JP6801274B2 - 運転支援装置、及び運転支援方法 - Google Patents
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Description
そこで、このような問題点を鑑み、自車両の運転支援を行う運転支援装置において、より適切な運転支援を実施できるようにすることを本開示の目的とする。
[1.第1実施形態]
[1−1.構成]
運転支援システム1は、乗用車等の車両に搭載され、運転者による運転操作の支援を行うシステムである。特に本実施形態の運転支援システム1では、自車両の操舵についての制御を行うことによる支援を行う。なお、当該運転支援システム1が搭載された車両を自車両ともいう。また、運転支援には、運転操作の一部または全部をドライバに代わって実施することを含む。
GPS受信機22は、GPS衛星から送信される電波に基づいて自車両の位置を検知する周知の装置である。
ジャイロセンサ24は、自車両の回転角速度を検知する周知のジャイロセンサである。
地図データベース25は、地球上の緯度・経度と道路データとが対応付けられた周知の地図情報を格納するデータベースである。道路データには、道路の位置、後述する道路形状等の各種情報が対応付けられている。
制御部10は、CPU11と、RAM、ROM、フラッシュメモリ等の半導体メモリ(以下、メモリ12)と、を有する周知のマイクロコンピュータを中心に構成される。制御部10の各種機能は、CPU11が非遷移的実体的記録媒体に格納されたプログラムを実行することにより実現される。この例では、メモリ12が、プログラムを格納した非遷移的実体的記録媒体に該当する。
モータ駆動回路48としての機能では、加算部47による出力に従って、ステアリングモータ31を作動させる。
[1−2.処理]
[1−2−1.調整処理]
次に、制御部10が実行する調整処理について、図3のフローチャートを用いて説明する。調整処理は、調整部44としての機能の具体例であり、例えば、当該運転支援システム1の電源が投入されると開始され、その後、繰り返し実施される処理である。
次に、制御部10が実行する位置予測処理について、図4のフローチャートを用いて説明する。位置予測処理は、位置予測部43としての機能の具体例であり、例えば、当該運転支援システム1の電源が投入されると開始され、その後、繰り返し実施される処理である。
[1−2−3.支援制御処理]
次に、制御部10が実行する支援制御処理について説明する。支援制御処理は、支援制御演算部50としての機能を用いて、操舵についての支援制御量と、報知についての支援制御量とを設定する処理である。
[1−2−4.学習処理]
次に、制御部10が実行する学習処理について説明する。学習処理は、学習部45としての機能を用いて、ドライバによる対応能力が予め設定されたレベル以上である場合に、学習によって得られた運転操作開始タイミング、或いはこれに近いタイミングと、実際の支援開始タイミングとが一致するように支援制御量を設定する処理である。
このような処理が終了すると、学習処理を終了する。
以上詳述した第1実施形態によれば、以下の効果を奏する。
(1a)上記の運転支援システム1において制御部10は、自車両のドライバによる運転操作の対応能力、および自車両への負荷、のうちの少なくとも一方を取得する。また、制御部10は、対応能力が小さくなるにつれて、或いは、自車両への負荷が高くなるにつれて、ドライバによる運転操作への関与の程度が大きくなるように、運転支援に関する制御量である支援制御量を設定し、運転支援を行う支援部に支援制御量を出力することによって運転支援を実施する。
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。
上記実施形態において運転支援システム1は本開示でいう運転支援装置に相当し、上記実施形態においてステアリングモータ31、報知部32は本開示でいう支援部に相当し、上記実施形態において支援制御演算部50は本開示でいう支援実施部に相当する。
Claims (5)
- 自車両の運転支援を行うように構成された運転支援装置(1)であって、
自車両のドライバによる運転操作の対応能力、および自車両への負荷、のうちの少なくとも一方を取得するように構成された能力取得部(S110,S120,S140)と、
前記対応能力が小さくなるにつれて、或いは、前記自車両への負荷が高くなるにつれて、ドライバによる運転操作への関与の程度が大きくなるように、操舵に関する制御量である支援制御量を設定するように構成された制御量設定部(S160)と、
運転支援を行う支援部(31、32)に前記支援制御量を出力することによって運転支援を実施するように構成された支援実施部(50)と、
を備え、
前記制御量設定部は、所定時間範囲に前記自車両が通過する複数個所における道路曲率を用いて、前記複数個所の間の区間における道路曲率の変化率を平滑化することで、前記区間内での道路曲率を求め、該求めた道路曲率を用いて操舵に関する制御量である前記支援制御量を設定するように構成され、かつ、前記対応能力が小さくなるにつれて、或いは、前記自車両への負荷が高くなるにつれて、前記所定時間範囲を広げることにより支援開始タイミングを早くする
ように構成された運転支援装置。 - 請求項1に記載の運転支援装置であって、
前記制御量設定部は、前記対応能力が小さくなるにつれて、或いは、前記自車両への負荷が高くなるにつれて、アシスト量が大きくなるよう前記支援制御量を設定する
ように構成された運転支援装置。 - 請求項1又は請求項2に記載の運転支援装置であって、
前記対応能力が小さくなるにつれて、或いは、自車両への負荷が高くなるにつれて、ドライバに対する報知量が大きくなるように報知制御量を設定するように構成された報知設定部と、
報知を行う支援部に前記報知制御量を出力することによって運転支援を実施するように構成された報知支援部と、
をさらに備える運転支援装置。 - 請求項1から請求項3までのいずれか1項に記載の運転支援装置であって、
目標位置に対する自車両のドライバによる運転操作開始タイミングを学習するように構成された学習部(45)、
をさらに備え、
前記能力取得部は、少なくとも前記対応能力を取得するよう構成され、
前記制御量設定部は、前記対応能力が予め設定されたレベル以上である場合に、前記学習によって得られた運転操作開始タイミングが前記支援開始タイミングになるよう前記支援制御量を設定する
ように構成された運転支援装置。 - 自車両の運転支援を行うように構成された運転支援装置(1)が実行する運転支援方法であって、
自車両のドライバによる運転操作の対応能力、および自車両への負荷、のうちの少なくとも一方を取得し(S110,S120,S140)、
前記対応能力が小さくなるにつれて、或いは、前記自車両への負荷が高くなるにつれて、ドライバによる運転操作への関与の程度が大きくなるように、操舵に関する制御量である支援制御量を設定し(S160)、
運転支援を行う支援部(31、32)に前記支援制御量を出力することによって運転支援を実施し(50)、
所定時間範囲に前記自車両が通過する複数個所における道路曲率を用いて、前記複数個所の間の区間における道路曲率の変化率を平滑化することで、前記区間内での道路曲率を求め、該求めた道路曲率を用いて操舵に関する制御量である前記支援制御量を設定し、かつ、前記対応能力が小さくなるにつれて、或いは、前記自車両への負荷が高くなるにつれて、前記所定時間範囲を広げることにより支援開始タイミングを早くする
運転支援方法。
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