TWI680242B - 碟式制動器用摩擦墊組合體 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種能防止水等積存於由引導板和轉矩接受板構成的殼體內部的碟式制動器用摩擦墊組合體。碟式制動器用摩擦墊組合體1係在接受制動轉矩的引導板11擺動自如地支撐有襯片組合體13，襯片組合體13被按壓向碟形轉子。引導板11和周壁33被固接於引導板11的周緣部的轉矩接受板3係構成殼體，前述殼體係用以在襯片組合體13的背面側形成能供襯片組合體13擺動的內部空間40。在轉矩接受板3係在碟式制動器用摩擦墊組合體1被裝接於制動鉗的裝接部時成為鉛直方向下方的位置，形成有連通殼體的外部和內部空間40的孔51。

Description

碟式制動器用摩擦墊組合體

本發明係有關於一種碟式制動器(disc brake)用摩擦墊(pad)組合體。

碟式制動器裝置具備：碟形轉子(disc rotor)，係被固定於車軸；碟式制動器用摩擦墊組合體，係在轉矩(torque)接受板的碟形轉子側的面裝配有襯片(lining)構件，該轉矩接受板係與該碟形轉子對置地被配置；以及制動鉗(brake caliper)，係被固定於車身框架，並內建有將轉矩接受板朝向碟形轉子進退驅動的致動器，碟式制動器裝置係藉由使轉矩接受板在碟形轉子側進出而襯片構件被按壓向碟形轉子時的滑動摩擦來產生制動力。

在鐵道車輛用的碟式制動器裝置中，由於碟形轉子或碟式制動器用摩擦墊組合體是大型的，因此當用一體零件來形成向碟形轉子按壓的襯片構件時，非接觸的區域會因由摩擦熱等在碟形轉子所產生的起伏等而變多，無法維持穩定的摩擦面積，無法得到穩定的制動特性。

因此，為了解決這種問題，提出了如下構成的碟式制動器用摩擦墊組合體：擺動自如地被支撐於引導板(guide plate)且被按壓向碟形轉子的襯片組合體係在固接於摩擦件的背面的背板部具備：板嵌合部，其外周面擺動自如地嵌合於引導板的引導孔部；以及防脫凸緣部，其外徑比引導孔部大；將碟形轉子與摩擦件接觸時作用的制動轉矩從板嵌合部傳遞至引導板，在與背板部之間隔開間隙地被固接於引導板的轉矩接受板與背板部之間係設有：複數個鏈結板(link plate)，係橫跨複數個襯片組合體地被配備，使來自轉矩接受板的按壓力作用於該些襯片組合體(例如參照專利文獻1)。

在這種構成的碟式制動器用摩擦墊組合體中，被分割出的各襯片組合體分別以個別的擺動動作而隨著碟形轉子表面的起伏而接觸於碟形轉子表面，因此能維持穩定的摩擦面積而維持穩定的制動特性。

此外，從襯片組合體接受制動轉矩的構件和使按壓力向襯片組合體作用的構件被個別地設定，在使按壓力向襯片組合體作用的鏈結板與轉矩接受板的各接觸部係未作用有成為大負荷的制動轉矩。因此，傳遞按壓力的各接觸部無需設為承受制動轉矩的球形接頭等牢固的卡合，能實現由加工精度的放寬帶來的成本的減少及生產率的提高。

[先前技術文獻]

[專利文獻]

專利文獻1：日本特許第4980472號公報。

再者，於上述專利文獻1等所記載的碟式制動器用摩擦墊組合體為了在襯片組合體的背面側形成能將以鏈結板連繫的複數個襯片組合體擺動的內部空間，以引導板和整個周緣部固接於引導板的周緣部的轉矩接受板來構成殼體。

但是，在上述習知的殼體構造中，水有可能會從引導板的引導孔部與襯片組合體的板嵌合部的間隙浸入殼體內部，襯片組合體的功能被認為會因由這樣的水所導致的鏽等的產生、所浸入的水的結冰等而降低。

