JPH1143908A - 視線誘導灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 道路の路肩部やトンネル内壁面等の側端部及
び路面上に設置して、道路線形や走行車線幅等を明示す
る。 【解決手段】 車両の進行方向に対向させて配置する照
明装置において、発光体３を車両Ｘの運転者の視線方向
に向け、所定間隔を置いて並列させた複数の発光体３，
３と、これらの発光体３，３間に同じく車両の運転者の
視線方向に反射角を傾斜させ、前記発光体３，３と交互
に配列した複数の反射板４，４と、これらの発光体３，
３及び反射板４，４を収容し、その発光又は反射方向側
側面を透明板５で被覆した筐体２とを備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、道路の路肩部やト
ンネル内壁面等の側端部及び路面上に設置して、道路線
形や走行車線幅等を明示するための視線誘導灯に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、ボディ内部に収容した光源か
ら放射され、所定方向へ集光又は拡散される光線をイン
ナーレンズを介して外部へ透過させたり、走行車両など
外部から投射される光線を再帰反射レンズを用いて車両
の運転者の視線方向へ反射させる構造の視線誘導灯が提
案されている。これら従来の視線誘導灯は、主に道路側
端に設置構成したガードレールの支持柱の上端に固定し
て使用するものが多く、道路線形の曲折や幅員を明示し
て車両の安全運転に寄与している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来の視線誘
導灯は、上記の如く所定の設置間隔をおいてガードレー
ルの支柱上の上端に固定するものであるため、悪戯、事
故その他の原因によって破損し易いばかりでなく、道路
側にはみ出したりして道路線形の明示が不完全に成った
り、また構造的にも遠方に行くほど反射点灯効果が減少
して視線誘導灯としての満足な機能を営むことができな
かった。しかも、混雑した車線上を走行する車両にとっ
て、前方を走行する車両の前側の車線状態や、更にその
前方を走行する車両の走行状態、例えばストップランプ
を操作したか否か等を瞬時に判断しながら自車を操作す
ることは不可能であった。また、トンネル内等では、そ
の閉塞的な走行条件に影響されてトンネル壁面が心理的
に自車に接近したイメージを発生したり、また走行車線
が実幅に比較して狭く見えるため、走行が不安定に成る
等の問題が有った。

【０００４】本発明は、上記問題に鑑みて創案されたも
のであり、道路の路肩部やトンネル内の壁面等に装置し
て道路線形や車幅間隔、トンネル壁面間隔等を連続して
明示すると共に、適宜前方車両の前側を走行している車
両の操作状態、特にストップランプ等の操作状態を反射
板を介して認知し、夜間走行の安全性を向上することが
できる視線誘導灯を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る視線誘導灯は、道路に沿って配置する
視線誘導灯において、発光体と、道路に対して傾斜させ
た反射板と、これらの発光体及び反射板を収容し、透明
板で被覆した筐体を備えたことを要旨とするものであ
る。上記発光体の発光面は、筐体に対して所定角度で傾
斜形成することができ、かつ上記反射板の板面を、発光
体の光軸に対して所定角度で傾斜させて構成することが
できる。上記発光体は、発光角を異にし、又は異なる方
向へ発光させるように配置した複数の発光ダイオードに
よって構成することもできる。また、上記反射板の表面
にはエンボス加工を施し、反射光を拡散させるように構
成することもできる。更に、本発明に係る視線誘導灯
は、路面に塗着した白線等に添い、車両の進行方向に対
向配置した照明装置において、車両の運転者の視線方向
に向け、所定間隔を置いて並列させた複数の発光体と、
これらの発光体間に同じく車両の運転者の視線方向に反
射角を傾斜させ、前記発光体と交互に配列した複数の反
射板と、これらの発光体及び反射板を収容し、その発光
又は反射方向側側面を透明板で被覆した筐体とを備えて
構成することができる。

【０００６】従って、上記構成の本発明に係る視線誘導
灯を多数一定間隔をおいて連続並設することにより、遠
方から視認した場合には連続した線状の発光体として視
認されると共に、接近した位置から走行中に視認した場
合でも、発光体間の間隔が小さいため直線状に発光して
視認されライトパイプ機能を奏することができ、しかも
接近した視線誘導灯自体も発光体の発光角が小さく、発
光方向も運転者方向へ向くことがないため、運転者を眩
惑することがない。

