JP6693246B2 - クレーン - Google Patents

Description

本発明は、クレーンに関する。詳しくは、クレーンの安全装置におけるクレーンの作業の種類およびシーブの巻き掛け数の誤設定を作業者に認識させるクレーンに関する。

従来、クレーンにおいて、クレーンの転倒防止やワイヤロープの過負荷防止のための安全装置が設けられている。クレーンは、安全装置において設定される作業内容やシーブの巻き掛け数に応じてクレーン自体の性能が変更される。つまり、クレーンは、安全装置に設定した作業内容、かつ設定したシーブの巻き掛け数で作業を行う限り、転倒やワイヤロープの過負荷が防止される。例えば、特許文献１に記載の如くである。

特許文献１に記載のクレーンの過負荷防止装置（安全装置）は、フックロープ（ワイヤロープ）の第１の巻き掛け数と第２の巻き掛け数とを設定する巻き掛け数設定装置を備えている。また、過負荷防止装置は、第１の巻き掛け数と第２の巻き掛け数とに応じたクレーンの性能である各定格荷重特性や作業限界が記憶されている。さらに、過負荷防止装置は、第１の巻き掛け数と第２の巻き掛け数とのうちいずれか一方の巻き掛け数に固定するスイッチを備えている。このように構成することにより、過負荷防止装置において巻き掛け数の誤設定を防止している。

特許文献１に記載の技術は、第１の巻き掛け数と第２の巻き掛け数とのうち、実際のフックロープの巻き掛け数に基づいて正しく選択されている巻き掛け数の選択が間違って変更されないようにするものである。つまり、クレーンは、実際のフックロープの巻き掛け数と過負荷防止装置に設定されている巻き掛け数の値とが異なっていても過負荷防止装置に設定されている巻き掛け数に基づいてその性能が設定される。従って、過負荷防止装置は、巻き掛け数の設定と実際のフックロープの巻き掛け数とが一致していることが前提であり、巻き掛け数の誤設定を防止するものではなかった。

特開２００７−２０４２６６号公報

本発明の目的は、安全装置に設定されている作業情報や巻き掛け数が誤っていることを作業者に認識させることができるクレーンの提供を目的とする。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

即ち、クレーンは、油圧シリンダによって起伏されるブームのシーブまたは前記ブームの先端部に設けられるジブのシーブに、複数の油圧ウインチからそれぞれ繰り入れおよび繰り出されるワイヤロープが掛けられるクレーンにおいて、前記複数のウインチのうち使用する油圧ウインチと前記使用する油圧ウインチから繰り入れおよび繰り出されるワイヤロープの巻き掛け数とを設定する安全装置を備え、前記複数の油圧ウインチの各出力トルクと前記複数の油圧ウインチに巻かれている各ワイヤロープの巻きつき半径とから前記各ワイヤロープの張力をそれぞれ算出し、前記安全装置で設定された使用する油圧ウインチと異なる油圧ウインチに巻かれているワイヤロープの張力が基準値以上である場合、前記安全装置の設定が誤っていると判定するものである。

クレーンは、前記安全装置で設定された使用する油圧ウインチから繰り入れおよび繰り出されるワイヤロープの巻き掛け数とワイヤロープの張力とから推定吊荷重を算出し、前記油圧シリンダの推力と、前記ブームまたは前記ブームおよびジブの形状および姿勢とから実吊荷重を算出し、前記推定吊荷重と実吊荷重との差が所定範囲に含まれない場合、前記安全装置の設定が誤っていると判定するものである。

クレーンは、油圧シリンダによって起伏されるブームのシーブまたは前記ブームの先端部に設けられるジブのシーブに、油圧ウインチから繰り入れおよび繰り出されるワイヤロープが掛けられるクレーンにおいて、前記油圧ウインチから繰り入れおよび繰り出されるワイヤロープの巻き掛け数を設定する安全装置を備え、前記油圧ウインチの出力トルクと前記油圧ウインチに巻かれているワイヤロープの巻きつき半径とから前記ワイヤロープの張力を算出し、前記安全装置で設定されたワイヤロープの巻き掛け数とワイヤロープの張力とから推定吊荷重を算出し、前記油圧シリンダの推力と前記ブームまたは前記ブームおよびジブの形状および姿勢とから実吊荷重を算出し、前記推定吊荷重と実吊荷重との差が所定範囲外である場合、前記安全装置の設定が誤っていると判定するものである。

クレーンは、前記油圧ウインチのトルクが、前記油圧ウインチの繰り入れ側の油圧と繰り出し側の油圧とから算出され、前記油圧シリンダの推力が、前記油圧シリンダのヘッド側油室の油圧とロッド側油室の油圧とから算出されるものである。

クレーンは、前記使用ウインチ選択装置の設定が誤っていると判定した場合、前記安全装置において設定の誤りまたは設定の誤りの内容を報知するものである。

本発明は、以下に示すような効果を奏する。

クレーンにおいては、作業者によるクレーンの操作に基づいて安全装置に設定されている作業情報の適否が迅速に判定される。これにより、複数のウインチを備える場合に安全装置に設定されている作業情報が誤っていることを作業者に認識させることができる。

クレーンにおいては、実際の吊荷重を基準として作業者の設定値を要件に含む推定吊荷重の適否が判定される。これにより、安全装置に設定されている作業情報や巻き掛け数が誤っていることを作業者に認識させることができる。

クレーンにおいては、ワイヤロープと複数のシーブとの間の摩擦やその他の可動部の摩擦および油圧システムの効率等を含めた推定吊荷重が算出される。これにより、安全側の数値に基づいて、安全装置に設定されている作業情報や巻き掛け数が誤っていることを作業者に認識させることができる。

クレーンにおいては、作業者が安全装置の誤設定およびその内容を作業者に伝達することができる。これにより、安全装置に設定されている作業情報や巻き掛け数が誤っていることを作業者に認識させることができる。

本発明の一実施形態に係るクレーンの全体構成を示す側面図。 本発明の一実施形態に係るクレーンのブーム先端部示す側面図。 本発明の一実施形態に係るクレーンの操縦席を示す図。 （ａ）本発明の一実施形態に係るクレーンの安全装置におけるブームの状態を表している表示画面を示す図、（ｂ）同じく作業の種類を設定する表示画面を示す図、（ｃ）同じく巻き掛け数を設定する表示画面を表す図。 （ａ）本発明の一実施形態に係るクレーンの巻き掛け数が四本掛けの場合のメインワイヤロープの掛け回しを示す図、（ｂ）同じく六本掛けの場合のメインワイヤロープの掛け回しを示す図。 本発明の一実施形態に係るクレーンのメインウインチ用の油圧回路を示す図。 本発明の一実施形態に係るクレーンのサブウインチ用の油圧回路を示す図。 本発明の一実施形態に係るクレーンの起伏シリンダ用の油圧回路を示す図。 本発明の一実施形態にかかるクレーンの制御装置の構成を示す図。 （ａ）本発明の一実施形態にかかるクレーンにおいてメイン張力と巻き掛け数とから推定吊荷重を算出する方法を示す図、（ｂ）同じくクレーンにおいて起伏推力とブームの状態から実吊荷重を算出する方法を示す図。 本発明の一実施形態にかかるクレーンにおいて使用ウインチ判定制御と巻き掛け数判定制御との制御態様を表すフローチャートを示す図。 本発明の一実施形態にかかるクレーンにおいて使用ウインチ判定制御と巻き掛け数判定制御との制御態様を表すフローチャートを示す図。 本発明の一実施形態にかかるクレーンにおいて巻き掛け数判定制御の制御態様を表すフローチャートを示す図。 本発明の他の実施形態にかかるクレーンにおいてメインウインチのみを備える場合の巻き掛け数判定制御の制御態様を表すフローチャートを示す図。

以下に、図１から図４を用いて、クレーンの一実施形態に係るクレーン１について説明する。なお、本実施形態においては、クレーン１として移動式クレーンについて説明を行うが、油圧シリンダによって起伏されるブームと複数の油圧ウインチとを具備するクレーンであればよい。

