JP6688578B2 - ディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体 - Google Patents
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Description
図14に示すように、このブレーキライニング(ディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体)は、支持プレート502を有している。支持プレート502には、複数の摩擦エレメント501が固定される。これらの摩擦エレメント501は、制動操作時にブレーキディスク(ディスクロータ)の摩擦面に圧着可能となる。各摩擦エレメント501は、ライニング支持体504と、このライニング支持体504に結合された摩擦ライニング503とから成る。ライニング支持体504には、結合ピン508が固定される。結合ピン508は、支持プレート502を貫通し、裏側でクランプばね507によって保持される。
なお、一般的にブレーキライニングにおけるディスクロータの面内方向の振動に起因する特殊なブレーキ鳴き(面内鳴き)防止に対しては、更なる改良要請がある。
(1) 制動トルクを受けるガイドプレートに複数のライニング組立体が揺動自在に支持されて、前記ライニング組立体がディスクロータへ押圧されるディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体であって、前記ライニング組立体は、制動時に前記ディスクロータと接触する摩擦材と、前記摩擦材の裏面に固着された裏板部とを有し、かつ前記裏板部には、前記ガイドプレートに設けられたガイド孔部に揺動自在に嵌合するプレート嵌合部を備え、前記プレート嵌合部が前記ガイドプレートの裏面側から前記ガイド孔部に挿入装着され、前記ディスクロータと前記摩擦材との接触時に作用する制動トルクが前記プレート嵌合部から前記ガイドプレートに伝達され、前記ガイドプレートに固着されたトルク受けプレートと前記裏板部との間に、減衰層が設けられ、前記トルク受けプレートと前記裏板部との間には、複数の前記ライニング組立体に跨って配備され、前記トルク受けプレートからの押圧力をこれらのライニング組立体に作用させる複数のリンクプレートが設けられ、前記リンクプレートの表面側及び裏面側の少なくとも裏面側に、前記減衰層が設けられ、前記トルク受けプレートの内面と前記リンクプレートの裏面との間に挟持される前記減衰層には、前記トルク受けプレートの内面に向けて前記リンクプレートに突設された凸部が没入される没入孔が形成され、前記リンクプレートのプレート当接曲面部が、前記トルク受けプレートから離間して前記減衰層の没入孔に配置されていることを特徴とするディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体。
また、上記(1)の構成のディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体では、ガイドプレートとトルク受けプレートとがリベット等の締結部材による締結によって、一体の筐体構造となる。
更に、トルク受けプレートと裏板部との間に設けた減衰層は、トルク受けプレートと裏板部との接触によるノイズの低減に寄与する。即ち、減衰層は、ライニング組立体とトルク受けプレートとの間を伝搬する振動を遮断若しくは減少させることにより、ノイズの低減が可能となる。
更に、上記(1)の構成のディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体によれば、トルク受けプレートの内面に向けて凸部が突設されている従前のリンクプレートが用いられる場合であっても、凸部とトルク受けプレートとの接触が回避され、トルク受けプレートの内面とリンクプレートの裏面との間に減衰層を挟持させることができる。これにより、減衰層は、ライニング組立体とトルク受けプレートとの間を伝搬する振動を遮断若しくは減少させることにより、ノイズの低減が可能となる。
また、リンクプレートの表面側及び裏面側の少なくとも一方側に設けた減衰層は、リンクプレートとトルク受けプレート又は裏板部との接触によるノイズの低減に寄与する。即ち、減衰層は、ライニング組立体とトルク受けプレートとの間を伝搬する振動を遮断若しくは減少させることにより、ノイズの低減が可能となる。
図1及び図2に示すように、本発明の第1実施形態に係るディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体11は、鉄道車両用ディスクブレーキ装置に使用されるもので、車軸上の不図示のディスクロータの周方向に、隣接配置される2つの第1摩擦パッド組立て体13と第2摩擦パッド組立て体15とから構成されている。
第1摩擦パッド組立て体13及び第2摩擦パッド組立て体15は、同様の構成を有しており、車軸上のディスクロータに対峙して配置されて車体フレームに固定されたブレーキキャリパに内蔵のアクチュエータによってディスクロータのディスクロータ表面に向かって進退駆動される。
トルク受けプレート17の第1リンクプレート21及び第2リンクプレート23の側の面は、それぞれ平滑面で形成される。
従って、ライニング組立体27の厚さ方向の寸法公差の影響を受けずに、安定した制動特性を維持することができる。