【０００７】この視線誘導灯は、道路の路肩、壁面等の
側端部に設置して車両の進行方向に対向させて配置する
ことができると共に、路面に塗着した白線等に添って装
置することが可能であり、道路線形を明示するだけでな
く、トンネル内の壁面の接近状態や道路幅員を明示し、
また前方車両の前側を走行している車両の走行条件、特
にストップランプの操作の有無等が反射板によって確認
することができる。

【０００８】前記発光体の発光面は、筐体に対して所定
角度で傾斜形成することができ、筐体の設置方向、即ち
道路線形や車線に平行して設置される筐体の設置方向に
係わらず、車両の運転車の視線方向へ反射光を照射する
ことができるように構成することができる。また上記反
射板の板面が、発光体の光軸に対して所定角度で傾斜し
ており、発光体が常時車両の運転車の視線方向に向くよ
うに構成することもできる。筐体に被蓋する上記透明板
は、その表面が平面状に形成してあり、発光体の出射効
率及び反射板の反射効率を向上するように構成してあ
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る視線誘導灯の
好適な発明の実施の形態を図面に従って説明する。図１
は本発明に係る視線誘導灯１をトンネル内の壁面Ａに設
置した状態を示すものである。本発明に係る視線誘導灯
１は、薄型の側面から見て長方形状の筐体２内に収容し
た１又は２個以上の発光体３，３（本実施の形態におい
ては２個）の照射光を筐体２の正面側から、道路車線Ｂ
方向へ出射させて車両Ｘの運転者に視認させようとする
ものであり、望ましくは、概ね多様な車種の車両Ｘに搭
乗した運転者が、運転操作をしながら視認することがで
きる程度の路面上から略０．１〜１．５メートル前後の
高さの壁面Ａに設置し、発光体３の照射方向、即ち光軸
Ｌが壁面Ａ方向から順次車両Ｘの進行方向Ｃに対して斜
め前方から入射角αで対向するように、多数の視線誘導
灯１，１…を連続して並列させる構造に成っている。

【００１０】図２は本発明に係る視線誘導灯の構造を示
すものであり、（ａ）は正面図、（ｂ）は横断面図、図
３は要部拡大斜視図である。上記各図において、発光体
３を薄型長方形状に形成した筐体２内において発光面３
ａを側方から正面側へ傾斜させて斜めに収容すると共
に、本実施の形態において図示したように、複数（２
個）の発光体３，３によって構成する場合には、各発光
体３，３が筐体２中において該筐体２の側面２ａに対し
て等間隔Ｓで離間するように構成し、かつこれらの発光
体３，３間にその前方へ延びる反射板４を発光体３，３
の発光面３ａを遮蔽しない位置において発光体３，３間
を埋めるように配置構成したものである。即ち、各発光
体３，３の光軸Ｌと、反射板４，４の板面Ｈが平行に成
らないように配置し、それぞれの向きを別々に調整する
ことにより発光体３，３の照射光と反射板４，４の反射
光を後述するように別々の目的で有効に用いることがで
きるように構成してある。なお、本実施の形態において
は、１個所に２個の発光体３，３を縦方向に重ねて構成
しているが、発光体３自体の大きさを変更して大型に構
成した場合には、１個の発光体３によって充分な照射効
果を得ることができる。また筐体２内に収容する発光体
３の数は、上記の如く２個に限定されるものではなく、
筐体２の大きさ、トンネル自体の構造等に応じて１個又
は２個以上配置するように構成することも可能であり、
反射板４もこれら発光体３の数によって増減するもので
あることは勿論である。

