CN114753278B - 不同限速条件下城市地下通道线性视线诱导系统 - Google Patents

不同限速条件下城市地下通道线性视线诱导系统 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种不同限速条件下城市地下通道线性视线诱导系统，包括对于限速20km/h路段区域的一级视线诱导系统、限速40km/h路段区域的二级视线诱导系统、限速60km/h路段区域的三级视线诱导系统，所述视线诱导系统包括隔离墙体，所述隔离墙体端头处设置高杆警示柱，所述高杆警示柱表面设置有设置警示型线形诱导标，在所述地下通道前上下坡段道路中部设置有路中隔离栏。本发明对驾驶人形成多层线形诱导与多层轮廓诱导，分解驾驶任务，分层、分级引导驾驶人采取安全合理的驾驶行为决策增强驾驶人对进入通道感知能力，有效地警示驾驶人在接近通道、进入通道和驶出通道前做出驾驶决策。

Description

不同限速条件下城市地下通道线性视线诱导系统
技术领域
本发明涉及交通安全设施技术领域，更具体地说，涉及一种不同限速条件下城市地下通道线性视线诱导系统。
背景技术
由于交通拥堵，可以通过发展城市地下通道来缓解地面交通压力，但是城市地下道路系统发展还不够完善，并且还存在着很多的安全问题，但是城市地下道路发展却是必然的趋势，它可以有效利用地下空间从而缓解地面上的空间压力，有利于美化城市环境。
目前，由于城市快速推进地下通道建设，由于进出通道都需要一段上下坡路段，现有研究表明在不同限速此路段诱导设施不连续、不明确等原因是导致驾驶员速度感知差，进而引发交通事故的主要原因。因此针对城市地下通道诱导设施不完善、信息不明确等特点设计一套安全的不同限速条件下城市地下通道线性视线诱导系统非常有必要。
发明内容
本发明要解决的技术问题在于，提供一种不同限速条件下城市地下通道线性视线诱导系统，能够使驾驶人明确通道轮廓，正确感知判断速度、距离、方向，提高注意，保持车速和车距，提高城市地下通道通行效率
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种不同限速条件下城市地下通道线性视线诱导系统，包括对于限速20km/h路段区域的一级视线诱导系统、限速40km/h路段区域的二级视线诱导系统、限速60km/h路段区域的三级视线诱导系统，所述一级视线诱导系统、二级视线诱导系统和三级视线诱导系统都设置在地下通道地面中间的隔离墙体，所述隔离墙体端头处设置高杆警示柱，所述高杆警示柱表面设置有设置警示型线形诱导标，在所述地下通道的两侧墙底部与水平通道的相接处设置有附着式轮廓标，在所述地下通道前上下坡段道路中部设置有路中隔离栏，在所述地下通道的路缘顶部设置有低频弹性视觉引导柱，在所述地下通道内的外侧墙体表面设置有倾斜角度的竖向条纹模块，在所述地下通道的通道入口处设置有椭圆型端墙，所述一级视线诱导系统包括在接近地下通道缘的底部设置高频突起路标，所述二级视线诱导系统包括设置在高杆警示柱顶部的有蓄能贝莉沙球，所述三级视线诱导系统包括设置在高杆警示柱顶部的有自发光黄闪灯。
按上述方案，所述一级视线诱导系统的高杆警示柱高度为200cm，所述一级视线诱导系统的警示性线性诱导标宽*长为30*200cm，所述一级视线诱导系统的相邻的所述附着式轮廓标的间距为100cm，所述一级视线诱导系统的弹性视觉引导柱的高度130cm，所述一级视线诱导系统的相邻的所述高频突起路标的间距为100cm，所述一级视线诱导系统的的竖向条纹模块与水平面角度为85度。
按上述方案，所述二级视线诱导系统的高杆警示柱为250cm，所述二级视线诱导系统的警示性线性诱导标宽*长为30*230cm，所述二级视线诱导系统的相邻的所述附着式轮廓标的间距为150cm，所述二级视线诱导系统的的竖向条纹模块与水平面角度为80度。
