KR101858843B1 - 자동차의 루프바 고정장치 - Google Patents

자동차의 루프바 고정장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 루프바 고정장치에 관한 것으로, 자동차 지붕에 간격을 두고 가로로 배치되며, 양단부에 나사산이 형성된 기다란 루프바(10); 자동차의 양쪽 창문틀에 각각 밀착되고, 단면이 L형이며 탄성재로 이루어지는 2개의 완충재(20); 상기 완충재(20)를 사이에 두고 자동차의 양쪽 창문틀에 각각 고정되며, 단면이 L형이고 금속이나 단단한 플라스틱으로 이루어지는 2개의 후크(30); 상기 루프바(10)의 양단부가 관통하여 돌출되고, 외측면이 상기 2개의 후크(30)각각에 지지되면서 자동차 지붕에 간격을 두고 직립 고정되며, 단면이 ㄷ자 형태인 2개의 브라켓(40); 자동차 지붕에 지지되고, 상단부에 단면이 반달모양인 반달홈(52)이 형성되어 있으며, 상기 브라켓(40)의 바로 밑에 위치하고, 하단에 다수의 돌출부(54)가 형성되며 탄성재로 이루어진 2개의 받침대(50); 및 받침대(50)의 홈(52)에 끼워지는 반달모양의 단면을 갖는 반달헤드(62)를 갖고, 몸체에 나사산이 형성되어 있으며, 조립된 상태에서 상기 브라켓(40)을 통해 루프바(10)에 나사결합되는 2개의 반달머리 볼트(60);를 포함한다.

Description

자동차의 루프바 고정장치{Device for Fixing a roofbar of a Vehicle}
본 발명은 자동차의 루프바 고정장치에 관한 것으로, 구체적으로는 일반인도 쉽게 설치할 수 있는 자동차의 루프바 고정장치에 관한 것이다.
자동차의 루프바는 양쪽에서 가하는 압력에 의해 양쪽 브라켓을 통해 자동차 지붕에 고정되는 것이 일반적이다.
도 1은 종래의 루프바 고정장치의 일례를 보여주는 단면도로서, 좌측과 우측을 보여주고 있다.
도시된 바와 같이, 종래의 경우 루프바(10')를 지지하는 브라켓(40')을 회전 가능하게 지지하는 받침대(50') 밑에 완충 패드(55')를 설치하고, 완충패드(55')를 자동차 지붕 표면에 지지하며, 자동차의 창문틀에 고정되는 후크(30')에 고정볼트(35')를 조여 후크(30')를 측면에서 브라켓(40')에 고정한다. 도면에 받침대(50')와 완충패드(55') 화살표로 표시된 것처럼 확대 도시되어 있는데, 완충패드(55')는 자동차 지붕 표면의 손상을 방지하기 위해 받침대(50')를 받쳐주는 것으로서, 차종별로 전용 완충패드가 각각 다른데, 이는 차종에 따라 자동차 지붕의 곡률과 형상이 모두 각각 다르기 때문이다.
또한, 후크(30')를 브라켓(40')에 고정하기 위한 볼트(35')는 대부분 육각홈이 형성된 헤드를 갖고 있어, 볼트(35')를 조이려면 육각렌치를 사용해야만 한다. 또한, 루프바(10')를 고정할 때 좌우 양쪽 지지 브라켓이 정확히 동일한 위치에 배치되는 센터링이 제대로 되지 않으면 루프바가 자동차의 종축선에 대해 직각으로 위치하지 않아, 주행중의 충격이나 외부의 힘이 작용할 때 쉽게 분리되는 문제가 있다.
즉, 종래에 자동차 지붕에 루프바(10')를 고정하려면 좌우측의 센터링 작업의 난이도 때문에, 일반인이 설치하기가 상당히 어렵고, 설치작업을 할 때도 육각렌치와 같은 별도의 공구가 필요하다.