本發明是鑒於上述狀況而完成的，其目的在於提供一種能防止水等積存於由引導板和轉矩接受板構成的殼體內部的碟式制動器用摩擦墊組合體。

本發明的上述目的藉由下述構成來實現。

(1)一種碟式制動器用摩擦墊組合體，在接受制動轉矩的引導板擺動自如地支撐有至少一個襯片組合體，前述襯片組合體被按壓向碟形轉子； 前述引導板和轉矩接受板係構成用以在前述襯片組合體的背面側形成能供前述襯片組合體擺動的內部空間的殼體，前述轉矩接受板係整個周緣部固接於前述引導板的周緣部；在前述引導板以及前述轉矩接受板的至少任意一方係在前述碟式制動器用摩擦墊組合體被裝接於制動鉗的裝接部時成為鉛直方向下方的位置，形成有連通前述殼體的外部與前述內部空間的孔。

(2)根據上述(1)所述的碟式制動器用摩擦墊組合體，其中前述襯片組合體具有：摩擦件，在制動時與前述碟形轉子接觸；以及背板部，固接於前述摩擦件的背面；且前述襯片組合體在前述背板部具備：板嵌合部，擺動自如地嵌合於設在前述引導板的引導孔部；前述板嵌合部被插入裝接於前述引導孔部，將前述碟形轉子與前述摩擦件接觸時作用的制動轉矩從前述板嵌合部傳遞至前述引導板。

(3)根據上述(2)所述的碟式制動器用摩擦墊組合體，其中在前述轉矩接受板與前述背板部之間設有：鏈結板，橫跨複數個前述襯片組合體地被配備，在該些襯片組合體與前述轉矩接受板之間傳遞按壓力。

(4)根據上述(1)至(3)中任一項所述的碟式制動器用摩 擦墊組合體，其中前述孔形成於前述轉矩接受板。

(5)根據上述(4)所述的碟式制動器用摩擦墊組合體，其中前述孔是形成於前述整個周緣部的固接面並向前述鉛直方向下方延伸的槽。

(6)根據上述(4)所述的碟式制動器用摩擦墊組合體，其中前述孔是貫通前述整個周緣部並向前述鉛直方向下方延伸的貫通孔。

(7)根據上述(1)至(3)中任一項所述的碟式制動器用摩擦墊組合體，其中前述孔形成於前述引導板。

(8)根據上述(1)至(7)中任一項所述的碟式制動器用摩擦墊組合體，其中前述轉矩接受板具有：內壁面，朝向位於前述鉛直方向下方的前述孔傾斜。

根據上述構成的碟式制動器用摩擦墊組合體，浸入至由引導板和轉矩接受板所構成的殼體的內部空間的水等從形成於引導板以及轉矩接受板的至少任意一方的孔被排出，積存於殼體內部的情形被防止。因此，襯片組合體的功能不會因由浸入至殼體內部的水所導致的鏽等的產生、所浸入的水的結冰等而降低。

根據本發明的碟式制動器用摩擦墊組合體，能防止水等積存於由引導板和轉矩接受板所構成的殼體內部。

以上，對本發明進行了簡要說明。而且，藉由參照圖式通讀以下所說明的具體實施形態(以下，稱為「實施形態」)，會使本發明的詳細內容更明確。

1、1A、1B‧‧‧碟式制動器用摩擦墊組合體

3、3A、3B‧‧‧轉矩接受板

3a‧‧‧內表面

3b‧‧‧外表面

5‧‧‧第一鏈結板(鏈結板)

6‧‧‧第二鏈結板(鏈結板)

11、11B‧‧‧引導板

11a‧‧‧引導孔部

13‧‧‧襯片組合體

21‧‧‧摩擦件

22‧‧‧背板部

22a‧‧‧板嵌合部

22b‧‧‧防脫凸緣部

22c‧‧‧鏈結抵接部

22d‧‧‧卡合孔

24‧‧‧彈簧構件

28‧‧‧鉚釘

31‧‧‧凸緣部

33‧‧‧周壁(周緣部)

