JP6794796B2 - 死角補助装置 - Google Patents

Description

本発明は、障害物により遮られて視認者から見えない死角領域にある像を映す死角補助装置に関する。

例えば、自動車に乗っている運転者（視認者）からは、車体の左右のフロントピラーよりも外方の風景が、これらのフロントピラーに遮られて見えない。つまり、左右のフロントピラーは障害物の一種である。これに対し、障害物により遮られて視認者から見えない、いわゆる死角領域にある像を映す死角補助装置が、特許文献１から知られている。

特許文献１で知られている死角補助装置は、互いに向かい合うように配置された、板状（平面状）の半透過ミラーと板状のミラーとの組合せ、つまり一対のミラーを基本構成としており、フロントピラーの車幅方向の内側面に隣接している。半透過ミラーは、ミラーよりも視認者側（ミラーよりもよりも車幅中心側）に位置し、物体の像を表す光を入射して一部を反射し残りを透過する。ミラーは、半透過ミラーの反射面に間隔を有して対面し、入射した光を半透過ミラーへ向かって反射する。このように、半透過ミラーの反射面の一端側から入射した光は、一対のミラーの反射面間で反射を繰り返した後に、一対のミラーの他端側（視認者側）から視認者の視点へ向かって出射する。

半透過ミラーの反射面は、ミラーの反射面に対して平行ではなく、一対のミラーの他端側へ開く方向に僅かに傾いている。さらに、半透過ミラーの反射面は、ミラーの反射面に対する開き角を、開き角調整機構によって調整することができる。開き角を調整すれば、視認者が一対のミラーを介して視認することが可能な物体の像の位置、つまり死角補助装置から物体の像までの距離を調整することができる。

この開き角調整機構は、角度調整ボルトを有する。この角度調整ボルトは、ミラーの反射面とは反対側から半透過ミラーの反射面へ向かって延びている。角度調整ボルトを回し操作することによって、開き角を調整することができる。

しかし、死角補助装置の配置によっては、ミラーの反射面に対して反対側から、角度調整ボルトの操作をやりにくい場合があり得る。例えば、特許文献１で知られている死角補助装置では、ミラーがフロントピラーの車幅方向の内側面に隣接している。このため、ミラーの反射面に対して反対側から、角度調整ボルトの操作をするには、フロントピラー（ピラーガーニッシュを含む）の形状による制約がある。つまり、開き角調整機構を調整するための操作スペースと操作方向に関する、改良の余地がある。

特開２０１５−２３１７６６号公報

本発明は、死角補助装置の開き角調整機構の調整操作性を高めることができる技術を提供することを課題とする。

請求項１による発明によれば、障害物により遮られて視認者から見えない死角領域にある物体の像を映す死角補助装置は、板状の半透過ミラーと板状のミラーとを含む。前記半透過ミラーは、前記視認者側に位置し、前記像を表す光を入射して一部を反射し残りを透過する。前記ミラーは、前記半透過ミラーの反射面に間隔を有して対面し、前記反射された光を前記半透過ミラーへ向かって反射する。前記半透過ミラーの反射面は、前記ミラーの反射面に対して前記視認者側へ開く方向へ傾いている。前記半透過ミラーの反射面と、前記ミラーの反射面との間には、これらの各反射面間の開き角を調整可能な少なくとも１つ開き角調整機構が介在している。

この開き角調整機構は、前記半透過ミラーの反射面に沿う方向へ延びる回転中心線を中心として回転操作する調整操作力を、前記半透過ミラーの反射面と前記ミラーの反射面との、少なくともいずれか一方を開き方向へ押圧する押圧力に転換することが可能な転換機構によって構成されていることを特徴とする。

請求項２に記載のごとく、好ましくは、前記転換機構は、前記回転中心線を中心として回転可能なカムからなる。このカムは、回転することにより、前記半透過ミラーの反射面と前記ミラーの反射面との、少なくともいずれか一方を開き方向へ押圧することが可能なカム面を有している。

請求項３に記載のごとく、好ましくは、前記開き角調整機構は、前記カムを回転可能に支持するカム支持部材と、このカム支持部材に対する前記カムの回転角を保持するカム回転角保持機構とを含む。

請求項４に記載のごとく、好ましくは、前記カムは、前記回転中心線を基準とした回転軸を有している。この回転軸の一方の端面は、工具を掛けて回転操作をすることが可能な工具掛け部を有している。

請求項５に記載のごとく、好ましくは、前記半透過ミラーと前記ミラーとのなかの、前記開き角調整機構によって開かれる基端部分を支持している、少なくとも１つの支持部の支持先端面は、球面状を呈している。

請求項６に記載のごとく、より好ましくは、前記支持部は１つである。前記開き角調整機構は、前記半透過ミラーの反射面と前記ミラーの反射面との間のなかの、前記支持部とは反対側に２つ配置されている。

請求項７に記載のごとく、好ましくは、前記半透過ミラーの反射面と前記ミラーの反射面との間の間隔を規定するためのスペーサーを、更に有している。前記開き角調整機構は、前記スペーサーに組み込まれている。

請求項８に記載のごとく、好ましくは、前記半透過ミラーと前記ミラーのなかの、前記開き角調整機構によって開き方向へ押圧される方のミラーは、このミラーの反射面とは反対側の面を、弾性部材によって支持されている。

請求項９に記載のごとく、好ましくは、死角補助装置は、車両のウインドシールドの両端を支持している左右のフロントピラーの少なくとも一方の、車室側の面の近傍に位置している。前記開き角調整機構は、前記半透過ミラーの反射面と前記ミラーの反射面との間のなかの、前記ウインドシールドとは反対側に位置している。

請求項１０に記載のごとく、より好ましくは、死角補助装置は、車両のウインドシールドの両端を支持している左右のフロントピラーの少なくとも一方の、車室側の面の近傍に位置している。前記工具掛け部は、前記ウインドシールドとは反対側を向いている。

請求項１に係る発明では、半透過ミラーの反射面とミラーの反射面との間に、開き角調整機構が介在している。この開き角調整機構は、転換機構によって構成されている。この転換機構は、半透過ミラーの反射面に沿う方向へ延びる回転中心線を中心として回転操作する調整操作力を、半透過ミラーの反射面とミラーの反射面との、少なくともいずれか一方を開き方向へ押圧する押圧力に転換する。このため、転換機構を操作する操作方向は、一対のミラーの面方向ではなく、この面に対して略直交する方向でよい。この略直交する方向であれば、開き角調整機構を操作するための操作スペースを容易に確保することができる。しかも、この略直交する方向を、操作方向とすることができる。この結果、一対のミラーの面方向に制約があっても、死角補助装置の開き角調整機構の調整操作性を高めることができる。

請求項２に係る発明では、転換機構は、回転中心線を中心として回転可能なカムからなる。このカムは、半透過ミラーの反射面に沿う方向へ延びる回転中心線を中心として、回転可能である。このカムは、調整操作の操作力と操作方向とを、一対のミラーの少なくともいずれか一方を開き方向へ押圧する力と方向とに転換する。カムを操作する操作方向は、一対のミラーの面方向ではなく、この面に対して略直交する方向でよい。カムだけによって、小型で部品数が少なく簡単な構成の転換機構を提供することができる。

請求項３に係る発明では、カム回転角保持機構を有しているので、開き角調整機構に振動が作用した場合であっても、カムが回ることはない。このため、一対のミラー間の開き角を調整していないときに、この開き角を、十分に保持することができる。

