JP6694116B2 - 自動車のルーフバー固定装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のルーフバー固定装置に関し、具体的には、一般人も容易に設置できる自動車のルーフバー固定装置に関する。

自動車のルーフバーは、両側から加える圧力により両側ブラケットを介して自動車ルーフに固定されるのが一般的である。

図１は、従来のルーフバー固定装置の一例を示す断面図であって、左側と右側を示している。

図示されたように、従来の場合、ルーフバー１０’を支持するブラケット４０’を回転可能に支持するサポート５０’の下に緩衝パッド５５’を設け、緩衝パッド５５’を自動車のルーフ表面に支持し、自動車のウインドウフレームに固定されるフック３０’に固定ボルト３５’を締め付けてフック３０’を側面からブラケット４０’に固定する。図面上にサポート５０’と緩衝パッド５５’を矢印で示したように拡大して示しており、緩衝パッド５５’は自動車のルーフ表面の損傷を防止するためにサポート５０’を支えるものであって、車種別に専用の緩衝パッドが各々異なる。これは車種に応じて自動車ルーフの曲率と形状が各々異なるためである。

また、フック３０’をブラケット４０’に固定するためのボルト３５’は大半が六角溝が形成されたヘッドを有しているため、ボルト３５’を締め付けるためには六角レンチを使わなければならない。また、ルーフバー１０’を固定する時、左右両側の支持ブラケットが正確に同一の位置に配置されるセンタリングが正しくなされなければ、ルーフバーが自動車の縦軸線に対して直角に位置しないため、走行中の衝撃や外部の力が作用する時に容易に分離されてしまうという問題がある。

すなわち、従来は、自動車ルーフにルーフバー１０’を固定するためには、左右側のセンタリング作業の難易度のため、一般人が設置するのが相当に難しく、設置作業をする時にも六角レンチのような工具が別途必要である。

本発明は、従来のこのような問題点を考慮して導き出されたものであり、センタリングが正確になされなくてもルーフバーが容易に分離されない構造を有し、別途工具を用いることなく一般人が容易に設置し分解できる自動車のルーフバー固定装置を提供することをその目的とする。

本発明のこのような目的は、自動車ルーフに設けられるルーフバーを固定するための自動車のルーフバー固定装置であって：
自動車ルーフに間隔をおいて水平に配置される長尺ルーフバー１０、
自動車の両側ウインドウフレームに各々密着し、断面がＬ字状であり、弾性材からなる２個の緩衝材２０、
前記緩衝材２０を間に置いて自動車の両側ウインドウフレームに各々固定され、断面がＬ字状であり、金属や堅固なプラスチックからなり、ブラケット４０との接触部が地面に垂直な２個のフック３０、
前記ルーフバー１０の両端部が貫通して突出し、外側面が前記２個のフック３０の各々に支持されつつ自動車ルーフに間隔をおいて直立固定され、断面が「コ」字状の２個のブラケット４０、
自動車ルーフに支持され、上端部に断面が半円形状の半円溝５２が形成され、前記ブラケット４０の真下に位置し、下端に複数の突出部５４が形成され、弾性材からなる２個のサポート５０、および
前記サポート５０の溝５２に挿入される半円形状の断面を有するヘッド６２を有し、胴体部にネジ山が形成され、組み立てられた状態で前記ブラケット４０を貫通してブラケットにネジ結合される２個の半円ヘッド状ボルト６０を含み、
両側ブラケット４０をフック３０に密着して第１締結具でフックに固定した状態でブラケットの水平部にルーフバー１０を挿入して端部を突出させ、第２締結具でブラケット４０にループバー１０を固定し、サポート５０に半円ヘッド状ボルト６０を直立固定しつつブラケット４０にネジ結合した後、ナットでブラケット４０に半円ヘッド状ボルト６０を締め付けて、ルーフバー１０を水平方向と垂直方向の両方向に締め付けて固定することを特徴とする自動車のルーフバー固定装置によって達成される。