図１に示すように、クレーン１は、不特定の場所に移動可能な移動式クレーンである。クレーン１は、車両２、クレーン装置６を有する。

車両２は、クレーン装置６を搬送するものである。車両２は、複数の車輪３を有し、エンジン４（図６参照）を動力源として走行する。車両２には、アウトリガ５が設けられている。アウトリガ５は、車両２の幅方向両側に油圧によって延伸可能な張り出しビームと地面に垂直な方向に延伸可能な油圧式のジャッキシリンダとから構成されている。車両は、アウトリガ５を車両の幅方向に延伸させるとともにジャッキシリンダを接地させることにより、クレーン１の作業可能範囲を広げることができる。

クレーン装置６は、搬送物Ｗをワイヤロープによって吊り上げるものである。クレーン装置６は、旋回台７、伸縮ブーム８、ジブ１３、メインフックブロック１４、サブフックブロック１５、起伏シリンダ１６、メインウインチ１７、サブウインチ１８、メインワイヤロープ１９、サブワイヤロープ２０、キャビン２１、安全装置２３（図３参照）等を具備する。

旋回台７は、クレーン装置６を旋回可能に構成するものである。旋回台７は、円環状の軸受を介して車両２のフレーム上に設けられる。円環状の軸受は、その回転中心が車両２の設置面に対して垂直になるように配置されている。旋回台７は、円環状の軸受の中心を回転中心として回転自在に構成されている。また、旋回台７は、図示しない油圧式の旋回モータによって回転されるように構成されている。旋回台７には、その旋回位置を検出する旋回位置検出センサ５５（図９参照）が設けられている。

ブームである伸縮ブーム８は、搬送物Ｗを吊り上げ可能な状態にワイヤロープを支持するものである。伸縮ブーム８は、複数のブーム部材であるベースブーム部材８ａ、セカンドブーム部材８ｂ、サードブーム部材８ｃ、フォースブーム部材８ｄ、フィフスブーム部材８ｅ、トップブーム部材８ｆから構成されている。各ブーム部材は、互いに相似な多角形断面を有する中空円筒状に形成されている。各ブーム部材は、断面積の大きさの順にその内部に挿入可能な大きさに形成されている。つまり、最も断面積の小さいトップブーム部材８ｆは、トップブーム部材８ｆの次に断面積が大きいフィフスブーム部材８ｅの内部に挿入可能な大きさに形成されている。フィフスブーム部材８ｅは、フィフスブーム部材８ｅの次に断面積が大きいフォースブーム部材８ｄの内部に挿入可能な大きさに形成されている。このように、伸縮ブーム８は、最も断面積の大きいベースブーム部材８ａの内部にセカンドブーム部材８ｂ、サードブーム部材８ｃ、フォースブーム部材８ｄ、フィフスブーム部材８ｅ、トップブーム部材８ｆが断面積の大きさの順に入れ子式に挿入されている。

また、伸縮ブーム８は、ベースブーム部材８ａに対してセカンドブーム部材８ｂ、サードブーム部材８ｃ、フォースブーム部材８ｄ、フィフスブーム部材８ｅ、トップブーム部材８ｆが伸縮ブーム８の軸方向に移動可能に構成されている。つまり、伸縮ブーム８は、各ブーム部材を図示しない伸縮シリンダで移動させることで伸縮自在に構成されている。伸縮ブーム８は、ベースブーム部材８ａの基端が旋回台７上に搖動可能に設けられている。これにより、伸縮ブーム８は、車両２のフレーム上で水平回転可能に構成さている。さらに、伸縮ブーム８は、旋回台７に対してベースブーム部材８ａの基端を中心として搖動自在に構成されている。

図２に示すように、伸縮ブーム８のトップブーム部材８ｆの先端には、メインガイドシーブ９、サブガイドシーブ１０、メインシーブ１１およびサブシーブ１２が設けられている。トップブーム部材８ｆの先端の背面側（伸縮ブーム８起立時の搖動方向側の側面）には、メインワイヤロープ１９が巻き掛けられるメインガイドシーブ９とサブワイヤロープ２０が巻き掛けられるサブガイドシーブ１０とが回転自在に設けられている。トップブーム部材８ｆの先端の腹面側（伸縮ブーム８起立時の搖動方向と反対側の側面）には、先端側から順にサブワイヤロープ２０が巻き掛けられるサブシーブ１２とメインワイヤロープ１９が巻き掛けられる複数のメインシーブ１１（第１メインシーブ１１ａ、第２メインシーブ１１ｂおよび第３メインシーブ１１ｃ（図５参照））が回転自在に設けられている。また、トップブーム部材８ｆの先端部には、ジブ支持部８ｇが設けられている。伸縮ブーム８には、そのブーム長さＬ（図１０参照）を検出するブーム長さ検出センサ５６（図９参照）と起伏角度θ（図１０参照）を検出する起伏角度検出センサ５７（図９参照）とが設けられている。

図１に示すように、ジブ１３は、クレーン装置６の揚程や作業半径を拡大するものである。ジブ１３は、伸縮ブーム８のベースブーム部材８ａに設けられたジブ支持部８ｇによってベースブーム部材８ａに沿った姿勢で保持されている。ジブ１３の基端は、トップブーム部材８ｆのジブ支持部８ｇに連結可能に構成されている。ジブ１３は、ジブ支持部８ｇに図示しないピンを打ち込むことにより伸縮ブーム８のトップブーム部材８ｆの先端に連結可能に構成されている。

メインフックブロック１４は、搬送物Ｗを吊るものである。メインフックブロック１４には、メインワイヤロープ１９が巻き掛けられる複数のフックシーブである第１フックシーブ１４ａ、第２フックシーブ１４ｂおよび第３フックシーブ１４ｃと（図２、図５参照）、搬送物Ｗを吊るメインフック１４ｄとが設けられている。サブフックブロック１５は、搬送物Ｗを吊るものである。サブフックブロック１５には、搬送物Ｗを吊るサブフック１５ａが設けられている。

起伏シリンダ１６は、伸縮ブーム８を起立および倒伏させ、伸縮ブーム８の姿勢を保持するものである。起伏シリンダ１６はシリンダ部とロッド部とからなる油圧シリンダから構成されている。起伏シリンダ１６は、ヘッド側油室１６ａ（図８参照）とロッド部側油室１６ｂ（図８参照）とへの選択的な作動油の供給によりロッド部の移動方向が切り替わる。起伏シリンダ１６は、シリンダ部の端部が旋回台７に搖動自在に連結され、ロッド部の端部が伸縮ブーム８のベースブーム部材８ａに搖動自在に連結されている。これにより、起伏シリンダ１６は、ロッド部がシリンダ部から押し出されるように作動油が供給されることでベースブーム部材８ａを起立させ、ロッド部がシリンダ部に押し戻されるように作動油が供給されることでベースブーム部材８ａを倒伏させるように構成されている。

油圧ウインチであるメインウインチ１７は、メインワイヤロープ１９の繰り入れ（巻き上げ）および繰り出し（巻き下げ）を行うものである。メインウインチ１７は、メインワイヤロープ１９が巻きつけられるメインドラム１７ｂ（図６参照）がメイン用油圧モータ１７ａ（図６参照）によって回転されるように構成されている。メインウインチ１７は、旋回台７に伸縮ブーム８の伸縮方向に対してメインドラム１７ｂの回転軸が直行するように設けられている。メイン用油圧モータ１７ａは、繰り入れ側のプランジャ（以下、単に「繰り入れ側」と記す）と繰り出し側のプランジャ（以下、単に「繰り出し側」と記す）との選択的な作動油の供給により回転方向が一方向と他方向とに切り替わる。これにより、メインウインチ１７は、メイン用油圧モータ１７ａが一方向へ回転するように作動油が供給されることでメインドラム１７ｂに巻きつけられているメインワイヤロープ１９を繰り出し、メイン用油圧モータ１７ａが他方向へ回転するように作動油が供給されることでメインワイヤロープ１９をメインドラム１７ｂに巻きつけて繰り入れるように構成されている。

