JP6774460B2 - 回路体及び電池モジュール - Google Patents

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Description

本発明は、回路体及び電池モジュールに関する。
ハイブリッド自動車や電気自動車などに搭載されるバッテリーには、各電池セルの電極に固定されるバスバーと、バスバーから延びる電圧検知線と、電圧検知線をＥＣＵに接続するコネクタと、を備えた電池モジュールが取り付けられる。そして、ＥＣＵは、電池モジュールの電圧検知線を介して検知される各電池セルの電圧を監視して電池セルの充電量等を調整する。この電池モジュールには、電圧検知線のバッテリーへの煩雑な配線作業を改善させるために、導体パターンからなる電圧検知ラインを有する印刷回路体を用いるものがある（例えば、特許文献１参照）。
特開２０１７−１９９８０４号公報
ところで、正極と負極とが離れた電池セルが直列で接続されたバッテリーでは、その接続箇所に固定されるバスバーは交互に離れた位置に配置される。また、電池セルを直列で接続したバッテリーでは、バスバーの電圧が回路の一方側から順に高くなる。したがって、バスバーからコネクタに延びる電圧検知ラインは、その配列が電圧順にならず、このため、ＥＣＵ側で電圧順に並び替える回路等を設けることによる回路の複雑化を招いてしまう。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、電圧検知ラインの配列が電圧順に並べられて回路の簡略化を図ることが可能な回路体及び電池モジュールを提供することにある。
前述した目的を達成するために、本発明に係る回路体及び電池モジュールは、下記（１）〜（５）を特徴としている。
（１） 複数の電池セルの電極が二列に配列され、各列において互いに隣り合う２以上の前記電極が導電部材により接続された電池集合体に組付けられる回路体であって、
複数の導体と、可撓性を有し複数の前記導体が設けられた基板と、を備え、
前記基板は、
前記電極のそれぞれの列に沿って配索され、複数の前記導体の一端が前記導電部材それぞれに接続されるバッテリー配索部と、
各前記バッテリー配索部に設けられた前記導体の他端がそれぞれ位置する一対のコネクタ接続部と、を有し、
一対の前記コネクタ接続部は、互いに反対方向から導かれ連結した箇所であり、コネクタが装着されるコネクタ装着部を含み、
前記コネクタ装着部において、一対の前記コネクタ接続部の導体の他端が交互に並び、かつ、並び順が、当該導体と接続される前記導電部材の電位順に対応している
ことを特徴とする電池モジュール。
（２） 前記基板は一枚で形成され、前記バッテリー配索部及び前記コネクタ接続部を有する基板部を複数備える
ことを特徴とする（１）に記載の電池モジュール。
（３） 前記基板は二枚で形成され、
前記コネクタ装着部は、二枚の前記基板の前記コネクタ接続部が互いに反対向きに連結された箇所に位置する
ことを特徴とする（１）に記載の電池モジュール。
（４） 二枚の前記基板のコネクタ接続部は、前記コネクタ装着部において互いに重ね合わされ、
前記コネクタに対して手前側となる前記基板には、前記コネクタに対して奥側となる前記基板の導体と前記コネクタの端子とを接続するためのスルーホールが形成されている
ことを特徴とする（３）に記載の電池モジュール。
（５）上記（１）乃至（４）のいずれかに記載された回路体と、
前記回路体を構成する導体の一端に接続された導電部材と、
前記導体の他端に接続されたコネクタと、
を備えたことを特徴とする電池モジュール。
