JP6832216B2 - 自動車用ドアラッチ装置及び自動車用ドアラッチの組付装置 - Google Patents

Description

本発明は、ドア機能部品をモジュール化したドアに最適な自動車用ドアラッチ装置及び自動車用ドアラッチの組付装置に関する。

特許文献１に記載のドアは、アウトサイドドアパネル、インサイドドアパネル、インサイドドアパネルに固定されるモジュールベース（特許文献１は、「mounting plate」）及び予めモジュールベースに組み付けられるドアラッチを含むドア機能部品を備え、モジュールベースをドア機能部品を組み付けた状態でインサイドドアパネルに固定することによって、ドア機能部品がドアの所定位置に配置されるようにして組付性向上を図っている。

米国特許第５９０２００４号明細書

しかし、特許文献１に記載のドアにおいては、ドアラッチをモジュールベースに組付ける手段として、ドアラッチのカバープレート（同じく「latch mount」）をボルトによりモジュールベースに固定する方法を採用しているため、ドアラッチの外形形状が大きくなると共に、ドアラッチのモジュールベースに対する組付け作業が悪いという問題を有している。

本発明は、従来の技術が有する問題点に鑑み、ドアラッチの小型化及びモジュールベースへの組付け作業を効率的に行うことができるようにした自動車用ドアラッチ装置及び自動車用ドアラッチの組付装置を提供することを目的としている。

第１の発明は、可動要素を収容するハウジングを有し、前記ハウジングに、モジュールベースに係止される組付具が嵌入されることにより固定される掛止メンバーを一体形成し、前記掛止メンバーを、前記ハウジングの上部及び下部にそれぞれ設ける。これにより、ハウジングの小型化を可能にして、ドアラッチ装置の小型化を図ることができる。

好ましくは、前記組付具は、前記モジュールベースに係止されるモジュールベース側被掛止メンバーと、前記掛止メンバーに嵌入されることにより固定されるドアラッチ側被掛止メンバーとを有する。これにより、組付具をハウジング及びモジュールベースに簡単に取り付けることができる。

第２の発明は、ドアのインサイドドアパネルに固定されるモジュールベースに掛止される上組付具及び下組付具と、前記上組付具及び前記下組付具がそれぞれ嵌入されることにより固定される掛止メンバーを有して、前記上組付具及び前記下組付具を介して前記モジュールベースに掛止されるドアラッチとを備え、前記掛止メンバーを、前記ドアラッチの上部及び下部にそれぞれ設ける。これにより、前記ドアラッチを組付具を介してモジュールベースに効率的に組み付けることができる。

本発明によると、組付具を使用してドアラッチをモジュールベースに効率的に取り付けることができ、かつドアラッチの小型化を図ることができる。

（ａ）は、ドアの組立を説明するための分解斜視図、（ｂ）は、ドアの組立完成図である。 本発明に係るドアラッチの正面斜め方向から見た斜視図である。 ドアラッチの裏面図である。 （ａ）は、ドアラッチをモジュールベースに組み付ける前の状態を示す上要部の斜視図、（ｂ）は、ドアラッチをモジュールベースに組み付けた状態の上要部の拡大斜視図である。 （ａ）は、ドアラッチをモジュールベースに組み付ける前の状態を示す下要部の斜視図、（ｂ）は、ドアラッチをモジュールベースに組み付けた状態の下要部の拡大斜視図である。 ドアラッチをモジュールベースに組み付けた状態の要部の正面図である。 図６におけるVII矢視図である。 （ａ）は、図６におけるａ−ａ線拡大断面図、（ｂ）は、図６におけるｂ−ｂ線拡大断面図である。 （ａ）は、図７におけるｃ−ｃ線拡大断面図、（ｂ）は、図７におけるｄ−ｄ線拡大断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、ドアＤは、車外側の面を形成するアウトサイドドアパネルＤ１、車内側の面を形成するインサイドドアパネルＤ２、インサイドドアパネルＤ２に固定されるモジュールベースＤ４及びモジュールベースＤ４に組み付けられるドアラッチ１を含むドア機能部品を備える。なお、本実施形態に係るドアＤは、前端部が車体側面に上下方向の軸回りに開閉可能に支持される自動車のフロントドアであるが、これに限定されるものでなく、自動車のリヤドア又はバックドアとしても良い。

