JP6757361B2 - スライドレールアセンブリ及びその駆動機構 - Google Patents

Description

本発明はスライドレールアセンブリに関し、より具体的には信頼性が改善した駆動機構を有するスライドレールアセンブリに関する。

図１に示すように、スライドレールアセンブリ１００は第１のレール１０２、第２のレール１０４及び駆動機構１０６を含む。第２のレール１０４は第１のレール１０２に対して可動であるとともに保持物体を保持するように構成されている。駆動機構１０６は第１のレール１０２に配置されるとともに第２のレール１０４が自動的に引っ込められるよう駆動するように構成されている。

図２及び図３に示すように、第２のレール１０４は伸長位置Ｐに位置するように第１のレール１０２から引き出されている。駆動機構１０６の駆動部材１０８は、弾性部材１１０の弾性力を一時的に保持するために係合状態にある。第２のレール１０４が引っ込め方向Ｄに沿って伸長位置Ｐから引っ込められる最後のプロセス（end process）の間、第２のレール１０４の係合部１１２は、駆動部材１０８を偏向させてもはや係合状態にないようにするために駆動部材１０８の作動部１１４と係合するように構成されている。そのため、弾性部材１１０の弾性力を放って、その弾性力を駆動部材１０８に引っ込め方向Ｄに沿って加えることができる。そのため、駆動部材１０８が第２のレール１０４を駆動して引っ込め方向Ｄに沿って引っ込め位置に動かすことができ、スライドレールの所謂自動引っ込め機能が得られる。

図４及び図５に示すように、引き出し等の保持物体１１６の２つの側部は一対のスライドレールアセンブリ１００（図では視角的に１つのスライドレールのみを示す）を通じてキャビネット１１８に取り付けることができる。第１のレール１０２はキャビネット１１８に取り付けられ、第２のレール１０４は保持物体１１６に接続される。さらに、保持物体１１６、第１のレール１０２、第２のレール１０４及びキャビネット１１８の間で取り付け公差（mounting tolerance）が時折あるか又は保持物体１１６が一部の特定の仕様要求のためにより広い幅Ｗを有する。そのため、ユーザーの引っ張り力Ｆが保持物体１１６の一方側に偏った状態でユーザーが保持物体１１６をキャビネット１１８の引っ込め位置から引き出す場合、保持物体１１６の他方側にあるスライドレールアセンブリ１００の第２のレール１０４が（図６に示すように）角度Ａ傾斜し得る。そのような状態では、第２のレール１０４の係合部１１２が駆動部材１０８の作動部１１４から外れ得る。そのため、第２のレール１０４が再び伸長位置Ｐから引っ込められる間に自動引っ込め機能が機能しない。

本発明は信頼性が改善された駆動機構を有するスライドレールアセンブリに関する。

本発明の一実施形態によれば、スライドレールアセンブリは第１のレール、第２のレール及び駆動機構を含む。第２のレールは第１のレールに対して長手方向に可動である。第２のレールは係合部を含む。駆動機構は第２のレールを第１のレールに対して伸長位置から第１の方向に沿って引っ込める最後のプロセスの間に第２のレールを駆動して引っ込め位置に動かすように構成されている。駆動機構はハウジング、可動部材、作動構造及び弾性部材を含む。ハウジングは第１のレールに配置される。可動部材はハウジングに可動に接続される。作動構造は可動部材に配置される。弾性部材は第１の方向に沿って可動部材に弾性力を提供するように構成されている。作動構造は第１の部分及び第２の部分を含む。第１の部分は第２のレールの係合部と係合するように構成され、第２の部分は第２のレールの係合部が第１の部分から外れるのを防止するように構成されている。

本発明の別の実施形態によれば、スライドレールアセンブリは第１のレール、第２のレール及び駆動機構を含む。第２のレールは第１のレールに対して可動である。第２のレールは係合部を含む。駆動機構はハウジング、可動部材、作動構造及び弾性部材を含む。ハウジングは第１のレールに配置される。可動部材はハウジングに対して可動である。作動構造は可動部材に配置される。弾性部材は可動部材に弾性力を提供するように構成されている。作動構造は第１の部分及び第２の部分を含む。第２の部分の輪郭は第１の部分の輪郭よりも大きい。第１の部分は第２のレールの係合部と係合するように構成され、第２の部分は第２のレールの係合部が第１の部分から外れるのを防止するように構成されている。