본 발명은 종래의 이와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 센터링이 정확히 되지 않아도 루프바가 쉽게 분리되지 않는 구조를 갖고, 별도의 공구 없이도 일반인이 쉽게 설치하고 분해할 수 있는 자동차의 루프바 고정장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 이런 목적은, 자동차 지붕에 설치되는 루프바를 고정하기 위한 자동차 루프바 고정장치에 있어서:
자동차 지붕에 간격을 두고 가로로 배치되는 기다란 루프바(10);
자동차의 양쪽 창문틀에 각각 밀착되고, 단면이 L형이며 탄성재로 이루어지는 2개의 완충재(20);
상기 완충재(20)를 사이에 두고 자동차의 양쪽 창문틀에 각각 고정되며, 단면이 L형이고 금속이나 단단한 플라스틱으로 이루어지며, 브라켓(40)과의 접촉부가 지면에 수직인 2개의 후크(30);
상기 루프바(10)의 양단부가 관통하여 돌출되고, 외측면이 상기 2개의 후크(30)각각에 지지되면서 자동차 지붕에 간격을 두고 직립 고정되며, 단면이 ㄷ자 형태인 2개의 브라켓(40);
자동차 지붕에 지지되고, 상단부에 단면이 반달모양인 반달홈(52)이 형성되어 있으며, 상기 브라켓(40)의 바로 밑에 위치하고, 하단에 다수의 돌출부(54)가 형성되며 탄성재로 이루어진 2개의 받침대(50); 및
상기 받침대(50)의 홈(52)에 끼워지는 반달모양의 단면을 갖는 반달헤드(62)를 갖고, 몸체에 나사산이 형성되어 있으며, 조립된 상태에서 상기 브라켓(40)을 관통하면서 브라켓에 나사결합되는 2개의 반달머리 볼트(60);를 포함하고,
양쪽 브라켓(40)을 후크(30)에 밀착하여 제1 체결구로 고정한 상태에서 브라켓의 수평부에 루프바(10)를 끼워 단부를 돌출시키고 제2 체결구로 브라켓(40)에 루프바(10)를 고정하며, 받침대(50)에 반달머리 볼트(60)를 직립 고정하면서 브라켓(40)에 나사결합한 다음, 너트로 브라켓(40)에 반달머리 볼트(60)를 조여, 루프바(10)를 수평 방향과 수직 방향의 양방향으로 조이면서 고정하는 것을 특징으로 하는 자동차 루프바 고정장치에 의해 달성된다.
본 발명에서, 브라켓(40)의 중간 개구부(46)에 노출된 반달머리 볼트(60)의 나사부에서 너트를 이용해 브라켓(40)에 반달머리 볼트(60)를 조이도록 하면 바람직하다.
이와 같이 구성된 본 발명의 루프바 고정장치에 의하면, 비전문가인 일반인도 별도의 공구 없이 루프바를 쉽게 설치하고 분해할 수 있다.
도 1은 종래의 루프바 고정장치의 일례를 보여주는 단면도;
도 2는 본 발명의 루프바 고정장치의 설치상태의 단면도;
도 3은 도 2의 좌우 측면도;
도 4는 좌측 고정장치의 분해사시도;
도 5는 본 발명을 적용한 설치 상태의 사시도.
도 2는 본 발명의 루프바 고정장치를 보여주는 자동차 지붕의 좌우 양쪽의 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 루프바 고정장치는 자동차의 양쪽 문틀과 지붕 부분에 동일하게 적용된다.
본 발명의 자동차 루프바 고정장치는 루프바(10), 완충재(20), 후크(30), 브라켓(40), 받침대(50) 및 반달머리 볼트(60)를 포함하고, 루프바(10)외의 나머지는 모두 2개가 1세트로 이루어진다.
도 2의 좌측에 도시된 바와 같이, 루프바(10)는 자동차 지붕에 간격을 두고 가로로 배치되는 기다란 봉형 부재이다.
루프바(10)를 고정할 때, 자동차 표면에 흠집이 생기거나 손상을 방지하기 위해 완충재(20)를 자동차의 창문틀에 밀착하는데, 이 완충재는 단면이 L형이며 탄성재로 이루어진다. 상기 완충재(20)를 사이에 두고 자동차의 창문틀에 후크(30)를 밀착시키는데, 후크(30)는 단면이 대략 L형이고 금속이나 단단한 플라스틱으로 이루어지는 것이 바람직하다. 후크(30)는 브라켓(40)과 접촉하는 부분이 지면에 직각을 이루도록 중간 부분이 약간 구부러진 형태를 취하는 것이 바람직하다.