アウトサイドドアパネルＤ１には、ドアＤを車外から開けるときに操作される図示略のアウトサイドハンドル及び施錠／解錠するときに操作される図示略のキーシリンダが配置される。

インサイドドアパネルＤ２には、ドア機能部品をドアＤ内に組み付けるための開口Ｄ３が設けられる。開口Ｄ３は、モジュールベースＤ４をインサイドドアパネルＤ２に固定することで閉塞される。

図１（ａ）に示すように、モジュールベースＤ４には、予めドア機能部品であるドアラッチ１、インサイドハンドルＩＨ、ウィンドウレギュレータＷＲ及びその他のドア機能部品がそれぞれ所定の位置に組み付けられる。図１（ｂ）に示すように、ドア機能部品が組み付けられたモジュールベースＤ４は、開口Ｄ３を閉塞するようにインサイドドアパネルＤ２に図示略の複数のボルトにより固定される。これにより、モジュールベースＤ４に組み付けられたドア機能部品をドアＤの所定位置に配置することができる。但し、ウィンドウレギュレータＷＲは、モジュールベースＤ４をインサイドドアパネルＤ２に固定した後、モジュールベースＤ４に設けた図示略の作業孔を利用して窓ガラスＧに連結される。また、ドアラッチ１は、モジュールベースＤ４をインサイドドアパネルＤ２に固定した後、インサイドドアパネルＤ２の後部内面に複数のボルトＢにより固定される。

ウィンドウレギュレータＷＲは、窓ガラスＧに連結されることで窓ガラスＧを上下方向へ開閉作動させるためのものである。インサイドハンドルＩＨは、ドアラッチ１に連結されることで、車内からドアＤを開ける際に操作されるものである。

モジュールベースＤ４は、インサイドドアパネルＤ１の開口Ｄ３を閉塞すると共に、インサイドハンドルＩＨ及びウィンドウレギュレータＷＲが配置されるベース部Ｄ４１と、ベース部Ｄ４１の後部に連設される延長部Ｄ４２とを有する。延長部Ｄ４２には、後述の上、下組付具１００、２００を介してドアラッチ１を仮止めするための上、下掛止部Ｄ４３、Ｄ４４（図４、５参照）が形成される。本実施形態においては、上、下掛止部Ｄ４３、Ｄ４４は、車内側が開口して横方向に切り欠かれたスリットにより形成される。

図１（ａ）に示すように、ドアラッチ１は、予めモジュールベースＤ４及びドアラッチ１と別体で形成される上、下組付具１００、２００を介してモジュールベースＤ４の延長部Ｄ４２に仮止めされる。図１（ｂ）に示すように、延長部Ｄ４２に仮止めされたドアラッチ１は、モジュールベースＤ４をインサイドドアパネルＤ２に固定する作業を行う際、延長部Ｄ４２と共に開口Ｄ３からドア１内に挿入され、その後の作業で複数のボルトＢによりインサイドドアパネルＤ２の後部内面に固定される。

図２、３に示すように、ドアラッチ１は、車体側のストライカ（図７参照）と噛合することでドアＤを閉鎖状態に保持する噛合機構を収容する噛合機構用ハウジング２を有する噛合ユニット（符号無し）と、図示略の施解錠機構及びその他の可動要素を収容する操作機構用ハウジング３を有する操作ユニット（符号無し）とを有する。