上記（１）の構成の電池モジュールによれば、回路体のバッテリー配索部が電池セルの電極のそれぞれの列に沿って配索され、導体が電極に固定されたバスバーに接続されている。そして、回路体のコネクタ装着部に装着されたコネクタは、一端側から奇数番目の端子が一方のバッテリー配索部の導体に接続され、一端側から偶数番目の端子が他方のバッテリー配索部の導体に接続されている。したがって、コネクタ装着部に取り付けられたコネクタの端子に電池集合体の電圧順となるように導体を接続することができる。したがって、電池セルの電圧を監視して充電量等を調整するＥＣＵにコネクタを接続する場合に、ＥＣＵ側で電圧検知ラインを電圧順に並び替える回路等を設ける必要がなくなり、回路の簡略化を図ることができる。
上記（２）の構成の回路体によれば、電池セルの電極のそれぞれの列に沿って配索されるバッテリー配索部と、コネクタが取り付けられるコネクタ装着部を有するコネクタ接続部と、を有する複数の基板部を備えた一枚の基板からなるので、電池集合体への組付け作業性を向上させることができる。
上記（３）の構成の回路体によれば、二枚の基板のバッテリー配索部をそれぞれ電池集合体の電極の列に別々に配置させて装着させることができる。これにより、電極の列の幅等に影響されることなく、二枚の基板を電池集合体に容易に装着できる。また、一枚の基板で回路体を形成する場合と比較し、回路体を歩留り良く製造することができる。
上記（４）の構成の回路体によれば、二枚の基板を重ね合わせたコネクタ装着部において、コネクタに対して手前側の基板及び奥側の基板の導体へコネクタの端子を確実に接続させることができる。
上記（５）の構成の電池モジュールによれば、コネクタ接続部に取り付けられたコネクタでは、その端子が電池集合体の電圧順となる。したがって、電池セルの電圧を監視して充電量等を調整するＥＣＵにコネクタを接続する場合に、ＥＣＵ側で電圧検知ラインを電圧順に並び替える回路等を設ける必要がなくなり、回路の簡略化を図ることができる。
本発明によれば、電圧検知ラインの配列が電圧順に並べられて回路の簡略化を図ることが可能な電池モジュールを提供できる。
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
図１は、本実施形態に係る電池モジュールが組付けられた電池集合体の斜視図である。 図２は、本実施形態に係る電池モジュールが組付けられた電池集合体の後方からの斜視図である。 図３は、電池モジュールのコネクタが設けられた回路体を説明する平面図である。 図４は、電池モジュールのコネクタが設けられた回路体を説明する図であって、図４（ａ）は図３におけるＡ矢視図、図４（ｂ）は図３におけるＢ矢視図である。 図５は、回路体のコネクタ装着部における概略断面図である。 図６は、電池モジュールの製造工程を示す図であって、図６（ａ）から図６（ｃ）はそれぞれ回路体の平面図である。 図７は、変形例に係る電池モジュールが組付けられた電池集合体の後方からの斜視図である。 図８は、回路体のコネクタ装着部における概略断面図である。
本発明に関する具体的な実施形態について、各図を参照しながら以下に説明する。
図１は、本実施形態に係る電池モジュールが組付けられた電池集合体の斜視図である。図２は、本実施形態に係る電池モジュールが組付けられた電池集合体の後方からの斜視図である。
図１及び図２に示すように、本実施形態に係る電池モジュール１０は、電池集合体１に組付けられている。電池集合体１は、例えば、電気自動車やハイブリッド自動車等の電源として使用されるものである。電池集合体１は、複数の二次電池からなる電池セル２により構成されている。
電池セル２は、互いに重ね合わされて電池集合体１を構成する。電池セル２は、それぞれ上部に一対の電極３を有している。電極３は、一方が正極３Ａであり、他方が負極３Ｂである。正極３Ａと負極３Ｂとは、それぞれの電池セル２において互いに離れた位置に配置されている。それぞれの電池セル２は、正極３Ａと負極３Ｂとが隣り合うように交互に、すなわち隣り合う電池セル２の正極側と負極側が逆向きとなるように配置されている。電池モジュール１０は、電池集合体１の上部における電極３の配列の間に組付けられる。
