JP6712053B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、操作レバーと、当該操作レバーを所定の回動軸線を中心にして回動可能に支持する支持ブラケットとを備えた乗物用シートに関する。

従来、乗物用シートとして、凹部を有する支持ブラケットと、凹部内に配置される操作レバーとを備えたものが知られている（特許文献１参照）。具体的に、この技術では、操作レバーは、凹部の開口の一部を塞ぐ蓋部と、蓋部から凹部の奥へ延びて支持ブラケットで回動可能に支持される延出部とを有している。

特開２００６−６９３３０号公報

ところで、前述したような支持ブラケットの凹部内に配置される操作レバーを備えた構造において、操作レバーの蓋部が上下方向に沿って配置されたり、蓋部が凹部の開口のすべてを覆うように形成される場合がある。この場合、凹部と蓋部の間に誤ってコインが入り込むと、コインを凹部の開口から取り出すのが困難となる。

そこで、本発明は、支持ブラケットの凹部と操作レバーの蓋部の間に入り込んだコインの取り出しを容易にすることを目的とする。

前記した課題を解決するため、本発明に係る乗物用シートは、操作レバーと、当該操作レバーを所定の回動軸線を中心にして回動可能に支持する第１支持ブラケットとを備える。
前記第１支持ブラケットは、前記回動軸線に直交する第１方向の一方側に開口した第１開口と前記回動軸線および前記第１方向に直交する第２方向の一方側に開口した第２開口とが連続して形成される凹部を有する。
前記操作レバーは、前記第１開口および前記第２開口を塞ぐ蓋部と、前記蓋部の前記第２方向における他方側の端部から前記回動軸線に向けて延び、前記第１支持ブラケットに回動可能に支持される延出部と、を有し、前記蓋部で前記第１開口および前記第２開口を塞ぐ第１位置と、前記第１開口の少なくとも一部を開放させる第２位置とに回動可能となっている。
前記蓋部と前記延出部との間には、Ｖ字状凹部が設けられている。
前記Ｖ字状凹部の底部は、前記第１位置から前記第２位置までの間のいずれかの位置において、前記回動軸線に沿った軸線方向における中央側から外側に向かうにつれて下方に位置するように傾斜する第１傾斜部を有している。

この構成によれば、凹部と蓋部との間に誤ってコインが入り込んだ場合でも、操作レバーを第１位置から第２位置まで回動させるまでの間のいずれかの位置において、コインが第１傾斜部上を転がって軸線方向外側に移動するので、操作レバーを第１位置から第２位置に回動させて第１開口の少なくとも一部を開放させた際に、第１開口からコインを容易に取り出すことができる。

また、前記した構成において、前記Ｖ字状凹部の底部は、前記軸線方向の一方側に前記第１傾斜部を有し、前記軸線方向の他方側に第２傾斜部を有し、前記第２傾斜部は、前記第１位置から前記第２位置までの間のいずれかの位置において、前記回動軸線に沿った軸線方向における中央側から外側に向かうにつれて下方に位置するように傾斜していてもよい。

これによれば、凹部と蓋部との間に誤ってコインが入り込んだ場合に、コインを第２傾斜部によっても軸線方向外側に移動させることができる。

また、前記した構成において、前記延出部は、前記蓋部と対向する対向面を有し、前記対向面は、前記操作レバーが前記第１位置に位置した状態において、前記軸線方向における中央側から外側に向かうにつれて前記第２方向の他方側に位置するように傾斜する第３傾斜部を有していてもよい。

これによれば、凹部と蓋部との間に誤ってコインが入り込んだ場合に、コインを第３傾斜部によっても軸線方向外側に移動させることができる。

また、前記した構成において、前記対向面は、前記軸線方向の一方側に前記第３傾斜部を有し、前記軸線方向の他方側に第４傾斜部を有し、前記第４傾斜部は、前記操作レバーが前記第１位置に位置した状態において、前記軸線方向における中央側から外側に向かうにつれて前記第２方向の他方側に位置するように傾斜していてもよい。

これによれば、凹部と蓋部との間に誤ってコインが入り込んだ場合に、コインを第４傾斜部によっても軸線方向外側に移動させることができる。

また、前記した構成において、前記蓋部の内面は、前記操作レバーが前記第１位置に位置した状態において、前記軸線方向における中央側から外側に向かうにつれて前記第１方向の一方側に位置するように傾斜する第５傾斜部を有していてもよい。

これによれば、凹部と蓋部との間に誤ってコインが入り込んだ場合に、コインを第５傾斜部によっても軸線方向外側に移動させることができる。

また、前記した構成において、前記蓋部の内面は、前記軸線方向の一方側に前記第５傾斜部を有し、前記軸線方向の他方側に第６傾斜部を有し、前記第６傾斜部は、前記操作レバーが前記第１位置に位置した状態において、前記軸線方向における中央側から外側に向かうにつれて前記第１方向の一方側に位置するように傾斜していてもよい。

これによれば、凹部と蓋部との間に誤ってコインが入り込んだ場合に、コインを第６傾斜部によっても軸線方向外側に移動させることができる。

また、前記した構成において、前記第５傾斜部は、前記第６傾斜部に直接繋がっていてもよい。

これによれば、凹部と蓋部との間に誤ってコインが入り込んだ場合において、コインが第５傾斜部と第６傾斜部の間の位置で留まってしまって、軸線方向外側に移動しなくなるのを抑えることができる。

また、前記した構成において、前記延出部を回動可能に支持する支持ピンと、前記第１支持ブラケットを支持する第２支持ブラケットとをさらに備え、前記第１支持ブラケットは、前記支持ピンを回動可能に支持する支持孔を有する場合には、前記第２支持ブラケットは、前記支持孔に対向して、前記支持ピンの前記軸線方向への移動を規制する規制壁を有していてもよい。