本発明の別の実施形態によれば、駆動機構はハウジング、可動部材、作動構造及び弾性部材を含む。ハウジングは長手部を含む。可動部材は長手部に沿って可動である。作動構造は可動部材に配置される。作動構造は長手部に対して横方向に（transversely）延在するとともに横方向長さ（transverse length）を有する。作動構造は第１の部分と、第１の部分に可動に接続される第２の部分を含む。弾性部材は可動部材に弾性力を提供するように構成されている。

様々な図面に図示する下記の好ましい実施形態の詳細な説明を読み終えた後、本発明の上記の目的及び他の目的が当業者に間違いなく明らかになる。

図１は、従来技術の駆動機構を備えるスライドレールアセンブリの分解図である。 図２は、駆動部材が弾性部材の弾性力を保持する状態にある、第１のレールに対して伸長位置に位置する従来技術のスライドレールアセンブリの第２のレールを示す図である。 図３は、第２のレールが第１のレールに対して所定距離引っ込められた場合に、弾性部材に弾性力を放出させるために駆動部材と係合した、従来技術のスライドレールアセンブリの第２のレールを示す図である。 図４は、スライドレールアセンブリを通じてキャビネットに取り付けられた従来技術の保持物体を示す図である。 図５は、図４の領域Ａの拡大図である。 図６は、別のスライドレールに対して傾斜した従来技術のスライドレールアセンブリのスライドレールの一部を示す図である。 図７は、本発明の一実施形態に係るスライドレールアセンブリの分解図である。 図８は、本発明の一実施形態に係る第１のレールに対して伸長位置に位置するスライドレールアセンブリの第２のレールを示す図である。 図９は、本発明の一実施形態に係る、第１のレールに対して引っ込め位置に位置するスライドレールアセンブリの第２のレールを示す図である。 図１０は、図９の領域Ａの拡大図である。 図１１は、本発明の一実施形態に係る、第１のレールに対して傾斜したスライドレールアセンブリの第２のレールと、第２のレールが第１の部分から外れるのを防止するように構成された作動構造の第２の部分とを示す図である。 図１２は、図１１の領域Ａの拡大図である。 図１３は、本発明の一実施形態に係る、第１の状態にあるスライドレールアセンブリの駆動機構を示す図である。 図１４は、本発明の一実施形態に係る、第２の状態にあるスライドレールアセンブリの駆動機構を示す図である。 図１５は、本発明の一実施形態に係る、第３の状態にあるスライドレールアセンブリの駆動機構を示す図である。 図１６は、本発明の一実施形態に係る、作動構造と係合したスライドレールアセンブリの第２のレールと、第１の部分に対して第１の位置に位置する作動構造の第２の部分とを示す図である。 図１７は、図１６の領域Ａの拡大図である。 図１８は、本発明の一実施形態に係る、作動構造と係合したスライドレールアセンブリの第２のレールと、第１の部分に対して第２の位置に位置する作動構造の第２の部分とを示す図である。 図１９は、図１８の領域Ａの拡大図である。 図２０は、本発明の作動構造の別の実施形態を示す図である。

図７及び図８に示すように、本発明の一実施形態に係るスライドレールアセンブリ２０は第１のレール２２、第２のレール２４及び駆動機構２５を含む。スライドレールアセンブリ２０は第１のレール２２と第２のレール２４との間で可動に取り付けられる第３のレール２６をさらに含むことが好ましい。第３のレール２６は、第１のレール２２に対して第２のレール２４の移動距離を伸ばすように構成されている。第１のレール２２、第２のレール２４及び第３のレール２６のそれぞれは長手方向に配置されている。

第２のレール２４は第１の壁２８ａと、第２の壁２８ｂと、第1の壁２８ａ及び第２の壁２８ｂの間に接続される長手壁３０とを含む。第２のレール２４は前部３２及び後部３４を有する。さらに、第２のレール２４は係合部３６を含む。係合部３６は後部３４に隣接していることが好ましい。係合部３６は側壁Ｗに覆われた溝又は切り欠きであり得る。

駆動機構２５は第１のレール２２に配置されている。本実施形態では、駆動機構２５は第１のレール２２に配置されるとともに第１のレール２２の後部に隣接しているが、本発明は係る構成に限定されない。駆動機構２５はハウジング３８、可動部材４０、作動構造４２及び弾性部材４４を含む。