電池モジュール１０は、バスバー２０Ａ，２０Ｂと、回路体３０と、コネクタ４０とを備えている。
バスバー２０Ａ，２０Ｂは、例えば、銅または銅合金などの導電性金属材料により形成された板材を矩形状にプレス加工したもので、それぞれ端子挿通孔２１を有している。なお、バスバー２０Ａ，２０Ｂは、導電性金属材料であれば銅または銅合金に限らず、例えば、アルミニウムまたはアルミニウム合金からなるものでもよい。バスバー２０Ａは、正極３Ａ及び負極３Ｂが挿通される二つの端子挿通孔２１を有し、バスバー２０Ｂは、正極３Ａまたは負極３Ｂが挿通される一つの端子挿通孔２１を有している。
バスバー２０Ａは、二つの電池セル２の隣り合う正極３Ａ及び負極３Ｂが端子挿通孔２１に挿通される。そして、バスバー２０Ａは、正極３Ａ及び負極３Ｂにねじ込まれるナット（図示略）によって正極３Ａ及び負極３Ｂに締結される。これにより、二つの電池セル２の隣り合う正極３Ａ及び負極３Ｂがバスバー２０Ａによって導通される。また、バスバー２０Ｂは、端部に配置される二つ電池セル２の正極３Ａまたは負極３Ｂが端子挿通孔２１に挿通される。そして、バスバー２０Ｂは、正極３Ａまたは負極３Ｂにねじ込まれるナット（図示略）によって正極３Ａまたは負極３Ｂに締結される。そして、電池集合体１は、バスバー２０Ａによって電池セル２が直列に接続され、電圧を検出するポイントとして、バスバー２０Ａ，２０Ｂが締結された部分が低電位側から順に検出ポイントＰ１〜Ｐ７とされている。
図３は、電池モジュールのコネクタが設けられた回路体を説明する平面図である。図４は、電池モジュールのコネクタが設けられた回路体を説明する図であって、図４（ａ）は図３におけるＡ矢視図、図４（ｂ）は図３におけるＢ矢視図である。
図３及び図４（ａ）〜図４（ｃ）に示すように、回路体３０は、第一基板部３１と、第二基板部３２とを有している。回路体３０は、基材３５と導体３６とを有したフレキシブルプリント配線板（ＦＰＣ）からなる一枚の基板である。基材３５は、互いに貼り合わされた可撓性を有する一対のフィルムからなり、そのフィルムの間に導電性を有する金属箔からなる導体３６が設けられている。
回路体３０の第一基板部３１及び第二基板部３２は、バッテリー配索部３１ａ，３２ａと、連結部３１ｂ，３２ｂと、コネクタ接続部３１ｃ，３２ｃとを有している。第一基板部３１及び第二基板部３２は、バッテリー配索部３１ａ，３２ａが、電池集合体１の上部における電極３の二列の配列それぞれに沿って配索される。
第一基板部３１及び第二基板部３２のバッテリー配索部３１ａ，３２ａは、縁部から突出する接続ポート部４１を有しており、導体３６の一端が各接続ポート部４１に引き込まれている。これらの接続ポート部４１では、基材３５の上側のフィルムがなく、導体３６の一端が上面側で露出されている。これらの接続ポート部４１には、その上部にバスバー２０Ａ，２０Ｂが重ね合わされて接合されている。これにより、バスバー２０Ａ，２０Ｂと導体３６とが電気的に接続されている。接続ポート部４１におけるバスバー２０Ａ，２０Ｂの接合の仕方としては、例えば、溶接、加締め、ネジ等による締結などがある。なお、接続ポート部４１としては、導体３６の一端が下面側で露出されていてもよい。この場合、バスバー２０Ａ，２０Ｂは、接続ポート部４１の下部に重ね合わされて接合される。
第一基板部３１及び第二基板部３２は、バッテリー配索部３１ａ，３２ａから連結部３１ｂ，３２ｂが水平に延在し、連結部３１ｂ，３２ｂに対してコネクタ接続部３１ｃ，３２ｃが上方へ延在されている。第二基板部３２のコネクタ接続部３２ｃは、上方へ延在し、さらに、屈曲されて下方へ向けられ、第一基板部３１のコネクタ接続部３１ｃに連結されている。第二基板部３２のコネクタ接続部３２ｃは、第一基板部３１のコネクタ接続部３１ｃに対して反対側から連結されている。そして、第一基板部３１のコネクタ接続部３１ｃ及び第二基板部３２のコネクタ接続部３２ｃの連結箇所は、コネクタ４０が装着されるコネクタ装着部４５となっている。第二基板部３２のコネクタ接続部３２ｃは、二か所で折り返されている。これにより、第二基板部３２のバッテリー配索部３２ａ及び連結部３２ｂが、第一基板部３１のバッテリー配索部３１ａ及び連結部３１ｂに対して離れた位置に配置されている。なお、第一基板部３１及び第二基板部３２のバッテリー配索部３１ａ，３２ａを電池セル２の電極３に沿わせることが可能であれば、第二基板部３２のコネクタ接続部３２ｃの折り返しは必ずしも設ける必要はない。