これに対応して、第1リンクプレート21及び第2リンクプレート23には、係合孔61に遊嵌してそれぞれのライニング組立体27の回転挙動を規制する回転規制部63が設けられている。回転規制部63は、第1リンクプレート21と第2リンクプレート23の端部に延出した突片が、係合孔側に折り曲げられたものである。
第1摩擦パッド組立て体13を組み立てるには、先ず、背面を上方に向けてセットされたガイドプレート25のガイド孔部43に、摩擦材45がガイドプレート25の正面側(図3の左側)に突出するようにライニング組立体27が挿入装着される。この際、それぞれのライニング組立体27のプレート嵌合部47には、板ばね51を嵌着しておく。ガイド孔部43にライニング組立体27が挿入されることで、板ばね51は、ガイドプレート25と抜け止めフランジ部49との間に挟まれるようになる。ガイド孔部43に挿入装着されたライニング組立体27は、抜け止めフランジ部49が、板ばね51を介してガイド孔部43の周縁部に当接した状態とされる。
本実施形態に係るディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体11では、第1リンクプレート21及び第2リンクプレート23が、トルク受けプレート17からの押圧力を、ライニング組立体27に作用させる。第1リンクプレート21及び第2リンクプレート23とトルク受けプレート17との間には、減衰層53が設けられる。即ち、トルク受けプレート17からの押圧力は、減衰層53を介して第1リンクプレート21及び第2リンクプレート23へ伝えられる。
図7は本発明の第2実施形態に係るディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体の断面図、図8の(a)は図6に示した減衰層の正面図、(b)は減衰層が取り付けられた裏板部の背面図である。なお、以下の各実施形態及び変形例において、図1〜図6に示したディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体11の部材・部位と同一の部材・部位には同一の符号を付し重複する説明は省略する。
この第2実施形態に係るディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体によれば、減衰層53のみの上記第1実施形態の構成に比べ、更にノイズの低減効果を高めることができる。
なお、第1リンクプレート21及び第2リンクプレート23の裏面21a,23aとトルク受けプレート17の内面17aとの間に減衰層53を設けず、追加減衰層62のみを設けた場合にも、従来のブレーキライニングに比べてノイズの低減が可能となることは云うまでもない。
図9は本発明の第3実施形態に係るディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体を要部拡大図と共に表した断面図、図10の(a)は図9に示した減衰層の正面図、(b)は減衰層が取り付けられたトルク受けプレートの正面図である。
図9及び図10に示すように、本第3実施形態に係るディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体の第1摩擦パッド組立て体13Bは、減衰層72に、トルク受けプレート17の内面17aに向けて第1リンクプレート21及び第2リンクプレート23の略重心位置に突設された凸部であるプレート当接曲面部41が没入される没入孔74,76と、アンカープレート29を固定するリベット32との干渉を避けるための回避穴75とが穿設されている。没入孔76は、プレート当接曲面部41が没入されるとともに、リベット32との干渉を避けるために、小円と大円を一対の接線で接続した長円形状に穿設されている。これにより、減衰層72の表面は、トルク受けプレート17の内面17aと同一の平坦面となる。減衰層72は、例えば接着層(図示略)によってトルク受けプレート17の内面17aに貼着される。
そこで、トルク受けプレート17の内面17aと第1リンクプレート21及び第2リンクプレート23の裏面21a,23aとの間に挟持される減衰層53、減衰層72は、接着層によってトルク受けプレート17の内面17aに接着される。また、裏板部33と第1リンクプレート21及び第2リンクプレート23の表面21b,23bとの間に介装される追加減衰層62は、接着層によって裏板部33に接着される。これにより、ガイドプレート25、ライニング組立体27、減衰層53(追加減衰層62又は減衰層72)、第1リンクプレート21及び第2リンクプレート23、及びトルク受けプレート17が、順次積層して組み立てられる組立手順において、減衰層53(追加減衰層62又は減衰層72)が、位置決めされた状態で裏板部33やトルク受けプレート17に仮保持される。その結果、ディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体は、上下方向に制約されない積層組立が可能となり、容易な組立作業で高精度に組み立てできる。
図11の(a)は変形例に係る減衰層の正面図、(b)は変形例に係る減衰層が取り付けられたリンクプレートの背面図である。
図11に示すように、変形例に係るディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体は、減衰層82及び減衰層84が、第1リンクプレート21及び第2リンクプレート23の輪郭形状に相似して形成されている。減衰層82及び減衰層84は、例えば接着層(図示略)によって第1リンクプレート21及び第2リンクプレート23の裏面21a,23aに貼着される。
