JP6708040B2 - 車両の床カバー - Google Patents

Description

本開示は、車両の床面を覆って設けられる床カバーに関する。

車両のフロアカーペットには、該フロアカーペットの下方で車体のフロアパネル上方に配置される部品の設置状態や作動状態、さらに、配線及び配管等の損傷や配管からの流動媒体の漏れ状態を確認するために、開口が設けられている。

特許文献１には、フロアカーペットと車体部材との間に生じるデッドスペースを有効に利用しながら、フロアカーペットに設けられた開口から車体部材に設けられた車体番号を確認することができる車両フロアのカバー構造について開示されている。
この特許文献１には、車体部材に設置されたベース部材と、ベース部材に支持され、車体部材に設けられた所定の表示記号の上方に位置する開口を備えたフロアカーペットと、開口を開閉可能に覆う蓋部材とを有し、さらに、ベース部材およびフロアカーペットのいずれか一方が、開口に対応する位置に収納空間を形成する箱状部を有し、開口を通じて所定の表示記号を外部に露出させるようにしたことが開示されている。

また、特許文献２には、床下にスペアタイヤを格納する凹陥部を有するトランクルームの床構造について開示されている。
この凹陥部を開閉自在に覆うカバーと、このカバーに設けられた取っ手孔と、このカバーを覆うカーペットと、このカーペットであって上記カバーの取っ手孔に対応する部分に設けられ、押し込まれることで上記取っ手孔内に落ち込む切り込み部と、この切り込み部の切り込みの周囲を除く部分にウェルダ加工され、この切り込み部を補強する塩化ビニルシートとを具備する構成が示されている。

特開２０１２−２５０６８９号公報 実開平０５−８９１６７号公報

特許文献１には、前述のように、車体番号を確認するためにフロアカーペットに開口が設けられ、該開口を開閉可能に覆う蓋部材について開示されている。しかし、この蓋部材の周囲にはフロアカーペットとの間に溝が形成され、蓋部材の存在が目立ち見栄え上好ましくない。また、蓋部材の閉じ状態を維持する部材又は機構が無いため開口が開放して異物が侵入しやすい問題を有している。

また、特許文献２には、前述のように、トランクルームの床構造において、スペアタイヤを格納する凹陥部を開閉自在に覆うカバーに取っ手孔を設け、このカバーを覆うカーペットであって、上記取っ手孔部分に対応する部分に、取っ手部分に手が届きやすいように切り込み部を形成する構成について開示されている。しかし、取っ手孔の位置を示すためにカーペットに切り込み部を目立つように設ける必要があり、車室内でのカーペットの見栄えを考慮したものではない。

そこで、上記技術的課題に鑑み、本発明の少なくとも一つの実施形態は、車両の床を覆う床カバーにおいて、フロアカーペットに形成される開口を開閉可能に覆う蓋部材（リッド）を見栄え良く構成することを目的とする。

（１）本発明の少なくとも一実施形態に係る車両の床カバーは、車両の床を覆うフロアカーペット部材と、前記フロアカーペット部材に第１ヒンジ部を中心に開閉可能に形成され、開時には前記フロアカーペット部材の下方を目視可能にする第１リッドと、閉状態で前記第１リッドを覆い、開状態で前記第１リッドを露出するよう第２ヒンジ部を中心に開閉可能に形成され、前記フロアカーペット部材の上面に取り付けられる第２リッドと、前記第２リッドの下方に設けられ、該第２リッドを前記フロアカーペット部材に取り付けるリッド取付部と、を備え、前記リッド取付部は、前記第２リッドが開状態のときに露出され、閉状態のときに該第２リッドで覆われるように構成されることを特徴とする。

上記構成（１）によれば、第２リッドによって、第１リッドを覆うため、第１リッドが車室内に露出することが防止され、フロアカーペット部材の見栄えが向上する。
さらに、第２リッドをフロアカーペット部材に取り付けるリッド取付部も、第２リッドが開状態のときに露出され、閉状態のときに該第２リッドで覆われるので、リッド取付部による見栄えの悪化も防止される。

（２）幾つかの実施形態では、上記構成（１）において、前記第２リッドを構成する第２リッド構成部材と、前記第２リッド構成部材の下面に積層して接合される板状部材と、を備え、前記板状部材の先端部であって前記第２リッドを開いた際に露出する部分に前記リッド取付部が形成されることを特徴とする。