請求項４に係る発明では、カムの回転軸は、一方の端面に工具掛け部を有している。この工具掛け部に工具を掛けて回転操作をすることによって、カムの回転角を任意の角度まで回すことができる。この結果、一対のミラー間の開き角を容易に微調整することができる。

請求項５に係る発明では、開き角調整機構によって開かれる方のミラーの基端部分は、支持部によって支持されている。この支持部の支持先端面の形状は、球面状である。このため、開き角調整機構によって一方のミラーを開くときに、このミラーを容易に開くことができる。

請求項６に係る発明では、開き角調整機構によって開かれる方のミラーを支持する支持部は１つである。これに対し、開き角調整機構は、一対のミラーの反射面間のなかの、支持部とは反対側に２つ配置されている。このため、２つの開き角調整機構のカムの一方だけを回すことによって、開かれる方のミラーの開き角を、２つのカムの間で異ならせる、つまり斜に開くことができる。従って、視認者が一対のミラーを介して視認することが可能な物体の像の位置、つまり死角補助装置から物体の像までの距離を、最適と成るように一層容易に微調整することができる。

請求項７に係る発明では、半透過ミラーの反射面とミラーの反射面との間の間隔を規定するためのスペーサーに対して、開き角調整機構を組み込んでいる。このため、半透過ミラーの反射面とミラーの反射面との間の狭いスペースに、スペーサーと開き角調整機構の両方を、効率よく配置することができる。

請求項８に係る発明では、開き角調整機構によって開かれる方のミラーは、このミラーの反射面とは反対側の面（背面）を、弾性部材によって支持されている。このため、開かれる方のミラーを、開き角調整機構によって開き方向へ容易に押圧することができる。しかも、開き角調整機構による押圧が解除されたときには、開かれた方のミラーを弾性部材の弾性力によって自動的に元に戻すことができる。

請求項９に係る発明では、死角補助装置は、フロントピラーの車室側の面の近傍に位置している。開き角調整機構は、一対のミラーの反射面間のなかの、ウインドシールドとは反対側に位置している。このため、開き角調整機構を操作するための操作スペースを、開き角調整機構に対して車室の後方、つまり運転者寄りに確保することができる。従って、死角補助装置の開き角調整機構の調整操作性を、より一層高めることができる。

請求項１０に係る発明では、死角補助装置は、フロントピラーの車室側の面の近傍に位置している。カムを回し操作するための工具掛け部を、開き角調整機構に対して車室の後方、つまり運転者寄りに確保することができる。従って、死角補助装置の開き角調整機構の調整操作性を、より一層高めることができる。

本発明による死角補助装置が搭載された車両の運転席付近の模式図である。 図１に示される死角補助装置の原理を説明する説明図である。 図２に示される死角補助装置の一部を省略した平面断面図である。 図３の４−４矢視線に沿った第１のスペーサー周りの断面図である。 図３に示される一対のミラーを車幅方向内側から見た側面図である。 図４に示される一対のミラーの一端部と第１のスペーサーとを車両前下方から見て分解した斜視図である。 図３の７−７矢視線に沿った上側の第２のスペーサー周りの断面図である。 図７に示される一対のミラーの他端部と上側の第２のスペーサーの斜視図である。 図８の９−９矢視線に沿った断面図である。 図８に示される上側の第２のスペーサーと開き角調整機構の分解した斜視図である。 図５に示される２つの第２のスペーサーの配置の斜視図である。 図９に示されるカム回転角保持機構の変形例の斜視図である。

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。本実施の形態では、車両のフロントピラーによって遮られる死角領域の像を、死角補助装置により映す例について説明する。但し、この死角補助装置は、車両のフロントピラーに採用した構成に限定されるものではない。

実施例に係る死角補助装置について図面に基づき説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の前進方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌｅは乗員から見て左、Ｒｉは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｎは下、ＣＬは車幅方向の中心を示している。

図１に示されるように、自動車等の車両１０は、車体の前部に左右のフロントピラー１１，１１と、この左右のフロントピラー１１，１１間に設けられたウインドシールド１２と、左右のフロントピラー１１，１１の後端に設けられた左右のサイドガラス１３，１３とを有する。

ウインドシールド１２の全周縁には、透光を遮る帯状の遮蔽層１４が設けられている。この遮蔽層１４は、ウインドシールド１２の裏面の全縁に、印刷によって所定幅の帯状に形成された、例えば周知の黒色セラミック層からなる。この黒色セラミック層は、黒色顔料を含有した黒色セラミックペーストをウインドシールド１２の裏面に塗着することにより、ウインドシールド１２に一体的に形成されてなり、通称、黒セラ部といわれている。

ウインドシールド１２の後方に位置している車室１５の前部には、ステアリングホイール１６と図示せぬ座席とが配置されている。以下、車両１０の一例として、右ハンドル車を例示するが、これに限定されない。

図１及び図２に示されるように、車室１５にいる視認者Ｍｎ（主に運転者）は、ウインドシールド１２（遮蔽層１４の部分を除く）と左右のサイドガラス１３，１３を透して車外の風景を直接に視認することができる。しかし、車両１０のなかの、左右のフロントピラー１１，１１と遮蔽層１４，１４が配置される領域では、前記視認者Ｍｎの視界が遮られて、外部の風景を直接に視認することができない。つまり、死角領域Ａｄが生じる。左右のフロントピラー１１，１１と遮蔽層１４，１４は、障害物に該当する。

これに対し、図１及び図２に示されるように、本発明の車両１０は死角補助装置２０を備えている。この死角補助装置２０は、障害物１１（フロントピラー１１）により遮られて視認者Ｍｎから見えない死角領域Ａｄにある物体Ｏｊの像を映す。ここで、物体Ｏｊは、人間、動物、植物等の生物を含む。

死角補助装置２０は、視認者Ｍｎ側から見て右側（運転者側）のフロントピラー１１に配置され、このフロントピラー１１及び遮蔽層１４によって遮られる死角領域Ａｄの物体Ｏｊの像を映すものである。この死角補助装置２０は、視認者Ｍｎから見てフロントピラー１１及び遮蔽層１４と対向するように配置されている。つまり、この死角補助装置２０は、左右のフロントピラー１１，１１の少なくとも一方の、車室１５側の面１１ａ（図２参照）の近傍に位置している。

以下、死角補助装置２０について詳しく説明する。この死角補助装置２０は、半透過ミラー２１とミラー２２とを含む。以下、半透過ミラー２１とミラー２２の両方をまとめて、適宜「一対のミラー２１，２２」と言う。

半透過ミラー２１は、視認者Ｍｎ側に位置し、物体Ｏｊの像を表す光Ｌａを入射して一部を反射し残りを透過する、いわゆるマジックミラーである。この半透過ミラー２１は、例えば次のように形成される。第１例は、透光性の樹脂材料からなる基材の表面に、アルミニウムなどの金属を蒸着させることにより、所望の反射率を有した半透過反射層を形成してなる。第２例は、前記基材の表面に誘電体多層膜をコーティングすることにより、所望の反射率を有した半透過反射層を形成してなる。

ミラー２２は、半透過ミラー２１の反射面２１ａに間隔を有して対面し、前記反射された光を半透過ミラー２１へ向かって反射する。このミラー２２は、例えば上述の透光性樹脂材料からなる基材の表面に、アルミニウムなどの金属を蒸着させてなる、アルミニウム蒸着ミラーである。