噛合ユニットの噛合機構用ハウジング２は、複数のボルトＢによりインサイドドアパネルＤ２の後部内面に固定されると共に、内部には、ストライカＳに噛合可能なラッチ６及び当該ラッチ６に係合し、ラッチ６の回動を拘束してドアＤを閉鎖状態に保持するラチェット７を含む噛合機構が配置される。

ラッチ６は、噛合機構用ハウジング２内に軸６１により枢支され、ドアＤの閉鎖時に、噛合機構用ハウジング２に設けたストライカ進入溝２１に進入してくるストライカＳに噛合する。

ラチェット７は、噛合機構用ハウジング２内に軸７１により枢支され、ストライカＳに噛合したラッチ６に係合することにより、ラッチ６の回動を拘束してドアＤを閉鎖状態に保持し、アウトサイドハンドル又はインサイドハンドルＩＨの操作に基づいて作動することによりラッチ６との係合を解除してドアＤの開きを可能にする。

操作ユニットの操作機構用ハウジング３は、噛合機構用ハウジング２の裏側（ドアラッチ１をドアＤに取り付けた状態では「前側」及び「車外側」）全体を覆うように噛合機構用ハウジング２に固定される。操作機構用ハウジング３の内部には、手動施解錠操作（キーシリンダ又はロックノブの操作）又は携帯機の遠隔操作による電動駆動により、アウトサイドハンドル又はインサイドハンドルＩＨの操作でドアＤを開けることが可能な解錠状態及び不能な施錠状態に切り替え可能な可動要素である図示略の施解錠機構及びその他の可動要素が設けられる。

施解錠機構を構成する複数の構成要素のうち、キーシリンダに上下方向を向く連結部材４を介して連結されるキーレバー５は、操作機構用ハウジング３に所定角度回動可能に支持され、キーシリンダがキーにより施錠操作された場合には、図３に実線で示す中立位置から軸部５１を中心に反時計方向へ回動することで、施解錠機構を施錠状態に切り替え、また、キーシリンダがキーにより解錠操作された場合には、中立位置から軸部５１を中心に時計方向へ回動することで、施解錠機構を解錠状態に切り替える。

操作機構用ハウジング３には、キーレバー５の回動角度を所定角度に制限するための上、下ストッパ部３１、３２と、上、下組付具１００、２００がそれぞれ取り付けられる上、下掛止メンバー３３、３４と、ドアラッチ１を組立てる際に使用される上下の凹部３５、３６が一体形成される。

上ストッパ部３１は、キーレバー５がキーシリンダの解錠操作に基づいて中立位置から時計方向へ回動した際、図３に２点鎖線５Ａで示すようにキーレバー５の上縁が当接することでキーレバー５の回動を阻止する。下ストッパ部３２は、キーレバー５がキーシリンダの施錠操作に基づいて中立位置から反時計方向へ回動した際、図３に２点鎖線５Ｂで示すようにキーレバー５の下縁が当接することでキーレバー５の回動を阻止する。これにより、キーシリンダの操作時、キーレバー５に対して所定角度以上回動させるような力が作用したとしても、キーレバー５を所定角度に確実に停止させることができるため、施解錠機構（キーレバー５を除く）に対する過大な負荷入力を阻止して、施解錠機構の損傷を防止できる。

図３に示すように、上の凹部３５は、操作機構用ハウジング３の裏面側に円形状に形成される。下の凹部３６は、操作機構用ハウジング３の裏面側に上下方向に長寸の長孔状に形成される。上下の凹部３５、３６は、ドアラッチ１の組立ラインにおいて、操作機構用ハウジング３の内部に施解錠機構等の可動要素を上方から組み付ける際、組立治具に設けた上向き円柱状の固定ピンが挿入されることで、操作機構用ハウジング３の組立治具に対する固定位置を確実にして、可動要素の組付を正確にするためのものである。

図４（ａ）、（ｂ）、図８（ａ）及び図９（ａ）に示すように、上掛止メンバー３３は、操作機構用ハウジング３の上部に形成される前後の立上部３３ａ、３３ｂ及び中央の立上部３３ｃと、各立上部３３ａ、３３ｂ、３３ｃの上端同士を接続する接続片３３ｄと、車内外方向（横方向）へ開口する前後の嵌合孔３３ｅ、３３ｆとを有する。