これによれば、支持ピンが軸線方向に移動して支持孔から外れるのを規制壁によって抑えることができる。

また、前記した構成において、前記第２支持ブラケットを支持する第３支持ブラケットをさらに備える場合には、前記第３支持ブラケットは、前記規制壁に前記軸線方向外側から接触して当該規制壁の前記軸線方向外側への変形を抑える押さえ部を有していてもよい。

これによれば、規制壁の軸線方向外側への変形によって支持ピンが軸線方向に移動して支持孔から外れるのを押さえ部によって抑えることができる。

また、前記した構成において、前記操作レバーは、少なくとも前記第１支持ブラケットを介してシートクッションフレームに設けられ、前記第１支持ブラケットは、前記第１開口が下向きとなるように配置されていてもよい。

これによれば、操作レバーが第１位置に位置するときに、第５傾斜部が軸線方向における中央側から外側に向かうにつれて下方に位置するように傾斜するので、凹部と蓋部との間に誤ってコインが入り込んだ場合には、操作レバーを操作することなく、コインを第５傾斜部上で滑らせて軸線方向外側に移動させることができる。

また、前記した構成において、前記延出部は、前記軸線方向における幅が前記蓋部よりも小さく、前記第５傾斜部は、前記操作レバーが前記第１位置に位置した状態において、前記延出部から前記軸線方向外側に向かうにつれて下方に位置するように傾斜していてもよい。

これによれば、凹部と蓋部との間に誤ってコインが入り込んだ場合には、コインが第５傾斜部上を滑って延出部の軸線方向外側に移動する。その後、操作レバーを第１位置から第２位置へ回動させていくと、蓋部の内面が傾いていき、この傾斜した内面によってコインが延出部の脇を通って第２方向の他方側に移動するので、操作レバーの回動によって徐々に広がっていく蓋部と凹部との隙間を通してコインを外に出すことができる。

また、前記した構成において、前記蓋部の内面は、前記操作レバーが前記第１位置に位置した状態において、前記第２方向の一方側から他方側に向かうにつれて下方に位置するように傾斜していてもよい。

これによれば、操作レバーを操作しなくても、凹部と蓋部との間に入ったコインが、例えば第５傾斜部によって延出部の軸線方向外側に移動した後、第２方向に対して傾斜した内面によって延出部の脇を通って、蓋部の第２方向の他方側の端部へ移動する。そのため、操作レバーを操作し始める最初の段階で、コインを第１開口から外部に排出することができる。

本発明によれば、凹部と蓋部との間に誤ってコインが入り込んだ場合でも、操作レバーを第１位置から第２位置まで回動させるまでの間のいずれかの位置において、コインが第１傾斜部上を転がって軸線方向外側に移動するので、操作レバーを第１位置から第２位置に回動させて第１開口の少なくとも一部を開放させた際に、第１開口からコインを容易に取り出すことができる。

また、本発明によれば、軸線方向の一方側に第１傾斜部を有し、軸線方向の他方側に第２傾斜部を有するようにＶ字状凹部の底部を構成することで、凹部と蓋部との間に誤ってコインが入り込んだ場合に、コインを第２傾斜部によっても軸線方向外側に移動させることができる。

また、本発明によれば、延出部の対向面に第３傾斜部を設けることで、凹部と蓋部との間に誤ってコインが入り込んだ場合に、コインを第３傾斜部によっても軸線方向外側に移動させることができる。

また、本発明によれば、軸線方向の一方側に第３傾斜部を有し、軸線方向の他方側に第４傾斜部を有するように対向面を構成することで、凹部と蓋部との間に誤ってコインが入り込んだ場合に、コインを第４傾斜部によっても軸線方向外側に移動させることができる。

また、本発明によれば、蓋部の内面に第５傾斜部を設けることで、凹部と蓋部との間に誤ってコインが入り込んだ場合に、コインを第５傾斜部によっても軸線方向外側に移動させることができる。

また、本発明によれば、軸線方向の一方側に第５傾斜部を有し、軸線方向の他方側に第６傾斜部を有するように蓋部の内面を構成することで、凹部と蓋部との間に誤ってコインが入り込んだ場合に、コインを第６傾斜部によっても軸線方向外側に移動させることができる。

また、本発明によれば、第５傾斜部を第６傾斜部に直接繋げることで、凹部と蓋部との間に誤ってコインが入り込んだ場合において、コインが第５傾斜部と第６傾斜部の間の位置で留まってしまって、軸線方向外側に移動しなくなるのを抑えることができる。

また、本発明によれば、支持ピンの軸線方向への移動を規制する規制壁を設けることで、支持ピンが軸線方向に移動して支持孔から外れるのを規制壁によって抑えることができる。

また、本発明によれば、規制壁に軸線方向外側から接触して当該規制壁の軸線方向外側への変形を抑える押さえ部を設けることで、規制壁の軸線方向外側への変形によって支持ピンが軸線方向に移動して支持孔から外れるのを押さえ部によって抑えることができる。

また、本発明によれば、第１開口が下向きとなるように第１支持ブラケットを配置することで、操作レバーが第１位置に位置するときに、第５傾斜部が軸線方向における中央側から外側に向かうにつれて下方に位置するように傾斜するので、凹部と蓋部との間に誤ってコインが入り込んだ場合には、操作レバーを操作することなく、コインを第５傾斜部上で滑らせて軸線方向外側に移動させることができる。