半透過ミラー２１とミラー２２は、平板状などの板状に形成されている。上述のように、一対のミラー２１，２２は、反射面２１ａ，２２ａ同士が互いに対向し合うように位置している。図２に示されるように、車両１０を上から見て、半透過ミラー２１の一端面２１ｂとミラー２２の一端面２２ｂは、ウインドシールド１２の車室１５側のガラス面１２ａに近接している。半透過ミラー２１のなかの、一端面２１ｂに対して反対側の端２１ｃのことを、「他端面２１ｃ」と言う。

半透過ミラー２１は、ミラー２２に対し、このミラー２２の反射面２２ａに沿って位置ずれしている。つまり、半透過ミラー２１を面直方向Ｆａ（半透過ミラー２１の板面に向かう方向Ｆａ。板面に垂直な方向Ｆａ）から見て、半透過ミラー２１の一端面２１ｂは、ミラー２２の反射面２２ａからウインドシールド１２のガラス面へ向かって位置ずれしている。言い換えると、半透過ミラー２１とミラー２２とは、水平方向へ段違い状に位置している。以下、この半透過ミラー２１のなかの、ミラー２２の反射面２２ａに向かい合う部分２１ｄのことを「対向部２１ｄ」と言い、ミラー２２の反射面２２ａに向かい合っていない部分２１ｅ、つまり半透過ミラー２１の一端面２１ｂ側の部分のことを「非対向部２１ｅ」と言う。

半透過ミラー２１の反射面２１ａは、ミラー２２の反射面２２ａに対して、平行ではなく、視認者Ｍｎ側へ開く方向へ所定の傾斜角θだけ傾いている。この傾斜角θのことを、以下「開き角θ」という。半透過ミラー２１の反射面２１ａの傾き方向は、半透過ミラー２１の一端面２１ｂから他端面２１ｃへ向かうにつれて、反射面２１ａ，２２ａ間の間隔が大きくなる方向である。

次に、図２を参照しつつ、死角補助装置２０の原理を説明する。なお、図２は、視認者Ｍｎが運転席に着座した状態を示しており、視点Ｐｉは視認者Ｍｎの視点（アイポイント）を示している。

視認者Ｍｎ（視点Ｐｉ）の前方視界には、フロントピラー１１（図２では図示しないが、図１の遮蔽層１４も含む）によって遮られる死角領域Ａｄが生じる。従って、視点Ｐｉからは、死角領域Ａｄに存在する物体Ｏｊを直接に視認することはできない。

一方、物体Ｏｊから一対のミラー２１，２２へ向かった光Ｌａ（像を表す光Ｌａ）は、半透過ミラー２１の反射面２１ａのなかの非対向部２１ｅへ入射する。このため、物体Ｏｊからの光Ｌａは、一対のミラー２１，２２の間で反射を繰り返しつつ、そのなかの一部が一対のミラー２１，２２から出射する（つまり、光Ｌａの一部が半透過ミラー２１を透過する）。一対のミラー２１，２２から出射する光Ｌａの一部は、視点Ｐｉに達する。従って、視点Ｐｉからは直接に視認できる風景と連続して、ミラー２２に映る物体Ｏｊの像を、半透過ミラー２１越しに視認することができる。

なお、死角領域Ａｄのうち、フロントピラー１１の背面側の僅かな領域（図２にハッチングによって表した部分）は、この領域からの光が一対のミラー２１，２２に入射できず、物体Ｏｊの像を一対のミラー２１，２２によって映すことができない、いわゆる視認不能な領域である。

ところで、上述のように、半透過ミラー２１の反射面２１ａは、ミラー２２の反射面２２ａに対して傾いている。傾き方向は、ミラー２２に対して半透過ミラー２１が視認者Ｍｎ側へ開く方向である。つまり、反射面２１ａ，２２ａ間の間隔は、この反射面２１ａ，２２ａ間で反射を繰り返しつつ進行する光Ｌａの進行方向に向かって徐々に大きくなる。

像を表す光Ｌａが、半透過ミラー２１の反射面２１ａのなかの非対向部２１ｅへ入射する入射角のことを、「最初の入射角」と言う。像を表す光Ｌａが、反射面２１ａ，２２ａ間で反射を繰り返した後に、一対のミラー２１，２２から視点Ｐｉへ向かって出射する出射角のことを、「最後の出射角」という。最後の出射角は、最初の入射角よりも大きい。このため、任意の開き角θを予め適宜設定しておくことにより、物体Ｏｊから半透過ミラー２１の反射面２１ａへ、最初の入射角で入射する光Ｌａ（光線Ｌａ）は、視点Ｐｉと物体Ｏｊとを結ぶ直線Ｌｐに交差する。従って、視認者Ｍｎが物体Ｏｊの像を視認する際に、ミラー２２に映る像と直接に視認する前方の風景との間にズレを生じることはない。

次に、死角補助装置２０の外装構造について説明する。図３及び図４に示されるように、死角補助装置２０は、半透過ミラー２１及びミラー２２を収納するケース２３を含む。このケース２３は、第１ケース半体３０と第２ケース半体４０とからなる、分割ケースである。第１及び第２ケース半体３０，４０同士は、一対のミラー２１，２２の板面方向に分割されている。第１ケース半体３０は、視認者Ｍｎ（図２参照）側に位置している。

第１ケース半体３０は、一対のミラー２１，２２に合わせた略矩形状のボックスであり、第２ケース半体４０に対向する面を全面的に開放している（つまり、第１の開口３１を有する）。この第１ケース半体３０は、第１の開口３１の周縁を形成している周壁３２と、この周壁３２の前面を覆う前壁３３とからなる、樹脂の一体成型品である。

この第１ケース半体３０の前半部、つまり、第１の開口３１とは反対側は、上端部と下端部を残して形成されてなる、大きい第２の開口３４を有している。この第２の開口３４は、周壁３２と前壁３３とにわたって、大きく開口している。一対のミラー２１，２２から視認者Ｍｎ側（図２参照）へ出射された光Ｌａ（図２参照）は、この第２の開口３４を通って視認者Ｍｎに到達することが可能である。半透過ミラー２１は、第１ケース半体３０のなかの、第２の開口３４側に位置している。半透過ミラー２１の反射面２１ａは、第２の開口３４に対して反対側を向いている。

この第２の開口３４には、上下に延びたルーバー３５が設けられている。このルーバー３５は、第１ケース半体３０の幅方向に所定のピッチに配列された複数の縦板によって構成されている。図２及び図３に示されるように、このルーバー３５は、半透過ミラー２１よりも視認者Ｍｎ側に位置しており、視認者Ｍｎ側から所定の進入角で、一対のミラー２１，２２に入射する外光を遮る遮光部として機能する。

図３及び図４に示されるように、第１ケース半体３０の第１の開口３１は、第２ケース半体４０によって取り外し可能に塞がれている。この第２ケース半体４０は、略平板状のリッド（蓋体）の構成であり、第１ケース半体３０にビス４３によって止められている。

図４及び図６に示されるように、第１ケース半体３０のなかの、半透過ミラー２１の板面に対向する第１対向面３７（前壁３３の内面３７）は、複数の第１ミラー支持部３８と複数の第１嵌合孔３９とを有する。複数の第１ミラー支持部３８は、半透過ミラー２１に部分的に接触して支持することが可能である。この複数の第１ミラー支持部３８の形状は、第１対向面３７から半透過ミラー２１の板面に向かって突出した、球面状である。複数の第１嵌合孔３９は、複数の第１ミラー支持部３８の近傍に位置している。

