JP6745693B2

JP6745693B2 - 電気自動車充放電装置

Info

Publication number: JP6745693B2
Application number: JP2016187326A
Authority: JP
Inventors: 村瀬　晴彦; 晴彦村瀬; 典夫高橋
Original assignee: 河村電器産業株式会社
Priority date: 2016-09-26
Filing date: 2016-09-26
Publication date: 2020-08-26
Anticipated expiration: 2036-09-26
Also published as: JP2018057082A

Description

本発明は、電気自動車やプラグインハイブリッドカーを充放電するための電気自動車充放電装置に関し、特にケーブルを備えて壁面に設置される電気自動車充放電装置に関する。

住宅等に設置される電気自動車充放電装置は、駐車場等の限られたスペースに邪魔にならないように設置できるよう小型に形成されているが、電気自動車に接続する充電コネクタを先端に備えたケーブル付のものは、ケーブルを巻回保持するケーブル保持部や、充電コネクタを保持するホルダ等を備えているため、ある程度の設置スペースが必要である。
例えば特許文献１では、筐体の側部にホルダを配置して装置全体の突出量を小さくしているし、特許文献２では壁面に対して直交する前方に向けてホルダを配置しているが、その突出量が最少となるようホルダを取り付けた筐体は薄く形成されている。

特開２０１５−２１１４９０号公報特開２０１４−８２８９６号公報

上記従来の電気自動車充放電装置は、限られたスペースに設置できるよう構成されているため、筐体の側部にホルダを配置したものは、ホルダが壁面に近く、充電コネクタを収容／取り出し操作する際に、充電コネクタや充電コネクタを持った作業者の手が壁面に接触し易く、充電コネクタや手を傷めることがあった。また、充電コネクタのホルダが筐体の一方の側部にあるため、自動車の充電口位置によっては操作し辛い状況が発生した。
一方、特許文献２の構成では、前方に向けてホルダを配置することで何れの方向からでも充電コネクタの操作がし易いよう構成されているが、充電コネクタが壁面から前方に突出しているため、車を乗り降りする住人がぶつかることがあり、充電コネクタやホルダが破損する恐れがあった。

そこで、本発明はこのような問題点に鑑み、ケーブルを備えて壁面に設置する構成であっても、充電コネクタを操作する際に壁面との干渉が発生し難く、且つ操作し易い電気自動車充放電装置を提供することを目的としている。

上記課題を解決する為に、請求項１の発明は、電気自動車に接続して充放電するための充電コネクタを先端に備えたケーブルと、充電コネクタを保持するホルダと、ケーブルを懸架して保持するケーブル懸架部とを備えた電気自動車充放電装置であって、ホルダ及びケーブル懸架部は、壁面に設置されてケーブルが引き出される筐体に設けられ、筐体は、左右側部に斜め前方を向く面である第１のテーパ面を有して左右対称に形成され、双方の第１のテーパ面にホルダが装着可能であり、何れか一方の第１のテーパ面のみにホルダが装着されて成ることを特徴とする。
この構成によれば、壁面に近い部位にホルダが配置されても、取り付けられる筐体の側部は斜め前方に傾斜形成された第１のテーパ面であるため、ホルダは斜め前方を向いており、保持させた充電コネクタ、特にその把持部を壁面から離すことができる。よって、保持／抜き取り操作する際に、充電コネクタや把持した手が壁面と干渉することを防止できる。
そして、ホルダは筐体の左右側部の何れにも取り付けできるため、筐体の設置環境に応じて利用者が使い易い方に設置することができ、利便性がよい。加えて、充電コネクタを壁面に対して直交する前方に向けて保持する構成に比べて、前方への突出量を抑えることができるため、狭いスペースを有効活用できる。

請求項２の発明は、請求項１に記載の構成において、第１のテーパ面は筐体の上下に亘り形成され、且つ筐体前面の左右端部から形成されていることを特徴とする。
この構成によれば、筐体前面の左右端部から第１のテーパ面が形成されていることで、前面の左右端部は鈍角となり、自動車の乗り降り等で人物が接触しても、衝撃を和らげることができる。

請求項３の発明は、請求項に記載の構成において、第１のテーパ面の下部にホルダが取り付けられると共に、第１のテーパ面のホルダが取り付けられる部位は、少なくともホルダの幅以上の幅を有する一方、筐体の前面上部には、斜め上方を向く面である第２のテーパ面が設けられ、筐体は上部に進むに従い前方への突出が小さくなっていることを特徴とする。
この構成によれば、筐体の突出した前面の上部は斜め上方を向く第２のテーパ面により突出量が小さくなっているため、自動車を乗り降りする人物が接触しても、衝撃を和らげることができる。また、ホルダは第１のテーパ面の十分な幅のある下部に設置されるため、第２のテーパ面の影響を受けず、安定した状態で取り付けできる。