また、本発明によれば、延出部の軸線方向における幅を蓋部よりも小さくして、第５傾斜部を延出部から軸線方向外側に向かうにつれて下方に位置するように傾斜させることで、凹部と蓋部との間に誤ってコインが入り込んだ場合には、コインが第５傾斜部上を滑って延出部の軸線方向外側に移動する。その後、操作レバーを第１位置から第２位置へ回動させていくと、蓋部の内面が傾いていき、この傾斜した内面によってコインが延出部の脇を通って第２方向の他方側に移動するので、操作レバーの回動によって徐々に広がっていく蓋部と凹部との隙間を通してコインを外に出すことができる。

また、本発明によれば、蓋部の内面を、操作レバーが第１位置に位置した状態において、第２方向の一方側から他方側に向かうにつれて下方に位置するように傾斜させることで、操作レバーを操作しなくても、凹部と蓋部との間に入ったコインが、例えば第５傾斜部によって延出部の軸線方向外側に移動した後、第２方向に対して傾斜した内面によって延出部の脇を通って、蓋部の第２方向の他方側の端部へ移動する。そのため、操作レバーを操作し始める最初の段階で、コインを第１開口から確実に落とすことができる。

本発明の一実施形態に係る車両用シートを示す斜視図である。 シートクッションフレームを示す斜視図である。 操作レバー、各支持ブラケットおよびシートクッションフレームを分解して示す斜視図である。 操作レバー、第１支持ブラケットおよびこれらの部品に取り付けられる部品を分解して示す斜視図である。 図４のＩ−Ｉ断面図である。 操作レバーおよび第１支持ブラケットを左右方向の中央で切った断面図である。 図４のＩＩ−ＩＩ断面図である。 図７の延出部をＩＶ−ＩＶ線で切った断面図である。 Ｖ字状凹部を図６のＩＩＩ−ＩＩＩ線で切った断面図である。 コインが第５傾斜部上を滑っていく様子を示す図である。 コインが凹部内から排出される様子を示す図であって、操作レバーを後ろから見た図（ａ），（ｂ）と、操作レバーを左右方向から見た図（ｃ）である。 コインがＶ字状凹部の底部上を転がっていく様子を示す図であって、操作レバーを左右方向から見た図（ａ）と、操作レバーを後ろから見た図（ｂ）である。 本発明の変形例を示す断面図である。

次に、本発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本明細書において、前後、左右、上下は、シートに座る乗員を基準とする。

図１に示すように、乗物用シートの一例としての車両用シートＳは、自動車の３列目シートであり、シートクッションＳ１と、シートバックＳ２とを主に備えている。車両用シートＳは、図示せぬスライド機構によって前後動可能となっている。シートクッションＳ１の前端部の下部には、スライド機構のロックを外すための操作レバー１０と、当該操作レバー１０を所定の回動軸線を中心にして回動可能に支持する第１支持ブラケット２０とが設けられている。

なお、本実施形態では、回動軸線に沿った軸線方向を左右方向とし、回動軸線に直交する第１方向を上下方向とし、回動軸線および第１方向に直交する方向を前後方向とする。また、軸線方向の一方側を左側、軸線方向の他方側を右側、第１方向の一方側を下側、第１方向の他方側を上側、第２方向の一方側を前側、第２方向の他方側を後側として説明する。

シートクッションＳ１には、図２に示すようなシートクッションフレームＦが内蔵されている。シートクッションＳ１は、シートクッションフレームＦに、ウレタンフォームなどのクッション材からなるシートクッションパッドと、合成皮革や布地などからなる表皮材を被せることで構成されている。

シートクッションフレームＦは、サイドフレームＦ１，Ｆ２と、各サイドフレームＦ１，Ｆ２を連結する第１連結フレームＦ３、第２連結フレームＦ４および第３連結フレームＦ５とを備えている。右側のサイドフレームＦ１は、左側のサイドフレームＦ２よりも前方に突出するように配置されている。

第１連結フレームＦ３は、略Ｊ形状に屈曲する円筒状のパイプ材で構成されており、右側のサイドフレームＦ１の前端部から左側に延びる第１部位Ｆ３１と、第１部位Ｆ３１の左端から後側に延びる第２部位Ｆ３２と、第２部位Ｆ３２の後端から右側に延びる第３部位Ｆ３３とを有している。第１部位Ｆ３１の右端部は、右側のサイドフレームＦ１の前端部に接合され、第３部位Ｆ３３の右端部は、左側のサイドフレームＦ２に接合されている。

第２連結フレームＦ４は、第１連結フレームＦ３の第１部位Ｆ３１の後側に配置されている。第２連結フレームＦ４は、右側のサイドフレームＦ１から左側のサイドフレームＦ２の前端部を貫通して第１連結フレームＦ３の第２部位Ｆ３２まで延び、各サイドフレームＦ１，Ｆ２および第２部位Ｆ３２に接合されている。

第３連結フレームＦ５は、右側のサイドフレームＦ１の後端部から左側のサイドフレームＦ２の後端部よりも左右方向外側まで延び、各サイドフレームＦ１，Ｆ２に接合されている。

図３に示すように、第１連結フレームＦ３の第１部位Ｆ３１には、操作レバー１０が、第１支持ブラケット２０、第２支持ブラケット３０および第３支持ブラケット４０を介して設けられている。第３支持ブラケット４０は、金属からなり、第１連結フレームＦ３の第１部位Ｆ３１に接合されている。第２支持ブラケット３０は、樹脂からなり、第３支持ブラケット４０に支持されている。