第一基板部３１は、バッテリー配索部３１ａが検出ポイントＰ１，Ｐ３，Ｐ５，Ｐ７に沿って配索されており、各導体３６が検出ポイントＰ１，Ｐ３，Ｐ５，Ｐ７に繋がる電圧検知ラインＬ１，Ｌ３，Ｌ５，Ｌ７とされている。また、第二基板部３２は、バッテリー配索部３２ａが検出ポイントＰ２，Ｐ４，Ｐ６に沿って配索されており、各導体３６が検出ポイントＰ２，Ｐ４，Ｐ６に繋がる電圧検知ラインＬ２，Ｌ４，Ｌ６とされている。
回路体３０のコネクタ装着部４５では、第一基板部３１の導体３６と第二基板部３２の導体３６とが互いに反対側から引き込まれている。これらの導体３６は、第一基板部３１の電圧検知ラインＬ１，Ｌ３，Ｌ５，Ｌ７の間に第二基板部３２の電圧検知ラインＬ２，Ｌ４，Ｌ６が配置される。これにより、回路体３０のコネクタ装着部４５では、導体３６が、一側から電圧検知ラインＬ１〜Ｌ７の順に配列されている。つまり、コネクタ装着部４５では、導体３６の端部が電圧順に配列されている。
図５は、回路体のコネクタ装着部における概略断面図である。
図５に示すように、回路体３０のコネクタ装着部４５には、電圧検知ラインＬ１〜Ｌ７の導体３６の位置にスルーホール４６が形成されている。コネクタ４０は、電圧検知ラインＬ１〜Ｌ７と同数の端子Ｔ１〜Ｔ７を有しており、これらの端子Ｔ１〜Ｔ７がスルーホール４６に挿入されている。そして、これらの端子Ｔ１〜Ｔ７が導体３６にハンダ付けされて電気的に接続されている。
コネクタ４０における奇数番目の端子Ｔ１，Ｔ３，Ｔ５，Ｔ７は、電池集合体１の電極３の列の検出ポイントＰ１，Ｐ３，Ｐ５，Ｐ７に対して、第一基板部３１の電圧検知ラインＬ１，Ｌ３，Ｌ５，Ｌ７の導体３６を介して接続されている。また、コネクタ４０における偶数番目の端子Ｔ２，Ｔ４，Ｔ６は、電池集合体１の電極３の列の検出ポイントＰ２，Ｐ４，Ｐ６に対して、第二基板部３２の電圧検知ラインＬ２，Ｌ４，Ｌ６の導体３６を介して接続されている。
そして、このコネクタ４０は、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）５に接続される（図１及び図２参照）。これにより、回路体３０の電圧検知ラインＬ１〜Ｌ７の電圧値がＥＣＵ５で検出可能とされる。
次に、上記電池モジュール１０を製造する手順を説明する。
図６は、電池モジュールの製造工程を示す図であって、図６（ａ）〜図６（ｃ）はそれぞれ回路体の平面図である。
図６（ａ）に示すように、第一基板部３１と第二基板部３２とを有するフレキシブル回路基板からなる回路体３０を形成する。この回路体３０では、第二基板部３２のコネクタ接続部３２ｃがコ字状に形成され、第一基板部３１と第二基板部３２とが互いに並列に配置されている。なお、回路体３０は、第一基板部３１に対して第二基板部３２が長く形成されている。
この回路体３０では、第一基板部３１及び第二基板部３２の導体３６の端部が、コネクタ装着部４５において、互いに反対側から引き込まれて配置されている。そして、回路体３０のコネクタ装着部４５における導体３６が電位順、すなわち電池セル順の電圧検知ラインＬ１〜Ｌ７に配列されている。
図６（ｂ）に示すように、第二基板部３２のコネクタ接続部３２ｃを折り返して直交する方向へ曲げて反転させる。さらに、図６（ｃ）に示すように、第二基板部３２のコネクタ接続部３２ｃを折り返して直交する方向へ曲げて反転させる。このようにすると、第一基板部３１に対して第二基板部３２の長さが略同一とされるとともに、第一基板部３１と第二基板部３２とが互いに離間される。