上記構成（２）によれば、第２リッドは、第２リッド構成部材と、第２リッド構成部材の下面に積層して接合される板状部材と、を備え、２重構造からなるので、第２リッドの形状が安定して開閉が安定化する。
すなわち、第２リッド構成部材だけによって、例えば、カーペット表皮部材だけによって、第２リッドを形成した場合には、熱変形が生じて第２ヒンジ部及び第２リッドの形状が安定せずにカールしてしまう問題が生じやすいが、本実施形態ではこのような変形はなく第２リッドの形状の安定化が図れる。
また、板状部材の先端部であって第２リッドを開いた際に、露出される部分にリッド取付部が形成されるので、その露出されたリッド取付部において、第２リッドをカーペットの上面に取り付け（固定）できる。

（３）幾つかの実施形態では、上記構成（１）または（２）において、前記第１ヒンジ部を中心にした前記第１リッドの開方向と、前記第２ヒンジ部を中心にした前記第２リッドの開方向とが互いに逆方向となるように前記第１リッド及び前記第２リッドが配設されることを特徴とする。

上記構成（３）によれば、第１リッドの開方向と第２リッドの開方向とは、互いに逆方向となるので、閉状態の保持が確実になされる。すなわち、上側の第２リッドが開方向に乗員の足等などの何らかの作用によって回動されたとしても、下側の第１リッドにおいては閉じ方向の作用力のため開作動し難い。

（４）幾つかの実施形態では、上記構成（１）〜（３）の何れかの構成において、前記フロアカーペット部材の上面には、前記第２リッドが載置される領域に該第２リッドが収容される凹形状の収容部が形成され、前記フロアカーペット部材の上面と前記第２リッドの上面とが略同一面に配置されることを特徴とする。

上記構成（４）によれば、第２リッドが載置される領域に第２リッド収容される凹形状の収容部に形成され、フロアカーペット部材の上面と第２リッドの上面とが略同一面に配置されるので、見栄えの向上が図れる。
しかも、乗員の足元に設置しても、第２リッドがフロアカーペット部材の上面より突出しないので、乗員の足が引っ掛かりにくい。このため、乗員への安全性で好ましい。また、第２リッドの耐久性においても好ましい。

（５）幾つかの実施形態では、上記構成（１）〜（４）の何れかの構成において、前記第２リッドの開放端となる端部の下面には、前記フロアカーペット部材の表面に接離可能であって前記第２リッドを閉状態に保持する面ファスナが設けられることを特徴とする

上記構成（５）によれば、第２リッドの開放端が面ファスナによりフロアカーペット部材に閉状態で保持されるので、第２リッドが容易に開放されたり、変形等により捲れ上がることを防止することができる。

（６）幾つかの実施形態では、上記構成（２）において、前記第１リッドが、開方向が互いに反対方向となるよう２箇所に形成され、前記第２リッド構成部材が矩形状を成すとともに長手方向の両端部分に前記２箇所の前記第１リッドをそれぞれ覆う前記第２リッドを有し、前記板状部材が前記第２リッド構成部材の長手方向の中央部の下面に接合され、前記板状部材の両端部にそれぞれ前記リッド取付部が形成されることを特徴とする。

上記構成（６）によれば、フロアカーペット部材の下方の点検用（確認用）の開口が、フロアカーペット部材に２箇所設けられる場合には、第１リッドが、開方向が互いに反対方向となるよう２箇所に形成され、２箇所の第１リッドをそれぞれ覆う第２リッドを、長手方向の両端部に有する矩形状の第２リッド構成部材形成体を備え、第２リッド構成部材の長手方向の中央部に板状部材が積層され、該板状部材の両端部にそれぞれリッド取付部が形成されるので、フロアカーペット部材に開口が２箇所設けられる床カバーを、簡単な構造によって構成でき、見栄えも向上できる。

本発明の少なくとも一実施形態によれば、第２リッドによって、第１リッドを覆うため、第１リッドが車室内に露出することが防止され、フロアカーペット部材の見栄えが向上する。さらに、第２リッドをフロアカーペット部材に取り付けるリッド取付部も、第２リッドが開状態のときに露出され、閉状態のときに該第２リッドで覆われるので、リッド取付部による見栄えの悪化が防止される。

