JP6741536B2 - 吸気ダクト - Google Patents
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Description
空気取入口から取り入れた空気を車体に搭載されたエンジンに向けて導く空気流通路を画成する筒状のダクト本体と、
前記ダクト本体の前記空気取入口側に該ダクト本体の両側から延出する板状に形成され、板厚方向に貫通する取付孔に通して前記車体に接続される締結手段で固定される一対の取付部とを備え、
前記ダクト本体は、
前記空気取入口側において、前記一対の取付部が固定される車体側を画成する設置壁部と、
前記一対の取付部の間に位置して、前記設置壁部に設けられたスリットとを備え、
前記スリットは、前記一対の取付部のそれぞれに近接して、前記設置壁部の両縁に設けられたことを要旨とする。
請求項1に係る発明によれば、スリットによって熱による伸び変形を吸収し得るので、ダクト本体の空気取入口側において車体側を画成する設置壁部が、内側へ膨らむような変形を防止することができる。
また、取付部に近接してスリットを設けることで、ダクト本体の変形をより適切に防止できる。
前記立壁部は、前記取付孔よりも前記空気流通路の空気流通方向下流側に位置して前記空気流通路を拡幅するように延在する横延部分を有し、
前記スリットは、前記設置壁部から前記横延部分に亘って設けられたことを要旨とする。
請求項2に係る発明によれば、スリットを設置壁部から立壁部の横延部分に亘って設けることで、ダクト本体の変形をより適切に防止できる。
請求項3に係る発明によれば、設置壁部に対向する別の壁部における空気取入口側の端縁が、設置壁部における空気取入口側の端縁および取付孔よりも、空気流通路の空気流通方向下流側に位置する形状であっても、スリットの存在によりダクト本体の変形をより適切に防止できる。
請求項4に係る発明によれば、スリットを四方が閉じた長孔形状とすることで、スリットの形成に起因する強度の低下を最小限に抑えることができる。
請求項5に係る発明によれば、目隠し部によってスリットを隠すことで、スリットを介して車体の構成部材が視認されることを回避できる。
次に、実施例に係る吸気ダクト20の作用について説明する。ダクト本体22の前端部は、左右の取付部28,28で設置部12に対して固定されると共に、設置部12が下側にあるので、前後左右および下側への移動が規制されているものの、熱による変形が両取付部28,28の間に設けたスリット42によって吸収されるので、空気取入口24の下縁が内側へ膨らむような当該前端部の変形が防止される。従って、吸気ダクト20は、高温になっても、空気取入口24の形状が保持されるので、空気を適切に取り込むことができる。
前述した実施例に限らず、例えば以下のようにも変更することができる。
(1)図6に示す変更例のように、ダクト本体22に、スリット42の開口縁から立ち上がる目隠し部44,46を設けてもよい。このように、目隠し部44,46によってスリット42を隠すことで、スリット42を介して車体の構成部材が視認されることを回避できる。なお、スリット42および目隠し部44,46は、スライドを使わず、キャビ型およびコア型のみで成形可能な構造とすることが望ましい。例えば図6(a)に示すように、目隠し部44は、スリット42における内側開口縁に立ち上がるリブ状に形成することができる。また、図6(b)に示すように、目隠し部46は、スリット42の開口面上側に被さる蓋状に形成することができる。目隠し部46は、スリット42における内側開口縁から、スリット42の開口面上側に重なるように湾曲形成されている。図6(b)の目隠し部46は、前述した目隠し効果だけでなく、スリット42を塞いでスリット42からの空気の吸い込みを防止できる。なお、図6に示す変更例においても、実施例と同様の構成には実施例と同じ符号を用いて説明を省略している。
(3)スリットの数は、1つであっても、2つ以上設けてもよい。
(4)吸気ダクトの車体への取り付け向きは、実施例に限らず、例えば一対の取付部が上下や前後になるように取り付けるなどして、ダクト本体の空気取入口の空気流通方向が上下方向や左右方向やその他の向きとなる取り付け向きであってもよい。
(5)実施例では、下壁部(設置壁部)とこれに対向する上壁部(別の壁部)との前端を空気流通方向にずらしたが、これに限らず、前端を揃えてもよい。
28 取付部,30 下壁部(設置壁部),32 上壁部(別の壁部),
34 側壁部(立壁部),36 横延部分,40 取付孔,42 スリット,
44 目隠し部,46 目隠し部
Claims (5)
- 空気取入口から取り入れた空気を車体に搭載されたエンジンに向けて導く空気流通路を画成する筒状のダクト本体と、
前記ダクト本体の前記空気取入口側に該ダクト本体の両側から延出する板状に形成され、板厚方向に貫通する取付孔に通して前記車体に接続される締結手段で固定される一対の取付部とを備え、
前記ダクト本体は、
前記空気取入口側において、前記一対の取付部が固定される車体側を画成する設置壁部と、
前記一対の取付部の間に位置して、前記設置壁部に設けられたスリットとを備え、
前記スリットは、前記一対の取付部のそれぞれに近接して、前記設置壁部の両縁に設けられた
ことを特徴とする吸気ダクト。 - 前記ダクト本体は、前記設置壁部から立ち上がるように形成されて、前記空気流通路を画成する立壁部を備え、
前記立壁部は、前記取付孔よりも前記空気流通路の空気流通方向下流側に位置して前記空気流通路を拡幅するように延在する横延部分を有し、
前記スリットは、前記設置壁部から前記横延部分に亘って設けられた請求項1記載の吸気ダクト。 - 前記ダクト本体は、前記設置壁部に対向する別の壁部における前記空気取入口側の端縁が、該設置壁部における空気取入口側の端縁および前記取付孔よりも、前記空気流通路の空気流通方向下流側に配置された請求項1または2記載の吸気ダクト。
- 前記スリットは、前記ダクト本体を貫通すると共に四方が閉じた長孔形状で、両取付孔を直線で結ぶ方向と交差する方向へ長手が延在するように形成された請求項1〜3の何れか一項に記載の吸気ダクト。
- 前記ダクト本体には、前記スリットの開口縁から立ち上がる目隠し部が設けられた請求項1〜4の何れか一項に記載の吸気ダクト。
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