その後、回路体３０の第一基板部３１及び第二基板部３２の接続ポート部４１にバスバー２０Ａ，２０Ｂを接合させるとともに、コネクタ装着部４５にコネクタ４０を装着する。
このようにして製造した電池モジュール１０は、そのバスバー２０Ａ，２０Ｂが電池集合体１の各電池セル２の電極３にナットによって締結されて固定され、コネクタ４０がＥＣＵ５に接合される。これにより、ＥＣＵ５は、電池集合体１の電池セル２の電圧を検出し、各電池セル２における電圧を監視して充電量等を調整する。
以上、説明したように、本実施形態に係る電池モジュール１０によれば、回路体３０のバッテリー配索部３１ａ，３２ａが電池セル２の電極３のそれぞれの列に沿って配索され、導体３６が電極３に固定されたバスバー２０Ａ，２０Ｂに接続されている。そして、回路体３０のコネクタ装着部４５に装着されたコネクタ４０は、一端側から奇数番目の端子Ｔ１，Ｔ３，Ｔ５，Ｔ７が一方のバッテリー配索部３１ａの導体３６に接続され、一端側から偶数番目の端子Ｔ２，Ｔ４，Ｔ６が他方のバッテリー配索部３２ａの導体３６に接続されている。したがって、コネクタ装着部４５に取り付けられたコネクタ４０の端子Ｔ１〜Ｔ７に電池集合体１の電圧順となるように導体３６を接続することができる。したがって、電池セル２の電圧を監視して充電量等を調整するＥＣＵ５にコネクタ４０を接続する場合に、ＥＣＵ５側で電圧検知ラインＬ１〜Ｌ７を電圧順に並び替える回路等を設ける必要がなくなり、回路の簡略化を図ることができる。
特に、回路体３０が、電池セル２の電極３のそれぞれの列に沿って配索されるバッテリー配索部３１ａ，３２ａと、コネクタ４０が取り付けられるコネクタ装着部４５を有するコネクタ接続部３１ｃ，３２ｃと、連結部３１ｂ，３２ｂと、を有する第一基板部３１及び第二基板部３２を備えた一枚の基板からなるので、電池集合体１への組付け作業性を向上させることができる。
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
例えば、上記実施形態では、回路体３０が、フレキシブル回路基板からなる一枚の基板から構成された場合を例示したが、回路体３０は、複数の基板から構成されたものでもよい。ここで、回路体３０が二枚の基板から構成された変形例に係るバッテリーモジュールについて説明する。
図７は、変形例に係る電池モジュールが組付けられた電池集合体の後方からの斜視図である。図８は、回路体のコネクタ装着部における概略断面図である。
図７に示すように、電池モジュール１０Ａは、回路体３０が、バッテリー配索部３１ａ、連結部３１ｂ及びコネクタ接続部３１ｃを有する第一基板３１Ａと、バッテリー配索部３２ａ、連結部３２ｂ及びコネクタ接続部３２ｃを有する第二基板３２Ａとから構成されている。これらの第一基板３１Ａ及び第二基板３２Ａは、コネクタ接続部３１ｃ，３２ｃが互いに反対向きに連結されており、この連結箇所がコネクタ装着部４５とされている。コネクタ装着部４５では、コネクタ接続部３１ｃ，３２ｃが互いに重ね合わされている。コネクタ４０は、コネクタ装着部４５に対して、第一基板３１Ａ側から装着される。
図８に示すように、第一基板３１Ａのコネクタ接続部３１ｃには、導体３６の間にスルーホール５０が形成されている。コネクタ装着部４５に装着されたコネクタ４０は、奇数番目の端子Ｔ１，Ｔ３，Ｔ５，Ｔ７が、コネクタ４０に対して手前側の第一基板３１Ａの電圧検知ラインＬ１，Ｌ３，Ｌ５，Ｌ７の導体３６に接続されている。また、コネクタ４０は、偶数番目の端子Ｔ２，Ｔ４，Ｔ６が、コネクタ４０に対して手前側の第一基板３１Ａのスルーホール５０へ通され、コネクタ４０に対して奥側の第二基板３２Ａの電圧検知ラインＬ２，Ｌ４，Ｌ６の導体３６に接続されている。