本発明の一実施形態に係る車両の床カバーの全体概要図である。 一実施形態に係る車両の床カバーの第２リッド形成体の分解説明図である。 一実施形態に係る車両の床カバーの第２リッド形成体をフロアカーペットの上面に取り付ける説明図である。 一実施形態に係る車両の床カバーの第２リッド形成体の縫製の経路を示す説明図である。 一実施形態に係る車両の床カバーの第１リッドと第２リッドとを共に開状態として場合の説明図である。 図３のＭ−Ｍ断面図である。 一実施形態に係る車両の床カバーの第２リッド形成体の分解説明図である。 一実施形態に係る車両の床カバーの第２リッド形成体の縫製の経路を示す説明図である。

以下、添付図面を参照して、本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、これらの実施形態に記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状及びその相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一つの構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。

本発明の一実施形態に係る車両の床カバー１について、全体構成を、図１を参照して説明する。
図１は、電気をエネルギ源とし、電動機を動力源として走行するハイブリッド車両又は電気自動車を含む電動車両３のフロントシートとリアシートの間の床部５、すなわち、リアシートに着座した乗員の足元付近の床部５の構造を概略的に示す斜視図である。また、電動車両３の左側の床部５である。

本発明の実施の形態に係る電動車両３には、エンジンの冷却水を電気ヒータによって加熱する電気温水ヒータ７が、車体のフロアパネル９の上面に図示しないブラケットによって取り付けられている。その電気温水ヒータ７で温められた温水で車室内の空気を温めて暖房するようになっている。電気温水ヒータ７には、冷却水が供給される配管が接続するイン側の接続部と、加熱後の温水が排出されるアウト側の配管が接続されるアウト側の接続部とを備えている。

また、電気温水ヒータ７の上方には電気温水ヒータ７から室内側への発熱を遮蔽するために、カバー１１が電気温水ヒータ７を覆うように設けられる。このカバー１１は、電気温水ヒータ７の上面全体を少なくとも覆うように、例えば板金製によって形成されている。

カバー１１には、電気温水ヒータ７に接続される配管のイン側の接続部、及びアウト側の接続部のそれぞれの上方に位置する部位に、点検穴１３ａ、１３ｂが形成されている。
点検穴１３ａ、１３ｂの形状は、特に限定されるものではなく、点検すべき領域が目視できるように形成される。例えば、円形状、楕円形状（長円形状）、矩形状、円形と矩形とが合体したような形状である。

カバー１１の上方には、フロアカーペット（フロアカーペット部材）１５が設置される。図１では、リヤフロア左側のフロアカーペット１５が示されている。フロアカーペット１５は、図６に示されるように、カーペット表皮部材１７と該カーペット表皮部材１７の下面に積層されるインシュレータ部材１９との２層構造からなっている。
上層を形成するカーペット表皮部材１７は、例えば、タクトカーペット、ニードルパンチカーペットなどのカーペット部材からなり、下層を形成するインシュレータ部材１９は、例えば、ポリエステル、ポリエチレンなど、プレス加工時の加熱により変形可能か熱可塑性樹脂からなる吸音材からなる。

また、フロアカーペット１５は、カーペット表皮部材１７の裏面にシート状のインシュレータ部材１９を貼り付けたものを加熱しながらプレス加工することで、カーペット表皮部材１７とインシュレータ部材１９とが一体になり、このプレス加工時に、フロアパネル９及びカバー１１を覆う形状に成形される。

そして、フロアカーペット１５は、フロアパネル９及びカバー１１の上面に装着されることで、上層を形成するカーペット表皮部材１７が車室内の床面を装飾して、車室内の意匠性を向上する。また、下層を形成するインシュレータ部材１９は、車外の騒音を吸音して車室内に伝播する騒音を減衰する。

本発明に係る床カバー１は、図１に示すように、車両の床を覆う前述のフロアカーペット１５を備える共に、フロアカーペット１５に開閉可能に形成され、開時にはフロアカーペット１５の下方を目視可能にする第１リッド２５（２５ａ、２５ｂ）と、閉状態で第１リッド２５（２５ａ、２５ｂ）を覆い、開状態で第１リッド２５（２５ａ、２５ｂ）を露出するよう開閉可能に形成され、フロアカーペット１５の上面に取り付けられる第２リッド２７（２７ａ、２７ｂ）と、この第２リッド２７（２７ａ、２７ｂ）の下部に設けられて第２リッド２７（２７ａ、２７ｂ）をフロアカーペット１５の上面に取り付けるリッド取付部２９（２９ａ、２９ｂ）と、を備えて構成される。
そして、リッド取付部２９（２９ａ、２９ｂ）は、第２リッド２７（２７ａ、２７ｂ）が開状態のとき露出され、閉状態のとき、この第２リッド２７（２７ａ、２７ｂ）によって覆われるようになっている。