接続片３３ｄの車外側を向く端部には、接続片３３ｄの上、下面よりも上、下方向へそれぞれ突出し、前後方向へ延伸する第１突出部３３ｇが設けられ、同じく前部には、接続片３３ｄの上面よりも上方へ突出する第２突出部３３ｈが設けられる。

図５（ａ）、（ｂ）、図８（ｂ）及び図９（ｂ）に示すように、下掛止メンバー３４は、操作機構用ハウジング３の下部に形成される前後の垂下部３４ａ、３４ｂ及び中央の垂下部３４ｃと、各垂下部３４ａ、３４ｂ、３４ｃの下端同士を接続する接続片３４ｄと、車内外方向（横方向）へ開口する前後の嵌合孔３４ｅ、３４ｆとを有する。

接続片３４ｄの車外側を向く端部には、接続片３４ｄの上、下面よりも上、下方向へそれぞれ突出し、前後方向へ延伸する第１突出部３４ｇが設けられ、同じく前部には、接続片３４ｄの下面よりも下方へ突出する第２突出部３４ｈが設けられる。

図４に示すように、上組付具１００は、モジュールベースＤ４の延長部Ｄ４２に掛止されるモジュールベース側被掛止メンバー１０１と、モジュールベース側被掛止メンバー１０１の下方にあって、ドアラッチ１の上掛止メンバー３３に掛止されるドアラッチ側被掛止メンバー１０２と、モジュールベース側被掛止メンバー１０１とドアラッチ側被掛止メンバー１０２とを互いに接続する上下方向に延伸する接続部１０３とを一体形成する。

上組付具１００のモジュールベース側被掛止メンバー１０１は、車外側（上掛止部Ｄ４３に対向する側）が開口して上下方向に切り欠かれた切欠部１０４を有し、図４（ｂ）に示すように、切欠部１０４がモジュールベースＤ４の上掛止部Ｄ４３に対して直角に係合することによって、モジュールベース４の延長部Ｄ４２に掛止される。

上組付具１００のドアラッチ側被掛止メンバー１０２は、図８（ａ）、図９（ａ）に示すように、ドアラッチ１の上掛止メンバー３３の接続片３３ｄの上面に当接する上側挟持片１０２ａと、接続片３３ｄの下面に当接する下側挟持片１０２ｂとを有し、上側挟持片１０２ａと下側挟持片１０２ｂとの間に上掛止メンバー３３の接続片３３ｄを上下から挟み込むことによって、ドアラッチ１の上掛止メンバー３３に嵌入されて固定される。

上組付具１００における上側挟持片１０２ａと下側挟持片１０２ｂとが相対する面には、特に図８（ａ）に示すように、上掛止メンバー３３の第１突出部３３ｇの上部に対して抜け方向（図８（ａ）において右方向）へ係合可能な上下の爪部１０２ｃが設けられる。

上組付具１００がドアラッチ１の上掛止メンバー３３に固定された状態（上掛止メンバー３３の接続片３３ｄが上側挟持片１０２ａと下側挟持片１０２ｂとの間に挟み込まれた状態）にあっては、図８（ａ）に示すように、上下の爪部１０２ｃが第１突出部３３ｇの上下部にそれぞれ係合し、さらに、図９（ａ）に示すように、上側挟持片１０２ａの端部１０２ｄが第２突出部３３ｈに対して前方へ向けて係合すると共に、下側挟持片１０２ｂの端部１０２ｅが上掛止メンバー３３の立上部３３ｂの内側面に当接することによって、ドアラッチ１の搬送中又はドアＤへの組付け作業中に、上組付具１００がドアラッチ１から脱落することを防止する。