第１支持ブラケット２０は、樹脂からなり、第２支持ブラケット３０との間に表皮材を挟んだ状態で、第２支持ブラケット３０に支持されている。第１支持ブラケット２０は、下側に開口した第１開口２０Ａと、前側に開口した第２開口２０Ｂとが連続して形成される凹部２０Ｃを有している。つまり、第１開口２０Ａの向きは、下向きとなっており、第２開口２０Ｂの向きは、前向きとなっている。

第１支持ブラケット２０は、第１開口２０Ａが形成される第１壁２１と、第２開口２０Ｂが形成される第２壁２２と、第１壁２１の左右内側の端縁から上方に延びる左右の第３壁２３と、各第３壁２３の上端から左右方向内側に延びる左右の第４壁２４とを主に有している。

第１壁２１は、上下方向に直交する壁であり、前方に開口するＵ形状となっている。詳しくは、第１壁２１は、左右方向に延びる第１部分２１Ａと、第１部分２１Ａの左右両端部から前方に延びる２つの第２部分２１Ｂとを有している。

第２壁２２は、第１壁２１の前端部から上方に延びており、下方に開口するＵ形状となっている。つまり、Ｕ形状の第１壁２１の各先端と、Ｕ形状の第２壁２２の各先端とを繋げることで、第１開口２０Ａおよび第２開口２０Ｂが形成されている。

詳しくは、第２壁２２は、左右方向に延びる第３部分２２Ａと、第３部分２２Ａの左右両端部から下方に延びる２つの第４部分２２Ｂとを主に有している。各第４部分２２Ｂの下端部は、第１壁２１の各第２部分２１Ｂに繋がっている。また、第２壁２２は、第３部分２２Ａの下端から下方に向かうにつれて後方に位置するように傾斜する前側傾斜壁２２Ｃを有している。前側傾斜壁２２Ｃの下端には、図４に示すように、後方に向かうにつれて上方に位置するように傾斜して第４壁２４に連結される後側傾斜壁２８が設けられている。

左右の第３壁２３は、凹部２０Ｃの左右の側壁を構成する壁であり、第１壁２１の第２部分２１Ｂと第２壁２２の第４部分２２Ｂとを連結している。左右の第４壁２４は、凹部２０Ｃの底壁を構成する壁であり、後方に向かうにつれて下方に位置するように傾斜している。左右の第４壁２４は、左右方向に間隔を空けて配置されている。各第４壁２４の前後方向中央部には、第１支持ブラケット２０を第１連結フレームＦ３（図３参照）に固定するための図示せぬネジが入り込む孔２４Ａがそれぞれ形成されている。

各第４壁２４の左右方向内側の端縁のうちの前部には、上方に突出する支持壁２５がそれぞれ設けられている。各支持壁２５は、操作レバー１０（詳しくは、後述する延出部１２）を回動可能に支持する支持ピン５１が入る支持孔２５Ａをそれぞれ有している。各支持孔２５Ａは、支持ピン５１を回動可能に支持している。つまり、支持ピン５１は、操作レバー１０および各支持壁２５に対して軸線方向にスライド可能となっている。

支持ピン５１は、各支持孔２５Ａに通される軸部５１Ａと、軸部５１Ａの一端に設けられ、支持孔２５Ａよりも大径となる頭部５１Ｂとを有している。

各第４壁２４の左右方向内側の端縁のうちの後部には、上方に膨出する膨出部２６がそれぞれ設けられている。各膨出部２６は、上下方向に直交する断面形状が前方に開口するＵ形状となっている。各膨出部２６の後部の上端には、下方に向けて凹む係合凹部２６Ａがそれぞれ形成されている。係合凹部２６Ａには、操作レバー１０と図示せぬスライド機構とに連結される連結ケーブル６０の係合部材６１が嵌め込まれている。

連結ケーブル６０は、ワイヤ６２と、ワイヤ６２が内部に通されたチューブ６３と、チューブ６３の操作レバー１０側の端部に設けられる係合部材６１と、ワイヤ６２の操作レバー１０側の端部に設けられる円柱状の係合ピン６４とを備えている。

第１壁２１の第１部分２１Ａの前端には、当該第１部分２１Ａから前斜め上方に延びて各第４壁２４および各膨出部２６に連結されるとともに、各膨出部２６の間を通って前斜め上方に延びて各支持壁２５に連結される連結壁２７が設けられている。連結壁２７の上端には、トーションバネ５２の第１アーム５２Ａが係合する係合溝２７Ａが形成されている。

トーションバネ５２は、コイル部５２Ｃと、コイル部５２Ｃの一端から径方向に延びる第１アーム５２Ａと、コイル部５２Ｃの他端から径方向に延びる第２アーム５２Ｂとを有している。コイル部５２Ｃ内には、支持ピン５１の軸部５１Ａが入ることが可能となっている。

図５に示すように、トーションバネ５２は、操作レバー１０が第１支持ブラケット２０に組み付けられた状態において、左右の支持壁２５の間に配置されている。詳しくは、トーションバネ５２は、操作レバー１０が第１支持ブラケット２０に組み付けられた状態において、操作レバー１０の後述する左右の側壁１２Ｅの間に配置されている。また、この状態において、支持壁２５の軸線方向外側には、第２支持ブラケット３０に設けられた規制壁３１（図３も参照）が配置されている。規制壁３１は、支持壁２５の支持孔２５Ａに対向しており、支持ピン５１の軸線方向への移動を規制している。

さらに、この状態において、規制壁３１の軸線方向外側には、第３支持ブラケット４０に設けられた押さえ部４１（図３も参照）が配置されている。押さえ部４１は、規制壁３１が軸線方向外側に変形したときに当該規制壁３１に軸線方向外側から接触して当該規制壁３１の変形を抑えている。なお、押さえ部４１は、規制壁３１が変形していないときに規制壁３１に接触するように配置されていてもよい。