上述した床カバー１の構成について説明する。
図１に示すように、フロアカーペット１５には、平面視においてコ字形状の切込部２３ａ、２３ｂが、コ字形状の底部を対向させるように２箇所に形成される。切込部２３ａ、２３ｂは、重ね合された上層のカーペット表皮部材１７及び下層のインシュレータ部材１９を共に切断するように切り込まれている。そして、切り込まれずに残された部分は第１ヒンジ部３１ａ、３１ｂとされ、切込部２３ａ、２３ｂによって囲まれた内側の部分は第１ヒンジ部３１ａ、３１ｂを中心に開閉可能な第１リッド２５ａ、２５ｂとして構成される。

すなわち、図１に示すように、フロアカーペット１５には、２箇所の切込部２３ａ、２３ｂによって第１ヒンジ部３１ａ、３１ｂと第１リッド２５ａ、２５ｂが形成される。
２箇所の第１リッド２５ａ、２５ｂは、フロアカーペット１５が、フロアパネル９及びカバー１１の上面に装着されると、カバー１１に形成された２つの点検穴１３ａ、１３ｂの上方に位置する部分に形成される。

これによって、第１リッド２５ａ、２５ｂをそれぞれ、第１ヒンジ部３１ａ、３１ｂを中心にして開口することで、電動車両３の室内から、点検穴１３ａ、１３ｂを介して電気温水ヒータ７のイン側の接続部及びアウト側の接続部の接続状態を目視して温水の漏れ等の異常がないかを点検することができる。

なお、一方の第１リッド２５ａと、他方の第１リッド２５ｂとは、それぞれ、一方の第１ヒンジ部３１ａと、他方の第１ヒンジ部３１ｂによって開作動される方向が互いに反対方向になっている。これは、後述するが、第１リッド２５ａ、２５ｂの開方向と、第２リッド２７ａ、２７ｂの開方向とを互いに逆方向となるよう配置する場合に、２つの第２リッド２７ａ、２７ｂを一つの第２リッド構成部材２８で構成できるようにするためである。

次に、第２リッド２７（２７ａ、２７ｂ）について説明する。
図１、３に示すように、第２リッド２７ａ、２７ｂは、フロアカーペット１５の上面に取り付けられて、切込部２３ａ、２３ｂ及び第１リッド２５ａ、２５ｂを上方より開閉可能に覆うよう形成されている。そして、第２リッド２７ａ、２７ｂは、閉状態で切込部２３ａ、２３ｂ及び第１リッド２５ａ、２５ｂを覆い、開状態で切込部２３ａ、２３ｂ及び第１リッド２５ａ、２５ｂを露出するよう構成されている。

図２、３のように、第２リッド２７ａ、２７ｂは、矩形状の第２リッド構成部材２８で構成されており、第２ヒンジ部３７ａ、３７ｂを中心に開閉可能とされている。第２リッド構成部材２８の下面（裏面）には、平板状の板状部材３９が積層された状態で一体に接合されている。
第２リッド構成部材２８は、板状部材３９より長く形成され、板状部材３９と接合されない部位が第２リッド２７ａ、２７ｂを構成し、板状部材３９と接合された部位と第２リッド２７ａ、２７ｂとなる部位との境界部分で第２ヒンジ部３７ａ、３７ｂを構成している。
板状部材３９の先端部分は、第２リッド構成部材２８とは接合されずに第２リッド２７ａ、２７ｂの下部まで延びており、第２リッド２７ａ、２７ｂを開いた際に露出される部分となっている。そして、板状部材３９の先端部分にフロアカーペット１５の上面に取り付けられるリッド取付部２９ａ、２９ｂが形成されている。つまりリッド取付部２９ａ、２９ｂは、第２リッド２７ａ、２７ｂが開状態のときに露出され、閉状態のときに覆われるよう構成されている。