도 2에 도시된 바와 같이, 후크(30) 옆면에 브라켓(40)을 자동차 지붕에 직각이 되는 방향으로 설치하고, 볼트(35)로 조여 후크(30)에 브라켓을 고정한다. 볼트(35)로는 사람의 손으로 조작할 수 있는 노브볼트를 사용하는 것이 바람직하다. 브라켓(40)은 단면이 ㄷ자 형상이고, 조립 상태에서는 루프바(10)의 단부가 브라켓(40)의 상단 수평부를 관통하여 돌출한다. 이때, 브라켓(40)의 정면에서 노브볼트(44)를 브라켓을 통해 루프바(10)에 결합할 수 있도록 하여, 브라켓에 루프바를 고정한다.
브라켓(40)의 돌출부 밑의 자동차 지붕에 받침대(50)가 지지된다. 받침대(50)는 상단부에 단면이 반달모양인 홈(52)이 형성되어 있으며, 고무를 포함한 탄성재로 이루어져, 자동차 차체 표면이 손상되는 것을 방지한다. 구체적으로는, 받침대(50)의 하단에 다수의 돌출부(54)가 형성되는 것이 바람직하다. 더 자세하게는 하단의 4 모서리 각각에 돌출 다리가 형성되는 것이 바람직하다. 이 경우, 자동차 지붕이 어떤 형상을 가져도, 돌출 다리가 지붕 표면을 지지할 수 있어 차종을 가리지 않고 사용할 수 있다.
조립시, 받침대(50)의 반달형 홈(52)에 반달머리 볼트(60)가 직립되게, 즉 홈(52)에 볼트의 반달머리 헤드(62)를 결합하여 직립시키고, 나사산이 형성된 몸체는 조립상태에서 브라켓(40)을 관통하면서 브라켓에 나사결합된다. 볼트(60)가 브라켓(40)을 수직으로 관통할 때 루프바(10)를 건드리지 않고 루프바 옆을 지나도록 구성하는 것이 바람직하다. 볼트(60)의 헤드(62)가 반달모양이고 홈(52)도 반달모양이기 때문에, 볼트(60)는 홈(52) 안에서 (도 2에서 보아) 좌우측으로 어느 정도 각도로 회전할 수 있어, 양쪽 브라켓이 정확히 일치되지 않아도 볼트(60)를 브라켓에 쉽게 나사결합할 수 있다.
한편, 브라켓(40)은 중간에 개구부(46)가 형성되며, 이런 개구부(46)에서 볼트(60)의 나사부에 너트(48)를 결합할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 너트(48)로는 사람의 손으로 조작할 수 있는 노브너트를 사용하는 것이 바람직하다. 도 2의 우측에 도시된 것처럼, 노브너트(48)를 조이면 노브너트(48)가 브라켓(40)에 결합되면서 받침대(50)는 밑으로 밀고 브라켓(40)과 브라켓에 결합된 루프바(10)는 위로 밀며, 후크(30)는 창문틀에 대해 윗쪽으로 밀어주어, 도면의 3방향 화살표 방향으로 각각 힘 F를 가하게 된다. 이렇게 노브너트(48)를 조여줌으로써, 3 방향으로 힘이 가해져 루프바(10)가 안정된 결합상태를 유지하게 된다.
이와 같이 구성된 본 발명의 반달머리 볼트의 기능에 대해 도 3을 참조하여 설명한다. 도 3A는 도 2의 좌측면도이고 도 3B는 도 2의 우측면도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 볼트(60)의 반달머리 헤드(62)가 홈(52)에서 결합상태로 회동할 수 있어, 어떤 종류의 자동차에도 후크(30)를 자유롭게 장착할 수 있다. 즉, 차종을 구분하지 않고 모든 종류의 차종에 본 발명의 장치를 사용할 수 있는 것이다. 이렇게 배치된 볼트(60)의 반달머리 헤드와 홈의 형상 때문에 노브너트(48)를 조이면 볼트(60)가 헛돌지 않는 상태로 노브너트(48)를 볼트에 대해 조일 수 있어, 전술한 바와 같이 3방향으로 힘 F가 작용하여 단단하게 루프바(10)를 고정할 수 있는 것이다.