【００１１】上記筐体２は、上記発光体３の照射光や反
射板４による反射光が筐体２の正面側から筐体２外へ出
射するように上記の如く正面側全体を透明板５によって
被蓋したものである。したがって、発光体３自体は自発
光による照射光を発光面３ａ側から照射すると共に、反
射板４の反射面４ａによって外部、特に、走行中の車両
Ｘから照射される照射光、特に車両の後部側に構成した
ストップランプ等の照射光Ｙを反射させることができる
ように成っている。特に、本実施の形態においては、反
射板４の板面Ｈの面方向は、発光体３の光軸方向Ｌに比
較して車両Ｘの進行方向Ｃに平行する、筐体２の正面側
を被蓋する透明板５に対しては狭角βに成る（図２参
照）ように、発光体３の照射方向側へ傾斜させてあり、
前方車両Ｘ１の前側を走行している車両Ｘ２のストップ
ランプ等の操作状態を写し出すことができ、特に大型車
両Ｘ１の後部に縦列走行する状態になった場合等、前方
車両Ｘ１に邪魔をされた状態でも一台及び数台前の走行
車両Ｘ２の走行状態を察知することができる（図１矢印
Ｚ参照）ため、自車の走行操作を直前車両Ｘ１に追随す
ることなく早めにブレーキ操作をして安全運転をするこ
とが可能に成る。また、上記のように透明板５は、平面
板で形成されているため外部からの清掃作業の実施が容
易であり、発光体３や反射板４の照明効果を低減させる
ことがない。更に反射板４の表面には、所望により、所
謂エンボス加工６を施すことができる。上記エンボス加
工６により自車Ｘの前方を走行している車両Ｘ２からの
照射光が拡散されるため、照射光が届く範囲が広がり、
他車のストップランプ等の点灯、非点灯に対する視認性
が更に向上する。

【００１２】図４は、個々の発光体３の構造を示す拡大
縦断面図である。図面において、符号７は、発光部を形
成する発光ダイオードであり、本実施の形態においては
１個のケース８内に２個ずつ縦方向に並列させて構成し
てあり、その前面には、内面に多数の凸状拡散レンズ９
を形成した表面レンズ１０を被蓋して構成したものであ
る。したがって、発光ダイオード７の出射光は、上記凸
条拡散レンズ９を形成した表面レンズ１０を透過するこ
とにより略５度乃至３０度前後の発光角を形成すると共
に、各発光ダイオード７の照射方向を変え、更に複数の
発光体３，３によって構成した視線誘導灯１の場合、所
望により筐体２に対する発光体３，３の照射方向を個々
に変えることにより視線誘導灯１としての設置位置や設
置方法を変様し、設置個所の状態に対応させることがで
きるように成っている。また、複数個の発光体３，３を
構成する場合には、各発光体３，３の照射方向の向きに
変化を持たせ、運転者から見た視線誘導灯１の視認効果
を調整することも可能である。本発明に係る視線誘導灯
１をトンネル内の壁面Ａに装着した場合には、図５に示
すように、車線Ｂ、即ちトンネル自体が車両の進行方向
Ｃに対してやや湾曲した状態に形成されていた場合に
も、数百メートル前方から照射範囲Ｄが運転者の視認範
囲に入り、複数の視線誘導灯１，１の発光体により連続
した線状の照射光として視認される。然も、視線誘導灯
１から出射する照射光は、前記の如く車線Ｂ方向へ発光
面３ａをやや傾斜させた姿勢で取り付けられているため
（図２及び図３参照）、近傍の運転者には眩惑しない程
度の柔らかい光を視認させることになり、走行しながら
遠方を視認した場合には連続した光の帯として視覚され
る。なお、発光体３の配線は全て筐体２内に収められて
おり（図示していない）筐体２の設置によって発光体３
の電気的接続が完了するように構成されており、発光体
３の防水効果の向上と共に、取扱を簡便にする効果を奏
するものである。

【００１３】本発明に係る視線誘導灯１は、上り線又は
下り線等一方向車線を有するトンネル内の両壁面Ａに連
続装着して、トンネルの壁面Ａに対する接近を防止する
ためのものであるが、車線Ｂの区分白線Ｄ上に埋設して
（図１参照）、車線幅員を明示し、道路線形を明確にす
るために用いることも可能である。また上り線と下り線
の二方向車線を有する道路やトンネル内においても本発
明に係る視線誘導灯１を方向を変えて設置することによ
り各車線Ｂの視線誘導灯１として有効に使用することが
できるものであることは勿論である。また、トンネル内
の壁面Ａに限らず、閉塞した斜線が形成された遮音壁等
に設置することも可能である。