板状部材３９は、第２リッド構成部材２８より剛性が高いが人力によって曲げ変形可能な程度の剛性を有していればよく、例えば、ＰＥ（ポリエチレン）によって成形された平板状の部材によって構成されている。そして、第２リッド構成部材２８の下面に板状部材３９が接着剤、または後述する縫製によって接合される。なお、第２リッド２７ａ、２７ｂ、及び第２ヒンジ部３７ａ、３７ｂを構成する第２リッド構成部材２８は、フロアカーペット１５を構成するカーペット表皮部材１７と同一の材料である。

第１ヒンジ部３１ａ、３１ｂを中心にした第１リッド２５ａ、２５ｂの開方向と、第２ヒンジ部３７ａ、３７ｂを中心にした第２リッド２７ａ、２７ｂの開方向とは、互いに逆回転方向に向かうように第１リッド２５ａ、２５ｂ及び第２リッド２７ａ、２７ｂが配設されている。
これによって、第１リッド２５ａ、２５ｂの閉状態の保持が確実になされる。すなわち、外側の第２リッド２７ａ、２７ｂが開方向に乗員の足等などの何らかの作用によって回動されたとしても、下側に設けられた第１リッド２５ａ、２５ｂにおいては閉じ方向の作用力のため開作動しにくい。また、前述したように一方の第１リッド２５ａと、他方の第１リッド２５ｂとは、それぞれ、反対方向に開放するようになっていることと組み合わされて、第１リッド２５ａ、２５ｂの閉状態の保持が一層確実になる。

図２、３に示すように、矩形状の第２リッド構成部材２８は、その長手方向の両端部分に、一方の第１リッド２５ａ及び一方の切込部２３ａを覆う一方の第２リッド２７ａと、他方の第１リッド２５ｂ及び他方の切込部２３ｂを覆う他方の第２リッド２７ｂとがそれぞれ形成されている。
そして、第２リッド構成部材２８の長手方向の中央部に、板状部材３９が積層され、該板状部材３９の両端部に、それぞれリッド取付部２９ａ、２９ｂが形成される。
このリッド取付部２９ａ、２９ｂは、第２リッド２７ａ、２７ｂを開いた際に露出して、その露出したリッド取付部２９ａ、２９ｂを上方から固定手段、例えば、鋲打機（タッカー）によって、コの字状の金属針４２をリッド取付部２９ａ、２９ｂの表面からフロアカーペット１５に向かって打ち込むことで固定される。

また、第２リッド構成部材２８の長手方向両端部の下面（フロアカーペット１５と対向する面）には、短手方向に沿って面ファスナ４５ａ、４５ｂが設けられる。つまり、第２ヒンジ部３７ａ、３７ｂを中心に開閉される第２リッド２７ａ、２７ｂの開放端となる部位の裏面に、第２リッド２７ａ、２７ｂをフロアカーペット１５の表面に接離可能に保持する面ファスナ４５ａ、４５ｂを設けている。

このように第２リッド２７ａ、２７ｂを構成する第２リッド構成部材２８と、第２リッド構成部材２８の下面に積層されてリッド取付部２９ａ、２９ｂを形成する板状部材３９と、第２リッド２７ａ、２７ｂをフロアカーペット１５に接離可能な面ファスナ４５ａ、４５ｂとで第２リッド形成体４３が構成されている。
従って、床カバー１は、車両の床を覆うフロアカーペット１５と第２リッド形成体４３を組み合わせて結合することによって構成されている。この第２リッド形成体４３によって、フロアカーペット１５に開口が２箇所設けられる床カバー１を、簡単な構造によって達成できる。

本実施形態によれば、第２リッド２７ａ、２７ｂによって、第１リッド２５ａ、２５ｂ及び切込部２３ａ、２３ｂを覆うとともに、さらに第２リッド２７ａ、２７ｂをフロアカーペット１５の上面に取り付けるリッド取付部２９ａ、２９ｂをも覆うので、第１リッド２５ａ、２５ｂ、切込部２３ａ、２３ｂ、リッド取付部２９ａ、２９ｂが露出することが無く、車室内の乗員からの見栄えの悪化が防止され、見栄が良くなる。
また、第２リッド２７ａ、２７ｂの開放端が面ファスナ４５ａ、４５ｂによってフロアカーペット１５に閉状態に保持されるので第２リッド２７ａ、２７ｂが乗員の足等などの何らかの作用によって容易に開放されることがなく、変形等により捲れ上がることも防止することができる。
さらに、図５に示すように、第１リッド２５ａ、第２リッド２７ａをそれぞれ開状態にすることで、フロアカーペット１５の下方に配置された点検穴１３ａ内の点検を容易に行うことができる。図５は、一方の点検穴１３ａを示すが他方の点検穴１３ｂも同様である。