上述のように、上組付具１００のモジュールベース側被掛止メンバー１０１をモジュールベースＤ４の延長部Ｄ４２に掛止し、同じくドアラッチ側被掛止メンバー１０２をドアラッチ１の上掛止メンバー３３に嵌入して固定することにより、ドアラッチ１の上部を上組付具１００を介してモジュールベース４の延長部Ｄ４２に仮止めすることができる。

図５に示すように、下組付具２００は、上組付具１００と上下対称形状であって、モジュールベースＤ４の延長部Ｄ４２に掛止されるモジュールベース側被掛止メンバー２０１と、モジュールベース側被掛止メンバー２０１の上方にあって、ドアラッチ１の下掛止メンバー３４に嵌入されることにより固定されるドアラッチ側被掛止メンバー２０２と、モジュールベース側被掛止メンバー２０１とドアラッチ側被掛止メンバー２０２とを互いに接続する上下方向に延伸する接続部２０３とを一体形成する。

下組付具２００のモジュールベース側被掛止メンバー２０１は、車外側（下掛止部Ｄ４４に対向する側）が開口し、上下方向に切り欠かれた切欠部２０４を有し、図５（ｂ）に示すように、切欠部２０４がモジュールベースＤ４の下掛止部Ｄ４４に対して直角に係合することによって、モジュールベース４の延長部Ｄ４２に掛止される。

下組付具２００のドアラッチ側被掛止メンバー２０２は、図８（ｂ）、図９（ｂ）に示すように、ドアラッチ１の下掛止メンバー３４の接続片３４ｄの下面に当接する下側挟持片２０２ａと、接続片３４ｄの上面に当接する上側挟持片２０２ｂとを有し、下側挟持片２０２ａと上側挟持片２０２ｂとの間に下掛止メンバー３４の接続片３４ｄを上下から挟み込むことによって、ドアラッチ１の下掛止メンバー３４に嵌入されて固定される。

下組付具２００における下側挟持片２０２ａと上側挟持片２０２ｂとが相対する面には、特に図８（ｂ）に示すように、下掛止メンバー３４の突出部３４ｇの上下部に対して抜け方向（図８（ｂ）において右方向）へ係合可能な上下の爪部２０２ｃがそれぞれ設けられる。

下組付具２００がドアラッチ１の下掛止メンバー３４に嵌入されて固定された状態（下掛止メンバー３３の接続片３４ｄが上側挟持片２０２ｂと下側挟持片２０２ａとの間に挟み込まれた状態）にあっては、図８（ｂ）に示すように、上下の爪部２０２ｃが第１突出部３４ｇの上下部にそれぞれ係合し、さらに、図９（ｂ）に示すように、下側挟持片２０２ａの端部２０２ｄが第２突出部３４ｈに対して前方へ向けて係合することによって、ドアラッチ１の搬送中又はドアＤへの組付け作業中に、下組付具２００がドアラッチ１から脱落することを防止する。

上述のように、下組付具２００のモジュールベース側被掛止メンバー２０１をモジュールベースＤ４の延長部Ｄ４２に掛止し、同じくドアラッチ側被掛止メンバー２０２をドアラッチ１の下掛止メンバー３４に嵌入して固定することにより、ドアラッチ１の下部を下組付具２００を介してモジュールベース４の延長部Ｄ４２に仮止めすることができる。