ハウジング３８は第１のレール２２に接続されている。例えば、筐体３８はリベット留め、係合又はネジ留めにより第１のレール２２に固定接続される。具体的には、ハウジング３８は長手部（longitudinal part）４６を含む。ハウジング３８は長手部屋（longitudinal room）４８、屈曲部５０、ブロック壁５２及び支持部５３をさらに含むことが好ましい。長手部４６は長手部屋４８と実質的に平行である。屈曲部５０は長手部４６から屈曲されている。支持部５３は長手部４６に対して横方向に突出している。支持部５３の一端は、傾斜面又は弧面等のガイド面５３ａを有する。第２のレール２４が第1のレール２２に対して第１の方向Ｄ１に沿って引っ込められている場合、後部３４を含む第２のレール２４のレール区画は、第２のレール２４が引っ込められた場合に適切な位置に位置できるように、ガイド面５３ａのガイド及び支持部５３による支持を通じて僅かに持ち上げることができる。

可動部材４０はハウジング３８に可動に接続されている。可動部材４０は第１の側５４と第１の側５４の反対側の第２の側５６とを有することが好ましい。第１の側５４には第１の突起５８及び第２の突起６０が設けられている。第１の突起５８は弾性部材４４と当接し、第２の突起６０は長手部４６と屈曲部５０との間を移動可能である。

作動構造４２は可動部材４０に、例えば可動部材４０の第２の側５６に配置されている。具体的には、作動構造４２は第１の部分６２及び第２の部分６４を含む。第１の部分６２は可動部材４０の第２の側５６に接続され、第２の部分６４は第１の部分６２に接続されている。第２の部分６４は伸長部６６を通じて第１の部分６２に接続されていることが好ましい。第１の部分６２及び第２の部分６４の一方はプラスチック製であり、第１の部分６２及び第２の部分６４の他方は金属製であることが好ましい。本実施形態では、第２の部分６４の硬さが第１の部分６２の硬さよりも大きくなるようにして第２の部分６４により大きい構造強度を持たせるために、第１の部分６２がプラスチック製であり、第２の部分６４が金属製である。しかしながら、代替的な実施形態では、第１の部分６２及び第２の部分６４は同じ材料で作ることができる。本発明は係る構成に限定されない。

弾性部材４４は可動部材４０に弾性力を提供するように構成されている。弾性部材４４は長手部屋４８内に配置される。本実施形態では、弾性部材４４は第１の方向Ｄ１に沿って可動部材４０に弾性力を提供するように構成されている。

スライドレールアセンブリ２０は、駆動機構２５に隣接する減速機構６８をさらに含むことが好ましい。減速機構６８は摺動ベース７０と、摺動ベース７０に制動力を提供するように構成されたダンパー７２とを含む。溝又は孔等の長手部７４を用いてダンパー７２に対する摺動ベース７０の動きを支援することができる。ダンパー７２はハウジング３８の一方側に隣接して配置でき、ダンパー７２はハウジング３８の長手部４６と実質的に平行である。ダンパー７２は制動シリンダ７３と、制動シリンダ７３に接続されるロッド７５とを含む。

図８に示すように、第２のレール２４は第１のレール２２に対して長手方向に動かして（第１の方向Ｄ１とは反対の）第２の方向Ｄ２に沿って伸長位置Ｅに移動させることができる。

図９に示すように、第２のレール２４は第１のレール２２に対して伸長位置Ｅから第１の方向Ｄ１に沿って引っ込められる。第２のレール２４を引っ込める最後のプロセスの間、第２のレール２４は、可動部材４０が第２のレール２４を駆動して引っ込め位置Ｒに動かすことができるように係合部３６を通じて可動部材４０の作動構造４２と係合する。

図１０に示すように、第２のレール２４が引っ込め位置Ｒに位置している場合、作動構造４２の第１の部分６２は第２のレール２４の係合部３６と係合するように構成され、第２の部分６４は第２のレール２４の係合部３６が第１の部分６２から外れるのを防止するように構成されている。第２の部分６４は駆動機構２５と第２のレール２４との間の係合の信頼性を改善できる。作動構造４２は第１のレール２２の長さ方向に対して横方向長さＨを有することが好ましい。例えば、作動構造４２は第１のレール２２に対して横方向に延在し、横方向長さＨを有する。