按上述方案，所述三级视线诱导系统的高杆警示柱为300cm，所述三级视线诱导系统的警示性线性诱导标宽*长为30*260cm，所述三级视线诱导系统的相邻的所述附着式轮廓标的间距为200cm，所述三级视线诱导系统的弹性视觉引导柱的高度150cm，所述三级视线诱导系统的的竖向条纹模块与水平面角度为80度。
按上述方案，所述高频突起路标为直径5cm圆柱形的强化玻璃道钉。
按上述方案，所述弹性视觉引导柱采用底部点状顶部线状结合的黄色和白色相间的点线结合反光条，所述点线结合反光条的宽度为12cm～16cm。
按上述方案，所述附着式轮廓标为与公路保持90°的梯形结构，所述附着式轮廓标表面为黄色反光膜。
按上述方案，所述路中隔离栏由进入通道前上下坡段路的接近通道阶段、通道上下坡阶段和进入通道阶段三个阶段构成，所述接近通道阶段表面设置有反光膜护栏柱，所述通道上下坡阶段表面设置有点线结合反光膜护栏柱，所述进入通道阶段表面设置有横纵反光膜贴，所述路中隔离栏上半部分设置有半圆柱体防眩板，所述路中隔离栏下半部分设置有鳞型诱导箭头。
按上述方案，所述竖向条纹模块包括等腰三角形，相邻的所述等腰三角形顶部设置有悬链线，所述等腰三角形腰部设置有鱼肚腰带线，所述鱼肚腰带线上设置有鱼鳞诱导箭头。
按上述方案，所述椭圆型端墙为1/4形的椭圆，所述椭圆型端墙设置有依次增高黄色竖向反光条，所述椭圆型端墙的端墙头部设有设置有高杆警示柱，所述高杆警示柱包括上下设置的第一圆柱体和第二圆柱体圆柱体，所述第一圆柱体表面设置有黄白相间反光条。
实施本发明的不同限速条件下城市地下通道线性视线诱导系统，具有以下有益效果：
1、本发明通过一系列交通导向、视线诱导设施的组合设计，使得通道交通信息与驾驶任务变得统一、连续、层层递进，使驾驶人明确路权，正确感知判断速度、距离、方向等信息，驾驶人在接近通道前可根据高杆警示柱提前预知通道位置，以及路中隔离栏的非对称式设置暗示驾驶员在通道不同阶段应采取不同驾驶决策，在通道上下坡路段根据高位侧墙竖向条纹和低位诱导设施相结合可以使驾驶员提高注意，保持车速和车距，提高城市地下通道通行效率；
2、本发明采用了通道内外侧墙的竖向条纹，其侧面倾斜角度与水平面形成一定倾斜角度，提高驾驶人的方向感，倾斜设置的竖向条纹截面为带75度等腰三角形，三角形顶端设有提高美观的悬链线，这样的设置使驾驶人进入通道前通过视觉感知坡度变化，提高辨别度，竖向条纹和悬链线共同形成对匝道的轮廓诱导信息，且在增加驾驶人对通道交通状态的感知与匝道坡度变化的敏感度同时，丰富隧道景观，提高行驶舒适性；
3、本发明采用了根据不同限速组合设置的三级诱导信息系统，高闪现率小尺度——竖向条纹，中闪现率中尺度——弹性引导柱、附着式轮廓标，低闪现率大尺度——高频突起路标，且构造匝道内外侧不对称、主路匝道不对称的信息诱导，全方位进行线性诱导，加强不同区域之间的区别，提高驾驶人对汇流区的辨别，保持驾驶稳定性；
4、本发明采用一种多功能路中隔离栏，增设防眩设施和视线诱导设施，在能有效发挥隔离功能前提下，通过合理选择及布设各种视线诱导设施，勾勒出道路线形走向，在符合驾驶人动态视觉特性的条件下，引导其注意前方道路线形变化，提高其对纵向路权的正确感知能力，从而提升其在隧道驾驶过程中的行车方向感；
5、本发明采用一系列视线诱导设施的组合设计，投资较少、施工可行性高且见效快，具有良好诱导性与性价比。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：
图1是本发明城市地下通道限速20km/h路段一级诱导系统示意图；
图2是本发明城市地下通道限速40km/h路段二级诱导系统示意图；
图3是本发明城市地下通道限速60km/h路段三级诱导系统示意图；
图4是本发明城市地下通道上坡路段侧墙示意图；
图5是本发明城市地下通道下坡路段侧墙示意图；
图6是本发明城市地下通道下坡路段侧墙示意图；
图7是本发明城市地下通道路中隔离栏接近通道阶段示意图；
图8是本发明城市地下通道路中隔离栏通道上下坡阶段示意图；