次に、ドアモジュールの組付け要領を説明する。
先ず、上組付具１００及び下組付具２００を、ドアラッチ１の上掛止メンバー３３及び下掛止メンバー３４にそれぞれ取り付ける。当該取り付けは、上組付具１００にあっては、上掛止メンバー３３の接続片３３ｄを、図４（ａ）に示す矢印Ｘ方向から、上側挟持片１０２ａを上方へ撓ませながら上側挟持片１０２ａと下側挟持片１０２ｂとの間に差し込んで挟み込ませることによって達成される。これにより、上組付具１００の爪部１０２ｃが上掛止メンバー３３の第１突出部３３ｇ、上側挟持片１０２ａの端部１０２ｄが上掛止メンバー３３の第２突出部３３ｈにそれぞれ係合することによって、上組付具１００は、上掛止メンバー３３に確実に固定される。下組付具２００にあっては、下掛止メンバー３４の接続片３４ｄを、図５（ａ）に示す矢印Ｘ方向から、下側挟持片２０２ａを下方へ撓ませながら下側挟持片２０２ａと上側挟持片２０２ｂとの間に差し込んで挟み込ませることによって達成される。これにより、下組付具２００の爪部２０２ｃが下掛止メンバー３４の第１突出部３４ｇ、下側挟持片２０２ａの端部２０２ｄが下掛止メンバー３４の第２突出部３４ｈにそれぞれ係合することによって、下組付具２００は、下掛止メンバー３４に確実に固定される。

次に、ドアラッチ１に掛止された上組付具１００及び下組付具２００を、モジュールベースＤ４の延長部Ｄ４２にそれぞれ掛止する。当該掛止は、上組付具１００にあっては、モジュールベース側被掛止部１０１の切欠部１０４をモジュールベースＤ４における延長部Ｄ４２の上掛止部Ｄ４３に係合することによって達成される。下組付具２００にあっては、モジュールベース側被掛止部２０１の切欠部２０４を延長部Ｄ４２の下掛止部Ｄ４４に係合することによって達成される。これにより、ドアラッチ１を、モジュールベースＤ４に上、下組付具１００、２００を介して簡単に仮止めすることができる。

次に、ドアラッチ１、インサイドハンドルＩＨ及びウィンドウレギュレータＷＲを組み付けたモジュールベースＤ４の延長部Ｄ４２をインサイドドアパネルＤ２の開口Ｄ３からドアＤ内に挿入し、ベース部Ｄ４１をインサイドドアパネルＤ２に固定する。これにより、ドアラッチ１は、予め定められたドアＤ内の所定の取り付け位置に配置される。

最後に、ドアラッチ１をドアＤ外からボルトＢによりインサイドドアパネルＤ２の後部内面に固定することによって、ドア機能部品のドアＤに対する組付けは完了する。

以上のように、ドアラッチ１を上、下組付具１００、２００を用いてモジュールベースＤ４に組み付けることにより、次のような作用効果を奏する。

（ａ）ドアラッチ１にモジュールベースＤ４に直接取り付けるための大形状の取付部を形成する必要がないため、ドアラッチ１の小型化を図ることができる。
（ｂ）ドアラッチ１の操作機構用ハウジング３に組付具１００、２００を仮止めするための上、下掛止メンバー３３、３４を一体形成したことによって、組付具１００、２００を変更するだけで、ドアラッチ１を形状が異なる複数種類のモジュールベースＤ４への組付けが可能となり、ドアラッチ１の共用化が可能になる。
（ｃ）組付具１００、２００をモジュールベースＤ４、ドアラッチ１に対して取り付けるだけで、ドアラッチ１をモジュールベースＤ４に簡単に組み付けることができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で、本実施形態に対して、次のような種々の変形や変更を施すことが可能である。
（ｉ）組付具１００、２００におけるモジュール側被掛止メンバー１０１、２０１の形状を変更する。例えば、モジュール側被掛止メンバー１０１、２０１を、車外側へ向けて突出した凸形状として、当該凸形状の先端部をモジュールベースＤ４の延長部Ｄ４２に別途設けた孔に差し込むことによって掛止する。
（ii）組付具１００、２００におけるドアラッチ側被掛止メンバー１０２、２０２及びドアラッチ１の掛止メンバー３３、３４の形状を変更する。例えば、組付具１００、２００のドアラッチ側被掛止メンバー１０２、２０２又はドアラッチ１の掛止メンバー３３、３４のいずれか一方を他方へ向けて突出する凸形状とし、いずれか他方を凸形状の先端部が係合可能な孔とする。
（iii）上組付具１００（下組付具２００）のドアラッチ１に対する組付け方向を変更する。例えば、上組付具１００（下組付具２００）を、図４（ａ）（図５（ａ））に示す矢印Ｚ方向から下側挟持片１０２ｂ（上側挟持片２０２ｂ）を上掛止メンバー３３（下掛止メンバー３４）の嵌合孔３３ｅ、３３ｆ（嵌合孔３４ｅ、３４ｆ）に車外側から嵌入すると共に、上側挟持片１０２ａ（下側挟持片２０２ａ）と下側挟持片１０２ｂ（上側挟持片２０２ｂ）との間に上掛止メンバー３３（下掛止メンバー３４）の接続片３３ｄ（接続片３４ｄ）を挟み込むようにする。
（iv）上記（ｉ）−（iii）を適宜組み合わせる。