この変形例に係るディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体によれば、上記の減衰層53に比べ、減衰層82及び減衰層84の面積を小さくして、材料費を低減できる。
図12は本発明の第4実施形態に係るディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体の断面図である。
図12に示すように、本第4実施形態に係る第1摩擦パッド組立て体13Cは、裏板部33とトルク受けプレート17の内面17aとの間に減衰層53Aが直接挟持されている。この減衰層53Aには、アンカープレート29を固定するリベット32との干渉を避けるための回避穴55(図4参照)が穿設されている。減衰層53Aは、例えば接着層(図示略)によってトルク受けプレート17の内面17aに貼着される。
また、トルク受けプレート17の内面17aと裏板部33との間に設けた減衰層53Aは、トルク受けプレート17と裏板部33との接触によるノイズの低減に寄与する。即ち、減衰層53Aは、ライニング組立体27とトルク受けプレート17との間を伝搬する振動を遮断若しくは減少させることにより、ノイズの低減が可能となる。
図13は図12に示したディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体の変形例を要部拡大図と共に表した断面図である。
図13に示すように、変形例に係るディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体は、減衰層72Aに、裏板部33の略中心位置に突設された凸部であるプレート当接曲面部34が没入される没入孔78が穿設されている。これにより、減衰層72Aの表面は、裏板部33の裏面と同一の平坦面となる。減衰層72Aは、例えば接着層(図示略)によってトルク受けプレート17の内面17aに貼着される。
例えば、1つのディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体を複数の単位摩擦パッド組立て体から構成する場合に、構成する単位摩擦パッド組立て体の数量は、1つ又は3つ以上としても良い。
また、リンクプレートも上記実施形態に限定されるものではなく、ガイドプレートとトルク受けプレートとの間に挟持固定されてこれらの間隔を保持すると共に、複数のライニング組立体に跨って配置されてトルク受けプレートからの押圧力をこれらのライニング組立体に作用させることができれば、種々の形態を採りうることは云うまでもない。
17…トルク受けプレート
17a…内面
21…第1リンクプレート(リンクプレート)
21a…裏面
21b…表面
23…第2リンクプレート(リンクプレート)
23a…裏面
23b…表面
25…ガイドプレート
27…ライニング組立体
33…裏板部
35…間隙
41…プレート当接曲面部(凸部)
43…ガイド孔部
45…摩擦材
47…プレート嵌合部
50…ゴム(弾性材)
52…粘着材(弾性材)
53、72…減衰層
54…ステンレス鋼板(金属支持板)
56…冷間圧延鋼板(金属支持板)
58…ゴム(弾性材)
62…追加減衰層(減衰層)
74、76…没入孔
Claims (3)
- 制動トルクを受けるガイドプレートに複数のライニング組立体が揺動自在に支持されて、前記ライニング組立体がディスクロータへ押圧されるディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体であって、
前記ライニング組立体は、
制動時に前記ディスクロータと接触する摩擦材と、前記摩擦材の裏面に固着された裏板部とを有し、かつ前記裏板部には、前記ガイドプレートに設けられたガイド孔部に揺動自在に嵌合するプレート嵌合部を備え、
前記プレート嵌合部が前記ガイドプレートの裏面側から前記ガイド孔部に挿入装着され、前記ディスクロータと前記摩擦材との接触時に作用する制動トルクが前記プレート嵌合部から前記ガイドプレートに伝達され、
前記ガイドプレートに固着されたトルク受けプレートと前記裏板部との間に、減衰層が設けられ、
前記トルク受けプレートと前記裏板部との間には、複数の前記ライニング組立体に跨って配備され、前記トルク受けプレートからの押圧力をこれらのライニング組立体に作用させる複数のリンクプレートが設けられ、
前記リンクプレートの表面側及び裏面側の少なくとも裏面側に、前記減衰層が設けられ、
前記トルク受けプレートの内面と前記リンクプレートの裏面との間に挟持される前記減衰層には、前記トルク受けプレートの内面に向けて前記リンクプレートに突設された凸部が没入される没入孔が形成され、
前記リンクプレートのプレート当接曲面部が、前記トルク受けプレートから離間して前記減衰層の没入孔に配置されている
ことを特徴とするディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体。 - 前記減衰層が、金属支持板と弾性材を貼りあわせて積層した状態の積層シムである
ことを特徴とする請求項1に記載のディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体。 - 前記減衰層が、前記トルク受けプレートの内面又は前記裏板部に接着される接着層を有する
ことを特徴とする請求項1又は2に記載のディスクブレーキ用摩擦パッド組立て体。
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