图9是本发明城市地下通道路中隔离栏通道出入口阶段示意图；
图10是本发明城市地下通道隔离栏上半部分防眩板示意图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。
如图1-10所示，本发明的不同限速条件下城市地下通道线性视线诱导系统包括对于限速20km/h路段区域的一级视线诱导系统、限速40km/h路段区域的二级视线诱导系统、限速60km/h路段区域的三级视线诱导系统，一级视线诱导系统、二级视线诱导系统和三级视线诱导系统都包括设置在地下通道地面中间的隔离墙体，隔离墙体端头处设置高杆警示柱10，高杆警示柱10表面设置有设置警示型线形诱导标11，在所述地下通道的两侧墙底部与水平通道的相接处设置有附着式轮廓标3，附着式轮廓标3为与公路保持90°的梯形结构，梯形结构的上下两边与路段平行，两斜边与马路倾角，上/下坡路段有倾角，梯形竖向中分线与路段垂直；附着式轮廓标3表面为黄色反光膜。在地下通道前上下坡段道路中部设置有路中隔离栏4，路中隔离栏4由进入通道前上下坡段路的接近通道阶段、通道上下坡阶段和进入通道阶段三个阶段构成，接近通道阶段表面设置有反光膜护栏柱，通道上下坡阶段表面设置有点线结合反光膜护栏柱，进入通道阶段表面设置有横纵反光膜贴，路中隔离栏4上半部分设置有半圆柱体防眩板5，路中隔离栏4下半部分设置有暗示速度感的鱼鳞型诱导箭头8。在地下通道的路缘顶部设置有弹性视觉引导柱2，弹性视觉引导柱2采用底部点状顶部线状结合的黄色和白色相间的点线结合反光条12，点线结合反光条12宽度为12cm～16cm。在地下通道内的外侧墙体表面设置有倾斜角度的竖向条纹模块6，竖向条纹模块6包括等腰三角形，相邻的等腰三角形顶部设置有悬链线13，等腰三角形腰部设置有鱼肚腰带线7，鱼肚腰带线7上设置有鱼鳞诱导箭头8。在地下通道的通道入口处设置有椭圆型端墙9，椭圆型端墙9为1/4形的椭圆，椭圆型端墙9设置有依次增高黄色竖向反光条，椭圆型端墙9的端墙头部设有设置有高杆警示柱10，高杆警示柱10包括上下设置的第一圆柱体和第二圆柱体圆柱体，第一圆柱体表面设置有黄白相间反光条。
一级视线诱导系统包括在接近地下通道缘的底部设置高频突起路标1，高频突起路标1为直径5cm圆柱形的强化玻璃道钉。二级视线诱导系统包括在设置在高杆警示柱10顶部的蓄能贝莉沙球14，三级视线诱导系统包括设置在高杆警示柱10顶部的有自发光黄闪灯15。
一级视线诱导系统的高杆警示柱10高度为200cm，一级视线诱导系统的警示性线性诱导标11宽*长为30*200cm，一级视线诱导系统的相邻的附着式轮廓标3的间距为100cm，一级视线诱导系统的弹性视觉引导柱2的高度130cm，一级视线诱导系统的相邻的高频突起路标1的间距为100cm，一级视线诱导系统的的竖向条纹模块6与水平面角度为85度。二级视线诱导系统的高杆警示柱10为250cm，二级视线诱导系统的警示性线性诱导标11为宽*长为30*230cm，二级视线诱导系统的相邻的附着式轮廓标3的间距为150cm，二级视线诱导系统的的竖向条纹模块6与水平面角度为80度。三级视线诱导系统的高杆警示柱10为300cm，三级视线诱导系统的警示性线性诱导标11为宽*长为30*260cm，三级视线诱导系统的相邻的附着式轮廓标3的间距为200cm，三级视线诱导系统的弹性视觉引导柱2的高度150cm，三级视线诱导系统的竖向条纹模块6与水平面角度为80度。
本发明采用这样的结构设置，通过一系列交通导向、视线诱导设施的组合设计，使得通道交通信息与驾驶任务变得统一、连续、层层递进，使驾驶人明确路权，正确感知判断速度、距离、方向等信息。实际应用中，根据不同限速路段驾驶人在接近通道前可根据高杆警示柱10提前预知通道位置，以及路中隔离栏4的非对称式设置暗示驾驶员在通道不同阶段应采取不同驾驶决策，在通道上下坡路段根据高位侧墙竖向条纹和低位诱导设施相结合可以使驾驶员提高注意，保持车速和车距，提高城市地下通道通行效率。