本発明において、ブラケット４０の中間開口部４６に露出された半円ヘッド状ボルト６０のネジ部においてナットを用いてブラケット４０に半円ヘッド状ボルト６０を締め付けることが好ましい。

このように構成された本発明のルーフバー固定装置によれば、専門家ではない一般人も別途工具を用いることなくルーフバーを容易に設置し分解することができる。

従来のルーフバー固定装置の一例を示す断面図である。 本発明のルーフバー固定装置の設置状態の断面図である。 図２の左右側面図である。 左側固定装置の分解斜視図である。 本発明を適用した設置状態の斜視図である。

図２は、本発明のルーフバー固定装置を示す自動車ルーフの左右両側の断面図である。

図示されたように、本発明のルーフバー固定装置は、自動車の両側ウィンドウフレームとルーフ部分に同一に適用される。

本発明の自動車のルーフバー固定装置はルーフバー１０、緩衝材２０、フック３０、ブラケット４０、サポート５０および半円ヘッド状ボルト６０を含み、ルーフバー１０以外にはいずれも２個が１セットになる。

図２の左側に示すように、ルーフバー１０は、自動車ルーフに間隔をおいて水平に配置される長尺棒状の部材である。

ルーフバー１０を固定する時、自動車表面での傷や損傷を防止するために緩衝材２０を自動車のウインドウフレームに密着し、この緩衝材は断面がＬ字状で弾性材からなる。前記緩衝材２０を間に置いて自動車のウインドウフレームにフック３０を密着させ、フック３０は断面が概略Ｌ字状で金属や堅固なプラスチックからなることが好ましい。フック３０は、ブラケット４０と接触する部分が地面に直角をなすように中間部分が若干曲がった形態を取ることが好ましい。

図２に示すように、フック３０の側面にブラケット４０を自動車ルーフに直角になる方向に設け、ボルト３５で締め付けてフック３０にブラケットを固定する。ボルト３５としては、人の手で操作できるノブボルトを用いることが好ましい。ブラケット４０は、断面が「コ」字状であり、組み立て状態ではルーフバー１０の端部がブラケット４０の上端水平部を貫通して突出する。この時、ブラケット４０の正面からノブボルト４４をブラケットを介してルーフバー１０に結合できるようにして、ブラケットにルーフバーを固定する。

ブラケット４０の突出部下の自動車ルーフにサポート５０が支持される。サポート５０は、上端部に断面が半円形状の溝５２が形成されており、ゴムを含む弾性材からなって自動車の車体表面が損傷するのを防止する。具体的には、サポート５０の下端に複数の突出部５４が形成されることが好ましい。より詳しくは、下端の四隅の各々に突出脚が形成されることが好ましい。この場合、自動車ルーフがどのような形状を持っていても、突出脚がルーフ表面を支持することができるため、車種に関係なく使用できる。

組み立て時、サポート５０の半円溝５２に半円ヘッド状ボルト６０が直立するように、すなわち、溝５２にボルトの半円ヘッド状ヘッド６２を結合して直立させ、ネジ山が形成された胴体部は組み立て状態でブラケット４０を貫通してブラケットにネジ結合される。ボルト６０がブラケット４０を垂直に貫通する時、ルーフバー１０を触らずにルーフバーの横を過ぎるように構成することが好ましい。ボルト６０のヘッド６２が半円形状であり、溝５２も半円形状であるため、ボルト６０は溝５２内で（図２から見て）左右側にある程度の角度で回転することができるため、両側ブラケットが正確に一致しなくてもボルト６０をブラケットに容易にネジ結合することができる。

一方、ブラケット４０は、中間に開口部４６が形成され、このような開口部４６においてボルト６０のネジ部にナット４８を結合できるようにすることが好ましい。ナット４８としては、人の手で操作できるノブナットを用いることが好ましい。図２の右側に示すように、ノブナット４８を締め付けると、ノブナット４８がブラケット４０に結合されることにより、サポート５０は下方に押され、ブラケット４０とブラケットに結合されたルーフバー１０は上方に押され、フック３０はウインドウフレームに対して上方に押されて、図面の３方向の矢印方向に各々力Ｆを加えるようになる。このようにノブナット４８を締め付けることによって、３方向に力が加えられてルーフバー１０が安定した結合状態を維持するようになる。