第２ケース半体４０のなかの、ミラー２２の板面に対向する第２対向面４４は、複数の第２ミラー支持部４５と複数の第２嵌合孔４６とを有する。複数の第２ミラー支持部４５の位置は、半透過ミラー２１の面直方向Ｆａから見て、複数の第１ミラー支持部３８の位置と合致している。複数の第２ミラー支持部４５は、ミラー２２に部分的に接触して支持することが可能である。この複数の第２ミラー支持部４５の形状は、第２対向面４４からミラー２２の板面に向かって突出した、球面状（図示せず）とすることができる。

複数の第２嵌合孔４６の位置は、半透過ミラー２１の面直方向Ｆａから見て、複数の第１嵌合孔３９の位置と合致している。つまり、複数の第２嵌合孔４６は、複数の第２ミラー支持部４５の近傍に位置している。

複数の第１ミラー支持部３８と複数の第２ミラー支持部４５との、少なくとも一方は、弾性部材によって構成されている。より好ましくは、複数の第１及び第２ミラー支持部３８，４５のなかの、半透過ミラー２１の反射面２１ａに対面したミラー２２を支持する複数の第２ミラー支持部４５のみが、弾性部材によって構成されている。この弾性部材は、好ましくはラバーによって構成されている。このラバーは、第２ケース半体４０の第２対向面４４に、例えば貼り付けによって取り付けられる。なお、複数の第２ミラー支持部４５が、ラバーによって構成された場合には、先端面を球面状ではなく、平坦面としてもよい。以下、第２ミラー支持部４５のことを、適宜「弾性部材４５」又は「ラバー４５」と言い換える。このように、ミラー２２は、このミラー２２の反射面２２ａに対して反対側の面２２ｃ、つまり背面２２ｃを、弾性部材４５（第２ミラー支持部４５）によって支持されている。

複数の第１ミラー支持部３８及び複数の第２ミラー支持部４５は、好ましくは、それぞれ３個ずつである。複数の第１嵌合孔３９及び複数の第２嵌合孔４６も、好ましくは、それぞれ３個ずつである。

図３及び図５に示されるように、半透過ミラー２１とミラー２２との間には、半透ミラー２１の反射面２１ａとミラー２２の反射面２２ａとの間の間隔を規定するための、複数（好ましくは３つ）のスペーサー５０，６０，６０が介在している。この３つのスペーサー５０，６０，６０は、半透過ミラー２１とミラー２２とが互いに重なり合っている部分の中の、できるだけ端で、しかも互いに三角形をなす位置に位置している。この３つのスペーサー５０，６０，６０の内訳は、１つの第１のスペーサー５０と、２つの第２のスペーサー６０，６０である。これらのスペーサー５０，６０，６０は、樹脂の成形品であることが好ましい。樹脂の成形品であれば、生産が容易である。

第１のスペーサー５０は、半透過ミラー２１の反射面２１ａとミラー２２の反射面２２ａとの間のなかの、ウインドシールド１２側に位置し、且つ一対のミラー２１，２２の下端に位置している。このように、第１のスペーサー５０は少なくとも１つ、好ましくは１つ有する。

２つの第２のスペーサー６０，６０は、半透過ミラー２１の反射面２１ａとミラー２２の反射面２２ａとの間のなかの、ウインドシールド１２とは反対側に位置している。さらに、２つの第２のスペーサー６０，６０は、各ミラー２１，２２の上端と下端とに分かれて別々に位置している。例えば、上側の第２のスペーサー６０は、一対のミラー２１，２２の前後方向略中央に位置している。下側の第２のスペーサー６０は、一対のミラー２１，２２の後端に位置している。以下、各スペーサー５０，６０，６０について、詳しく説明する。

図４及び図６に示されるように、第１のスペーサー５０は、第１嵌合部５１と第２嵌合部５２と第１接触部５３と第２接触部５４とを有している。

第１嵌合部５１は、第１のスペーサー５０から、半透過ミラー２１の縁２１ｆに沿いつつ第１対向面３７へ向かって延びて、第１嵌合孔３９に嵌合可能である。第２嵌合部５２は、第１のスペーサー５０から、ミラー２２の縁２２ｄに沿いつつ第２対向面４４へ向かって延びて、第２嵌合孔４６に嵌合可能である。

第１接触部５３は、第１のスペーサー５０のなかの、半透過ミラー２１の反射面２１ａに対向する一端面に、形成されてなる。この第１接触部５３は、半透過ミラー２１の板面（反射面２１ａ）に部分的に接触することが可能である。第１接触部５３の先端面５３ａは、球面状を呈している。

第２接触部５４は、第１のスペーサー５０のなかの、ミラー２２の反射面２２ａに対向する他端面に、形成されてなる。この第２接触部５４は、ミラー２２の板面（反射面２２ａ）に部分的に接触することが可能である。この第２接触部５４は、第２ミラー支持部４５と協働して挟み込むことによって、ミラー２２の前端部を支持することが可能である。この第２接触部５４の支持先端面５４ａは、球面状を呈している。以下、第１のスペーサー５０のことを、適宜「支持部５０」と言い換えることにする。

第２ミラー支持部４５の位置は、半透過ミラー２１の面直方向Ｆａから見て、第１ミラー支持部３８の位置と合致している。第１接触部５３の位置は、半透過ミラー２１の面直方向Ｆａから見て、第１ミラー支持部３８の位置と合致している。第２接触部５４の位置は、半透過ミラー２１の面直方向Ｆａから見て、第２ミラー支持部４５の位置と合致している。

一対のミラー２１，２２の前端部（一端部）の間隔は、第１のスペーサー５０の第１及び第２接触部５３，５４によって、規定されている。

次に、第２のスペーサー６０，６０について説明する。図３、図５、図７、図８、図１１に示されるように、第２のスペーサー６０，６０は半透過ミラー２１の反射面２１ａと、ミラー２２の反射面２２ａとの間に介在している。

ここで、２つの第２のスペーサー６０のうち、１つを代表して説明する。この第２のスペーサー６０は、スペーサー本体６１と、第１嵌合部６２と第２嵌合部６３と第１接触部６４とを有している。スペーサー本体６１は、半透過ミラー２１の反射面２１ａと、ミラー２２の反射面２２ａとの間に位置している。

第１嵌合部６２は、スペーサー本体６１から、半透過ミラー２１の縁２１ｆに沿いつつ第１対向面３７へ向かって延びて、第１嵌合孔３９に嵌合可能である。第２嵌合部６３は、スペーサー本体６１から、ミラー２２の縁２２ｄに沿いつつ第２対向面４４へ向かって延びて、第２嵌合孔４６に嵌合可能である。

第１接触部６４は、スペーサー本体６１のなかの、半透過ミラー２１の反射面２１ａに対向する一端面に、形成されてなる。この第１接触部６４は、半透過ミラー２１の板面（反射面２１ａ）に部分的に接触することが可能である。第１接触部６４の先端面６４ａは、球面状を呈している。第１接触部６４の位置は、半透過ミラー２１の面直方向Ｆａから見て、第１ミラー支持部３８の位置と合致している。