本发明的优选实施例中，一级视线诱导系统是针对限速20km/h及以下的路段区域，包括设置在隔离墙体端头处的高度为200cm高杆警示柱10，高杆警示柱10表面设置有30*200cm警示型线形诱导标11，在地下通道的两侧设置有间距为1m的矩形附着式轮廓标3，在地下通道的路缘顶部设置有高度为130cm弹性视觉引导柱2，在地下通道接近段路缘底部设置有间距100cm高频突起路标1，在地下通道内外侧墙体设置有与水平面角度为85度设置竖向条纹模块6。
本发明的优选实施例中，二级视线诱导系统是针对限速20-40km/h及以下的路段区域，包括设置在隔离墙体端头处的高度250cm高杆警示柱10，高杆警示柱10顶部设置有直径30cm蓄能贝莉沙球14，高杆警示柱10表面设置有30*230cm警示型线形诱导标11，在地下通道的两侧设置有间距为150m的矩形附着式轮廓标3，在地下通道内外侧墙体设置有与水平面角度为80度设置竖向条纹模块6。
本发明的优选实施例中，三级视线诱导系统是针对限速40-60km/h及以下的路段区域，包括设置在隔离墙体端头处的高度300cm高杆警示柱10，高杆警示柱10顶部设置有边长30cm自发光黄闪灯15，高杆警示柱10表面设置有30*260cm警示型线形诱导标11，在地下通道的两侧设置有间距为200m的矩形附着式轮廓标3，在地下通道的路缘顶部设置有高度150cm设置弹性视觉引导柱2，在地下通道内外侧墙体设置有与水平面角度为75度设置竖向条纹模块6。
本发明的优选实施例中，设置于两侧道路边线上的多个高频突起路标1，相邻两个高频突起路标之间间隔设置，高频突起路标1采用圆柱形的强化玻璃道钉直径为5cm。采用这样的结构设置具有反光效果的高频突起路标1，在夜间时能更好的提示道路线形轮廓，增加驾驶员夜间获得的信息，提升驾驶的安全性。设置于两侧检修带上弹性视觉引导柱2，采用底部点状顶部线状结合的黄色和白色相间的点线结合反光条12，点线结合反光条12宽度为12cm～16cm，采用这样的结构设置勾勒出通道线形走向，同时加强了驾驶人对道路横向边界的感知能力，提高驾驶人对横/纵向路权的感知能力。设置于侧墙底部矩形附着式轮廓标3，由黄色反光膜物质构成，其形状为梯形，与公路保持90°，采用这样的结构设置可有效起到良好的指示作用，提升其在隧道驾驶过程中的空间氛围感。
本发明的优选实施例中，设于进入通道前上下坡段路中隔离栏4的高度为120-150cm隔离栏，路中隔离栏4由接近通道阶段、通道上下坡阶段和进入通道阶段三个阶段构成。接近通道阶段贴有反光膜护栏柱，通道上下坡阶段由贴有点线结合反光膜护栏柱，进入通道阶段贴有横纵反光膜贴护栏柱；路中隔离栏4上半部分高度为70-100cm，表面设置有遮光角度为8-15度、横截面直径为3-6cm的半圆柱体防眩板5，路中隔离栏4下半部分设置有暗示速度感设置的空间频率为8-16HZ鱼鳞型诱导箭头8。采用这样的结构设置可以在夜间道路上遮挡对向车道照射过来的强烈光线，防止光线刺激驾驶员眼睛导致眩目现象的发生，提高行车安全。在隔离栏上设置双向引导标识，可以在白天、夜晚引导驾驶员的视线，显示道路的轮廓，尤其是设置在道路上下坡处，可引导或警告驾驶员前方公路平面线形的变化，使其根据线形适当改变行车速度，促使安全运行。
本发明的优选实施例中，设置于通道内外侧间距为6-10m墙竖向条纹模块6，包括等腰三角形与在地下通道的水平面成不同角度适应不同限速的路段，设于竖向条纹顶部相连的自然下垂悬链线13，等腰三角形中部设置有暗示坡度感鱼肚腰带线7和暗示速度感鱼鳞诱导箭头8，采用这种结构设置可以有效增强坡度感，使驾驶员在不同的路段及时采取的决策行为。在地下通道的入口通道前设置有1/4椭圆型宽度为20-30cm的椭圆型端墙9，椭圆型端墙9贴有依次增高的黄色竖向反光条，椭圆型端墙9的端墙头部设有根据不同限速路段下辨识效果相符的高杆警示柱10，高杆警示柱10由上往下设置，主体上3/5部分为直径8cm第一圆柱体，主体下2/5部分为直径12cm第二圆柱体，中间1/5部分为警示型线形诱导标11。