このように、第一基板３１Ａ及び第二基板３２Ａからなる回路体３０を備えた電池モジュール１０Ａによれば、二枚の第一基板３１Ａ及び第二基板３２Ａのバッテリー配索部３１ａ，３２ａをそれぞれ電池集合体１の電極３の列に別々に配置させて装着させることができる。これにより、電極３の列の幅等に影響されることなく、二枚の第一基板３１Ａ及び第二基板３２Ａを電池集合体１に容易に装着できる。また、一枚の基板で回路体３０を形成する場合と比較し、回路体３０を歩留り良く製造することができる。
また、コネクタ４０の一端側から奇数番目の端子Ｔ１，Ｔ３，Ｔ５，Ｔ７が、コネクタ４０に対して手前側の第一基板３１Ａの導体３６へ接続され、一端側から偶数番目の端子Ｔ２，Ｔ４，Ｔ６が、コネクタ４０に対して手前側の第一基板３１Ａに形成されたスルーホール５０を通してコネクタ４０に対して奥側の第二基板３２Ａの導体３６に接続されている。したがって、二枚の第一基板３１Ａ及び第二基板３２Ａのコネクタ接続部３１ｃ，３２ｃを重ね合わせたコネクタ装着部４５において、コネクタ４０に対して手前側の第一基板３１Ａ及び奥側の第二基板３２Ａの導体３６へコネクタ４０の端子Ｔ１〜Ｔ７を確実に接続させることができる。
なお、上記実施形態では、電池セル２の電極３の各列の内側にバッテリー配索部３１ａ，３２ａを配索させたが、電池セル２の電極３の各列の外側にバッテリー配索部３１ａ，３２ａを配索させてもよい。
また、回路体３０を構成する基板として用いるフレキシブル回路基板としては、可撓性を有するフィルムからなる基材３５の表裏面の少なくとも一方に導体３６を設けて絶縁樹脂材でコーティングした構造のものでもよい。
また、上述した実施形態では、電池モジュール１０を構成する各電池セル２は、図１等に示したような角型に限定されるものではなく、円筒型であってもよい。この場合、各電池セル２の円筒軸方向両端部に正極及び負極が配置されるため、例えば第一基板部３１および第二基板部３２がそれぞれ各端部に沿って配索されるようにする。
また、上述した実施形態では、電池モジュール１０において、電池セル２の正極３Ａと負極３Ｂとが隣り合うように交互に配置される場合を例に説明しているが、これに限定されず、複数の電池セル２のうち隣り合ういくつかの電池セル２の正極３Ａ同士及び負極３Ｂ同士が隣り合うように、すなわち、いくつかの電池セル２が並列になるように電池モジュール１０を構成してもよい。
ここで、上述した本発明の実施形態に係る回路体及び電池モジュールの特徴をそれぞれ以下［１］〜［５］に簡潔に纏めて列記する。
［１］ 複数の電池セル（２）の電極（３）が二列に配列され、各列において互いに隣り合う２以上の前記電極が導電部材（複数のバスバー２０Ａ，２０Ｂ）により接続された電池集合体（１）に組付けられる回路体（３０）であって、
複数の導体（３６）と、可撓性を有し複数の前記導体が設けられた基板（第一基板部３１，第二基板部３２，第一基板３１Ａ，第二基板３２Ａ）と、を備え、
前記基板（第一基板部３１，第二基板部３２，第一基板３１Ａ，第二基板３２Ａ）は、
前記電極（３）のそれぞれの列に沿って配索され、複数の前記導体（３６）の一端が前記導電部材（複数のバスバー２０Ａ，２０Ｂ）それぞれに接続されるバッテリー配索部（３１ａ，３２ａ）と、
各前記バッテリー配索部（３１ａ，３２ａ）に設けられた前記導体（３６）の他端がそれぞれ位置する一対のコネクタ接続部（３１ｃ，３２ｃ）と、を有し、
一対の前記コネクタ接続部（３１ｃ，３２ｃ）は、互いに反対方向から導かれ連結した箇所であり、コネクタ（４０）が装着されるコネクタ装着部（４５）を含み、
前記コネクタ装着部（４５）において、一対の前記コネクタ接続部（３１ｃ，３２ｃ）の導体（３６）の他端が交互に並び、かつ、並び順が、当該導体（３６）と接続される前記導電部材（複数のバスバー２０Ａ，２０Ｂ）の電位順に対応している
ことを特徴とする回路体。