図３に示すように、操作レバー１０は、樹脂からなり、第１開口２０Ａおよび第２開口２０Ｂを塞ぐ蓋部１１と、蓋部１１の後端部から操作レバー１０の回動軸線に向けて延びて第１支持ブラケット２０に回動可能に支持される延出部１２とを有している。図６に示すように、操作レバー１０は、蓋部１１で第１開口２０Ａおよび第２開口２０Ｂを塞ぐ第１位置（実線の位置）と、第１開口２０Ａを開放させる第２位置（二点鎖線の位置）とに回動可能となっている。言い換えると、蓋部１１は、操作レバー１０が第１位置に位置するときよりも第２位置に位置するときの方が、第１開口２０Ａの後端から離れている。

蓋部１１は、第１開口２０Ａおよび第２開口２０Ｂを塞ぐ板状部１１Ａと、板状部１１Ａの前端部から下方に延びる取っ手部１１Ｂとを有している。板状部１１Ａは、延出部１２の下端部から前方に延びた後、第２壁２２の前側傾斜壁２２Ｃの下端部（第２開口２０Ｂの上端縁）に向けて湾曲しながら延びている。板状部１１Ａの湾曲部分は、回動軸線から離れる方向に向けて凸となっている。取っ手部１１Ｂは、ユーザの手を掛けるための部分となっている。

図７に示すように、板状部１１Ａの左右方向の幅は、第１開口２０Ａの左右方向の幅よりも若干小さくなっている。これにより、板状部１１Ａの左右の端部と左右の第３壁２３との間には、それぞれ隙間が形成されている。なお、図７は、図４のＩＩ‐ＩＩ断面図であるが、便宜上、延出部１２については断面にせずに簡略的に図示している。

板状部１１Ａの内面１１Ｃは、左右方向の一方側に配置される第５傾斜部１１Ｄと、左右方向の他方側に配置される第６傾斜部１１Ｅとを有している。第５傾斜部１１Ｄおよび第６傾斜部１１Ｅは、操作レバー１０が第１位置に位置した状態において、左右方向における中央側から外側に向かうにつれて下側に位置するように傾斜している。第５傾斜部１１Ｄは、第６傾斜部１１Ｅに直接繋がっている。

延出部１２は、左右方向における幅が蓋部１１よりも小さくなっており、蓋部１１の左右方向中央部に設けられている。第５傾斜部１１Ｄおよび第６傾斜部１１Ｅは、操作レバー１０が第１位置に位置した状態において、延出部１２から左右方向外側に向かうにつれて下方に位置するように傾斜している。

また、図４に示すように、蓋部１１の内面１１Ｃ、詳しくは第５傾斜部１１Ｄおよび第６傾斜部１１Ｅは、操作レバー１０が第１位置に位置した状態において、前後方向に沿った直線Ｌ１に対して傾斜している。詳しくは、第５傾斜部１１Ｄおよび第６傾斜部１１Ｅは、操作レバー１０が第１位置に位置した状態において、後側に向かうにつれて下方に位置するように傾斜している。

延出部１２は、ワイヤ６２が入り込む左右の溝１２Ａと、係合ピン６４を保持する左右の保持凹部１２Ｂと、蓋部１１と対向する対向面１２Ｃとを有している。各溝１２Ａは、延出部１２の左右の側面に形成されている。各保持凹部１２Ｂは、対向面１２Ｃにおける各溝１２Ａの下側の部分に形成されている。

延出部１２の上部には、上方および後方に向けて開口する凹形状部１２Ｄが形成されている。凹形状部１２Ｄの左右の側壁１２Ｅには、支持ピン５１の軸部５１Ａが入り込む貫通孔１２Ｆがそれぞれ形成されている。凹形状部１２Ｄの上端部には、後方に突出して、トーションバネ５２の第２アーム５２Ｂに係合する係合片１２Ｇが設けられている。

図７および図８に示すように、延出部１２の対向面１２Ｃは、左右方向の一方側に配置される第３傾斜部１２Ｈと、左右方向の他方側に配置される第４傾斜部１２Ｊと、第３傾斜部１２Ｈと第４傾斜部１２Ｊとを繋ぐ連結部１２Ｋとを有している。なお、本実施形態では、第３傾斜部１２Ｈ（または第４傾斜部１２Ｊ）が、所定の角度で形成される部分と、所定の角度とは異なる角度で形成される部分とで構成されているが、本発明はこれに限定されず、例えば所定の角度のみで傾斜するように構成されていてもよい。また、前述した第５傾斜部１１Ｄおよび第６傾斜部１１Ｅを、第３傾斜部１２Ｈ等のように異なる角度の部分を複数備えた構成としてもよい。

第３傾斜部１２Ｈおよび第４傾斜部１２Ｊは、操作レバー１０が第１位置に位置した状態において、左右方向における中央側から外側に向かうにつれて後側に位置するように傾斜している。連結部１２Ｋは、左右方向に延びるように形成されている。

図６に示すように、蓋部１１と延出部１２との間には、Ｖ字状凹部１３が設けられている。Ｖ字状凹部１３の底部１３Ａは、図９に示すように、左右方向の一方側に配置される第１傾斜部１３Ｂと、左右方向の他方側に配置される第２傾斜部１３Ｃと、第１傾斜部１３Ｂと第２傾斜部１３Ｃとを繋ぐ連結部１３Ｄとを有している。なお、本実施形態では、第１傾斜部１３Ｂ（または第２傾斜部１３Ｃ）が、所定の角度で形成される部分と、所定の角度とは異なる角度で形成される部分とで構成されているが、本発明はこれに限定されず、所定の角度のみで傾斜するように構成されていてもよい。