第２のスペーサー６０には、開き角調整機構７０が組み込まれている。より詳しくは、開き角調整機構７０はスペーサー本体６１に組み込まれている。この開き角調整機構７０は、半透過ミラー２１の反射面２１ａとミラー２２の反射面２２ａとの間の開き角θを調整可能に構成されており、これらの各反射面２１ａ，２２ａ間に介在している。

この開き角調整機構７０は、半透過ミラー２１の反射面２１ａに沿う方向へ延びる回転中心線ＲＬを中心として回転操作する調整操作力を、半透過ミラー２１の反射面２１ａとミラー２２の反射面２２ａとの、少なくともいずれか一方を開き方向へ押圧する押圧力に転換することが可能な転換機構７１によって構成されている。この転換機構７１は、回転中心線ＲＬを中心として回転可能なカム７２によって構成されている。

詳しく述べると、この開き角調整機構７０は、図３、図７〜図１０に示されるように、カム７２と、このカム７２を回転可能に支持するスペーサー本体６１とを含む。このスペーサー本体６１は、カム７２を収納する収納部８１（収納空間８１）と、カム７２を回転可能に支持する一対の支持部材８２，８３を有する。つまり、スペーサー本体６１はカム支持部材を兼ねる。以下、スペーサー本体６１のことを、適宜「カム支持部材６１」と言い換えることにする。

カム７２は、半透過ミラー２１の反射面２１ａに沿う方向へ延びる回転中心線ＲＬを中心として回転可能な回転盤であり、この回転中心線ＲＬを基準とした回転軸７３を有している。このカム７２は、樹脂の成形品であることが好ましい。ここで、回転中心線ＲＬは、半透過ミラー２１の反射面２１ａに対して実質的に（基本的に）沿う方向へ、つまり概ね沿う方向へ延びていればよい。この回転軸７３は、カム７２の両側へ延びている。

さらに、このカム７２は、回転することにより、半透過ミラー２１の反射面２１ａとミラー２２の反射面２２ａとの、少なくともいずれか一方を開き方向へ押圧することが可能なカム面７４を有している。このカム面７４は、例えば、ミラー２２の反射面２２ａを開き方向へ押圧する。このカム面７４の形状は、回転中心線ＲＬを基準として径外方へ拡径した渦巻き状の円弧面である。例えば、カム面７４は、半透過ミラー２１の他端面２１ｃ側から見て、反時計回り方向へ渦巻き状に形成されてなる。さらにカム面７４は、回転中心線ＲＬに対し直交する方向から見て、径外方へ凸となる円弧状であることが好ましい。

このように、カム面７４は、回転中心線ＲＬを基準として径外方へ拡径した渦巻き状の円弧面であり、しかも、回転中心線ＲＬに対し直交する方向から見て、径外方へ凸となる円弧面である。この結果、このカム面７４は、反射面２１ａ，２２ａの一方に対して、スペーサー５０の第２接触部５４と同様に、実質的に球面状であると言うことができる。
以下、このカム面７４のことを、適宜「スペーサー６０の第２接触部７４」と言い換えることにする。このカム面７４の位置は、半透過ミラー２１の面直方向Ｆａから見て、第２ミラー支持部４５の位置と合致している。

カム支持部材６１（スペーサー本体６１）の収納部８１は、ミラー２２の反射面２２ａに向かって開放するとともに、内部にストッパ８１ａを有する。このストッパ８１ａは、カム７２の回転範囲を規制する。

一対の支持部材８２，８３は、カム支持部材６１のなかの、回転中心線ＲＬに沿って離間しつつ位置した一対の平板状の側板によって構成されている。一対の支持部材８２，８３のなかの、半透過ミラー２１の一端面２１ｂ側の支持部材８２を「一端側支持部材８２」といい、半透過ミラー２１の他端面２１ｃ側の支持部材８３を「他端側支持部材８３」という。互いに対面している一対の支持部材８２，８３の、少なくともいずれか一方は、カム支持部材６１から取り外し可能であることが好ましい。例えば、他端側支持部材８３は、カム支持部材６１にビス８４によって止められる。一対の支持部材８２，８３に有している一対の軸孔８５，８６は、回転軸７３の両端部を支持する。

カム７２において、回転中心線ＲＬに沿った両面７４，７５のなかの、一方を第１カム側面７５といい、他方を第２カム側面７６という。第１カム側面７５は、一端側支持部材８２の内側面８２ａに対向している。第２カム側面７６は、他端側支持部材８３の内側面８３ａに対向している。このように、カム７２とカム支持部材６１とは、回転中心線ＲＬの延びる方向に互いに向かい合う、それぞれの対向面８２ａ，８３ａ（内側面８２ａ，８３ａ）を有している。

第１カム側面７５と一端側支持部材８２の内側面８２ａとの間には、スリット付き皿ワッシャ等の付勢部材８７が介在している。この付勢部材８７は、カム７２を他端側支持部材８３の内側面８３ａへ押し付けるように付勢している。

さらに開き角調整機構７０は、カム回転角保持機構９０を有する。このカム回転角保持機構９０は、開き角θを調整していないときに、カム支持部材６１に対するカム７２の回転角（位相）を保持するものである。このカム回転角保持機構９０は、複数の凹凸部９１と、この複数の凹凸部９１に対して個別に係止することが可能な少なくとも１つの係止部９２とからなる。

複数の凹凸部９１は、カム７２とカム支持部材６１とのそれぞれの対向面７５，８３ａ（第２カム側面７６と、他端側支持部材８３の内側面８３ａ）の、いずれか一方に有しており、回転中心線ＲＬを基準とした円周上に等ピッチに配列されている。この複数の凹凸部９１は、例えば回転中心線ＲＬを基準として放射状に延びる複数の溝によって構成される。係止部９２は、カム７２とカム支持部材６１とのそれぞれの対向面７６，８３ａの、いずれか他方に有しており、複数の凹凸部９１に対して個別に係止することが可能である。この係止部９２は、例えば凸状又は凹状（図示せず）の部材である。

このため、車両１０の振動等の外乱によって開き角調整機構７０に振動が作用した場合であっても、カム７２の回転角（位相）が変動しないように、カム回転角保持機構９０によって保持することができる。つまり、開き角調整機構７０に振動が作用した場合であっても、カム７２が回ることはない。従って、一対のミラー２１，２２間の開き角θを、十分に保持することができる。この開き角θを調整するときには、複数の凹凸部９１に対する係止部９２の係止状態を解除すればよい。

なお、複数の凹凸部９１と係止部９２との係止状態は、振動によって外れない程度の緩いものでよい。カム７２を回しているときに、複数の凹凸部９１と係止部９２とは、係止と離脱を繰り返す。カム７２を操作する人は、節度感（クリック感）を感じる。このため、複数の凹凸部９１のピッチは、カム７２を回して任意の角度まで設定するときの、目安となるように、設定することが好ましい。

回転軸７３の一方の端面７３ａは、ウインドシールド１２とは反対側、つまり半透過ミラー２１の他端面２１ｃ側を向いている。この一方の端面７３ａは、工具１０１を掛けて回転操作をすることが可能な工具掛け部１０２を有している。つまり、この工具掛け部１０２は、ウインドシールド１２とは反対側を向いている。例えば、工具１０１がスクリュードライバー（ねじ回し、screwdriver）の場合に、工具掛け部１０２は、スクリュードライバーの先端部を掛ける孔（十字孔など）やすり割りによって構成される。

