JP6765580B2 - 運転時隔制御装置および運転時隔制御方法 - Google Patents
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Description
図1は、本発明の実施の形態1に係る運行管理システム100の構成例を示す図である。運行管理システム100は、列車14,15,16と、運転時隔制御装置30と、無線基地局40と、を備える。
=trs(j) (ttmp<trs(j)) …(1)
実施の形態1では、運転時隔制御装置30が地上に設置された場合について説明した。実施の形態2では、各列車が運転時隔制御装置30を搭載する。実施の形態1と異なる部分について説明する。
Claims (12)
- 管轄範囲内の列車の識別情報および遅延時間を受信する遅延時間受信部と、
前記遅延時間に基づいて走行制御の対象の列車である対象列車を特定し、各列車の識別情報を用いて、走行方向に対する各列車の走行順を判定し、前記走行順から、前記対象列車の前を走行する列車である先行列車、および前記対象列車の後を走行する列車である後続列車を特定し、前記対象列車が次に走行する走行区間において通常走行時に設定されている通常走行時間、前記対象列車の遅延時間、前記先行列車の遅延時間、および前記後続列車の遅延時間を用いて、前記対象列車の前記走行区間における目標走行時間を算出する目標走行時間算出部と、
前記目標走行時間を前記対象列車に送信する目標走行時間送信部と、
を備え、
前記目標走行時間算出部は、前記通常走行時間に対して、前記対象列車の遅延時間を減算し、前記先行列車の遅延時間および前記後続列車の遅延時間のうち大きい方の遅延時間に重み係数を乗算した値を加算して、前記目標走行時間を算出する、
ことを特徴とする運転時隔制御装置。 - 管轄範囲内の列車の識別情報および遅延時間を受信する遅延時間受信部と、
前記遅延時間に基づいて走行制御の対象の列車である対象列車を特定し、各列車の識別情報を用いて、走行方向に対する各列車の走行順を判定し、前記走行順から、前記対象列車の前を走行する列車である先行列車、および前記対象列車の後を走行する列車である後続列車を特定し、前記対象列車が次に走行する走行区間において通常走行時に設定されている通常走行時間、前記対象列車の遅延時間、前記先行列車の遅延時間、および前記後続列車の遅延時間を用いて、前記対象列車の前記走行区間における目標走行時間を算出する目標走行時間算出部と、
前記目標走行時間を前記対象列車に送信する目標走行時間送信部と、
を備え、
前記目標走行時間算出部は、前記通常走行時間に対して、前記対象列車の遅延時間に第1の重み係数を乗算した値を減算し、前記先行列車の遅延時間および前記後続列車の遅延時間のうち大きい方の遅延時間に第2の重み係数を乗算した値を加算して、前記目標走行時間を算出する、
ことを特徴とする運転時隔制御装置。 - 列車に搭載される運転時隔制御装置であって、
管轄範囲内の列車の識別情報および遅延時間を受信する遅延時間受信部と、
前記運転時隔制御装置が搭載される列車を走行制御の対象の列車である対象列車とし、各列車の識別情報を用いて、走行方向に対する各列車の走行順を判定し、前記走行順から、前記対象列車の前を走行する列車である先行列車、および前記対象列車の後を走行する列車である後続列車を特定し、前記対象列車が次に走行する走行区間において通常走行時に設定されている通常走行時間、前記対象列車の遅延時間、前記先行列車の遅延時間、および前記後続列車の遅延時間を用いて、前記対象列車の前記走行区間における目標走行時間を算出する目標走行時間算出部と、
前記目標走行時間を前記対象列車に送信する目標走行時間送信部と、
を備え、
前記目標走行時間算出部は、前記通常走行時間に対して、前記対象列車の遅延時間を減算し、前記先行列車の遅延時間および前記後続列車の遅延時間のうち大きい方の遅延時間に重み係数を乗算した値を加算して、前記目標走行時間を算出する、
ことを特徴とする運転時隔制御装置。 - 列車に搭載される運転時隔制御装置であって、
管轄範囲内の列車の識別情報および遅延時間を受信する遅延時間受信部と、
前記運転時隔制御装置が搭載される列車を走行制御の対象の列車である対象列車とし、各列車の識別情報を用いて、走行方向に対する各列車の走行順を判定し、前記走行順から、前記対象列車の前を走行する列車である先行列車、および前記対象列車の後を走行する列車である後続列車を特定し、前記対象列車が次に走行する走行区間において通常走行時に設定されている通常走行時間、前記対象列車の遅延時間、前記先行列車の遅延時間、および前記後続列車の遅延時間を用いて、前記対象列車の前記走行区間における目標走行時間を算出する目標走行時間算出部と、
前記目標走行時間を前記対象列車に送信する目標走行時間送信部と、
を備え、
前記目標走行時間算出部は、前記通常走行時間に対して、前記対象列車の遅延時間に第1の重み係数を乗算した値を減算し、前記先行列車の遅延時間および前記後続列車の遅延時間のうち大きい方の遅延時間に第2の重み係数を乗算した値を加算して、前記目標走行時間を算出する、
ことを特徴とする運転時隔制御装置。 - 前記走行区間は、前記対象列車が停車している第1の停車駅と前記対象列車が次に停車する第2の停車駅との間の区間であり、
前記通常走行時間は、前記第1の停車駅と前記第2の停車駅との間において通常走行時に設定されている駅間走行時間である、
ことを特徴とする請求項1から4のいずれか1つに記載の運転時隔制御装置。 - 前記遅延時間は、各列車が最後に出発した駅において運行ダイヤで設定されている出発時刻と実際の出発時刻との差分の時間である、