幾つかの実施形態では、図４に示すように、第２リッド形成体４３は、第２リッド構成部材２８と、板状部材３９と、面ファスナ４５ａ、４５ｂとが一つの縫製接合部４７で連続（所謂一筆書）に縫製されて接合されることによって形成されている。
図２のように、板状部材３９、及び両側の面ファスナ４５ａ、４５ｂは、第２リッド形成体４３（第２リッド構成部材２８）の長手方向中心に対称に配置されている。

図４に縫製の経路の一例を矢印Ｐで示す。平面視が長方形状の第２リッド形成体４３に対して、長手方向をＸ方向とし、短手方向をＹ方向として説明する。まず第２リッド形成体４３の角部のＡ点から開始してＸ方向に進み、第２の面ファスナ４５ｂのＹ方向端部と板状部材３９のＹ方向端部を縫製し、Ｂ点でＹ方向に折れ曲がり、Ｃ点でＸ方向を逆戻りして板状部材３９の反対側のＹ方向端部を縫製し、Ｄ点でＹ方向を逆戻りして、Ｅ点で再びＸ方向に進む。

その後、板状部材３９のＹ方向端部及び第１の面ファスナ４５ａのＹ方向端部を縫製し、Ｆ点でＹ方向に折れ曲がり第１の面ファスナ４５ａのＸ方向端部を縫製し、Ｇ点でＸ方向を逆戻りして第１の面ファスナ４５ａの反対側のＹ方向端部及び板状部材３９の反対側のＹ方向端部を縫製し、Ｈ点でＹ方向を逆戻りして第２の面ファスナ４５ｂのＸ方向端部を縫製してＡ点に戻ることで、一筆書き状に連続して縫製できる。

このような構成によると、第１の面ファスナ４５ａ及び第２の面ファスナ４５ｂ及び板状部材３９を連続して縫製による接合をすることができる。これによって、接合強度の確保とともに、接合作業の効率化が期待できる。

幾つかの実施形態では、図２、３に示すように、板状部材３９は、リッド取付部２９ａ、２９ｂが縫製接合部４７よりも幅方向（短手方向）の内側に位置するように、リッド取付部２９ａ、２９ｂの幅が他の部分の幅よりも狭くなるよう形成されている。これは、第２リッド構成部材２８と板状部材３９と面ファスナ４５ａ、４５ｂとを、上記のように１つの縫製接合部４７で連続に縫製接合させた場合に、板状部材３９の幅が一定だと、リッド取付部２９ａ、２９ｂの全体が第２リッド構成部材２８に縫製されてしまい第２リッド２７ａ、２７ｂを開状態にした際にリッド取付部２９ａ、２９ｂを露出させることが出来なくなるためである。
図２に示す実施形態では、板状部材３９の形状が長手方向中心位置に対して対称の略８角形状に形成されており、板状部材３９は、長手方向両端部分のリッド取付部２９ａ、２９ｂが端部に向かうに従って次第に幅が狭くなる形状とされている。これによって、第２リッド構成部材２８と板状部材３９と面ファスナ４５ａ、４５ｂとが一つの縫製接合部４７で縫製接合された場合でも、第２リッド２７ａ、２７ｂを開いた際にリッド取付部２９ａ、２９ｂを確実に露出させることができるので、フロアカーペット１５への固定作業を確実かつ容易に行うことができる。

また、第２リッド構成部材２８と板状部材３９と面ファスナ４５ａ、４５ｂとを縫製により接合させる場合、幾つかの実施形態では、縫製経路のＢ点、Ｃ点、Ｄ点、Ｅ点が板状部材３９のリッド取付部２９ａ、２９ｂより幅方向（板状部材３９の短手方向）の外側に位置するよう縫製されている。これにより、第２リッド２７ａ、２７ｂを開いた際に第２ヒンジ部３７ａ、３７ｂに作用する負荷を幅方向に延びる縫製部分、すなわち線で受けることができるので、縫製接合部４７の一部分に集中的に負荷が掛かることを防ぐことができる。そのため第２ヒンジ部３７ａ、３７ｂで縫製接合部４７の糸が切れて縫製が外れることを抑制することができる。