【００１４】

【発明の効果】本発明に係る視線誘導灯は、以上のよう
に構成したから、トンネル内壁等に対し、走行車両の運
転者に帯状に続く視線誘導灯を視覚させて、壁面位置や
車線幅の確認をさせると共に、トンネル内における視覚
の狭窄現象の発生を防止し、走行車両の車線位置判断等
を正確に行わせることができると共に、自車の数台前を
縦列に並んで走行している他車のストップランプ等の操
作状態を反射させ、早めに自車の操作を安定させて安全
運転に寄与することができ、かつ構成が簡単で省電力型
の視線誘導灯を提供することができる。

【００１５】また、発光体の発光面が筐体に対して所定
角度で傾斜するように形成してあるため、遠方から視認
した場合、連続した線状に明るく発光しているように見
えると共に、接近位置から視認した近傍の視線誘導灯の
発光体が運転車を眩惑するようなことがない。

【００１６】更に上記発光体が、発光角又は発光方向を
異にした複数の発光ダイオードを備えると共に、それぞ
れに調整が可能に成るように構成してあるため、反射板
に対する光の拡散効果や発光体自体の発光効果、反射効
果を向上することができる。また、反射板にエンボス加
工を施したものは、発光体からの照射光が拡散し、光の
届く範囲が拡大され、運転者に対する視認性を向上する
効果がある。

【００１７】本発明に係る視線誘導灯を路面の白線等に
添って、車両の進行方向に対向配置するように構成した
ことにより、特に照明が充分でないトンネル内等におい
て、並走する他車との位置関係を明確に判断することが
できるため、車線を超えて他車と接近する事故の発生を
防止することができ、安全運転に寄与する等、本発明の
実施によって得られる効果は極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る視線誘導灯をトンネル内の壁面に
装置した状態を示す説明図である。

【図２】本発明に係る視線誘導灯の構造を示すものであ
り、（ａ）は正面図、（ｂ）は横断面図である。

【図３】同じく、要部拡大斜視図である。

【図４】個々の発光体の構造を示す拡大縦断面図であ
る。

【図５】本発明に係る視線誘導灯を道路線形が湾曲した
トンネル内に設置した場合の照射可能域を示す説明図で
ある。

【符号の説明】

１ 視線誘導灯 ２ 筐体 ２ａ 筐体の側面 ３ 発光体 ３ａ 発光面 ４ 反射板 ５ 透明板 ６ エンボス ７ 発光ダイオード ８ ケース ９ 凸条拡散レンズ １０ 表面レンズ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路に沿って配置する視線誘導灯におい
   て、発光体と、車両の進行方向に対して傾斜させた反射
   板と、これらの発光体及び反射板を収容し、透明カバー
   で被覆した筐体を備えたことを特徴とする視線誘導灯。
2. 【請求項２】 前記発光体の発光面が筐体に対して所定
   角度で傾斜形成して成るものであることを特徴とする請
   求項１の視線誘導灯。
3. 【請求項３】 前記反射板の板面が、発光体の光軸に対
   して所定角度で傾斜していることを特徴とする請求項１
   又は２の視線誘導灯。
4. 【請求項４】 前記発光体が、発光角又は発光方向を異
   にした複数の発光ダイオードを備えて成るものであるこ
   とを特徴とする請求項１、２又は３の視線誘導灯。
5. 【請求項５】 前記反射板の表面にエンボス加工が施さ
   れて成るものであることを特徴とする請求項１、２、３
   又は４の視線誘導灯。
6. 【請求項６】 路面に塗着した白線等に添い、車両の進
   行方向に対向配置した照明装置において、車両の運転者
   の視線方向に向け、所定間隔を置いて並列させた複数の
   発光体と、これらの発光体間に同じく車両の運転者の視
   線方向に反射角を傾斜させ、前記発光体と交互に配列し
   た複数の反射板と、これらの発光体及び反射板を収容
   し、その発光又は反射方向側側面を透明板で被覆した筐
   体とを備えたことを特徴とする視線誘導灯。