第１傾斜部１３Ｂおよび第２傾斜部１３Ｃは、操作レバー１０が第２位置（図６参照）に位置したときに、左右方向の中央側から外側に向かうにつれて下方に位置するように傾斜している。詳しくは、第１傾斜部１３Ｂおよび第２傾斜部１３Ｃは、操作レバー１０が、第２位置より第１位置に近い第３位置から第２位置までの所定の角度範囲において、左右方向の中央側から外側に向かうにつれて下方に位置するように傾斜している。連結部１３Ｄは、左右方向に延びるように形成されている。

次に、操作レバー１０と第１支持ブラケット２０の凹部２０Ｃとの間にコインが入ったときの作用について説明する。
図６に示すように、操作レバー１０が第１位置に位置する状態において、蓋部１１と第２壁２２との間の隙間からコインＣが凹部２０Ｃ内に入った場合には、図１０に示すように、コインＣは、例えば蓋部１１の第５傾斜部１１Ｄ上を滑って左右方向外側に移動し、第１支持ブラケット２０の第３壁２３に当接することで左右方向外側への移動が規制される。なお、第５傾斜部１１Ｄは、後斜め下方に向けても傾斜しているので（図４参照）、コインＣは、後方にも移動する。この際、コインＣの直径が、左右方向における延出部１２と第３壁２３との間隔よりも大きい場合には、図１１（ａ）に示すように、コインＣの後方への移動は、延出部１２によって規制される。

その後、乗員によって操作レバー１０が第１位置から第２位置に向けて回動されると、図１１（ａ），（ｂ）の順に示すように、コインＣは、左右方向外側の端部が第３壁２３と摩擦係合した状態で、蓋部１１によって持ち上げられていくことで、左右方向内側の端部が徐々に蓋部１１から浮いていく。つまり、コインＣの水平面に対する角度が徐々に大きくなっていく。

そして、図１１（ｂ）に示すように、コインＣの左右方向内側の端部が延出部１２の左右方向外側まで移動すると、延出部１２によるコインＣの後方への移動規制が解除される。これにより、図１１（ｃ）に示すように、コインＣは、延出部１２の左右方向外側を通って後方に移動して、第１開口２０Ａから外部に排出される。

なお、コインＣの直径が、左右方向における延出部１２と第３壁２３との間隔よりも小さい場合には、コインＣは、延出部１２によって後方への移動が規制されないので、操作レバー１０が第１位置のままでも、延出部１２の左右方向外側を通って蓋部１１の後端まで移動する。この際、図１１（ｃ）に示すような蓋部１１（二点鎖線）と連結壁２７との間の隙間Ｇ１がコインＣの厚みよりも十分大きければ、操作レバー１０が第１位置のままであっても、コインＣは、そのまま第１開口２０Ａから外部に排出される。

また、蓋部１１と連結壁２７との間の隙間Ｇ１がコインＣの厚みよりも小さい場合には、コインＣの後方への移動が連結壁２７で規制される。この場合には、乗員が操作レバー１０を第１位置から第２位置に向けて回動することで、蓋部１１と連結壁２７との間の隙間Ｇ１が徐々に大きくなっていくので、この隙間Ｇ１からコインＣを外部に排出することができる。

なお、操作レバー１０が第１位置に位置する状態において、蓋部１１と第２壁２２との間の隙間から入ったコインＣが、蓋部１１の左右方向中央部（第５傾斜部１１Ｄと第６傾斜部１１Ｅの間の角部）でバランスよく支持されて動かなくなる場合がある。この場合には、図１２（ａ）に示すように、操作レバー１０を第２位置付近まで回動させると、コインＣは、蓋部１１の左右方向中央部でバランスよく支持されながら、徐々に水平面に対して角度が大きくなっていく。この際、コインＣは、回動時における操作レバー１０のがたつきなどによって、蓋部１１の左右方向中央部に寄りかかりながら、図１２（ｂ）に示すように、Ｖ字状凹部１３の連結部１３Ｄ上を多少左右方向外側に転がる。

一方、操作レバー１０を第２位置付近まで回動させていくことにより、Ｖ字状凹部１３の第１傾斜部１３Ｂおよび第２傾斜部１３Ｃが左右方向外側および下側に向けて傾斜していく。これにより、コインＣは、例えば第１傾斜部１３Ｂ上を転がって左右方向外側に移動する。

その後、コインＣは、第３壁２３に当接し、第３壁２３と延出部１２の間を通って後方に移動する。これにより、図１２（ａ）に示すように、第１開口２０Ａから外部に排出される。

以上、本実施形態の車両用シートＳによれば、次の各効果を奏することができる。
操作レバー１０と第１支持ブラケット２０の凹部２０Ｃとの間に誤ってコインＣが入り込んだ場合でも、操作レバー１０を操作することで、各傾斜部１１Ｄ，１１Ｅ，１３Ｂ，１３ＣのいずれかによってコインＣが左右方向外側、つまり蓋部１１の縁に移動するので、操作レバー１０の操作によって第１開口２０Ａを開放させた際に、第１開口２０ＡからコインＣを容易に取り出すことができる。

第５傾斜部１１Ｄを第６傾斜部１１Ｅに直接繋げたので、操作レバー１０と第１支持ブラケット２０の凹部２０Ｃとの間に誤ってコインＣが入り込んだ場合において、コインＣが第５傾斜部１１Ｄと第６傾斜部１１Ｅの間の位置で留まってしまって移動しなくなるのを抑えることができる。

支持ピン５１を回動可能に支持する支持孔２５Ａに対向する規制壁３１を設けたので、支持ピン５１が軸線方向に移動して支持孔２５Ａから外れるのを規制壁３１によって抑えることができる。