図１１及び図１２に示すように、第２のレール２４はスライドレールアセンブリ２０と物体（キャビネット又は引き出し）との間の取り付け公差により又はユーザーからの力が物体（引き出し等）の不適切な位置にかけられることにより第１のレール２２に対して引っ込め位置Ｒで角度Ｘだけ僅かに傾斜することが時としてあり得る。本実施形態では、第２のレール２４の後部３４は角度Ｘ傾斜しているものと仮定する。そのような状態では、作動構造４２の第２の部分６４は第２のレール２４の係合部３６が第１の部分６２から横方向に外れるか又は横方向に沿って外れるのを防止するように構成されている。第２の部分６４の輪郭Ｃ１は係合部３６の輪郭Ｃ２の少なくとも一部を上回り、第２の部分６４の輪郭Ｃ１は第１の部分６２の輪郭Ｃ３よりも広い。本実施形態では、輪郭Ｃ１、Ｃ３は円形であるが、本発明は係る構成に限定されない。

図１３に示すように、弾性部材４４は、可動部材４０は弾性力に反応して第１の所定の位置Ｐ１に位置することができるように、第１の突起５８を通じて第１の方向Ｄ１に沿って可動部材４０に弾性力を提供するように構成されている。ハウジング３８のブロック壁５２は可動部材４０の第２の突起６０と当接するように構成されている。本実施形態では、第２の突起６０は摺動ベース７０の後端で第１の接触部７６を通じてブロック壁５２と当接する。他方、ダンパー７２のロッド７５は、ロッド７５を制動シリンダ７３に対して引っ込めることができるように摺動ベース７０の前端で第２の接触部７８によって押圧される。

図１４に示すように、ユーザーが第２の方向Ｄ２に沿って可動部材４０に力を加え、該力が第１の方向Ｄ１に沿った弾性部材４４の弾性力よりも大きい場合、可動部材４０が第２の方向Ｄ２に沿って動かされる。例えば、第２のレール２４が引っ込め位置Ｒに位置している場合、係合部３６は可動部材４０を駆動して第２の方向Ｄ２に沿って動かすために作動構造４２と係合する。可動部材４０の第２の突起６０は長手部４６に沿って動かされる。他方、ロッド７５は制動シリンダ７３に対して徐々に伸長されて摺動ベース７０を駆動し長手部７４と共に第２の方向Ｄ２に沿って動かす。ロッド７５及び制動シリンダ７３の動作は当業者には周知であるため、それについてのさらなる説明は簡略化のために省略する。

図１５に示すように、可動部材４０が第２のレール２４によってさらに駆動されて第２の方向Ｄ２に沿って第２の所定の位置Ｐ２に動かされるかと、可動部材４０の第２の突起６０は可動部材４０が第２の所定の位置Ｐ２で一時的に保持されるよう偏向されるように長手部４６から屈曲部５０に到達する。即ち、第１の方向Ｄ１に沿った弾性部材４４の力が一時的に蓄積される。他方、ロッド７５は制動シリンダ７３に対して完全に伸長される。第２のレール２４の係合部３６が作動構造４２から外れる。

さらに、第２のレール２４が伸長位置Ｅから第１の方向Ｄ１に沿って引っ込められる最後のプロセスの間、第２のレール２４は係合部３６を通じて作動構造４２と係合できる。可動部材４０の第２の突起６０が屈曲部５０から長手部４６に戻り、第２のレール２４が可動部材４０によって駆動されて第１の方向Ｄ１に沿って引っ込め位置Ｒに移動するまで長手部４６と共に移動する。駆動機構２５の駆動部材４０によって第２のレール２４が第１の方向Ｄ１に沿って引っ込め位置Ｒに動かされるプロセスの間、可動部材４０は摺動ベース７０を駆動して第１の方向Ｄ１に沿って動かすことができる。加えて、ダンパー７２のロッド７５は再び制動シリンダ７３に対して引っ込められて制動力を提供して引っ込め位置Ｒの方に移動する可動部材４０（又は第２のレール２４）を減速させる。これにより、制動効果が得られる（そのような動作については図１５、図１４及び図１３を続けて参照されたい）。

図１６及び図１７に示すように、作動構造４２の第２の部分６４は伸長区画６６を通じて第１の部分６２に可動に接続されている。伸長区画６６は第１の部分６２内の空間内に延び、延在区画６６は第１の部分６２の内壁８２に対応する突起又はフランジ等の制限部８０を有する。

