内の乗員を検知するセンサの検知結果から得られる。車室内の乗員を検知するセンサとしては、たとえば、乗員が搭乗するシートの位置を検知するシートポジションセンサ、車室内を撮影するカメラ、等のセンサを挙げることができる。
すなわち、制御部６は、乗員の搭乗位置を検知するシートポジションセンサ（搭乗位置検知部）に接続し、検知される搭乗位置に基づいて複数の領域から選択領域を決定することが好ましい。
この構成によると、車両の乗員がシートに搭乗した状態で、最も前方にスライドさせた状態であっても、最も後方にスライドさせた状態であっても、車両内での位置によらず、スイッチ操作を行うことができる。

［変形形態］
実施形態の内装材１は、制御部６の制御を変更することで、以下の各形態のように動作することができる。
［変形形態１］
上記の形態では、内装材１の一つの発光領域４１Ａでの操作に適用した構成を示したが、複数の操作に対応させてもよい。
たとえば、室内灯の照明の強さの調節（調光）に適用する場合を用いて具体的に説明する。
車両において、車室内の室内灯が点灯している状態であり、かつ調光する必要がない場合には、発光源２のＬＥＤ２０は点灯している。

そして、車両において、室内灯を調光しようとする場合、制御部６は、タッチセンサ３のＬＥＤ２０Ａに対応する検知領域３Ａ、ＬＥＤ２０Ｂに対応する検知領域３Ｂ、を乗員からの指示を受ける領域（スイッチ領域）に設定する。具体的には、タッチセンサ３の検知領域３Ａに接触を検知したら、室内灯を明るくするように設定する。タッチセンサ３の検知領域３Ｂに接触を検知したら、室内灯を暗くするように設定する。

また、ＬＥＤ２０Ａ及びＬＥＤ２０Ｂを点灯する。このとき、ＬＥＤ２０ＡとＬＥＤ２０Ｂは、異なる色調（あるいは、異なる明るさ）で発光することが好ましい。ＬＥＤ２０Ａ及びＬＥＤ２０Ｂが点灯すると、その光はタッチセンサ３及び表面部材４を透過して発光領域４１Ａ及び４１Ｂが点灯する。ＬＥＤ２０Ｃは点灯しておらず、図５に示すように、発光領域４１Ｃは点灯せず、暗い状態のままであるしない。この結果、図５に示すように、室内灯を調光するためのスイッチ領域（発光領域４１Ａ〜４１Ｂ）が発光して、乗員に対する視認性が向上する。

そして、車室内の乗員が発光領域４１Ａあるいは発光領域４１Ｂをタッチ（押圧あるいは接触）する。タッチされた発光領域４１Ａあるいは発光領域４１Ｂは、その力が裏面側に伝達され、タッチセンサ３の検知領域３Ａあるいは検知領域３Ｂが押圧される。そうすると、タッチセンサ３が力を検知し、検知領域３Ａあるいは検知領域３Ｂに押圧された検知結果を制御部６に送信する。

制御部６は、検知領域３Ａへの押圧を検知した場合、明るくするように室内灯に指示する。検知領域３Ｂへの押圧を検知した場合、暗くするように室内灯に指示する。室内灯は、制御部６からの指示に応じた点灯状態とする（調光する）。
（変形形態１の効果）
本形態の内装材１は、実施形態１の時と同様な効果を発揮する。さらに、複数のスイッチ（検知領域３Ａ〜３Ｂ）を同時に設定できる。すなわち、より操作性に優れたものとなっている。

［変形形態２］
本形態は、制御部６の設定が異なること以外は、変形形態１と同様な構成を有する。
変形形態１の場合と同様に、室内灯の照明の強さの調節（調光）に適用する場合を用いて具体的に説明する。
車両において、車室内の室内灯が点灯している状態であり、かつ調光する必要が無い場合には、発光源２のＬＥＤ２０は点灯している。

そして、車両において、室内灯を調光しようとする場合、制御部６は、タッチセンサ３のＬＥＤ２０Ａに対応する検知領域３Ａ、ＬＥＤ２０Ｂに対応する検知領域３Ｂ、ＬＥＤ２０Ｃに対応する検知領域３Ｃ、を乗員からの指示を受ける領域（スイッチ領域）に設定する。具体的には、タッチセンサ３の検知領域３Ａから検知領域３Ｂに、又は検知領域３Ｂから検知領域３Ｃに連続した接触を検知したら、室内灯を明るくするように設定する。タッチセンサ３の検知領域３Ｃから検知領域３Ｂに、又は検知領域３Ｂから検知領域３Ａに連続した接触を検知したら、室内灯を暗くするように設定する。

また、ＬＥＤ２０（２０Ａ〜２０Ｃ）を点灯する。このとき、ＬＥＤ２０（２０Ａ〜２０Ｃ）は、同じ色調であっても、異なる色調（あるいは、異なる明るさ。好ましくは、ＬＥＤ２０Ａ〜２０Ｃで連続して変化する色調）で発光してもいずれでもよい。ＬＥＤ２０（２０Ａ〜２０Ｃ）が点灯すると、その光はタッチセンサ３及び表面部材４を透過して発光領域４１（４１Ａ〜４１Ｃ）が対応した光で点灯する。この結果、図６に示すように、室内灯を調光するためのスイッチ領域が発光して視認性が向上する。