ことを特徴とする請求項1から5のいずれか1つに記載の運転時隔制御装置。 - 遅延時間受信部が、管轄範囲内の列車の識別情報および遅延時間を受信する第1のステップと、
目標走行時間算出部が、前記遅延時間に基づいて走行制御の対象の列車である対象列車を特定し、各列車の識別情報を用いて、走行方向に対する各列車の走行順を判定し、前記走行順から、前記対象列車の前を走行する列車である先行列車、および前記対象列車の後を走行する列車である後続列車を特定し、前記対象列車が次に走行する走行区間において通常走行時に設定されている通常走行時間、前記対象列車の遅延時間、前記先行列車の遅延時間、および前記後続列車の遅延時間を用いて、前記対象列車の前記走行区間における目標走行時間を算出する第2のステップと、
目標走行時間送信部が、前記目標走行時間を前記対象列車に送信する第3のステップと、
を含み、
前記第2のステップにおいて、前記目標走行時間算出部は、前記通常走行時間に対して、前記対象列車の遅延時間を減算し、前記先行列車の遅延時間および前記後続列車の遅延時間のうち大きい方の遅延時間に重み係数を乗算した値を加算して、前記目標走行時間を算出する、
ことを特徴とする運転時隔制御方法。 - 遅延時間受信部が、管轄範囲内の列車の識別情報および遅延時間を受信する第1のステップと、
目標走行時間算出部が、前記遅延時間に基づいて走行制御の対象の列車である対象列車を特定し、各列車の識別情報を用いて、走行方向に対する各列車の走行順を判定し、前記走行順から、前記対象列車の前を走行する列車である先行列車、および前記対象列車の後を走行する列車である後続列車を特定し、前記対象列車が次に走行する走行区間において通常走行時に設定されている通常走行時間、前記対象列車の遅延時間、前記先行列車の遅延時間、および前記後続列車の遅延時間を用いて、前記対象列車の前記走行区間における目標走行時間を算出する第2のステップと、
目標走行時間送信部が、前記目標走行時間を前記対象列車に送信する第3のステップと、
を含み、
前記第2のステップにおいて、前記目標走行時間算出部は、前記通常走行時間に対して、前記対象列車の遅延時間に第1の重み係数を乗算した値を減算し、前記先行列車の遅延時間および前記後続列車の遅延時間のうち大きい方の遅延時間に第2の重み係数を乗算した値を加算して、前記目標走行時間を算出する、
ことを特徴とする運転時隔制御方法。 - 列車に搭載される運転時隔制御装置における運転時隔制御方法であって、
遅延時間受信部が、管轄範囲内の列車の識別情報および遅延時間を受信する第1のステップと、
目標走行時間算出部が、前記運転時隔制御装置が搭載される列車を走行制御の対象の列車である対象列車とし、各列車の識別情報を用いて、走行方向に対する各列車の走行順を判定し、前記走行順から、前記対象列車の前を走行する列車である先行列車、および前記対象列車の後を走行する列車である後続列車を特定し、前記対象列車が次に走行する走行区間において通常走行時に設定されている通常走行時間、前記対象列車の遅延時間、前記先行列車の遅延時間、および前記後続列車の遅延時間を用いて、前記対象列車の前記走行区間における目標走行時間を算出する第2のステップと、
目標走行時間送信部が、前記目標走行時間を前記対象列車に送信する第3のステップと、
を含み、
前記第2のステップにおいて、前記目標走行時間算出部は、前記通常走行時間に対して、前記対象列車の遅延時間を減算し、前記先行列車の遅延時間および前記後続列車の遅延時間のうち大きい方の遅延時間に重み係数を乗算した値を加算して、前記目標走行時間を算出する、
ことを特徴とする運転時隔制御方法。 - 列車に搭載される運転時隔制御装置における運転時隔制御方法であって、
遅延時間受信部が、管轄範囲内の列車の識別情報および遅延時間を受信する第1のステップと、
目標走行時間算出部が、前記運転時隔制御装置が搭載される列車を走行制御の対象の列車である対象列車とし、各列車の識別情報を用いて、走行方向に対する各列車の走行順を判定し、前記走行順から、前記対象列車の前を走行する列車である先行列車、および前記対象列車の後を走行する列車である後続列車を特定し、前記対象列車が次に走行する走行区間において通常走行時に設定されている通常走行時間、前記対象列車の遅延時間、前記先行列車の遅延時間、および前記後続列車の遅延時間を用いて、前記対象列車の前記走行区間における目標走行時間を算出する第2のステップと、
目標走行時間送信部が、前記目標走行時間を前記対象列車に送信する第3のステップと、
を含み、
前記第2のステップにおいて、前記目標走行時間算出部は、前記通常走行時間に対して、前記対象列車の遅延時間に第1の重み係数を乗算した値を減算し、前記先行列車の遅延時間および前記後続列車の遅延時間のうち大きい方の遅延時間に第2の重み係数を乗算した値を加算して、前記目標走行時間を算出する、
ことを特徴とする運転時隔制御方法。 - 前記走行区間は、前記対象列車が停車している第1の停車駅と前記対象列車が次に停車する第2の停車駅との間の区間であり、
前記通常走行時間は、前記第1の停車駅と前記第2の停車駅との間において通常走行時に設定されている駅間走行時間である、
ことを特徴とする請求項7から10のいずれか1つに記載の運転時隔制御方法。 - 前記遅延時間は、各列車が最後に出発した駅において運行ダイヤで設定されている出発時刻と実際の出発時刻との差分の時間である、
ことを特徴とする請求項7から11のいずれか1つに記載の運転時隔制御方法。
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