JP6778128B2 - 視線誘導標装置及び速度誘導システム - Google Patents
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Description
また、これら装置は、遠くからでも運転者が文字表示を認識し得る大きさの文字表示と輝度が必要となり設備としては高価なものとなってしまうという課題があった。
また、本発明は、複数の車線が設けられた道路であっても、遠い車線又は近い車線のいずれの車線の道路を運転している運転者からにおいても容易に発光を視認でき、遠くからでも近くからでも運転者が認識しやすい視線誘導標装置及び速度誘導システムを提供することにある。
本実施例では、波型板金11や筐体12を金属で形成したが耐久性又は耐候性のある素材であれば樹脂、コンクリート等であってもよく限定する必要はない。また、設置箇所についても遮音板6に限定されることなく、道路事情に応じてコンクリート壁面、フェンス側面あるいは独立した支柱等への設置も可能である。また、遮音壁4に限らずトンネルや橋梁等の道路の近傍の設備であれば特に限定されるものではない。
このように、視線誘導標装置10は、運転者に渋滞の発生する速度より速い速度で、車両Dの進行方向に向かって視線を誘導させることによって運転者の知覚に働きかけ速度上昇を促し渋滞の緩和を図るものである。また渋滞の緩和だけでなく速度超過に対しても視線誘導標装置10によって運転者に実勢速度より遅い速度で視線を誘導させることによって運転者の知覚に働きかけ、速度低下を促し、適正な速度に保つようにすることができる。これらは事故を防ぐための速度に調整するものである。
また、上記に環境を検知する方法を示したが、環境を検知しなくともタイマーを設けることによって昼と夜との発光部20の輝度を時間や時刻を基準によって調整する方法も考えられる。
尚、本実施形態では所定の速度を、渋滞発生の速度より速い速度や、速度超過に対しても実勢速度よりも遅い速度としたが特に限定されるものではなく、道路事情に応じた所望する速度に設定しても良い。また視線誘導標装置10のユニット数の構成個数やユニット内の同時点灯個数は限定されるものではなく適宜変更が可能である。また、速度は一定ではなく所望する速度に変化させる制御を行っても良く、例えば渋滞時の解消には点灯速度を上昇させたり、速度超過への警告には速度を低下させたりと速度を可変させるものであってもよく、道路事情によって様々に変化させる制御を行っても良い。本実施形態では車両Dの進行方向に向かって点灯させているが、道路の状況によっては車両Dの進行方向とは逆方向に点灯させる制御を行っても良い。
本発明にかかる変形例における視線誘導標装置50の実施形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、以下に説明する実施形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更することができる。
視線誘導装置50は、筐体51の上下に、固定ボルト8等により壁面に取り付けることができるようにするために、L字状の取付固定片55が上下に設けられている。取付固定片55は、固定ボルト8等と位置を調整しながら取り付けが可能なように長孔形状の取付孔56が設けられている。
また、波型板金52の表面は、運転者への車両のヘッドライトからの光の反射や太陽光の反射を少なくするために白等の無反射となるアクリル樹脂系の焼付塗装が施されている。そのため、アルミニュウムやステンレス等の金属製で形成された表面の鏡面による光の反射を防ぎ運転者への腐食の耐性と共に安全性を確保している。また反射を低減することによって発光部60を見やすくしている。
また、波型板金52の側面には、上述した落下防止ワイヤー41(図4)を通すための貫通した孔としてワイヤー通し孔54が設けられている。ワイヤー通し孔54は、落下防止ワイヤー41を通して、また遮音壁4に敷設されている支持板金通し孔42に通すことによって道路Rに落下する事故を防ぎ、高速道路の障害とならないようになっている。
発光部60aは、中央に縦に1列に複数個の発光カバー61を配列させて、上述のように角度をαと浅くすることで遠くからでも視認できる角度を保っている。また、発光部60b、c、dは、発光部取付板52eに取り付けられている発光カバー61を、1セット毎に間隔を空けて配置し、角度γを45度と近距離の運転者に対して視認し易くしている。このように遠くからでも近くからでも運転者が認識しやすい発光部60の配置となっている。