また、幾つかの実施形態では、図２に示すように、リッド取付部２９ａ、２９ｂが形成される両端部分の角θの部分は鈍角状態となっている。または円弧状であってもよく、リッド取付部２９ａ、２９ｂが形成される先端部分には、直角を含めて鋭角に尖った形状を有しないようになっている。
このような構成によると、第２リッド２７ａ、２７ｂの下面にあって第２リッド２７ａ、２７ｂの開閉時に接することによる第２リッド２７ａ、２７ｂの破れの発生を防止することができる。

幾つかの実施形態では、図６に示すように、フロアカーペット１５の上面には、第２リッド２７ａ、２７ｂが載置される領域が凹形状の収容部４９に形成され、フロアカーペット１５の上面と第２リッド２７ａ、２７ｂの上面とが略同一面になるように配置される。なお、凹形状の収容部４９は、第２リッド２７ａ、２７が形成された第２リッド形成体４３の全体が収納されるように形成される。図６は、図３のＭ−Ｍ線断面形状を示す。

フロアカーペット１５の上面と第２リッド２７ａ、２７ｂの上面とが略同一面に配置されるため、フロアカーペット１５の上面と第２リッド２７ａ、２７ｂの上面とが略同一面に配置されるので、見栄えも向上が図れる。
しかも、乗員の足元に設置しても、第２リッド２７ａ、２７ｂがフロアカーペット１５の上面より突出しないので、引っ掛けることがない。このため、乗員への安全性で好ましい。また、引っ掛けることがないため、第２リッド２７ａ、２７ｂの耐久性においても好ましい。

幾つかの実施形態では、図２、３に示すような手順で、床カバー１を組み立てることを特徴とする。
図２のように、第２リッド形成体４３をフロアカーペット１５の製造とは別に、図４の実施形態で説明した縫製手順に従ってあらかじめ作成しておく、また、フロアカーペット１５を点検穴１３ａ、１３ｂへの態様仕様として、切込部２３ａ、２３ｂが形成されて第１リッド２５ａ、２５ｂが設けられ、及び凹形状の収容部４９が形成されたものを準備する。
その後、図３のように、第２リッド２７ａ、２７ｂをそれぞれ開いて、リッド取付部２９ａ、２９ｂを露出させ、その後、第１リッド２５ａ、２５ｂを開いて、その第１リッド２５ａ、２５ｂの開によって開放された開口口から鋲打機の射出口部分を挿入して、リッド取付部２９ａ、２９ｂとフロアカーペット１５とを挟み込むようにしてコの字状の金属針（鋲）をリッド取付部２９ａ、２９ｂの表面からフロアカーペット１５に向かって打ち込む。第２リッド形成体４３の板状部材３９の両端のそれぞれのリッド取付部２９ａ、２９ｂに対して同様の取付け作業（固定作業）を行って、第２リッド形成体４３をフロアカーペット１５に組付けることができる。
このような構成によると、床カバー１を組み立てる工数もかからずに簡単に組み立て作業を行うことができる。

幾つかの実施形態では、図７、８に示すように１つの点検穴用の床カバーの場合を示す。図１に示すような２つの点検穴が設けられている床カバー１の実施形態の場合に対して、第１リッド２５ａ、２５ｂ、第２リッド２７ａ、２７ｂの一方だけを有する構成であってもよい。さらには、３つ以上の点検穴の場合であっても、同様に対応することで実施可能である。図１に示す床カバー１に対する説明の構成と同一のものについては同一の符号を付して説明を省略する。

図７のように、本実施形態の第２リッド形成体５１は、図３に示す実施形態の第２リッド形成体４３に対して、長手方向の中間部から分断した形態を有している。
この第２リッド形成体５１は、図７のように、矩形状をしており、第２リッド５３と第２ヒンジ部５５とを構成する第２リッド構成部材５６有し、第２リッド５３は第２ヒンジ部５５によって開閉可能とされている。第２ヒンジ部５５は、第２リッド構成部材５６と該第２リッド構成部材５６の下面に積層される板状部材５７との２重構造からなり、第２リッド構成部材５６の板状部材３９に接合された部位と接合されずに第２リッド５３となる部位との境界部分で形成されている。そして、板状部材５７の先端部であって第２リッド５３を開いた際に露出する部分にリッド取付部５９が形成されている。
また、板状部材５７は、図７のように略６角形状をなし、該板状部材５７の先細の先端部はリッド取付部５９として形成される。材料や先端形状等については、図２の実施形態のものと同様である。