油圧ウインチであるサブウインチ１８は、サブワイヤロープ２０の繰り入れ（巻き上げ）および繰り出し（巻き下げ）を行うものである。サブウインチ１８は、サブワイヤロープ２０が巻きつけられるサブドラム１８ｂ（図７参照）がサブ用油圧モータ１８ａ（図７参照）によって回転されるように構成されている。サブウインチ１８は、旋回台７に伸縮ブーム８の伸縮方向に対してサブドラム１８ｂの回転軸が直行するように設けられている。サブウインチ１８のサブ用油圧モータ１８ａは、繰り入れ側と繰り出し側とへの選択的な作動油の供給により回転方向が一方向と他方向とに切り替わる。これにより、サブウインチ１８は、サブ用油圧モータ１８ａが一方向へ回転するように作動油が供給されることでサブドラム１８ｂに巻きつけられているサブワイヤロープ２０を繰り出し、サブ用油圧モータ１８ａが他方向へ回転するように作動油が供給されることでサブワイヤロープ２０をサブドラム１８ｂに巻きつけて繰り入れるように構成されている。

メインワイヤロープ１９は、メインウインチ１７からメインガイドシーブ９を介して複数のメインシーブ１１と第１フックシーブ１４ａ、第２フックシーブ１４ｂまたは第３フックシーブ１４ｃとに巻き掛けられている（図２参照）。メインワイヤロープ１９の端部は、トップブーム部材８ｆに固定されている。また、サブワイヤロープ２０は、サブウインチ１８からサブガイドシーブ１０とサブシーブ１２とを介してサブフックブロック１５に接続されている。

キャビン２１は、操縦席２２（図３参照）を覆うものである。キャビン２１は、旋回台７における伸縮ブーム８の側方に設けられている。キャビン２１の内部には、操縦席２２が設けられている。
図３に示すように、操縦席２２には、メインウインチ１７を操作するためのメイン用操作具２２ａ、サブウインチ１８を操作するためのサブ用操作具２２ｂ、伸縮ブーム８を操作するための起伏用操作具２２ｃ、クレーン１を移動させるためのハンドル２２ｄ、報知手段である警報ブザー２２ｅや安全装置２３が設けられている。

図４（ａ）に示すように、安全装置２３は、伸縮ブーム８およびジブ１３の使用態様を示す作業の種類ＷＴ、巻き掛け数Ｎを設定するものである。安全装置２３は、タッチパネル等の表示モニタから構成されている。安全装置２３は、表示モニタの表示画面から各種設定を行ったり、荷重の情報Ｗｉ、ブーム情報Ｂｉである旋回位置、伸縮ブーム８のブーム長さＬおよび伸縮ブーム８の起伏角度θを表示したり、報知手段として警告や警報を作業者に報知することができる。

図４（ｂ）に示すように、安全装置２３は、作業の種類ＷＴとして伸縮ブーム８においてメインウインチ１７を使用するメインフック作業、伸縮ブーム８においてサブウインチ１８を使用するサブフック作業および伸縮ブーム８にジブ１３を装着してサブウインチ１８を使用するジブ作業のうちいずれか一つを選択可能に構成されている。すなわち、安全装置は、作業の種類ＷＴからメインウインチ１７とサブウインチ１８とのうち使用するウインチが選択されるように構成されている。

図４（ｃ）に示すように、安全装置２３は、メインフック作業時において、使用するウインチであるメインウインチ１７から繰り入れおよび繰り出されるメインワイヤロープ１９の巻き掛け数Ｎを四本掛けと六本掛けとのうちいずれか一つを選択するように構成されている。また、安全装置２３は、サブフック作業において、使用するウインチであるサブウインチ１８から繰り入れおよび繰り出されるサブワイヤロープ２０の巻き掛け数Ｎを一本掛けとして自動選択するように構成されている。さらに、安全装置２３は、作業範囲や吊り荷重等についての警告や警報を画面に表示し、操縦席２２の警報ブザー２２ｅ（図３参照）を用いて作業者に報知することができる。

このように構成されるクレーン１は、車両２を走行させることで任意の位置にクレーン装置６を移動させることができる。また、クレーン１は、起伏シリンダ１６で伸縮ブーム８を任意の起伏角度θに起立させて、伸縮ブーム８を任意のブーム長さＬに延伸させたりジブ１３を連結させたりすることでクレーン装置６の揚程や作業半径を拡大することができる。さらに、クレーン１は、搬送物Ｗの重量および所望する吊り上げ速度に応じてメインウインチ１７を使用するかサブウインチ１８を使用するか選択することができる。一方クレーン１は、搬送物Ｗの重量に応じてメインワイヤロープ１９の巻き掛け数Ｎを変更することで許容吊り荷重を変更することができる。クレーン１は、ブーム長さＬ、起伏角度θおよび安全装置２３から設定された作業の種類ＷＴに基づいて伸縮ブーム８の作業範囲や姿勢が制限される。

次に、図５を用いて、クレーン１のメインワイヤロープ１９における巻き掛けについて説明する。なお、本実施形態において、クレーン１は、メインワイヤロープ１９の最大巻き掛け数Ｎを６本としたがこれに限定するものではなく、メインワイヤロープ１９の巻き掛け数Ｎが変更できるものであればよい。

図５（ａ）に示すように、伸縮ブーム８のトップブーム部材８ｆの先端には、メインウインチ１７のドラム回転軸と並行に配置される支持軸に一側から順にメインシーブ１１を構成する第１メインシーブ１１ａ、第２メインシーブ１１ｂおよび第３メインシーブ１１ｃが独立して回転自在に支持されている。メインフックブロック１４には、第１フックシーブ１４ａ、第２フックシーブ１４ｂおよび第３フックシーブ１４ｃの順に独立して回転自在に支持されている。

メインワイヤロープ１９の巻き掛け数Ｎが４本掛けの場合、メインワイヤロープ１９は、トップブーム部材８ｆの第１メインシーブ１１ａ、メインフックブロック１４の第１フックシーブ１４ａ、トップブーム部材８ｆの第３メインシーブ１１ｃ、メインフックブロック１４の第３フックシーブ１４ｃの順に巻き掛けられている。第３フックシーブ１４ｃに巻き掛けられているメインワイヤロープ１９は、トップブーム部材８ｆに連結されている。

メインフックブロック１４の第１フックシーブ１４ａは、第１メインシーブ１１ａに巻き掛けられているメインワイヤロープ１９と第３メインシーブ１１ｃに巻き掛けられているメインワイヤロープ１９とに支持されている。同様に、メインフックブロック１４の第３フックシーブ１４ｃは、第３メインシーブ１１ｃに巻き掛けられているメインワイヤロープ１９とトップブーム部材８ｆに連結されているメインワイヤロープ１９とによって支持されている。

このように構成されることで、クレーン１は、メインフックブロック１４に吊るされている搬送物Ｗ（図１参照）を第１フックシーブ１４ａと第３フックシーブ１４ｃとを支持している計４本のメインワイヤロープ１９で支持する。従って、クレーン１の許容荷重は、メインシーブ１１とフックシーブとの間のメインワイヤロープ１９の巻き掛け数Ｎを四本掛けとすることで、メインワイヤロープ１９の許容張力の四倍に増加される。四本掛けの場合、クレーン１は、動滑車として構成されている第１フックシーブ１４ａと第３フックシーブ１４ｃとの作用により、メインフック１４ｄの荷重の１／４の張力によってメインワイヤロープ１９の繰り入れ速度の１／４の速度で搬送物Ｗを吊り上げることができる。

図５（ｂ）に示すように、メインワイヤロープ１９の巻き掛け数Ｎが６本掛けの場合、メインワイヤロープ１９は、トップブーム部材８ｆの第１メインシーブ１１ａ、メインフックブロック１４の第１フックシーブ１４ａ、トップブーム部材８ｆの第２メインシーブ１１ｂ、メインフックブロック１４の第２フックシーブ１４ｂ、トップブーム部材８ｆの第３メインシーブ１１ｃ、メインフックブロック１４の第３フックシーブ１４ｃの順に巻き掛けられている。第３フックシーブ１４ｃに巻き掛けられているメインワイヤロープ１９は、トップブーム部材８ｆに連結されている。

メインフックブロック１４の第１フックシーブ１４ａは、第１メインシーブ１１ａに巻き掛けられているメインワイヤロープ１９と第３メインシーブ１１ｃに巻き掛けられているメインワイヤロープ１９とに支持されている。同様に、メインフックブロック１４の第２フックシーブ１４ｂは、第２メインシーブ１１ｂに巻き掛けられているメインワイヤロープ１９と第３メインシーブ１１ｃに巻き掛けられているメインワイヤロープ１９とに支持されている。同様に、メインフックブロック１４の第３フックシーブ１４ｃは、第３メインシーブ１１ｃに巻き掛けられているメインワイヤロープ１９とトップブーム部材８ｆに連結されているメインワイヤロープ１９とによって支持されている。