規制壁３１の軸線方向外側への変形を抑える押さえ部４１を設けたので、規制壁３１の軸線方向外側への変形によって支持ピン５１が軸線方向に移動して支持孔２５Ａから外れるのを抑えることができる。

操作レバー１０が第１位置に位置するときに、第５傾斜部１１Ｄおよび第６傾斜部１１Ｅが左右方向における中央側から外側に向かうにつれて下方に位置するように傾斜するので、操作レバー１０と第１支持ブラケット２０の凹部２０Ｃとの間に誤ってコインＣが入り込んだ場合には、操作レバー１０を操作しなくても、コインＣを第５傾斜部１１Ｄまたは第６傾斜部１１Ｅ上で滑らせて左右方向外側に移動させることができる。

延出部１２の左右方向における幅が蓋部１１よりも小さいので、延出部１２の左右方向外側のスペースを使ってコインＣを蓋部１１の後端部へ移動させることができる。ここで、蓋部１１の後端部は、操作レバー１０の操作によって、連結壁２７（第１開口２０Ａの後端）から徐々に離れていく部位なので、蓋部１１の後端部上のコインＣを、徐々に広がっていく蓋部１１と連結壁２７の間の隙間から良好に排出させることができる。

操作レバー１０が第１位置に位置した状態において、第５傾斜部１１Ｄおよび第６傾斜部１１Ｅが後斜め下方に向けて傾斜しているので、例えばコインＣの直径が小さい場合には、操作レバー１０を操作しなくても、コインＣを、延出部１２の左右方向外側に移動させた後、延出部１２の脇を通過させて、蓋部１１の後端部へ移動させることができる。これにより、例えばコインＣの厚みが蓋部１１と連結壁２７との間の隙間よりも小さい場合には、操作レバー１０を操作しなくても、コインＣをそのまま第１開口２０Ａから外部に排出することができる。また、例えばコインＣの厚みが蓋部１１と連結壁２７との間の隙間よりも大きい場合には、操作レバー１０を操作し始める最初の段階で、コインＣを第１開口２０Ａから外部に排出することができる。

以上に本発明の実施形態について説明したが、本発明は、以下の他の形態に示すように、適宜変形して実施することが可能である。以下の説明においては、前記実施形態と略同様の構造には同一の符号を付し、その説明は省略する。

前記実施形態では、操作レバー１０が第１位置に位置した状態において、第５傾斜部１１Ｄおよび第６傾斜部１１Ｅを後斜め下方に向けて傾斜させたが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、操作レバーが第１位置に位置した状態において、第５傾斜部および第６傾斜部が、前後方向に対して平行または後斜め上方に若干傾斜していてもよい。この場合であっても、操作レバーを第１位置から第２位置へ回動させていくと、第５傾斜部および第６傾斜部が後斜め下方に傾斜した姿勢となるように徐々に傾いていくので、コインを蓋部の後端部へ移動させて、第１開口から良好に排出させることができる。

前記実施形態では、第１傾斜部１３Ｂと第２傾斜部１３Ｃとの間に連結部１３Ｄを設けたが、本発明はこれに限定されず、第１傾斜部を第２傾斜部に直接繋げてもよい。同様に、第３傾斜部を第４傾斜部に直接繋げてもよい。

前記実施形態では、Ｖ字状凹部１３の底部１３Ａに２つの傾斜部１３Ｂ，１３Ｃを設けたが、本発明はこれに限定されず、Ｖ字状凹部の底部を１つの傾斜部で構成してもよい。具体的には、底部の左右方向の一端から他端までが１つの傾斜部となっていてもよい。同様に、蓋部に設ける傾斜部や延出部に設ける傾斜部も１つであってもよい。

前記実施形態では、Ｖ字状凹部１３の底部１３Ａ、蓋部１１および延出部１２のすべてに傾斜部を設けたが、本発明はこれに限定されず、少なくともＶ字状凹部の底部に傾斜部を設ければよい。

前記実施形態では、第１開口２０Ａが下側に向き、第２開口２０Ｂが前側に向くように第１支持ブラケット２０を配置したが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、図１３に示すように、第１開口２０Ａが後側に向き、第２開口２０Ｂが上側に向くように第１支持ブラケット２０を配置してもよい。つまり、第１開口は、回動軸線に直交する第１方向の一方側に開口し、第２開口は、回動軸線および第１方向に直交する第２方向の一方側に開口していればよい。

なお、図１３の形態では、延出部１２に設けた第３傾斜部１２Ｈおよび第４傾斜部１２Ｊ（図７および図８参照）は、操作レバー１０が第１位置に位置した状態において、左右方向における中央側から外側に向かうにつれて下側に位置するように傾斜している。そのため、この形態では、操作レバー１０が第１位置に位置する状態において、蓋部１１と第２壁２２との間の隙間からコインＣが凹部２０Ｃ内に入った場合には、コインＣは、第３傾斜部１２Ｈまたは第４傾斜部１２Ｊ上を滑って左右方向外側に移動して、延出部１２の脇を通って外部に排出される。

前記実施形態では、操作レバー１０を３つの支持ブラケット２０〜４０を介してシートクッションフレームＦに設けたが、本発明はこれに限定されず、操作レバーは、少なくとも第１支持ブラケットを介してシートクッションフレームに設けられていればよい。

前記実施形態では、操作レバー１０が第２位置に位置する際に第１開口２０Ａのすべてが開放するように構成したが、本発明はこれに限定されず、操作レバーが第２位置に位置する際に第１開口の少なくとも一部が開放していればよい。