そして、車室内の乗員が発光領域４１Ａ〜発光領域４１Ｃのうち、隣接する二つの発光領域４１Ａ〜４１Ｂ，４１Ｂ〜４１Ｃをタッチ（押圧あるいは接触）する。タッチされた発光領域４１Ａ〜４１Ｂ，４１Ｂ〜４１Ｃは、その力が裏面側に伝達され、タッチセンサ３の検知領域３Ａ〜３Ｂ，検知領域３Ｂ〜３Ｃが連続して押圧される。そうすると、タッチセンサ３が力を検知し、検知領域３Ａ〜３Ｃに押圧された検知結果を制御部６に送信する。

制御部６は、検知領域３Ａから検知領域３Ｂへの押圧を検知した場合、又は検知領域３Ｂから検知領域３Ｃへの押圧を検知した場合、明るくするように室内灯を調光する。検知領域３Ａから検知領域３Ｂへの押圧を検知した場合、検知領域３Ａから検知領域３Ｂへの押圧を検知した場合、検知領域３Ｃから検知領域３Ｂへの押圧を検知した場合、又は検知領域３Ｂから検知領域３Ａへの押圧を検知した場合、暗くするように室内灯を調光する。室内灯は、制御部６からの指示に応じた点灯（調光）を行う。
（変形形態２の効果）
本形態の内装材１は、実施形態１の時と同様な効果を発揮する。さらに、複数のスイッチ（操作部）を同時に設定できる。本変形形態２によると、より直感的な操作が可能となる。

［その他の変形形態］
制御部６は、発光源２のＬＥＤ２０に接続されており、タッチセンサ３の検知結果に対応した発光表現を行うことができる。

例えば、実施形態１の動作例において、図７〜図９に示すように、実施形態の内装材１において、タッチセンサ３が検知領域３Ａの押圧を検知したら、室内灯を点灯する。このとき、図７に示すように、発光領域４１Ａ（ＬＥＤ２０Ａ）のみが点灯している。つづいて、発光領域４１Ａ（ＬＥＤ２０Ａ）の点灯時間が所定時間に達したら、制御部６は、図８に示すように、発光領域４１Ａ（ＬＥＤ２０Ａ）を消灯し、発光領域４１Ｂ（ＬＥＤ２０Ｂ）を点灯する。そして、発光領域４１Ｂ（ＬＥＤ２０Ｂ）の点灯時間が所定時間に達したら、制御部６は、図９に示すように、発光領域４１Ｂ（ＬＥＤ２０Ｂ）を消灯し、発光領域４１Ｃ（ＬＥＤ２０Ｃ）を点灯する。そして、発光領域４１Ｃ（ＬＥＤ２０Ｃ）の点灯時間が所定時間に達したら、制御部６は、発光領域４１Ｃ（ＬＥＤ２０Ｃ）を消灯する。

このように、本形態の内装材１は、表面部材４の押圧をタッチセンサ３が検知したことを、対応するＬＥＤ２０Ａや別のＬＥＤ２０Ｂ〜２０Ｃが点灯することで、視覚的に表現できる。この結果、乗員がスイッチの操作を認識できる。
すなわち、本形態の内装材１は、制御部６がタッチセンサ３とＬＥＤ２０に接続し、タッチセンサ３の検知結果に基づいて各ＬＥＤ２０Ａ〜２０Ｃの発光を制御する。この構成によると、さまざまな発光表現が可能となる。

１：内装材 ２：発光部材 ２０：ＬＥＤ
３：タッチセンサ ４：表面部材 ５：フレーム
６：制御装置

Claims (6)

1. 複数の領域を区画する境界部材と、
   前記境界部材の裏面側に配された複数の発光部を有し、前記複数の領域から選択された選択領域内の前記発光部を発光する発光源と、
   前記発光源の表面側に配され、前記選択領域で検知を行う光透過性を有するセンサと、
   前記センサの表面に配された、光透過性を有する表面部材と、
   乗員の搭乗位置を検知する搭乗位置検知部と、
   前記搭乗位置検知部に接続され、前記搭乗位置に基づいて、前記複数の領域から前記選択領域を決定する制御部と、
   を有することを特徴とする車両用内装部材。
2. 前記境界部材は、前記表面部材の表面側に配される請求項１に記載の車両用内装部材。
3. 前記表面部材は、前記選択領域の部分の表面が前記境界部材より突出して形成されている請求項１〜２のいずれか１項に記載の車両用内装部材。
4. 前記表面部材は、弾性変形可能な軟質材よりなる請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用内装部材。
5. 前記センサは、タッチセンサである請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用内装部材。
6. 前記制御部は、前記センサと前記発光源に接続し、前記センサの検知結果に基づいて各前記発光部の発光を制御する請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用内装部材。

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