本発明によれば、壁面に近い部位にホルダが配置されても、取り付けられる筐体の側部は斜め前方に傾斜形成された第１のテーパ面であるため、ホルダは斜め前方を向いており、保持させた充電コネクタ、特にその把持部を壁面から離すことができる。よって、保持／抜き取り操作する際に、充電コネクタや把持した手が壁面と干渉することを防止できる。
そして、ホルダは筐体の左右側部の何れにも取り付けできるため、筐体の設置環境に応じて利用者が使い易い方に設置することができ、利便性がよい。加えて、充電コネクタを壁面に対して直交する前方に向けて保持する構成に比べて、前方への突出量を抑えることができるため、狭いスペースを有効活用できる。

本発明に係る電気自動車充放電装置の一例を示す斜視図である。図１の電気自動車充放電装置の正面図である。図２のＡ−Ａ線断面図である。ホルダの取り付け説明図である。ホルダの取り付け位置を変更した電気自動車充放電装置の斜視図である。

以下、本発明を具体化した実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。図１〜３は本発明に係る電気自動車充放電装置の一例を示し、図１は斜視図、図２は正面図、図３はＡ−Ａ線断面図である。電気自動車充放電装置１は、壁面に取り付けられて端子台や回路基板が収納されている金属製の筐体２を有し、その筐体２から引き出されて充電電流等を通電するケーブル３、ケーブル３の先端に設けられて電気自動車に接続するための充電コネクタ４、充電コネクタ４を保持するホルダ５、ケーブル３を巻回して保持するためのケーブル懸架部６等を備えている。
尚、この電気自動車充放電装置１は、充電に加えて放電（電気自動車を電源として住宅内の電気機器等の外部に電力を供給すること）も実施する機能を有し、１ａは充放電を停止するための非常停止ボタンである。

筐体２は、背面２ａ及び上面、下面、左右側面を備えて前面が開放された長方形状の箱体２１と、箱体２１の前面を閉塞する閉塞体２２とで構成されている。閉塞体２２は、正面視左側の側部が箱体２１に蝶着され、右側の側部にはパチン錠１１が取り付けられており、箱体２１に対して開閉可能としている。そして、箱体２１の背面が住宅等の壁面に密着固定されることで、電気自動車充放電装置１は壁面に取り付けられる。

閉塞体２２は、背部に箱体２１の前面開口部に合致する長方形状の基枠部２２ａを有し、箱体２１の前面を隙間無く閉塞するよう形成されている。基枠部２２ａの前側は、左右側部にテーパ面が形成され、斜め前方を向く面（第１のテーパ面）２２ｂが形成されている。この第１のテーパ面２２ｂは上下に亘り形成され、閉塞体２２は前方に向けて窄み形成され、図３の断面図に示すように略三角形となっている。そのため、筐体２の前面２２ｃは狭幅形成され、帯状に形成されている。
そして、第１のテーパ面２２ｂのホルダ５が設置された部位の幅Ｗ１は、ホルダ５の幅Ｗ２より僅かに広く形成されている。
尚、このホルダ５取付部の第１のテーパ面の幅Ｗ１は、ホルダ５の幅Ｗ２と同一であっても良いし、更に広く形成しても良い。

また前面２２ｃの上部にも、斜め上方を向く面（第２のテーパ面）２２ｄが形成され、第１のテーパ面２２ｂに掛かることで略三角形状の傾斜面が形成されている。この第２のテーパ面２２ｄは、筐体２の長さ（高さ）の約３分の１の領域に形成され、基枠部２２ａに近い部位まで一様に形成されている。非常停止ボタン１ａは、この第２のテーパ面２２ｄに配置されている。

ケーブル懸架部６は、ケーブル３が引き出されている筐体２の下面に垂下するように取り付けられ、棒状鋼材をフック状に折り曲げて形成されている。筐体２の下面から引き出されたケーブル３は、未使用時は図１等に示すようにケーブル懸架部６に巻回された後、先端の充電コネクタ４がホルダ５に保持される。

ホルダ５は、充電コネクタ４の先端を収容する保持凹部５ａが斜め上方に向けて形成されている。そして、このホルダ５は図１等に示すように正面視右側である一方の第１のテーパ面２２ｂの下部に取り付けられている。
尚、保持凹部５ａの中には、挿入された充電コネクタ４を係止する係止部（図示せず）を有し、簡易に抜けることがないよう形成されており、充電操作等する場合は、充電コネクタ４の把持部４ａを掴むことで取り外しでき、充電コネクタ４の先端が電気自動車の充電口（図示せず）に接続される。