このように構成された本発明の半円ヘッド状ボルトの機能について図３を参照して説明する。図３の３Ａは図２の左側面図であり、図３の３Ｂは図２の右側面図である。

図３に示すように、ボルト６０の半円ヘッド状ヘッド６２が溝５２において結合状態で回動することができるため、どのような種類の自動車にもフック３０を自由に取り付けることができる。すなわち、車種を区分せず全種類の車種に本発明の装置を使用することができる。このように配置されたボルト６０の半円ヘッド状ヘッドと溝の形状のため、ノブナット４８を締め付けると、ボルト６０が空回りしない状態でノブナット４８をボルトに対して締め付けることができるため、前述したように３方向に力Ｆが作用して堅固にルーフバー１０を固定することができる。

図４は、左側固定装置の分解斜視図である。

図示されたように、フック３０にブラケット４０を結合する時に締め付けるノブボルト３５の緩みを防止するためにスプリングワッシャ３６を用いることが好ましく、フック３０に対する支持力をさらに補強し中間に曲がった曲げ部が使用中に外力によりまっすぐになるのを防止するために、ノブボルト３５がフック３０に加える力を広く分散させる大型ワッシャ３７をさらに用いることが好ましい。勿論、ノブナット４８を締め付ける時にもノブナット４８の緩みを防止するために、スプリングワッシャと平ワッシャをさらに用いてもよい。

図５は、本発明を適用してルーフバー１０を自動車ルーフに固定した状態の斜視図と部分拡大図である。

図示されたように、ブラケット４０にループバー１０を挿入してノブボルト３５、４４とノブナット４８を締め付けると、ルーフバー１０を自動車ルーフに堅固に固定することができ、半円ヘッド状ヘッド６２の機能のため、ルーフバー１０の両端部の位置を正確に一致させる必要もない。そのため、自動車の走行中の衝撃や振動からルーフバーをより安全に保護することができる。

Claims (2)

1. 自動車ルーフに設けられるルーフバーを固定するための自動車のルーフバー固定装置であって、
   自動車ルーフに間隔をおいて水平に配置される長尺ルーフバー、
   自動車の両側ウインドウフレームに各々密着し、断面がＬ字状であり、弾性材からなる２個の緩衝材、
   前記緩衝材を間に置いて自動車の両側ウインドウフレームに各々固定され、断面がＬ字状であり、金属や堅固なプラスチックからなり、ブラケットとの接触部が地面に垂直な２個のフック、
   前記ルーフバーの両端部が貫通して突出し、外側面が前記２個のフックの各々に支持されつつ自動車ルーフに間隔をおいて直立固定され、断面が「コ」字状の２個のブラケット、
   自動車ルーフに支持され、上端部に断面が半円形状の半円溝が形成され、前記ブラケットの真下に位置し、下端に複数の突出部が形成され、弾性材からなる２個のサポート、および
   前記サポートの溝に挿入される半円形状の断面を有するヘッドを有し、胴体部にネジ山が形成され、組み立てられた状態で前記ブラケットを貫通してブラケットにネジ結合される２個の半円ヘッド状ボルトを含み、
   両側ブラケットをフックに密着して第１締結具でフックに固定した状態で、ブラケットの水平部にルーフバーを挿入してルーフバーの端部をブラケットから突出させ、第２締結具でブラケットにルーフバーを固定し、サポートに半円ヘッド状ボルトを直立固定しつつブラケットにネジ結合した後、ナットでブラケットに半円ヘッド状ボルトを締め付けて、ルーフバーを水平方向と垂直方向の両方向に締め付けて固定することを特徴とする自動車のルーフバー固定装置。
2. 前記ブラケットの中間開口部に露出された半円ヘッド状ボルトのネジ部においてナットを用いてブラケットに半円ヘッド状ボルトを締め付けることを特徴とする、請求項１に記載の自動車のルーフバー固定装置。

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