このように構成されることで、クレーン１は、メインフックブロック１４に吊るされている搬送物Ｗ（図１参照）を第１フックシーブ１４ａと第２フックシーブ１４ｂと第３フックシーブ１４ｃとを支持している計６本のメインワイヤロープ１９で支持する。従って、クレーン１の許容荷重は、メインシーブ１１とフックシーブとの間のメインワイヤロープ１９の巻き掛け数Ｎを六本掛けとすることで、メインワイヤロープ１９の許容張力の六倍に増加される。六本掛けの場合、クレーン１は、動滑車として構成されている第１フックシーブ１４ａと第２フックシーブ１４ｂと第３フックシーブ１４ｃとの作用により、メインフック１４ｄの荷重の１／６の張力によってメインワイヤロープ１９の繰り入れ速度の１／６の速度で搬送物Ｗを吊り上げることができる。

メインワイヤロープ１９の巻き掛け数Ｎを六本掛けから四本掛けに変更する場合、クレーン１は、メインワイヤロープ１９とトップブーム部材８ｆとの連結が解除される。そして、クレーン１は、メインワイヤロープ１９が第１メインシーブ１１ａ、第１フックシーブ１４ａ、第３メインシーブ１１ｃ、第３フックシーブ１４ｃの順に巻き掛けられるように巻き掛け数Ｎが変更される。クレーン１は、メインワイヤロープ１９が再びトップブーム部材８ｆに連結されることで、メインフックブロック１４が第１フックシーブ１４ａと第３フックシーブ１４ｃとを介して四本のメインワイロープで吊られている状態に変更される。

図２に示すように、サブワイヤロープ２０を使用する場合、サブウインチ１８から繰り出されているサブワイヤロープ２０は、サブガイドシーブ１０を介して、トップブーム部材８ｆのサブシーブ１２に巻き掛けられている。サブワイヤロープ２０の先端には、サブフックブロック１５が連結されている。このように構成されることで、クレーン１は、サブフックブロック１５に吊るされる搬送物Ｗ（図１参照）を一本のサブワイヤロープ２０で支持する。従って、クレーン１の許容荷重は、サブワイヤロープ２０の許容張力と等しい。サブワイヤロープ２０で搬送物Ｗを吊り上げる場合、クレーン１は、サブフック１５ａの荷重と等しい張力によってサブワイヤロープ２０の繰り入れ速度と等しい速度で搬送物Ｗを吊り上げることができる。つまり、クレーン１は、サブウインチ１８で搬送物Ｗを吊り上げる場合、四本掛けのメインウインチ１７に対して許容荷重が１／４である一方、吊り上げ速度が四本掛けのメインウインチ１７の四倍になる。

以下に、図６から図８を用いて、クレーン１が具備する起伏シリンダ１６、メインウインチ１７およびサブウインチ１８に関する油圧回路について説明する。

図６から図８に示すように、油圧回路は、エンジン４からの駆動力が伝導されている油圧ポンプ２５、メイン用油圧回路２８（図６参照）、サブ用油圧回路３７（図７参照）、起伏用油圧回路４６（図８参照）および制御装置５４を具備する。

油圧ポンプ２５は、作動油を吐出するものである。油圧ポンプ２５は、エンジン４によって駆動されている。油圧ポンプ２５から吐出された作動油は、メイン用油圧回路２８、サブ用油圧回路３７および起伏用油圧回路４６に供給される。油圧ポンプ２５の吐出油路２６には、リリーフ弁２７が設けられている。

図６に示すように、メイン用油圧回路２８は、メインウインチ１７を作動させるものである。メイン用油圧回路２８は、メイン用油圧モータ１７ａ、メイン用パイロット式切換弁２９、メイン用カウンタバランス弁３２、メイン用操作具２２ａ、メイン用一側油圧センサ３３、メイン用他側油圧センサ３４、メインドラム回転数検出器３５およびメイン用操作位置検出器３６を備える。

メイン用油圧モータ１７ａは、メインウインチ１７のメインドラム１７ｂを回転させるものである。メイン用油圧モータ１７ａは、メインドラム１７ｂと連動連結するように構成されている。メイン用油圧モータ１７ａは、繰り入れ側に作動油が供給されるとメインワイヤロープ１９が繰り入れられる方向にメインドラム１７ｂを回転させる。メイン用油圧モータ１７ａは、繰り出し側に作動油が供給されるとメインワイヤロープ１９が繰り出される方向にメインドラム１７ｂを回転させる。

メイン用操作具２２ａは、メインウインチ１７の動作を制御するものである。メイン用操作具２２ａは、メイン用パイロット式切換弁２９に付加されるパイロット圧を外部からの操作によって切り換え可能な切換弁から構成されている。メイン用操作具２２ａには、圧力源からパイロット油圧が供給されている。

メイン用操作具２２ａは、スプールが中立位置Ｓに操作されている場合、圧力源からのパイロット圧をメイン用パイロット式切換弁２９に付加させない。メイン用操作具２２ａは、スプールが繰り入れ位置Ｕに操作されている場合、メイン用パイロット式切換弁２９の一方のポートが開弁されるように圧力源からのパイロット圧をメイン用パイロット式切換弁２９に付加させる。メイン用操作具２２ａは、スプールが繰り出し位置Ｄに操作されている場合、メイン用パイロット式切換弁２９の他方のポートが開弁されるように圧力源からのパイロット圧をメイン用パイロット式切換弁２９に付加させる。

メイン用パイロット式切換弁２９は、メイン用油圧モータ１７ａに供給される作動油の方向を切り換えるものである。メイン用パイロット式切換弁２９の供給ポートには、吐出油路２６を介して油圧ポンプ２５が接続されている。メイン用パイロット式切換弁２９の一方のポートには、メイン用一側油路３０を介してメイン用油圧モータ１７ａの繰り入れ側が接続されている。メイン用パイロット式切換弁２９の他方のポートには、メイン用他側油路３１を介してメイン用油圧モータ１７ａの繰り出し側が接続されている。

メイン用パイロット式切換弁２９は、パイロット圧が付与されていない場合（メイン用操作具２２ａのスプールが中立位置Ｓに操作されている場合）、メイン用一側油路３０とメイン用他側油路３１とが閉弁される。これにより、メイン用油圧モータ１７ａは、その回転位置が保持される。メイン用パイロット式切換弁２９は、一方のポートが開弁されるようにパイロット圧が付加された場合（メイン用操作具２２ａのスプールが繰り入れ位置Ｕに操作されている場合）、油圧ポンプ２５からの作動油がメイン用一側油路３０を介してメイン用油圧モータ１７ａの繰り入れ側（巻き上げ側）に供給される。これにより、メイン用油圧モータ１７ａは、メインワイヤロープ１９を繰り入れる方向に回転される。メイン用パイロット式切換弁２９は、他方のポートが開弁されるようにパイロット圧が付加された場合（メイン用操作具２２ａのスプールが繰り出し位置Ｄに操作されている場合）、油圧ポンプ２５からの作動油がメイン用他側油路３１を介してメイン用油圧モータ１７ａの繰り出し側（巻き下げ側）に供給される。これにより、メイン用油圧モータ１７ａは、メインワイヤロープ１９を繰り出す方向に回転される。

メイン用カウンタバランス弁３２は、メイン用油圧モータ１７ａがメインワイヤロープ１９に加わる荷重によって回転されないようにするものである。メイン用カウンタバランス弁３２は、メイン用一側油路３０に設けられている。また、メイン用カウンタバランス弁３２は、メイン用他側油路３１の油圧がパイロット圧として付加されるように構成されている。メイン用カウンタバランス弁３２は、メイン用油圧モータ１７ａの繰り入れ側（巻き上げ側）への作動油の流れを常に許容する。一方、メイン用カウンタバランス弁３２は、メイン用油圧モータ１７ａの繰り出し側に作動油が供給された場合に限り、メイン用油圧モータ１７ａの繰り入れ側から排出される作動油の流れを許容する。