警示型线形诱导标11的表面都贴有宽度16cm～20cm黄白相间的黄白反光条。采用这样的结构设置，双向来车都能注意到通道出口或入口区，提高驾驶员注意。高杆警示柱10根据不同限速路段采用高中低位单柱式标志，其反光膜颜色为黄白相间，线条倾斜角度为45°，长度为1.2m～1.5m，宽度为30cm，高度为200～260m，通道出入口隔离端头处各设置一个。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (1)

1.一种不同限速条件下城市地下通道线性视线诱导系统，其特征在于，包括对于限速20km/h路段区域的一级视线诱导系统、限速40km/h路段区域的二级视线诱导系统、限速60km/h路段区域的三级视线诱导系统，所述一级视线诱导系统、二级视线诱导系统和三级视线诱导系统都包括设置在地下通道地面中间的隔离墙体，所述隔离墙体端头处设置高杆警示柱，所述高杆警示柱表面设置有设置警示型线形诱导标，在所述地下通道的两侧墙底部与水平通道的相接处设置有附着式轮廓标，在所述地下通道前上下坡段道路中部设置有路中隔离栏，在所述地下通道的路缘顶部设置有弹性视觉引导柱，在所述地下通道内的外侧墙体表面设置有倾斜角度的竖向条纹模块，在所述地下通道的通道入口处设置有椭圆型端墙，所述一级视线诱导系统包括在接近地下通道缘的底部设置高频突起路标，所述二级视线诱导系统包括设置在高杆警示柱顶部的有蓄能贝莉沙球，所述三级视线诱导系统包括设置在高杆警示柱顶部的有自发光黄闪灯；
所述一级视线诱导系统的高杆警示柱高度为200cm，所述一级视线诱导系统的警示性线性诱导标宽*长为30*200cm，所述一级视线诱导系统的相邻的所述附着式轮廓标的间距为100cm，所述一级视线诱导系统的弹性视觉引导柱的高度130cm，所述一级视线诱导系统的相邻的所述高频突起路标的间距为100cm，所述一级视线诱导系统的竖向条纹模块与水平面角度为85度；
所述二级视线诱导系统的高杆警示柱为250cm，所述二级视线诱导系统的警示性线性诱导标宽*长为30*230cm，所述二级视线诱导系统的相邻的所述附着式轮廓标的间距为150cm，所述二级视线诱导系统的竖向条纹模块与水平面角度为80度；
所述三级视线诱导系统的高杆警示柱为300cm，所述三级视线诱导系统的警示性线性诱导标宽*长为30*260cm，所述三级视线诱导系统的相邻的所述附着式轮廓标的间距为200cm，所述三级视线诱导系统的弹性视觉引导柱的高度150cm，所述三级视线诱导系统的竖向条纹模块与水平面角度为75度；
所述高频突起路标为直径5cm圆柱形的强化玻璃道钉；
所述弹性视觉引导柱采用底部点状顶部线状结合的黄色和白色相间的点线结合反光条，所述点线结合反光条的宽度为12cm～16cm；
所述附着式轮廓标为与公路保持90°的梯形结构，所述附着式轮廓标表面为黄色反光膜；
所述路中隔离栏由进入通道前上下坡段路的接近通道阶段、通道上下坡阶段和进入通道阶段三个阶段构成，所述接近通道阶段表面设置有反光膜护栏柱，所述通道上下坡阶段表面设置有点线结合反光膜护栏柱，所述进入通道阶段表面设置有横纵反光膜贴，所述路中隔离栏上半部分设置有半圆柱体防眩板，所述路中隔离栏下半部分设置有鳞型诱导箭头；
所述竖向条纹模块包括等腰三角形，相邻的所述等腰三角形顶部设置有悬链线，所述等腰三角形腰部设置有鱼肚腰带线，所述鱼肚腰带线上设置有鱼鳞诱导箭头；
所述椭圆型端墙为1/4形的椭圆，所述椭圆型端墙设置有依次增高黄色竖向反光条，所述椭圆型端墙的端墙头部设有设置有高杆警示柱，所述高杆警示柱包括上下设置的第一圆柱体和第二圆柱体，所述第一圆柱体表面设置有黄白相间反光条。
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