工具掛け部１０２に工具１０１を掛けて回転操作をすることによって、カム７２の回転角を任意の角度に回すことができる。この結果、一対のミラー２１，２２間の開き角θを容易に微調整することができる。ケース２３は、外部から工具１０１を挿入するための挿入孔１０３（図３参照）を有する。

上述のように、死角補助装置２０は、図２に示されるフロントピラー１１の車室１５側の面１１ａの近傍に位置している。カム７２を回し操作するための工具掛け部１０２を、開き角調整機構７０に対して車室１５の後方、つまり運転者寄りに確保することができる。従って、死角補助装置２０の開き角調整機構７０の調整操作性を、より一層高めることができる。

半透過ミラー２１とミラー２２とのなかの、開き角調整機構７０によって開かれる方を支持している、少なくとも１つの第１のスペーサー５０（支持部５０）の第１接触部５３の先端面５３ａ（支持先端面５３ａ）は、球面状を呈している。

このように、開き角調整機構７０によって開かれる方のミラー２２は、支持部５０によって支持されている。この支持部５０の支持先端面５３ａの形状は、球面状である。このため、開き角調整機構７０によってミラー２２を開くときに、このミラー２２を容易に開くことができる。

以上の説明から明らかなように、２つの開き角調整機構７０は、半透過ミラー２１の反射面２１ａとミラー２２の反射面２２ａとの間のなかの、支持部５０とは反対側に配置、つまりウインドシールド１２とは反対側に位置している。

上記構成の作用を説明する。図９に示されるように、開き角調整機構７０の調整作業をしていない通常状態では、複数の凹凸部９１の少なくとも１つと係止部９２とが係止している。このため、車両１０（図１参照）の振動等の外乱によってカム７２の回転角、つまり位相が変動しない。

その後、作業者が工具１０１を工具掛け部１０２に掛け、付勢部材８７の付勢力に抗して回すことにより、複数の凹凸部９１と係止部９２との係止状態が変わる。このため、図３に示されるように、回転軸７３とカム７２とが回ることにより、カム面７４（スペーサー６０の第２接触部７４）が変位して、ミラーの反射面２２ａを開く方へ押す。この結果、半透過ミラー２１の反射面２１ａとミラー２２の反射面２２ａとの間の開き角θを調整することができる。開き角θを調整すれば、図２に示されるように、視認者Ｍｎが一対のミラー２１，２２を介して視認することが可能な物体Ｏｊの像の位置、つまり死角補助装置２０から物体Ｏｊの像までの距離を調整することができる。

なお、図９に示される付勢部材８７の有無は任意である。例えば、カム支持部材６１の一対の支持部材８２，８３における、少なくとも一方が回転中心線ＲＬの延び方向へ弾性変形が可能であれば、付勢部材８７の代わりの機能を果たすことができる。

以上の説明をまとめると、次の通りである。図３、図５及び図１１に示されるように、半透過ミラー２１の反射面２１ａとミラー２２の反射面２２ａとの間に、開き角調整機構７０，７０が介在している。この開き角調整機構７０，７０は、それぞれ転換機構７１によって構成されている。この転換機構７１は、半透過ミラー２１の反射面２１ａに沿う方向へ延びる回転中心線ＲＬとして回転操作する調整操作力を、半透過ミラー２１の反射面２１ａとミラー２２の反射面２２ａとの、少なくともいずれか一方を開き方向へ押圧する押圧力に転換する。このため、転換機構７１を操作する操作方向は、一対のミラー２１，２２の面方向ではなく、この面に対して略直交する方向でよい。この略直交する方向であれば、開き角調整機構７０，７０を操作するための操作スペースを容易に確保することができる。しかも、この略直交する方向を、操作方向とすることができる。この結果、一対のミラー２１，２２の面方向に制約があっても、開き角調整機構７０，７０の調整操作性を高めることができる。

さらには、図３に示されるように、転換機構７１は、回転中心線ＲＬを中心として回転可能なカム７２からなる。このカム７２は、半透過ミラー２１の反射面２１ａに沿う方向へ延びる回転中心線ＲＬとして、回転可能である。このカム７２は、調整操作の操作力と操作方向とを、一対のミラー２１，２２の少なくともいずれか一方を開き方向へ押圧する力と方向とに転換する。カム７２を操作する操作方向は、一対のミラー２１，２２の面方向ではなく、この面に対して略直交する方向でよい。カム７２だけによって、小型で部品数が少なく簡単な構成の転換機構７１を提供することができる。

さらには、図３及び図５に示されるように、開き角調整機構７０，７０によって開かれる基端部分のミラー２２を支持する支持部５０は１つである。これに対し、開き角調整機構７０，７０は、一対のミラー２１，２２の反射面２１ａ，２２ａ間のなかの、支持部５０とは反対側に２つ配置されている。このため、２つの開き角調整機構７０，７０のカム７２，７２の一方だけを回すことによって、開かれる方のミラー２２の開き角θを、２つのカム７２，７２の間で異ならせる、つまり斜めに開くことができる。従って、図２に示される、視認者Ｍｎが一対のミラー２１，２２を介して視認することが可能な物体Ｏｊの像の位置、つまり死角補助装置２０から物体Ｏｊの像までの距離を、最適と成るように一層容易に微調整することができる。

さらには、図３及び図５に示されるように、半透過ミラー２１の反射面２１ａとミラー２２の反射面２２ａとの間の間隔を規定するための第２のスペーサー６０，６０に対して、開き角調整機構７０，７０を組み込んでいる。このため、半透過ミラー２１の反射面２１ａとミラー２２の反射面２２ａとの間の狭いスペースに、第２のスペーサー６０，６０と開き角調整機構７０，７０の両方を、効率よく配置することができる。

さらには、図３及び図４に示されるように、ミラー２２の背面２２ｃは弾性部材４５によって支持されている。このミラー２２は、弾性部材４５の弾性力によってカム面７４に押し付けられている。開き角調整機構７０は、ミラー２２を開き方向へ押圧することにより、弾性部材４５の弾性変形が可能な範囲だけミラー２２を押し開いて、開き角θを拡大するとともに、この開き角θを保持することができる。しかも、開き角調整機構７０による押圧が解除されたときには、弾性部材４５の弾性力によってミラー２２を自動的に元の開き角θに戻すことができる。

さらには、弾性部材４５はラバーによって構成されている。このため、弾性部材４５をバネ等の他の部材によって構成した場合に比べて、構成をシンプルにできる。

さらには、図２、図５及び図１１に示されるように、死角補助装置２０は、フロントピラー１１の車室１５側の面１１ａの近傍に位置している。開き角調整機構７０，７０は、一対のミラー２１，２２の反射面２１ａ，２２ａ間のなかの、ウインドシールド１２とは反対側に位置している。このため、開き角調整機構７０，７０を操作するための操作スペースを、開き角調整機構７０，７０に対して車室１５の後方、つまり運転者（視認者Ｍｎ）寄りに確保することができる。従って、死角補助装置２０の開き角調整機構７０，７０の調整操作性を、より一層高めることができる。

さらには、図３及び図５に示されるように、スペーサー５０，６０，６０及びカム７２を樹脂の成形品としたので、例え、これらの部材５０，６０，６０，７２に微細な突起があったとしても、樹脂の変形により、一対のミラー２１，２２に対する応力の集中を緩和することができる。