メイン用一側油圧センサ３３とメイン用他側油圧センサ３４とは、油圧の値を検出するものである。メイン用一側油圧センサ３３は、メイン用一側油路３０に設けられている。つまり、メイン用一側油圧センサ３３は、メイン用油圧モータ１７ａの繰り入れ側（巻き上げ側）に供給されている油圧の値を検出するように構成されている。メイン用他側油圧センサ３４は、メイン用他側油路３１に設けられている。つまり、メイン用他側油圧センサ３４は、メイン用油圧モータ１７ａの繰り出し側（巻き下げ側）に供給されている油圧の値を検出するように構成されている。

メインドラム回転数検出器３５は、メインドラム１７ｂの基準位置から回転した回数を検出するものである。メインドラム回転数検出器３５は、メインワイヤロープ１９がメインドラム１７ｂからすべて繰り出された状態を基準としてメインドラム１７ｂのメインワイヤロープ１９を巻き入れるために必要な回転数を検出する。つまり、メインドラム回転数検出器３５は、メインドラム１７ｂに積層して巻かれているメインワイヤロープ１９の積層数を検出するように構成されている。

メイン用操作位置検出器３６は、メイン用操作具２２ａの操作位置を検出するものである。メイン用操作位置検出器３６は、メイン用操作具２２ａのスプールが中立位置Ｓとなる操作位置、スプールが繰り入れ位置Ｕとなる操作位置、およびスプールが繰り出し位置Ｄとなる操作位置を検出するように構成されている。

このように構成されるメイン用油圧回路２８を備えるクレーン１は、メイン用操作具２２ａによってメイン用パイロット式切換弁２９を操作して、メイン用油圧モータ１７ａに供給される作動油の流れを切り換える。これにより、クレーン１は、メイン用操作具２２ａの操作によってメインウインチ１７によるメインワイヤロープ１９の繰り入れおよび繰り出しを自在に行うことができる。

図７に示すように、サブ用油圧回路３７は、サブウインチ１８を作動させるものである。サブ用油圧回路３７は、サブ用油圧モータ１８ａ、サブ用パイロット式切換弁３８、サブ用カウンタバランス弁４１、サブ用操作具２２ｂ、サブ用一側油圧センサ４２、サブ用他側油圧センサ４３、サブドラム回転数検出器４４およびサブ用操作位置検出器４５を備える。なお、サブ用油圧回路３７の構成およびその動作態様は、メイン用油圧回路２８と同一であるため詳細な説明を省略する。

このように構成されるサブ用油圧回路３７を備えるクレーン１は、サブ用操作具２２ｂによってサブ用パイロット式切換弁３８を操作して、サブ用油圧モータ１８ａに供給される作動油の流れを切り換える。これにより、クレーン１は、サブ用操作具２２ｂの操作によってサブウインチ１８によるサブワイヤロープ２０の繰り入れおよび繰り出しを自在に行うことができる。

図８に示すように、起伏用油圧回路４６は、起伏シリンダ１６を作動させるものである。起伏用油圧回路４６は、起伏シリンダ１６、起伏用パイロット式切換弁４７、起伏用カウンタバランス弁５０、起伏用操作具２２ｃ、起伏用一側油圧センサ５１、起伏用他側油圧センサ５２、および起伏用操作位置検出器５３を備える。

起伏用操作具２２ｃは、起伏シリンダ１６の動作を制御するものである。起伏用操作具２２ｃは、起伏用パイロット式切換弁４７に付加されるパイロット圧を外部からの操作によって切り換え可能な切換弁から構成されている。起伏用操作具２２ｃには、圧力源からパイロット油圧が供給されている。

起伏用操作具２２ｃは、スプールが中立位置Ｓに操作されている場合、圧力源からのパイロット圧を起伏用パイロット式切換弁４７に付加させない。起伏用操作具２２ｃは、スプールが起立位置Ｕに操作されている場合、起伏用パイロット式切換弁４７の一方のポートが開弁されるように圧力源からのパイロット圧を起伏用パイロット式切換弁４７に付加させる。起伏用操作具２２ｃは、スプールが倒伏位置Ｄに操作されている場合、起伏用パイロット式切換弁４７の他方のポートが開弁されるように圧力源からのパイロット圧を起伏用パイロット式切換弁４７に付加させる。

起伏用パイロット式切換弁４７は、起伏シリンダ１６に供給される作動油の方向を切り換えるものである。起伏用パイロット式切換弁４７の供給ポートには、吐出油路２６を介して油圧ポンプ２５が接続されている。起伏用パイロット式切換弁４７の一方のポートには、起伏用一側油路４８を介して起伏シリンダ１６のヘッド側油室１６ａが接続されている。起伏用パイロット式切換弁４７の他方のポートには、起伏用他側油路４９を介して起伏シリンダ１６のロッド部側油室１６ｂが接続されている。

起伏用パイロット式切換弁４７は、パイロット圧が付与されていない場合（起伏用操作具２２ｃのスプールが中立位置Ｓに操作されている場合）、起伏用一側油路４８と起伏用他側油路４９とが閉弁される。これにより、起伏シリンダ１６は、そのロッド部位置が保持される。起伏用パイロット式切換弁４７は、一方のポートが開弁されるようにパイロット圧が付加された場合（起伏用操作具２２ｃのスプールが起立位置Ｕに操作されている場合）、油圧ポンプ２５からの作動油が起伏用一側油路４８を介して起伏シリンダ１６のヘッド側油室１６ａに供給される。これにより、起伏シリンダ１６は、伸縮ブーム８を起立させるようにロッド部がシリンダ部から押し出される。起伏用パイロット式切換弁４７は、他方のポートが開弁されるようにパイロット圧が付加された場合（起伏用操作具２２ｃのスプールが倒伏位置Ｄに操作されている場合）、油圧ポンプ２５からの作動油が起伏用他側油路４９を介して起伏シリンダ１６のロッド部側油室１６ｂに供給される。これにより、起伏シリンダ１６は、伸縮ブーム８を倒伏させるようにロッド部がシリンダ部に押し戻される。

起伏用カウンタバランス弁５０は、起伏シリンダ１６のロッド部が伸縮ブーム８に加わる荷重によって押し戻されないようにするものである。起伏用カウンタバランス弁５０は、起伏用一側油路４８に設けられている。また、起伏用カウンタバランス弁５０は、起伏用他側油路４９の油圧がパイロット圧として付加されるように構成されている。起伏用カウンタバランス弁５０は、起伏シリンダ１６のヘッド側油室１６ａへの作動油の流れを常に許容する。一方、起伏用カウンタバランス弁５０は、起伏シリンダ１６のロッド部側油室１６ｂに作動油が供給された場合に限り、起伏シリンダ１６のヘッド側油室１６ａから排出される作動油の流れを許容する。

起伏用一側油圧センサ５１と起伏用他側油圧センサ５２とは、油圧の値を検出するものである。起伏用一側油圧センサ５１は、起伏用一側油路４８に設けられている。つまり、起伏用一側油圧センサ５１は、起伏用シリンダのヘッド側油室１６ａに供給されている油圧の値を検出するように構成されている。起伏用他側油圧センサ５２は、起伏用他側油路４９に設けられている。つまり、起伏用他側油圧センサ５２は、起伏用シリンダのロッド部側油室１６ｂに供給されている油圧の値を検出するように構成されている。

起伏用操作位置検出器５３は、起伏用操作具２２ｃの操作位置を検出するものである。起伏用操作位置検出器５３は、起伏用操作具２２ｃのスプールが中立位置Ｓとなる操作位置、スプールが起立位置Ｕとなる操作位置およびスプールが倒伏位置Ｄとなる操作位置を検出するように構成されている。

このように構成される起伏用油圧回路４６を備えるクレーン１は、起伏用操作具２２ｃによって起伏用パイロット式切換弁４７を操作して、起伏シリンダ１６に供給される作動油の流れを切り換える。これにより、クレーン１は、起伏用操作具２２ｃの操作によって起伏シリンダ１６による伸縮ブーム８の起立および倒伏を自在に行うことができる。