また、図８に示すように、第２リッド形成体５１は、第２リッド構成部材５６と、板状部材５７と、面ファスナ６１とが縫製接合部６３で連続（一筆書き）に縫製されて接合されることによって形成されている。
図８で示すように、図４の実施形態で説明したＡ〜Ｈの経路と同様に、Ａ´〜Ｈ´の経路をたどって、面ファスナ６１及び板状部材５７を連続して縫製によって接合することで、接合強度の確保とともに、接合作業の効率化が期待できる。
その他の構成及び作用効果は、２つの点検穴の場合に説明した事項と同様の構成及び作用効果を得ることができる。

本発明の少なくとも一実施形態によれば、第２リッドによって、第１リッドの第１ヒンジ部及び切込部を覆うとともに、さらに第２リッドをフロアカーペットの上面に取り付けるリッド取付部をも覆うので、第１ヒンジ部、切込部、リッド取付部が車室内に露出することが防止され、フロアカーペット部材の見栄えが向上することができるので、車両の床カバーへの利用に適している。

１ 床カバー
３ 電動車両（車両）
５ 床部
１１ カバー
１５ フロアカーペット（フロアカーペット部材）
１７ カーペット表皮部材
１９ インシュレータ部材
２３ａ、２３ｂ 切込部
２５ａ、２５ｂ 第１リッド
２７ａ、２７ｂ 第２リッド
２８、５６ 第２リッド構成部材
２９ａ、２９ｂ、５９ リッド取付部
３１ａ、３１ｂ 第１ヒンジ部
３７ａ、３７ｂ、５５ 第２ヒンジ部
４２ 金属針
３９、５７ 板状部材
４３、５１ 第２リッド形成体
４９ 収容部
４７、６３ 縫製接合部
４５ａ、４５ｂ、６１ 面ファスナ

Claims (6)

1. 車両の床を覆うフロアカーペット部材と、
   前記フロアカーペット部材に第１ヒンジ部を中心に開閉可能に形成され、開時には前記フロアカーペット部材の下方を目視可能にする第１リッドと、
   閉状態で前記第１リッドを覆い、開状態で前記第１リッドを露出するよう第２ヒンジ部を中心に開閉可能に形成され、前記フロアカーペット部材の上面に取り付けられる第２リッドと、
   前記第２リッドの下方に設けられ、該第２リッドを前記フロアカーペット部材に取り付けるリッド取付部と、を備え、
   前記リッド取付部は、前記第２リッドが開状態のときに露出され、閉状態のときに該第２リッドで覆われるように構成される
   ことを特徴とする車両の床カバー。
2. 前記第２リッドを構成する第２リッド構成部材と、
   前記第２リッド構成部材の下面に積層して接合される板状部材と、を備え、
   前記板状部材の先端部であって前記第２リッドを開いた際に露出する部分に前記リッド取付部が形成される
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両の床カバー。
3. 前記第１ヒンジ部を中心にした前記第１リッドの開方向と、前記第２ヒンジ部を中心にした前記第２リッドの開方向とが互いに逆方向となるように前記第１リッド及び前記第２リッドが配設される
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両の床カバー。
4. 前記フロアカーペット部材の上面には、前記第２リッドが載置される領域に該第２リッドが収容される凹形状の収容部が形成され、前記フロアカーペット部材の上面と前記第２リッドの上面とが略同一面に配置される
   ことを特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載の車両の床カバー。
5. 前記第２リッドの開放端となる端部の下面には、前記フロアカーペット部材の表面に接離可能であって前記第２リッドを閉状態に保持する面ファスナが設けられる
   ことを特徴とする請求項１から４の何れか１項に記載の車両の床カバー。
6. 前記第１リッドが、開方向が互いに反対方向となるよう２箇所に形成され、
   前記第２リッド構成部材が矩形状を成すとともに長手方向の両端部分に前記２箇所の前記第１リッドをそれぞれ覆う前記第２リッドを有し、
   前記板状部材が前記第２リッド構成部材の長手方向の中央部の下面に接合され、
   前記板状部材の両端部にそれぞれ前記リッド取付部が形成される
   ことを特徴とする請求項２に記載の車両の床カバー。

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