さらには、図３及び図５に示されるように、互いに向かい合う一対のミラー２１，２２間に介在した１つのスペーサー５０は、第１接触部５３及び第２接触部５４を有する。この第１及び第２接触部５３，５４は、各ミラー２１，２２の板面に対して部分的に接触をすることが可能である。

また、互いに向かい合う一対のミラー２１，２２間に介在した２つのスペーサー６０，６０は、それぞれ第１接触部６４及び第２接触部７４（カム面７４）を有する。この第１及び第２接触部６４，７４は、各ミラー２１，２２の板面に対して部分的に接触をすることが可能である。つまり、一対のミラー２１，２２の各板面は、複数のスペーサー５０，６０，６０の全体に接触しているわけではない。

複数のスペーサー５０，６０，６０に有している各接触部５３，５４，６４，７４の、先端の寸法公差を管理することは、第１及び第２ケース半体３０，４０の各寸法公差を管理する場合に比べて、容易である。このため、一対のミラー２１，２２の互いの間隔及び所定の角度を、各接触部５３，５４，６４，７４によって、容易に規定することができる。ケース２３の影響を受けることなく、一対のミラー２１，２２同士の間隔や所定の角度を精度よく確保することができる。この結果、図２に示されるように、死角領域Ａｄにある像Ｏｊを、一対のミラー２１，２２に歪みなく映すことができる。死角領域Ａｄにある像Ｏｊを視認者Ｍｎが明確に視認する、いわゆる視認性を高めることができる。

さらには、図３に示されるように、第１ケース半体３０の複数の第１ミラー支持部３８は、半透過ミラー２１に部分的に接触をすることが可能である。つまり、半透過ミラー２１の板面は、第１対向面３７の全体に接触しているわけではない。複数の第１ミラー支持部３８と複数の第１接触部５３，６４とによって、半透過ミラー２１を支持することができる。

また、第２ケース半体４０の複数の第２ミラー支持部４５は、ミラー２２に部分的に接触をすることが可能である。つまり、ミラー２２の板面は、第２対向面４４の全体に接触しているわけではない。複数の第２ミラー支持部４５と複数の第２接触部５４，７４とによって、ミラー２２を支持することができる。

このように、一対のミラー２１，２２を、ケース２３内の正確な位置に配置することができるとともに、一対のミラー２１，２２の平面度を高めて支持する、つまり１つの面の平らな度合い（均一性）を高めることができる。

さらには、図３に示されるように、半透過ミラー２１の面直方向Ｆａから見て互いに合致した位置にある、各ミラー支持部３８，４５と、第１接触部５３，６４及び第２接触部５４，７４（カム面７４）とによって、各ミラー２１，２２が支持されている。例えば、第１ケース半体３０の複数の第１ミラー支持部３８から、半透過ミラー２１の板面へ、力が作用した場合を考える。この力は、半透過ミラー２１の面直方向Ｆａから見て互いに合致した位置にある各ミラー支持部３８，４５と各接触部５３，６４，７４とを通って、第２ケース半体４０に、そのまま伝わる。このため、一対のミラー２１，２２には、過大な曲げ力の集中が発生しない。従って、作用した力によって一対のミラー２１，２２に発生する歪みを、より一層防止することができる。

さらには、図３及び図５に示されるように、複数の第１ミラー支持部３８と複数の第２ミラー支持部４５との、少なくとも一方は、弾性部材によって構成されている。ケース２３に一対のミラー２１，２２と各スペーサー５０，６０，６０とを組み付け時に、一対のミラー２１，２２の板厚方向の寸法公差がある。弾性部材は、組み付け時に、寸法誤差による各部材同士のガタツキを防止可能な程度の、弾性を有する。このため、弾性部材によってガタツキを容易に防止することができる。

さらには、図３に示されるように、半透過ミラー２１を支持する方のミラー支持部３８は、弾性部材によって構成されていない。ミラー２２を支持する方のミラー支持部４５のみが、弾性部材によって構成されている。つまり、この弾性部材は、ミラー２２の背面２２ｃのみに位置する。このため、視認者Ｍｎ側（図２参照）から弾性部材が見えない。死角補助装置２０の外観性を高めることができる。

図１２は、カム回転角保持機構９０（図９参照）の変形例である。変形例のカム回転角保持機構９０Ａは、複数の凹凸部９１Ａと、少なくとも１つの係止部９２Ａとからなる。複数の凹凸部９１Ａは、カム７２の側面に有した円盤部９３Ａの円周面に形成されてなり、回転中心線ＲＬを基準とした円周上に等ピッチに配列されている。この複数の凹凸部９１Ａは、例えば平歯車の歯によって構成される。係止部９２Ａは、複数の凹凸部９１に対して個別に係止することが可能な部材であって、図８に示されるカム支持部材６１、一端側支持部材８２、他端側支持部材８３のいずれかに設けられている。この係止部９２Ａは、板ばね等の付勢材料からなる。変形例のカム回転角保持機構９０Ａの作用、効果は、上記実施例のカム回転角保持機構９０の作用、効果と実質的に同じである。

なお、本発明による死角補助装置２０は、車両１０に備えた例を説明したが、その他の乗り物にも適用可能であり、これらの形式のものに限られるものではない。すなわち、本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、実施例に限定されるものではない。

また、本実施例による死角補助装置２０は、車両１０の運転席側から見て右側のフロントピラー１１に配置されるものであったが、左側のフロントピラー１１にも同様の死角補助装置が配置されてもよい。また、車両１０内の障害物として、フロントピラー１１の他にもセンターピラーやリアピラーなどに配置され、これらによって遮られる死角領域の像を映す死角補助装置であってもよい。

また、本発明は、車両１０以外の分野にも、障害物によって遮られる死角領域Ａｄの、物体Ｏｊの像を映す死角補助装置２０として広く適用することができる。例えば、本発明による死角補助装置２０を住宅に用いる場合、大面積の死角補助装置２０を天井に取り付けて入射部分のみを壁などから屋外に出すことで、屋内に居ながら天井の死角補助装置２０によって空の様子を見ることができ、また、天井から屋内に太陽光を導くことができる。住宅密集地や通常の窓を付けられない事情のある住宅には特に好適である。

また、例えば観光施設等の高層建築物で、高層階の床下に大面積の死角補助装置２０を埋め込み、光入射部分のみを屋外に出すことで、床下の死角補助装置２０によって眼下の風景を直接足下に感じることが可能となり、建築物の高さを強調することができる。同様の効果を得るために、従来は床下に空間を設ける必要があったが、本発明の死角補助装置２０によれば既存の建築物にも容易に配置することができ、好適である。

このほか、壁面に用いる例としては、道路に近接して塀が立っている、見通しの悪い交差点などにおいて、塀の角に本発明の死角補助装置２０を配置することで、死角領域Ａｄの歩行者や車両の存在をいち早く認識することができ、出会い頭の事故の防止に貢献することができる。

また、本発明の一対のミラー２１，２２は、互いに対向するように配置される板状の構成であればよく、平板状ミラーの他に、曲面状ミラーであってもよい。例えば、一対のミラー２１，２２は、車両１０を上から見て曲面状の構成とすることができる（特開２０１６−０９４１１７号参照）。詳しく述べると、半透過ミラー２１の反射面２１ａは凹んだ曲面形状である。ミラー２２の反射面２２ａは、半透過ミラー２１の反射面２１ａへ向かって凸となる曲面形状である。