図４は、このホルダ５の取り付け説明図であり、閉塞体２２の一部を背部から見た状態を示している。図４に示すように、ホルダ５は筐体２の内部からねじ止め固定されて取り付けられる。具体的に、閉塞体２２を開けて、第１のテーパ面２２ｂの所定の位置に穿設されている透孔１４を介して裏側からねじ１５を挿通し、ホルダ５の背面に形成されているねじ孔５ｂに螺入して固定される。

また、このホルダ５を取り付けるための透孔１４は、ホルダ５を取り付けない反対側（図４では図示右側）の第１のテーパ面２２ｂにも穿設されており、使用しない透孔１４は別途閉塞用のねじ１６及びナット１７等の閉塞手段で閉塞されている。
こうして、ホルダ５は、ねじ１５，１６を交換する程度で矢印Ｂに示す左右移動が可能であり、左右双方の第１のテーパ面２２ｂ，２２ｂの何れにも取付可能となっており、図５は、ホルダ５の取付部位を移動した状態を示している。

このように、ホルダ５は斜め前方を向いているため、ホルダ５が壁面に近い部位に取り付けられても、保持した充電コネクタ４の把持部４ａを壁面から離すことができる。そのため、保持／抜き取り操作する際に充電コネクタ４や把持した手が壁面と干渉するのを防止できる。そして、ホルダ５は筐体２の左右側部の何れにも取り付けできるため、筐体２の設置環境に応じて利用者が使い易い方に設置することができ、利便性がよい。加えて、斜め前方を向く充電コネクタ４は前方への突出量も抑えられるため、狭い設置スペースであっても自動車を乗り降りする際にぶつかり難く、狭いスペースを有効活用できる。
また、筐体２の前面左右端部から第１のテーパ面２２ｂが形成されていることで、前面２２ｃ左右端部は鈍角となり、自動車の乗り降り等で人物が接触しても衝撃を和らげることができる。
更に、筐体２の突出した前面の上部も第２のテーパ面２２ｄが形成されて傾斜形成されているため、上部の突出量を小さくでき、自動車を乗り降りする人物の接触を削減できるし、接触しても衝撃を和らげることができる。また、ホルダ５は第１のテーパ面２２ｂの十分な幅のある下部に設置されるため、第２のテーパ面２２ｄの影響を受けず、安定した状態で取り付けできる。

尚、上記実施形態では、第１のテーパ面２２ｂは、筐体２の閉塞体２２に形成し、箱体２１の側部には形成せず、筐体２の側部の途中から前面２２ｃに掛けて形成しているが、箱体２１を薄く形成して壁面に密着する筐体２の背面近傍から前面にかけて側部全体を第１のテーパ面２２ｂとしても良いし、第２のテーパ面２２ｄを無くして筐体２の上端まで前面２２ｃを延設しても良い。

１・・電気自動車充放電装置、２・・筐体、３・・ケーブル、４・・充電コネクタ、５・・ホルダ、６・・ケーブル懸架部、２１・・箱体、２２・・閉塞体、２２ｂ・・第１のテーパ面、２２ｃ・・前面、２２ｄ・・第２のテーパ面。

Claims

電気自動車に接続して充放電するための充電コネクタを先端に備えたケーブルと、前記充電コネクタを保持するホルダと、前記ケーブルを懸架して保持するケーブル懸架部とを備えた電気自動車充放電装置であって、
前記ホルダ及び前記ケーブル懸架部は、壁面に設置されて前記ケーブルが引き出される筐体に設けられ、
前記筐体は、左右側部に斜め前方を向く面である第１のテーパ面を有して左右対称に形成され、双方の前記第１のテーパ面に前記ホルダが装着可能であり、
何れか一方の前記第１のテーパ面のみに前記ホルダが装着されて成ることを特徴とする電気自動車充放電装置。
前記第１のテーパ面は前記筐体の上下に亘り形成され、且つ筐体前面の左右端部から形成されていることを特徴とする請求項１記載の電気自動車充放電装置。
前記第１のテーパ面の下部に前記ホルダが取り付けられると共に、前記第１のテーパ面の前記ホルダが取り付けられる部位は、少なくとも前記ホルダの幅以上の幅を有する一方、
前記筐体の前面上部には、斜め上方を向く面である第２のテーパ面が設けられ、前記筐体は上部に進むに従い前方への突出が小さくなっていることを特徴とする請求項２記載の電気自動車充放電装置。