前記実施形態では、操作レバー１０が第２位置付近に位置する際に、第１傾斜部１３Ｂおよび第２傾斜部１３Ｃが左右方向外側および下側に向けて傾斜するように構成したが、本発明はこれに限定されるものではない。第１傾斜部および第２傾斜部は、第１位置から第２位置までの間のいずれかの位置において、左右方向外側および下側に向けて傾斜するように構成してもよい。

前記実施形態では、乗物用シートとして、自動車で使用される車両用シートＳを例示したが、本発明はこれに限定されず、その他の乗物用シート、例えば、船舶や航空機などで使用されるシートに適用することもできる。また、車両用シートＳは、３列目シートに限らず、１列目や２列目のシートであってもよい。

１０ 操作レバー
１１ 蓋部
１２ 延出部
１３ Ｖ字状凹部
１３Ａ 底部
１３Ｂ 第１傾斜部
２０ 第１支持ブラケット
２０Ａ 第１開口
２０Ｂ 第２開口
２０Ｃ 凹部
Ｓ 車両用シート

Claims (12)

1. 操作レバーと、当該操作レバーを所定の回動軸線を中心にして回動可能に支持する第１支持ブラケットとを備えた乗物用シートであって、
   前記第１支持ブラケットは、前記回動軸線に直交する第１方向の一方側に開口した第１開口と前記回動軸線および前記第１方向に直交する第２方向の一方側に開口した第２開口とが連続して形成される凹部を有し、
   前記操作レバーは、
   前記第１開口および前記第２開口を塞ぐ蓋部と、前記蓋部の前記第２方向における他方側の端部から前記回動軸線に向けて延び、前記第１支持ブラケットに回動可能に支持される延出部と、を有し、
   前記蓋部で前記第１開口および前記第２開口を塞ぐ第１位置と、前記第１開口の少なくとも一部を開放させる第２位置とに回動可能であり、
   前記蓋部と前記延出部との間には、Ｖ字状凹部が設けられ、
   前記Ｖ字状凹部の底部は、前記第１位置から前記第２位置までの間のいずれかの位置において、前記回動軸線に沿った軸線方向における中央側から外側に向かうにつれて下方に位置するように傾斜する第１傾斜部を有することを特徴とする乗物用シート。
2. 前記Ｖ字状凹部の底部は、前記軸線方向の一方側に前記第１傾斜部を有し、前記軸線方向の他方側に第２傾斜部を有し、
   前記第２傾斜部は、前記第１位置から前記第２位置までの間のいずれかの位置において、前記回動軸線に沿った軸線方向における中央側から外側に向かうにつれて下方に位置するように傾斜することを特徴とする請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記延出部は、前記蓋部と対向する対向面を有し、
   前記対向面は、前記操作レバーが前記第１位置に位置した状態において、前記軸線方向における中央側から外側に向かうにつれて前記第２方向の他方側に位置するように傾斜する第３傾斜部を有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の乗物用シート。
4. 前記対向面は、前記軸線方向の一方側に前記第３傾斜部を有し、前記軸線方向の他方側に第４傾斜部を有し、
   前記第４傾斜部は、前記操作レバーが前記第１位置に位置した状態において、前記軸線方向における中央側から外側に向かうにつれて前記第２方向の他方側に位置するように傾斜することを特徴とする請求項３に記載の乗物用シート。
5. 前記蓋部の内面は、前記操作レバーが前記第１位置に位置した状態において、前記軸線方向における中央側から外側に向かうにつれて前記第１方向の一方側に位置するように傾斜する第５傾斜部を有することを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の乗物用シート。
6. 前記蓋部の内面は、前記軸線方向の一方側に前記第５傾斜部を有し、前記軸線方向の他方側に第６傾斜部を有し、
   前記第６傾斜部は、前記操作レバーが前記第１位置に位置した状態において、前記軸線方向における中央側から外側に向かうにつれて前記第１方向の一方側に位置するように傾斜することを特徴とする請求項５に記載の乗物用シート。
7. 前記第５傾斜部は、前記第６傾斜部に直接繋がっていることを特徴とする請求項６に記載の乗物用シート。
8. 前記延出部を回動可能に支持する支持ピンと、
   前記第１支持ブラケットを支持する第２支持ブラケットとをさらに備え、
   前記第１支持ブラケットは、前記支持ピンを回動可能に支持する支持孔を有し、
   前記第２支持ブラケットは、前記支持孔に対向して、前記支持ピンの前記軸線方向への移動を規制する規制壁を有することを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の乗物用シート。
9. 前記第２支持ブラケットを支持する第３支持ブラケットをさらに備え、
   前記第３支持ブラケットは、前記規制壁に前記軸線方向外側から接触して当該規制壁の前記軸線方向外側への変形を抑える押さえ部を有することを特徴とする請求項８に記載の乗物用シート。
10. 前記操作レバーは、少なくとも前記第１支持ブラケットを介してシートクッションフレームに設けられ、
    前記第１支持ブラケットは、前記第１開口が下向きとなるように配置されていることを特徴とする請求項５から請求項７のいずれか１項に記載の乗物用シート。
11. 前記延出部は、前記軸線方向における幅が前記蓋部よりも小さく、
    前記第５傾斜部は、前記操作レバーが前記第１位置に位置した状態において、前記延出部から前記軸線方向外側に向かうにつれて下方に位置するように傾斜することを特徴とする請求項１０に記載の乗物用シート。
12. 前記蓋部の内面は、前記操作レバーが前記第１位置に位置した状態において、前記第２方向の一方側から他方側に向かうにつれて下方に位置するように傾斜していることを特徴とする請求項１１に記載の乗物用シート。

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