また、３つのスペーサー５０，６０，６０の配置については、一対のミラー２１，２２のなかの、ウインドシールド１２側の部位に１つの第１のスペーサー５０が位置するとともに、この第１のスペーサー５０に対して車両後方の部位に２つの第２のスペーサー６０，６０が位置していればよい。

また、開き角調整機構７０，７０は、半透過ミラー２１の反射面２１ａとミラー２２の反射面２２ａとの間の開き角θを調整可能な位置で、しかも、回転中心線ＲＬが半透過ミラー２１の反射面２１ａに沿う方向へ延びていればよい。例えば、図３に想像線によって示されるように、開き角調整機構７０，７０を配置することができる。

また、上述のように、開き角調整機構７０は、半透過ミラー２１の反射面２１ａを開き方向へ押圧する構成とすることができる。その場合には、次の構成に変更すればよい（図３参照）。
（１）第１ケース半体３０に有している複数の第１ミラー支持部３８と、第２ケース半体４０に有している複数の第２ミラー支持部４５（弾性部材４５）とを、入れ替える。第１接触部５３の先端面５３ａは、第２ミラー支持部４５と協働して挟み込むことによって、半透過ミラー２１の前端部を支持することが可能である。
（２）第２のスペーサー６０の第１接触部６４は、ミラー２２の反射面２２ａに部分的に接触するように、向きを変更する。
（３）転換機構７１は、半透過ミラー２１の反射面２１ａを開き方向へ押圧するように、向きを変更する。

また、転換機構７１は、半透過ミラー２１の反射面２１ａに沿う方向へ延びる回転中心線ＲＬを中心として回転操作する調整操作力を、半透過ミラー２１の反射面２１ａとミラー２２の反射面２２ａとの、少なくともいずれか一方を開き方向へ押圧する押圧力に転換することが可能な構成であればよく、カム７２の構成に限定されるものではない。例えば、この転換機構７１を、ラックアンドピニオン機構によって構成してもよい。

このラックアンドピニオン機構によって転換機構７１を構成した場合には、カム７２をピニオンに変更し、カム面７４をラックに変更する。ピニオンの中心には、回転軸７３が設けられる。回転軸７３を回すことによりピニオンが回る。この結果、ラックがスライドして、一端面により半透過ミラー２１の反射面２１ａとミラー２２の反射面２２ａとの、少なくともいずれか一方を開き方向へ押圧する。前記ラックの一端面は、球面である。

本発明の死角補助装置２０は、車両１０の左右のフロントピラー１１，１１の近傍に配置するのに好適である。

１０ 車両
１１ フロントピラー（障害物）
１１ａ 車室側の面
１２ ウインドシールド
１５ 車室
２０ 死角補助装置
２１ 半透過ミラー
２１ａ 反射面
２２ ミラー
２２ａ 反射面
５０ 第１のスペーサー（支持部）
５４ａ 支持先端面
６０ 第２のスペーサー
６１ カム支持部材（スペーサー本体）
７０ 開き角調整機構
７１ 転換機構
７２ カム
７３ 回転軸
７３ａ 一方の端面
７４ カム面（第２のスペーサーの第２接触部）
７６ 対向面（第２カム側面）
８３ 支持部材（他端側支持部材）
８３ａ 対向面（内側面）
９０ カム回転角保持機構
９０Ａ カム回転角保持機構９０Ａ
１０１ 工具
１０２ 工具掛け部
Ａｄ 死角領域
Ｌａ 像を表す光（光線）
Ｌｐ 視点と物体とを結ぶ直線
Ｍｎ 視認者
Ｏｊ 死角領域に存在する物体
Ｐｉ 視点
ＲＬ 回転中心線
θ 開き角

Claims (10)

1. 障害物により遮られて視認者から見えない死角領域にある物体の像を映す死角補助装置であって、
   前記視認者側に位置し、前記像を表す光を入射して一部を反射し残りを透過する板状の半透過ミラーと、
   この半透過ミラーの反射面に間隔を有して対面し、前記反射された光を前記半透過ミラーへ向かって反射する板状のミラーとを含み、
   前記半透過ミラーの反射面は、前記ミラーの反射面に対して前記視認者側へ開く方向へ傾いており、
   前記半透過ミラーの反射面と、前記ミラーの反射面との間には、これらの各反射面間の開き角を調整可能な少なくとも１つの開き角調整機構が介在しており、
   この開き角調整機構は、前記半透過ミラーの反射面に沿う方向へ延びる回転中心線を中心として回転操作する調整操作力を、前記半透過ミラーの反射面と前記ミラーの反射面との、少なくともいずれか一方を開き方向へ押圧する押圧力に転換することが可能な転換機構によって構成され、
   前記半透過ミラーと前記ミラーとのなかの、前記開き角調整機構によって開かれる基端部分を支持している、少なくとも１つの支持部の支持先端面は、球面状を呈し、
   前記支持部は、前記半透過ミラーと前記ミラーの下端に位置する、
   ことを特徴とする死角補助装置。
2. 前記転換機構は、前記回転中心線を中心として回転可能なカムからなり、
   このカムは、回転することにより、前記半透過ミラーの反射面と前記ミラーの反射面との、少なくともいずれか一方を開き方向へ押圧することが可能なカム面を有していることを特徴とする請求項１記載の死角補助装置。
3. 前記開き角調整機構は、前記カムを回転可能に支持するカム支持部材と、このカム支持部材に対する前記カムの回転角を保持するカム回転角保持機構とを含むことを特徴とする請求項２記載の死角補助装置。
4. 前記カムは、前記回転中心線を基準とした回転軸を有しており、
   この回転軸の一方の端面は、工具を掛けて回転操作をすることが可能な工具掛け部を有していることを特徴とする請求項２又は請求項３記載の死角補助装置。
5. 前記支持部は１つであり、
   前記開き角調整機構は、前記半透過ミラーの反射面と前記ミラーの反射面との間のなかの、前記支持部とは反対側に２つ配置され、
   １つの前記支持部と２つの前記開き角調整機構は、互いに三角形をなす位置に位置している、
   ことを特徴とする請求項４記載の死角補助装置。
6. 前記半透過ミラーの反射面と前記ミラーの反射面との間の間隔を規定するためのスペーサーを、更に有し、
   前記開き角調整機構は、前記スペーサーに組み込まれていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項記載の死角補助装置。
7. 前記半透過ミラーと前記ミラーのなかの、前記開き角調整機構によって開き方向へ押圧される方のミラーは、このミラーの反射面とは反対側の面を、弾性部材によって支持されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項記載の死角補助装置。
8. 請求項１〜７のいずれか１項記載の死角補助装置は、車両のウインドシールドの両端を支持している左右のフロントピラーの少なくとも一方の、車室側の面の近傍に位置しており、
   前記開き角調整機構は、前記半透過ミラーの反射面と前記ミラーの反射面との間のなかの、前記ウインドシールドとは反対側に位置していることを特徴とする死角補助装置。
9. 前記支持部は、前記ウインドシールドの側に位置している、
   ことを特徴とする請求項８に記載の死角補助装置。
10. 請求項４記載の死角補助装置は、車両のウインドシールドの両端を支持している左右のフロントピラーの少なくとも一方の、車室側の面の近傍に位置しており、
    前記工具掛け部は、前記ウインドシールドとは反対側を向いていることを特徴とする死角補助装置。

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