以下に、図９から図１３を用いて、上述の如く構成されるクレーン１の制御装置５４の構成、および制御装置５４による安全装置２３の誤設定の判定について説明する。

図９に示すように、制御装置５４は、伸縮ブーム８の作業範囲を制限したり、メインワイヤロープ１９の張力であるメイン張力ＴＳｍ、サブワイヤロープ２０の張力であるサブ張力ＴＳｓ、推定吊荷重Ｌｅおよび実吊荷重Ｌｒを算出したりするものである。制御装置５４は、実体的には、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、ＨＤＤ等がバスで接続される構成であってもよく、あるいはワンチップのＬＳＩ等からなる構成であってもよい。制御装置５４は、伸縮ブーム８の作業範囲、メイン張力ＴＳｍ、サブ張力ＴＳｓおよび搬送物Ｗの荷重を算出するために種々のプログラムやデータが格納されている。

制御装置５４は、安全装置２３に接続され、安全装置２３から入力された作業の種類ＷＴおよび巻き掛け数Ｎの情報を取得し、安全装置２３に各種情報や警告等を画面表示することができる。

制御装置５４は、メイン用一側油圧センサ３３とメイン用他側油圧センサ３４とに接続され、メイン用一側油圧センサ３３からメイン用油圧モータ１７ａの繰り入れ側の油圧の値を取得し、メイン用他側油圧センサ３４からメイン用油圧モータ１７ａの繰り出し側の油圧の値を取得することができる。

制御装置５４は、メインドラム回転数検出器３５に接続され、メインドラム回転数検出器３５からメインドラム１７ｂの回転した回数を取得し、メインドラム１７ｂに巻きつけられているメインワイヤロープ１９の層数を決定することができる。

制御装置５４は、メイン用操作位置検出器３６に接続され、メイン用操作位置検出器３６からメイン用操作具２２ａの操作位置を取得することができる。

制御装置５４は、サブ用一側油圧センサ４２とサブ用他側油圧センサ４３とに接続され、サブ用一側油圧センサ４２からサブ用油圧モータ１８ａの繰り入れ側の油圧の値を取得し、サブ用他側油圧センサ４３からサブ用油圧モータ１８ａの繰り出し側の油圧の値を取得することができる。

制御装置５４は、サブドラム回転数検出器４４に接続され、サブドラム回転数検出器４４からサブドラム１８ｂの回転した回数を取得し、サブドラム１８ｂに巻きつけられているサブワイヤロープ２０の層数を決定することができる。

制御装置５４は、サブ用操作位置検出器４５に接続され、サブ用操作位置検出器４５からサブ用操作具２２ｂの操作位置を取得することができる。

制御装置５４は、起伏用一側油圧センサ５１と起伏用他側油圧センサ５２とに接続され、起伏用一側油圧センサ５１から起伏シリンダ１６のヘッド側油室１６ａの油圧の値を取得し、起伏用他側油圧センサ５２から起伏シリンダ１６のロッド部側油室１６ｂの油圧の値を取得することができる。

制御装置５４は、起伏用操作位置検出器５３に接続され、起伏用操作位置検出器５３から起伏用操作具２２ｃの操作位置を取得することができる。

制御装置５４は、旋回位置検出センサ５５とブーム長さ検出センサ５６と起伏角度検出センサ５７とに接続され、旋回位置検出センサ５５からブーム情報Ｂｉである旋回位置を取得し、ブーム長さ検出センサ５６からブーム情報Ｂｉであるブーム長さＬ（図１０（ｂ）参照）を取得し、起伏角度検出センサ５７からブーム情報Ｂｉである起伏角度θ（図１０（ｂ）参照）を取得することができる。

次に、図１０を用いて搬送物Ｗの推定吊荷重Ｌｅと実吊荷重Ｌｒの算出方法について説明する。推定吊荷重Ｌｅは、メイン張力ＴＳｍと巻き掛け数Ｎまたはサブ張力ＴＳｓから算出される搬送物Ｗの重量である。実吊荷重Ｌｒは、起伏推力ＴＨと伸縮ブーム８のブーム情報Ｂｉから算出される搬送物Ｗの重量である。なお、本実施形態において、推定吊荷重Ｌｅと実吊荷重Ｌｒとの算出には、伸縮ブーム８のみによって搬送物Ｗを吊る場合について記載するものとする。

図１０（ａ）に示すように、メインワイヤロープ１９の推定吊荷重Ｌｅを算出する場合、制御装置５４は、メイン用一側油圧センサ３３から取得したメイン用油圧モータ１７ａの繰り入れ側の油圧の値と、メイン用他側油圧センサ３４から取得したメイン用油圧モータ１７ａの繰り出し側の油圧の値とに基づいてメイン用油圧モータ１７ａのメイン出力トルクＴｍ（矢印参照）を算出する。合わせて、制御装置５４は、決定したメインドラム１７ｂに巻きつけられているメインワイヤロープ１９の層数に基づいてメインドラム１７ｂの回転軸からメインドラム１７ｂに巻きつけられているメインワイヤロープ１９の外周面までのメインドラム巻きつき半径Ｒｍを算出する。

制御装置５４は、算出したメイン出力トルクＴｍとメインドラム巻きつき半径Ｒｍとからメイン張力ＴＳｍ（白塗矢印参照）を算出する。さらに、制御装置５４は、算出したメイン張力ＴＳｍと、安全装置２３から取得したメインワイヤロープ１９の巻き掛け数Ｎとからメインワイヤロープ１９の推定吊荷重Ｌｅ（黒塗矢印参照）を算出する。なお、本実施形態において、メイン用油圧モータ１７ａのメイン出力トルクＴｍは、メイン用一側油圧センサ３３から取得した油圧とメイン用他側油圧センサ３４から取得した油圧とから算出されているがこれに限定するものではなく、メイン用操作位置検出器３６から取得したメイン用操作具２２ａの操作状態からメイン用一側油圧センサ３３のから取得した油圧に基づいて算出してもよい。この場合、メイン用他側油圧センサ３４を設置する必要がない。

同様にして、サブワイヤロープ２０の推定吊荷重Ｌｅを算出する場合、制御装置５４は、サブ用一側油圧センサ４２から取得したサブ用油圧モータ１８ａの繰り入れ側の油圧の値と、サブ用他側油圧センサ４３から取得したサブ用油圧モータ１８ａの繰り出し側の油圧の値とに基づいてサブ用油圧モータ１８ａのサブ出力トルクＴｓを算出する。合わせて、制御装置５４は、決定したサブドラム１８ｂに巻きつけられているサブワイヤロープ２０の層数に基づいてサブドラム巻きつき半径Ｒｓを算出する。
制御装置５４は、算出したサブ出力トルクＴｓとサブドラム巻きつき半径Ｒｍとから推定吊荷重Ｌｅであるサブ張力ＴＳｓを算出する。

図１０（ｂ）に示すように、メインワイヤロープ１９またはサブワイヤロープ２０の実吊荷重Ｌｒを算出する場合、制御装置５４は、起伏用一側油圧センサ５１から取得した起伏シリンダ１６のヘッド側油室１６ａの油圧の値と、起伏用他側油圧センサ５２から取得した起伏シリンダ１６のロッド部側油室１６ｂの油圧の値とに基づいて、起伏推力ＴＨ（白塗矢印）を算出する。
制御装置５４は、算出した起伏推力ＴＨと伸縮ブーム８の形状および姿勢を表す伸縮ブーム８の重心位置Ｃ、伸縮ブーム８の重量Ｗｂ、伸縮ブーム８のブーム長さＬおよび伸縮ブーム８の起伏角度θから構成されるブーム情報Ｂｉに基づいて実吊荷重Ｌｒ（黒塗矢印）を算出する。

このように構成することで、クレーン１は、各検出値に基づいて算出したメインワイヤロープ１９のメイン張力ＴＳｍまたはサブワイヤロープ２０のサブ張力ＴＳｓと安全装置２３に入力された作業の種類ＷＴおよび巻き掛け数Ｎとから推定吊荷重Ｌｅを算出することができる。また、クレーン１は、各検出値に基づいて算出した起伏推力ＴＨとブーム情報Ｂｉに基づいて実吊荷重Ｌｒを算出することができる。

以下では、上述の如く構成されるクレーン１の安全装置２３の誤設定の判定について説明する。本実施形態において、クレーン１の制御装置５４は、安全装置２３から作業の種類ＷＴとメインワイヤロープ１９の巻き掛け数Ｎとを取得しているものとする。