도 4는 좌측 고정장치의 분해사시도이다.
도시된 바와 같이, 후크(30)에 브라켓(40)을 결합할 때 조여주는 노브볼트(35)의 풀림을 방지하기 위해 스프링와셔(36)를 사용하는 것이 좋으며, 후크(30)에 대한 지지력을 더 보강하고 중간에 휘어진 벤딩부가 사용중에 외력에 의해 펴지는 것을 방지하기 위해 노브볼트(35)가 후크(30)에 가하는 힘을 넓게 분산시키는 대형 와셔(37)를 추가로 더 사용하는 것이 바람직하다. 물론, 노브너트(48)를 조일 때도 노브너트(48)의 풀림을 방지하기 위해 스프링와셔와 평와셔를 더 사용할 수 있다.
도 5는 본 발명을 적용해 루프바(10)를 자동차 지붕에 고정한 상태의 사시도와 부분확대도이다.
도시된 바와 같이, 브라켓(40)에 루프바(10)를 끼우고 노브볼트(35,44)와 노브너트(48)를 조이면 루프바(10)를 자동차 지붕에 단단히 고정할 수 있고, 반달머리 헤드(62)의 기능 때문에 루프바(10)의 양단부 위치를 정확히 일치시킬 필요도 없다. 이때문에, 자동차의 주행중의 충격이나 진동으로 부터 루프바를 더 안전하게 보호할 수 있다.

Claims (2)

  1. 자동차 지붕에 설치되는 루프바를 고정하기 위한 자동차 루프바 고정장치에 있어서:
    자동차 지붕에 간격을 두고 가로로 배치되는 기다란 루프바(10);
    자동차의 양쪽 창문틀에 각각 밀착되고, 단면이 L형이며 탄성재로 이루어지는 2개의 완충재(20);
    상기 완충재(20)를 사이에 두고 자동차의 양쪽 창문틀에 각각 고정되며, 단면이 L형이고 금속이나 단단한 플라스틱으로 이루어지며, 브라켓(40)과의 접촉부가 지면에 수직인 2개의 후크(30);
    상기 루프바(10)의 양단부가 관통하여 돌출되고, 외측면이 상기 2개의 후크(30)각각에 지지되면서 자동차 지붕에 간격을 두고 직립 고정되며, 단면이 ㄷ자 형태인 2개의 브라켓(40);
    자동차 지붕에 지지되고, 상단부에 단면이 반달모양인 반달홈(52)이 형성되어 있으며, 상기 브라켓(40)의 바로 밑에 위치하고, 하단에 다수의 돌출부(54)가 형성되며 탄성재로 이루어진 2개의 받침대(50); 및
    상기 받침대(50)의 홈(52)에 끼워지는 반달모양의 단면을 갖는 반달헤드(62)를 갖고, 몸체에 나사산이 형성되어 있으며, 조립된 상태에서 상기 브라켓(40)을 관통해 브라켓에 나사결합되는 2개의 반달머리 볼트(60);를 포함하고,
    양쪽 브라켓(40)을 후크(30)에 밀착하여 제1 체결구로 고정한 상태에서 브라켓의 수평부에 루프바(10)를 끼워 단부를 돌출시키고 제2 체결구로 브라켓(40)에 루프바(10)를 고정하며, 받침대(50)에 반달머리 볼트(60)를 직립 고정하면서 브라켓(40)에 나사결합한 다음, 너트로 브라켓(40)에 반달머리 볼트(60)를 조여, 루프바(10)를 수평 방향과 수직 방향의 양방향으로 조이면서 고정하는 것을 특징으로 하는 자동차 루프바 고정장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 브라켓(40)의 중간 개구부(46)에 노출된 반달머리 볼트(60)의 나사부에서 너트를 이용해 브라켓(40)에 반달머리 볼트(60)를 조이는 것을 특징으로 하는 자동차 루프바 고정장치.
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