また、発光部取付板52b及び発光部取付板52eは、前後の間隔を空けることにより遠くからでもまた道路がカーブとなっている箇所においても運転者に対して視認し易くしている。また、発光部60b及び発光部60dは、運転者側から見て装置全体に配置して視認できるように、発光部60aが設けられてない上下端の位置に配置され、発光部60aを補完するような位置に配置されている。道路事情に応じて発光部60a、b、c、dの配置、位置及び個数は適宜変更可能であり、また言うまでもなく発光部60a、b、c、dにおける発光カバー61の配置及び個数は道路事情に応じて適宜変更可能である。
発光部60a、b、c、dは、裏面ボックス53に設けられた空間内にてLED配線66が結線されている。また、発光カバー61は接着剤等により発光部取付板52b及び発光部取付板52eに取り付けられている。
また、発光カバー61は、円形状に迫り出した鍔部67を設け、鍔部67が発光部取付板52b及び発光部取付板52eに接着等により固定される。また、鍔部67の中心は弧状に突出したレンズ62を形成することにより、発光素子65からの光を集光し、直進性のある光に方向を変えることで、遠くからでも輝度を落とすことなく運転者に対して視認し易い表示とすることが可能である。
発光素子65からはLED配線66が伸びており、裏面ボックス53に設けられた空間内にてLED配線66が結線されている。
以下に本実施形態の技術的特徴点の一例を括弧に内に示すが、特に限定するものでもなく例示しているものであり、これら特徴から考えられる効果についても記載する。
道路(R)の近傍に設置される速度誘導システム(1)であって、上下方向に伸びた発光部(20)を有し、前記発光部は手前から視認して運転者に対面する角度で取付部(30)に取付けられ、運転者の視線の位置の高さに配置する視線誘導標装置(10)を所定間隔に複数配置し、道路事情に応じた所定の速度で前記発光部を運転者に認識できる輝度で発光し、車両の速度を誘導することを特徴とする。
周囲の環境による照度に合わせて輝度を調整することを特徴とする(昼と夜とで輝度を調整する。例えば、昼を100%とすれば夜を50%の輝度に調整する)。以上のシステムによって運転者に過度な輝度によって却って視線誘導標装置を視認し難くすることを防ぐことができる。
所定の速度は、道路事情に適応する安全な速度(渋滞が発生する速度よりも速い速度か若しく実勢速度(制限速度等)よりも遅い速度とする)を特徴とする。
以上のシステムによって、運転者に渋滞の発生する速度より速い速度で視線を誘導させることによって運転者の知覚に働きかけ速度上昇を促し渋滞の緩和を図るものである。また渋滞の緩和だけでなく速度超過に対しても視線誘導標装置10によって運転者に実勢速度より遅い速度で視線を誘導させることによって運転者の知覚に働きかけ、速度低下を促し、適正な速度に保つようにすることができる。
複数の車線の内、少なくとも渋滞が発生する車線側に前記視線誘導標装置を設置することを特徴とする。以上のシステムによって、渋滞が起きやすい車線の運転者にいち早く意識させることができ、他の車線もその運転する車両に追従して速度を調整する効果が発生する。
複数の前記視線誘導標装置を1ユニット(10a、10b、10c、10d)とし、前記ユニットのうち1又は複数の前記視線誘導標装置を点灯し、(例えば、図8の10a)、残りの前記視線誘導標装置(例えば、図8の10b、10c、10d)を消灯し、前記車両の進行方向の順番に点灯し、前記ユニット内で繰り返し循環することを特徴とする。以上のシステムによって、視線誘導標装置の制御が簡単となり、視線誘導標装置の設置も簡単となる。
複数の前記ユニットが、前記ユニットの同じ配置の前記視線誘導標装置を点灯させる制御をすることを特徴とする。以上のシステムによって、運転者に認識させやすくする効果がある。
前記視線誘導標装置の前記発光部(20)は、上下方向に配列し発光する発光素子群(20(21))を設け、かつ前記発光素子群を運転者に対して前後方向に所定間隔(例えば、57mmの間隔)を設けて複数配置することを特徴とする。以上のシステムによって、運転者に対して視線誘導標装置内の発光部が幅広く認識され、遠くからでも見やすくすることができる。また、カーブ等であっても見やすくする効果もある。
上下方向に配列した発光する発光素子群(21)を設け、かつ前記発光素子群を運転者に対して前後方向に前後方向に所定間隔を設けて複数配置した発光部(20)と、前記発光素子の視野角の中心が手前から視認して運転者に対面する角度に折り曲げた取付部(30)に前記発光素子を突出して取り付ける板状部材(11)と、前記視線誘導標装置を道路近傍の設備(例えば、コンクリート壁面、フェンス側面あるいは独立した支柱等)に固定する固定片(15)と、を備えることを特徴とする。
前記視線誘導標装置は、前記運転者側の表面に反射を抑制する塗料を塗布したことを特徴とする。以上の構成によって、運転者への車両のヘッドライトからの光の反射や太陽光の反射を少なくするために白等の無反射となるアクリル樹脂系の焼付塗装が施されている。そのため、アルミニュウムやステンレス等の金属製で形成された表面の鏡面による光の反射を防ぎ運転者への腐食の耐性と共に安全性を確保している。また反射を低減することによって発光部を見やすくしている。