クレーン１の制御装置５４は、所定の時間毎にメイン用油圧モータ１７ａの繰り入れ側の油圧の値と繰り出し側の油圧の値とを取得し、メイン用油圧モータ１７ａのメイン出力トルクＴｍを算出する。さらに制御装置５４は、メイン出力トルクＴｍとメインドラム巻きつき半径Ｒｍとに基づいてメイン張力ＴＳｍを算出する。同様に、制御装置５４は、所定の時間毎にサブ出力トルクＴｓとサブドラム巻きつき半径Ｒｓとに基づいてサブ張力ＴＳｓを算出する。さらに、制御装置５４は、メイン張力ＴＳｍと巻き掛け数Ｎとに基づいて推定吊荷重Ｌｅを算出する。

また、制御装置５４は、所定の時間毎に起伏シリンダ１６のヘッド側油室１６ａの油圧の値とロッド部側油室１６ｂの油圧の値とを取得し、起伏推力ＴＨを算出する。さらに、制御装置５４は、起伏推力ＴＨとブーム情報Ｂｉに基づいて実吊荷重Ｌｒを算出する。

制御装置５４は、所定の時間毎に算出したメイン張力ＴＳｍとサブ張力ＴＳｓとのうち基準値ＴＳｒ以上の張力が発生しているワイヤロープのウインチ（以下、単に「張力発生ウインチＡ」と記す）が安全装置２３から取得した作業の種類ＷＴに基づいて定まるウインチ（以下、単に「使用ウインチＢ」と記す）と一致しているか否か判定する。制御装置５４は、張力発生ウインチＡと使用ウインチＢとが一致していない場合、安全装置２３の表示画面に作業の種類ＷＴの設定が誤っている旨の警告を表示する。制御装置５４は、張力発生ウインチＡと使用ウインチＢとが一致している場合、算出した推定吊荷重Ｌｅと実吊荷重Ｌｒとの差が所定範囲Ｌｌに含まれるか否か判定する。制御装置５４は、算出した推定吊荷重Ｌｅと実吊荷重Ｌｒとの差が所定範囲Ｌｌに含まれていない場合、安全装置２３の表示画面に巻き掛け数Ｎの設定が誤っている旨の警告を表示する。

次に、図１１から図１３を用いて安全装置２３の誤設定の判定の制御態様について具体的に説明する。なお、本実施形態において、クレーン１の制御装置５４は、ブーム情報Ｂｉを取得し、所定の時間毎にメインウインチ１７のメイン出力トルクＴｍ、サブウインチ１８のサブ出力トルクＴｓおよび起伏推力ＴＨを算出するために必要な情報を取得しているものとする。

図１１に示すように、ステップＳ１００において、制御装置５４は、使用ウインチ判定制御Ａを開始し、ステップをステップＳ１１０に移行させる（図１２参照）。そして、使用ウインチ判定制御Ａが終了するとステップをステップＳ２００に移行させる。

ステップＳ２００において、制御装置５４は、使用ウインチ判定制御Ａにおいて作業の種類ＷＴの設定が正しいと判定されたか否か判断する。
その結果、使用ウインチ判定制御Ａにおいて作業の種類ＷＴの設定が正しいと判定された場合、制御装置５４はステップをステップＳ３００に移行させる。
一方、使用ウインチ判定制御Ａにおいて作業の種類ＷＴの設定が正しくないと判定された場合、すなわち、作業の種類ＷＴの設定が誤っていると判定された場合、制御装置５４はステップをステップＳ１００に移行させる。

図１２に示すように、使用ウインチ判定制御ＡのステップＳ１１０において、制御装置５４は、メイン出力トルクＴｍ、サブ出力トルクＴｓ、起伏推力ＴＨを算出し、ステップをステップＳ１２０に移行させる。

ステップＳ１２０において、制御装置５４は、安全装置２３から設定されている作業の種類ＷＴおよび設定されている巻き掛け数Ｎを取得し、ステップをステップＳ１３０に移行させる。

ステップＳ１３０において、制御装置５４は、算出したメインウインチ１７のメイン出力トルクＴｍと決定したメインドラム巻きつき半径Ｒｍとに基づいてメイン張力ＴＳｍを算出し、ステップをステップＳ１４０に移行させる。

ステップＳ１４０において、制御装置５４は、算出したサブウインチ１８のサブ出力トルクＴｓと決定したサブドラム巻きつき半径Ｒｓとに基づいてサブ張力ＴＳｓを算出し、ステップをステップＳ１５０に移行させる。

ステップＳ１５０において、制御装置５４は、算出したメイン張力ＴＳｍが搬送物Ｗを吊り上げているとみなされる張力値である基準値ＴＳｒ以上か否か判定する。
その結果、メイン張力ＴＳｍが搬送物Ｗを吊り上げているとみなされる張力値である基準値ＴＳｒ以上であると判定した場合、制御装置５４はステップをステップＳ１６０に移行させる。
一方、メイン張力ＴＳｍが搬送物Ｗを吊り上げているとみなされる張力値である基準値ＴＳｒ未満であると判定した場合、制御装置５４はステップをステップＳ１７０に移行させる。

ステップＳ１６０において、制御装置５４は、使用ウインチＢはメインウインチ１７であるか否か判定する。
その結果、使用ウインチＢはメインウインチ１７であると判定した場合、つまり、安全装置２３における作業の種類ＷＴの設定が正しいと判定した場合、制御装置５４は使用ウインチ判定制御Ａを終了し、ステップ２００を経てステップをステップＳ３００に移行させる（図１３参照）。
一方、使用ウインチＢはメインウインチ１７でないと判定した場合、つまり、安全装置２３における作業の種類ＷＴの設定が誤っていると判定した場合、制御装置５４はステップをステップＳ１９０に移行させる。

ステップＳ１７０において、制御装置５４は、算出したサブ張力ＴＳｓが搬送物Ｗを吊り上げているとみなされる張力値である基準値ＴＳｒ以上か否か判定する。
その結果、サブ張力ＴＳｓが搬送物Ｗを吊り上げているとみなされる張力値である基準値ＴＳｒ以上であると判定した場合、制御装置５４はステップをステップＳ１８０に移行させる。
一方、サブ張力ＴＳｓが搬送物Ｗを吊り上げているとみなされる張力値である基準値ＴＳｒ未満であると判定した場合、制御装置５４はステップをステップＳ１１０に移行させる。

ステップＳ１８０において、制御装置５４は、使用ウインチＢはサブウインチ１８であるか否か判定する。
その結果、使用ウインチＢはサブウインチ１８であると判定した場合、つまり、安全装置２３における作業の種類ＷＴの設定が正しいと判定した場合、制御装置５４は使用ウインチ判定制御Ａを終了し、ステップ２００を経てステップをステップＳ３００に移行させる（図１３参照）。
一方、使用ウインチＢはサブウインチ１８でないと判定した場合、つまり、安全装置２３における作業の種類ＷＴの設定が誤っていると判定した場合、制御装置５４はステップをステップＳ１９０に移行させる。

ステップＳ１９０において、制御装置５４は、作業の種類ＷＴの設定が誤っている旨の警告を安全装置２３によって作業者に報知し、制御装置５４は使用ウインチ判定制御Ａを終了し、ステップ２００を経てステップをステップＳ１００に移行させる（図１１参照）。

図１３に示すように、巻き掛け数判定制御ＢのステップＳ３１０において、制御装置５４は、ブーム情報Ｂｉと算出した起伏推力ＴＨとに基づいて実吊荷重Ｌｒを算出し、ステップをステップＳ３２０に移行させる。

ステップＳ３２０において、制御装置５４は、張力発生ウインチＡがメインウインチ１７か否か判定する。
その結果、張力発生ウインチＡがメインウインチ１７であると判定した場合、制御装置５４は、ステップをステップＳ３３０に移行させる。
一方、張力発生ウインチＡがメインウインチ１７でないと判定した場合、つまり、張力発生ウインチＡがサブウインチ１８であると判定した場合、制御装置５４は、ステップをステップＳ３５０に移行させる。