［２］ 前記基板（第一基板部３１，第二基板部３２）は一枚で形成され、前記バッテリー配索部（３１ａ，３２ａ）及び前記コネクタ接続部（３１ｃ，３２ｃ）を有する基板部を複数備える
ことを特徴とする［１］に記載の回路体。
［３］ 前記基板（第一基板３１Ａ，第二基板３２Ａ）は二枚で形成され、
前記コネクタ装着部（４５）は、二枚の前記基板（第一基板３１Ａ，第二基板３２Ａ）の前記コネクタ接続部（３１ｃ，３２ｃ）が互いに反対向きに連結された箇所に位置する
ことを特徴とする［１］に記載の回路体。
［４］ 二枚の前記基板（第一基板３１Ａ，第二基板３２Ａ）のコネクタ接続部（３１ｃ，３２ｃ）は、前記コネクタ装着部（４５）において互いに重ね合わされ、
前記コネクタ（４０）に対して手前側となる前記基板（第一基板３１Ａ）には、前記コネクタ（４０）に対して奥側となる前記基板（第二基板３２Ａ）の導体（３６）と前記コネクタ（４０）の端子とを接続するためのスルーホール（５０）が形成されている
ことを特徴とする［３］に記載の回路体。
［５］上記［１］乃至［４］のいずれかに記載された回路体（３０）と、
前記回路体（３０）を構成する導体（３６）の一端に接続された導電部材（複数のバスバー２０Ａ，２０Ｂ）と、
前記導体の他端に接続されたコネクタ（４０）と、
を備えたことを特徴とする電池モジュール（１０，１０Ａ）。
１ 電池集合体
２ 電池セル
３ 電極
３Ａ 正極
３Ｂ 負極
１０，１０Ａ 電池モジュール
２０Ａ，２０Ｂ バスバー
３０ 回路体
３１ 第一基板部（基板部）
３２ 第二基板部（基板部）
３１ａ，３２ａ バッテリー配索部
３１ｂ，３２ｂ 連結部
３１ｃ，３２ｃ コネクタ接続部
３１Ａ 第一基板
３２Ａ 第二基板
３５ 基材
３６ 導体
４０ コネクタ
４５ コネクタ装着部
５０ スルーホール
Ｔ１〜Ｔ７ 端子

Claims (5)

  1. 複数の電池セルの電極が二列に配列され、各列において互いに隣り合う２以上の前記電極が導電部材により接続された電池集合体に組付けられる回路体であって、
    複数の導体と、可撓性を有し複数の前記導体が設けられた基板と、を備え、
    前記基板は、
    前記電極のそれぞれの列に沿って配索され、複数の前記導体の一端が前記導電部材それぞれに接続されるバッテリー配索部と、
    各前記バッテリー配索部に設けられた前記導体の他端がそれぞれ位置する一対のコネクタ接続部と、を有し、
    一対の前記コネクタ接続部は、互いに反対方向から導かれ連結した箇所であり、コネクタが装着されるコネクタ装着部を含み、
    前記コネクタ装着部において、一対の前記コネクタ接続部の導体の他端が交互に並び、かつ、並び順が、当該導体と接続される前記導電部材の電位順に対応している
    ことを特徴とする回路体。
  2. 前記基板は一枚で形成され、前記バッテリー配索部及び前記コネクタ接続部を有する基板部を複数備える
    ことを特徴とする請求項１に記載の回路体。
  3. 前記基板は二枚で形成され、
    前記コネクタ装着部は、二枚の前記基板の前記コネクタ接続部が互いに反対向きに連結された箇所に位置する
    ことを特徴とする請求項１に記載の回路体。
  4. 二枚の前記基板のコネクタ接続部は、前記コネクタ装着部において互いに重ね合わされ、
    前記コネクタに対して手前側となる前記基板には、前記コネクタに対して奥側となる前記基板の導体と前記コネクタの端子とを接続するためのスルーホールが形成されている
    ことを特徴とする請求項３に記載の回路体。
  5. 請求項１乃至４のいずれか１項に記載された回路体と、
    前記回路体を構成する導体の一端に接続された導電部材と、
    前記導体の他端に接続されたコネクタと、
    を備えたことを特徴とする電池モジュール。
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