図１６、図１８及び図１９に示すように、作動構造４２の第２の部分６４は第１の部分６２に対して横方向Ｌに沿って移動可能である。制限部８０は第１の部分６２の内壁８２と当接して第２の部分６４の移動範囲を制限するように構成されている。即ち、第２の部分６４は、制限部８０を通じて限られた範囲内で第１の部分６２に対して動くことができる。したがって、作動構造４２の第２の部分６４は、第２のレール２４と第２の部分６４との間の公差（tolerance）Ｙのために第１の部分６２に対して動くことができる。

図２０は、可動部材４０に配置された作動構造２００の別の実施形態を示す。具体的には、作動構造２００の第２の部分２０２は作動構造２００の第１の部分２０４に固定接続されている。第２の部分２０２の輪郭は第２の部分２０４の輪郭よりも大きい。そのような構成では、第１の部分２０４は第２のレール２４の係合部３６と係合するように構成され、第２の部分２０２は第２のレール２４の係合部３６が第１の部分２０４から外れるのを防止するように構成されている。例えば、第２のレール２４が横方向に動くか又は横方向Ｌに沿って動いた場合、第２の部分２０２は、第２のレール２４の係合部３６が第１の部分２０４から外れるのを防止するために第２のレール２４の係合部３６をブロックするために用いられる。

したがって、本発明のスライドレールアセンブリ及びその駆動機構は下記のように特徴付けることができる。

１）駆動機構２５と第２のレール２４との間の係合の信頼性を改善するために、作動構造４２の第１の部分６２は第２のレール２４の係合部３６と係合するように構成され、第２の部分６４は第２のレール２４の係合部３６が第１の部分６２から外れるのを防止するように構成されている。

２）駆動機構２５の可動部材４０により第２のレール２４が駆動されて引っ込め位置Ｒに動かされるプロセスの間、可動部材４０は摺動ベース７０を駆動して動かし、それに対応してダンパー７２のロッド７５は制動シリンダ７３に対して移動し制動力を提供する。

３）第２のレール２４が第１のレール２２に対して引っ込められている場合、第２のレール２４は適切な位置に位置するように支持部５３によって支持される。

４）第２の部分６４の硬さが第１の部分６２の硬さよりも大きくなるようにして第２の部分６４により大きい構造強度を持たせるために、第１の部分６２はプラスチック製であり、第２の部分６４は金属製である。

５）作動構造４２の第２の部分６４は第２のレール２４と第２の部分６４との間の公差Ｙのために第１の部分６２に対して可動である。

当業者であれば、本発明の教示を維持しながら多くの変更及び改良が装置及び方法に加えられ得ることに容易に気付く。従って、上記の開示は、添付の特許請求の範囲によってのみ限定されると解釈すべきである。

２０ スライドレールアセンブリ
２２ 第１のレール
２４ 第２のレール
２６ 第３のレール
２８ 壁
３０ 長手壁
３２ 前部
３４ 後部
３６ 係合部
３８ ハウジング
４０ 可動部材
４２ 作動構造
４４ 弾性部材
４６ 長手部
４８ 長手部屋
５０ 屈曲部
５２ ブロック壁
５４ 第１の側
５６ 第２の側
５８ 第１の突起
６０ 第２の突起
６２ 第１の部分
６４ 第２の部分
６６ 伸長部
６８ 減速機構
７０ 摺動ベース
７２ ダンパー
７４ 長手部
７６ 第１の接触部
７８ 第２の接触部
８０ 制限部
８２ 内壁

Claims (10)