ステップＳ３３０において、制御装置５４は、算出したメイン張力ＴＳｍと巻き掛け数Ｎとに基づいて推定吊荷重Ｌｅを算出し、ステップをステップＳ３４０に移行させる。

ステップＳ３４０において、制御装置５４は、算出した推定吊荷重Ｌｅと実吊荷重Ｌｒとの差が所定範囲Ｌｌに含まれているか否か判定する。
その結果、算出した推定吊荷重Ｌｅと実吊荷重Ｌｒとの差が所定範囲Ｌｌに含まれていると判定した場合、つまり、安全装置２３における巻き掛け数Ｎの設定が正しいと判定した場合、制御装置５４は巻き掛け数判定制御Ｂを終了し、ステップをステップＳ１００に移行させる。
一方、算出した推定吊荷重Ｌｅと実吊荷重Ｌｒとの差が所定範囲Ｌｌに含まれていないと判定した場合、つまり、安全装置２３における巻き掛け数Ｎの設定が誤っていると判定した場合、制御装置５４はステップをステップＳ３６０に移行させる。

ステップＳ３５０において、制御装置５４は、算出したサブ張力ＴＳｓと巻き掛け数Ｎ（本実施形態ではＮ＝１）とに基づいて推定吊荷重Ｌｅを算出し、ステップをステップＳ３４０に移行させる。

ステップＳ３６０において、制御装置５４は、安全装置２３の表示画面に巻き掛け数Ｎの設定が誤っている旨の警告を表示し、巻き掛け数判定制御Ｂを終了し、ステップをステップＳ１００に移行させる。

このように構成することで、クレーン１は、複数のウインチを備える場合、作業者によるクレーン１の操作態様に基づいて安全装置２３に設定されている作業の種類ＷＴの適否が迅速に判定される。さらに、クレーン１は、安全装置２３に設定された巻き掛け数Ｎに基づいて算出される推定吊荷重Ｌｅと起伏推力ＴＨから算出される実吊荷重Ｌｒとを比較することで安全装置２３に設定されている作業の種類ＷＴや巻き掛け数Ｎの適否が判定される。つまり、クレーン１は、作業者が安全装置２３に入力した設定値に基づいて算出される推定吊荷重Ｌｅと実際の搬送物Ｗの重量に基づいて算出される実吊荷重Ｌｒとの比較によって安全装置２３における誤設定の有無が判断される。この際、クレーン１は、メイン用油圧モータ１７ａのメイン出力トルクＴｍまたはサブ用油圧モータ１８ａのサブ出力トルクＴｓに基づいて推定吊荷重Ｌｅが算出される。つまり、本実施形態かかるクレーン１において算出される推定吊荷重Ｌｅは、ワイヤロープとシーブとの摩擦等による負荷が含まれた状態で推定吊荷重Ｌｅが算出される。一方、フックブロック近傍のワイヤロープの途中部に張力計が設けられている従来のクレーンは、張力計が計測する搬送物の重量のみに基づいて推定吊荷重が算出される。従って、クレーン１は、ワイヤロープの負荷状態をより適切に反映した値に基づいて安全装置２３の設定が誤っていることを作業者に安全装置２３を通じて認識させることができる。

次に、図１４を用いて、安全装置２３の誤設定の判定における別実施形態について具体的に説明する。なお、以下の実施形態において、既に説明した実施形態と同様の点に関してはその具体的説明を省略し、相違する部分を中心に説明する。本実施形態における相違点として、クレーン１にメインウインチ１７のみを具備する点において異なる。

図１４に示すように、ステップＳ４１０からステップＳ４３０までについては、図１２に示す使用ウインチ判定制御ＡにおけるステップＳ１１０からステップＳ１３０までと同一であるため説明を省略する。

ステップＳ４４０からステップＳ４７０までについては、図１３に示す巻き掛け数判定制御ＢにおけるステップＳ３１０、ステップＳ３３０、ステップＳ３４０、ステップＳ３６０と同一であるため説明を省略する。

このように構成することで、クレーン１は、安全装置２３に設定された巻き掛け数Ｎに基づいて算出される推定吊荷重Ｌｅと起伏推力ＴＨから算出される実吊荷重Ｌｒとを比較することで安全装置２３に設定されている作業の種類ＷＴや巻き掛け数Ｎの適否が判定される。つまり、クレーン１は、作業者が安全装置２３に入力した設定値に基づいて算出される推定吊荷重Ｌｅと実際の搬送物Ｗの重量に基づいて算出される実吊荷重Ｌｒとの比較によって安全装置２３における誤設定の有無が判断される。これにより、安全装置２３に設定されている作業の種類ＷＴが誤っていることを作業者に安全装置２３を通じて認識させることができる。

以上、クレーンの一実施形態であるクレーン１は、メインウインチ１７とサブウインチ１８を備える構成とメインウインチ１７のみを備える構成とについて説明したがこれに限定されるものではなく、一つ以上のウインチを備えるクレーン１であればよい。また、クレーン１は、伸縮ブーム８によって搬送物Ｗが吊られている場合について説明したがこれに限定されるものではなく、伸縮ブーム８に装着されたジブ１３に搬送物Ｗが吊られている場合でもよい。上述の実施形態は、代表的な形態を示したに過ぎず、一実施形態の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲の記載によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。

１ クレーン
１７ メインウインチ
１８ サブウインチ
１９ メインワイヤロープ
２０ サブワイヤロープ
２３ 安全装置
Ｔｍ メイン出力トルク
Ｔｓ サブ出力トルク
ＴＳｍ メイン張力
ＴＳｓ サブ張力
ＴＳｒ 基準値

Claims (5)

1. 油圧シリンダによって起伏されるブームのシーブまたは前記ブームの先端部に設けられるジブのシーブに、複数の油圧ウインチからそれぞれ繰り入れおよび繰り出されるワイヤロープが掛けられるクレーンにおいて、
   前記複数の油圧ウインチのうち使用する油圧ウインチと前記使用する油圧ウインチから繰り入れおよび繰り出されるワイヤロープの巻き掛け数とを設定する安全装置を備え、
   前記複数の油圧ウインチの各出力トルクと前記複数の油圧ウインチに巻かれている各ワイヤロープの巻きつき半径とから前記各ワイヤロープの張力をそれぞれ算出し、
   前記安全装置で設定された使用する油圧ウインチと異なる油圧ウインチに巻かれているワイヤロープの張力が基準値以上である場合、前記安全装置の設定が誤っていると判定するクレーン。
2. 前記安全装置で設定された使用する油圧ウインチから繰り入れおよび繰り出されるワイヤロープの巻き掛け数とワイヤロープの張力とから推定吊荷重を算出し、
   前記油圧シリンダの推力と、前記ブームまたは前記ブームおよびジブの形状および姿勢とから実吊荷重を算出し、
   前記推定吊荷重と実吊荷重との差が所定範囲に含まれない場合、前記安全装置の設定が誤っていると判定する請求項１に記載のクレーン。
3. 油圧シリンダによって起伏されるブームのシーブまたは前記ブームの先端部に設けられるジブのシーブに、油圧ウインチから繰り入れおよび繰り出されるワイヤロープが掛けられるクレーンにおいて、
   前記油圧ウインチから繰り入れおよび繰り出されるワイヤロープの巻き掛け数を設定する安全装置を備え、
   前記油圧ウインチの出力トルクと前記油圧ウインチに巻かれているワイヤロープの巻きつき半径とから前記ワイヤロープの張力を算出し、
   前記安全装置で設定されたワイヤロープの巻き掛け数とワイヤロープの張力とから推定吊荷重を算出し、
   前記油圧シリンダの推力と、前記ブームまたは前記ブームおよびジブの形状および姿勢とから実吊荷重を算出し、
   前記推定吊荷重と実吊荷重との差が所定範囲外である場合、前記安全装置の設定が誤っていると判定するクレーン。
4. 前記油圧ウインチのトルクが、前記油圧ウインチの繰り入れ側の油圧と繰り出し側の油圧とから算出され、
   前記油圧シリンダの推力が、前記油圧シリンダのヘッド側油室の油圧と前記ロッド側油室の油圧とから算出される請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のクレーン。
5. 前記使用ウインチ選択装置の設定が誤っていると判定した場合、前記安全装置において設定の誤りまたは設定の誤りの内容を報知する請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のクレーン。

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