１ ドアラッチ ２ 噛合機構用ハウジング
２１ ストライカ進入溝 ３ 操作機構用ハウジング
３１ 上ストッパ部 ３２ 下ストッパ部
３３ 上掛止メンバー ３３ａ、３３ｂ、３３ｃ 立上部
３３ｄ 接続片 ３３ｅ、３３ｆ 嵌合孔
３３ｇ 第１突出部 ３３ｈ 第２突出部
３４ 下掛止メンバー ３４ａ、３４ｂ、３４ｃ 垂下部
３４ｄ 接続片 ３４ｅ、３４ｆ 嵌合孔
３４ｇ 第１突出部 ３４ｈ 第２突出部
３５、３６ 凹部 ４ 連結部材
５ キーレバー ５１ 軸部
６ ラッチ ６１ 軸
７ ラチェット ７１ 軸
１００ 上組付具 １０１ モジュールベース側被掛止メンバー
１０２ ドアラッチ側被掛止メンバー １０２ａ 上側挟持片
１０２ｂ 下側挟持片 １０２ｃ 爪部
１０２ｄ、１０２ｅ 端部 １０３ 接続部
１０４ 切欠部 ２００ 下組付具
２０１ モジュールベース側被掛止メンバー
２０２ ドアラッチ側被掛止メンバー ２０２ａ 下側挟持片
２０２ｂ 上側挟持片 ２０２ｃ 爪部
２０２ｄ 端部 ２０３ 接続部
２０４ 切欠部 Ｂ ボルト
Ｄ ドア Ｄ１ アウトサイドドアパネル
Ｄ２ インサイドドアパネル Ｄ３ 開口
Ｄ４ モジュールベース Ｄ４１ ベース部
Ｄ４２ 延長部 Ｄ４３ 上掛止部
Ｄ４４ 下掛止部 Ｇ 窓ガラス
ＩＨ インサイドハンドル Ｓ ストライカ
ＷＲ ウィンドウレギュレータ

Claims (3)

1. 可動要素を収容するハウジングを有し、
   前記ハウジングに、モジュールベースに係止される組付具が嵌入されることにより固定される掛止メンバーを一体形成し、
   前記掛止メンバーを、前記ハウジングの上部及び下部にそれぞれ設けたことを特徴とする自動車用ドアラッチ装置。
2. 前記組付具は、前記モジュールベースに係止されるモジュールベース側被掛止メンバーと、前記掛止メンバーに嵌入されることにより固定されるドアラッチ側被掛止メンバーとを有することを特徴とする請求項１記載の自動車用ドアラッチ装置。
3. ドアのインサイドドアパネルに固定されるモジュールベースに掛止される上組付具及び下組付具と、
   前記上組付具及び前記下組付具がそれぞれ嵌入されることにより固定される掛止メンバーを有して、前記上組付具及び前記下組付具を介して前記モジュールベースに掛止されるドアラッチとを備え、
   前記掛止メンバーを、前記ドアラッチの上部及び下部にそれぞれ設けたことを特徴とする自動車用ドアラッチの組付装置。

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