1. 第１のレールと、
   前記第１のレールに対して長手方向に可動な第２のレールであって、該第２のレールは係合部を含む、第２のレールと、
   前記第２のレールを前記第１のレールに対して伸長位置から第１の方向に沿って引っ込める最後のプロセスの間に前記第２のレールを駆動して引っ込め位置に動かすように構成された駆動機構であって、該駆動機構は、
   前記第１のレールに配置されるハウジング、
   前記ハウジングに可動に接続される可動部材、
   前記可動部材に配置される作動構造、及び
   前記第１の方向に沿って前記可動部材に弾性力を提供するように構成された弾性部材を含む、駆動機構と、
   を含むスライドレールアセンブリであって、
   前記作動構造は第１の部分と、該第１の部分に接続される第２の部分を含み、該第２の部分の輪郭は該第１の部分の輪郭よりも大きく、該第２の部分の構造強度は該第１の部分の構造強度よりも大きく、
   前記第１の部分は前記第２のレールの係合部と係合するように構成され、前記第２の部分は前記第２のレールの係合部が前記第１の部分から外れるのを防止するように構成されている、スライドレールアセンブリ。
2. 前記作動構造は前記第１のレールに対して横方向に延在し且つ横方向長さを有し、前記第２の部分は前記第２のレールの係合部が前記第１の部分から横方向に外れるのを防止するように構成されている、請求項１に記載のスライドレールアセンブリ。
3. 前記ハウジングは長手部屋、長手部、屈曲部及びブロック壁を含み、
   前記長手部は前記長手部屋と実質的に平行であり、前記屈曲部は前記長手部から屈曲され、前記弾性部材は前記長手部屋内に配置され、
   前記可動部材は第１の側と、該第１の側と反対の第２の側とを有し、該第１の側には第１の突起及び第２の突起が設けられ、
   前記作動構造は前記第２の側に設けられ、前記第１の突起は前記弾性部材と当接し、前記第２の突起は前記長手部と前記屈曲部との間で可動であり、前記ブロック壁は、前記可動部材が所定の位置に位置している場合に前記第２の突起と当接するように構成されている、請求項１に記載のスライドレールアセンブリ。
4. 前記第２の部分は前記第１の部分に可動に接続され、前記第２の部分は制限部を通じて限られた範囲内で前記第１の部分に対して可動である、請求項１に記載のスライドレールアセンブリ。
5. 前記第２の部分は前記第１の部分に固定接続されている、請求項１に記載のスライドレールアセンブリ。
6. 前記駆動機構に隣接する減速機構をさらに含み、
   前記減速機構は摺動ベースと、該摺動ベースに制動力を提供するように構成されたダンパーとを含み、
   前記第２のレールが前記引っ込め位置に動かされるプロセスの間、前記可動部材は前記摺動ベースを駆動して動かすように構成され、前記制動力によって前記引っ込め位置の方に移動する前記第２のレールが減速される、請求項１に記載のスライドレールアセンブリ。
7. 第１のレールと、
   前記第１のレールに対して可動な第２のレールであって、該第２のレールは係合部を含む、第２のレールと、
   駆動機構であって、
   前記第１のレールに配置されるハウジング、
   前記ハウジングに対して可動な可動部材、
   前記可動部材に配置される作動構造、及び
   前記可動部材に弾性力を提供するように構成された弾性部材、
   を含む駆動機構と、
   を含むスライドレールアセンブリであって、
   前記作動構造は第１の部分と、該第１の部分に接続される第２の部分を含み、
   前記第２の部分の輪郭は前記第１の部分の輪郭よりも大きく、
   前記第２の部分の構造強度は前記第１の部分の構造強度よりも大きく、
   前記第１の部分は前記第２のレールの係合部と係合するように構成され、前記第２の部分は前記第２のレールの係合部が前記第１の部分から外れるのを防止するように構成されている、スライドレールアセンブリ。
8. 前記作動構造は前記第１のレールの長手方向に対して横方向長さを有し、
   前記第２の部分は前記第２のレールの係合部が前記第１のレールの横方向に沿って前記第１の部分から外れるのを防止するように構成されている、請求項７に記載のスライドレールアセンブリ。
9. 第１のレールと、該第１のレールに対して可動であり且つ係合部を含む第２のレールとを含むスライドレールアセンブリのための駆動装置であって、当該駆動装置は、
   長手部を含むハウジングと、
   前記長手部に沿って可動な可動部材と、
   前記可動部材に配置される作動構造であって、該作動構造は長手部に対して横方向に延在するとともに横方向長さを有し、該作動構造は第１の部分と、該第１の部分に接続される第２の部分を含み、該第２の部分の輪郭は該第１の部分の輪郭よりも大きく、該第２の部分の構造強度は該第１の部分の構造強度よりも大きく、該第１の部分は前記第２のレールの係合部と係合するように構成され、該第２の部分は前記第２のレールの係合部が前記第１の部分から外れるのを防止するように構成されている、作動構造と、
   前記可動部材に弾性力を提供するように構成された弾性部材と、
   を含む駆動機構。
10. 前記作動構造の第１の部分は前記可動部材に接続され、前記第２の部分は制限部を通じて限られた範囲内で前記第１の部分に対して可動である、請求項９に記載の駆動機構。

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