前記視線誘導標装置は、道路への転落を防止する防止手段(例えば、落下防止ワイヤー41、ワイヤー通し孔14、支持板金通し孔42)を備えることを特徴とする。以上の構成によって、道路に落下する事態を防ぎ、高速道路への障害とならないようになっている。
発光する発光素子(例えば、主に発光素子65)を上下方向に配列した発光素子群(例えば、主に発光部60a、60b、60c、60d)を設け、かつ前記発光素子群を運転者に対して前後方向に所定間隔を設けて複数配置した発光部(例えば、主に発光部60a、60b、60c、60d)と、を備え、前後方向に配置した前記発光素子群は、前後とで前記発光素子の発光方向の角度を異ならせて前記発光素子を取り付ける取付部(例えば、主に発光部取付板52b及び発光部取付板52e)を備えたことを特徴とする。尚、道路事情に応じて発光素子群(発光部60a、60b、60c、60d)の角度を異ならせて取り付ければ良く、前記視線誘導標装置全体における発光部(発光部60a、60b、60c、60d)の配置は実施形態に限定することなく適宜変更しても設けて良い。
運転者に対して前方向に設けた前記発光素子群は、上下方向の中央に前記発光素子を複数配置し、運転者に対して後方向に設けた前記発光素子群(例えば、主に発光部60b、60d)は、運転者に対して前方向に設けた前記発光素子群(例えば、主に発光部60a)の位置と異なる位置で且つ、上下の端に前記発光素子を複数配置したことを特徴とする。
以上の構成によって、発光方向の角度を異ならせているため、本発明は、複数の車線が設けられた道路であっても、遠い車線又は近い車線のいずれの車線の道路を運転している運転者からであっても容易に発光を視認でき、遠くからでも近くからでも運転者が認識しやすい発光部の配置となっている。
前記取付部よりも突出し、前記発光素子を覆う発光カバー(例えば、主に発光カバー61)を備え、前記発光カバーの前面に前記発光素子の光の方向を変換するレンズ(例えば、主にレンズ62)を備えたことを特徴とする。
以上の構成によって、発光素子からの光を集光し、直進性のある光に方向を変えることで、複数の車線が設けられた道路であっても、遠い車線又は近い車線のいずれの車線の道路を運転している運転者からであっても容易に発光を視認でき、遠くからでも輝度を落とすことなく運転者に対して視認し易い表示とすることが可能である。また、発光カバーにより発光素子を保護することで耐久性を向上させることが可能である。例えば、トンネル内の清掃の際に、洗車機により水を掛けられた後、ブラシで擦るような清掃により視線誘導標装置全体が清掃される場合でも、擦る等の衝撃や水等の侵入に対して発光素子を保護することができる。
7…支持板金、8…固定ボルト、9…コンクリート壁、10・50…視線誘導標装置、
11・52…波型板金、12・51…筐体、13…締結ボルト、
14・54…ワイヤー通し孔、15・55…取付固定片、16…切り欠き部、
17…配線固定孔、18…フランジ、19…折り曲げ片、
20・60a、60b、60c、60d…発光部、
21・65…発光素子(LED)、22…LED挿入孔、23・66…LED配線、
24…連結配線、25…制御装置、26…短絡保護装置、27…電源ライン、
30…取付部、41…落下防止ワイヤー、42…支持板金通し孔、43…固定バンド、
52a、52b、52c、52d、52e、52f、52g…発光部取付板、
61…発光カバー、D…車両、R…道路。
Claims (2)
- 道路の近傍に設置される速度誘導システムであって、
上下方向に伸びた発光部を有し、前記発光部は手前から視認して運転者に対面する角度で取付部に取付けられ、前記運転者の視線の位置の高さに配置する視線誘導標装置を所定間隔に複数配置し、
道路事情に応じた渋滞が発生する速度よりも速い速度で前記発光部を前記運転者に認識できる輝度で発光し、前記運転者が運転する車両の速度を誘導することを特徴とする速度誘導システム。 - 発光する発光素子を上下方向に配列した発光素子群を設け、かつ前記発光素子群を運転者に対して前後方向に所定間隔を設けて複数配置した発光部と、を備え、
前後方向に配置した前記発光素子群は、
前後とで前記発光素子の発光方向の角度を異ならせて前記発光素子を取り付ける取付部を備え、
運転者に対して前方向に設けた前記発光素子群は、上下方向の中央に前記発光素子を複数配置し、
運転者に対して後方向に設けた前記発光素子群は、運転者に対して前方向に設けた前記発光素子群の位置と異なる位置で且つ、上下の端に前記発光素子を複数配置したことを特徴とする視線誘導標装置。
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