33a‧‧‧固接面

34‧‧‧固定孔

35‧‧‧板抵接曲面部

36、39‧‧‧定位孔

37‧‧‧背板抵接曲面部

40‧‧‧內部空間

51、51A、51B、51C、51D、55‧‧‧孔

53‧‧‧內壁面

圖1中的(a)是本發明的第一實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體的後視立體圖，圖1中的(b)是圖1中的(a)所示的碟式制動器用摩擦墊組合體的前視立體圖。

圖2是圖1所示的碟式制動器用摩擦墊組合體的後視圖。

圖3是圖2的III-III剖面箭頭方向視圖。

圖4是圖1所示的碟式制動器用摩擦墊組合體的局部剖視立體圖。

圖5是圖4所示的襯片組合體以及鏈結板的分解立體圖。

圖6是從內側觀察圖1所示的轉矩接受板的立體圖。

圖7是從內側觀察圖6所示的轉矩接受板的俯視圖。

圖8中的(a)是表示形成於圖7所示的轉矩接受板的孔的放大剖面圖，圖8中的(b)是表示形成於轉矩接受板的孔的變形例的放大剖面圖。

圖9中的(a)、圖9中的(b)是表示形成於圖7所示的轉矩接受板的孔的變形例的放大剖面圖。

圖10中的(a)是本發明的第二實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體中的轉矩接受板以及引導板的主要部分分解立體圖，圖10中的(b)是表示圖10中的(a)所示的孔的放大剖面圖。

圖11中的(a)是本發明的第三實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體的主要部分立體圖，圖11中的(b)是表示圖11中的(a)所示的孔的主要部分放大剖面圖。

以下，參照圖式對本發明的實施形態進行說明。

如圖1至圖4所示，本發明的第一實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體係被用於鐵道車輛用碟式制動器裝置，與車軸上的未圖示的碟形轉子對置地被配置。碟式制動器用摩擦墊組合體1藉由內建於被固定在車身框架(frame)的制動鉗的致動器(actuator)而被朝向碟形轉子進退驅動。

如圖1至圖4所示，本實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體1係由以下構件所構成：轉矩接受板3，藉由內建於未圖示的制動鉗的致動器而被朝向碟形轉子進退驅動；作為兩種鏈結板的第一鏈結板5及第二鏈結板6，在該轉矩接受板3的碟形轉子側的內表面上被鋪設於大致平面上；引導板11，在轉矩接受板3的碟形轉子側被連結固定於轉 矩接受板3；十個襯片組合體13，可擺動地被嵌合支撐於引導板11；以及彈簧構件24，被設於襯片組合體13與引導板11之間。

如圖5所示，襯片組合體13係由被成型為大致圓板狀的摩擦件21和被固接於該摩擦件21的背面的背板部22所構成。

如圖5所示，在背板部22係形成有板嵌合部22a和防脫凸緣部22b。板嵌合部22a的外周面擺動自如地嵌合在被貫通形成於引導板11的圓形的引導孔部11a。在板嵌合部22a係嵌附有環狀的彈簧構件24。彈簧構件24的外徑被設定得比引導孔部11a大。防脫凸緣部22b係以比引導板11的引導孔部11a大的外徑形成，阻止襯片組合體13向碟形轉子側的脫落。

需要說明的是，本發明的襯片組合體的構成並不限定於上述襯片組合體13的構成，只要是擺動自如地被支撐於引導板的構成，就可以採用各種形態。

如圖2所示，在藉由鑄造所形成的轉矩接受板3的外表面3b係沿著周緣部設有被安裝於制動鉗的凸緣部31。該凸緣部31與內建於制動鉗的致動器連結，使得碟式制動器用摩擦墊組合體1能向碟形轉子進退驅動。而且，在轉矩接受板3係形成有在被安裝於制動鉗時供固定銷以及定位銷貫通的固定孔34及定位孔36。

如圖3以及圖4所示，為了在與襯片組合體13的背板部22之間隔開內部空間40，轉矩接受板3係在平板部的整個周緣部突出形成有周壁33。然後，轉矩接受板3在與襯片組合體13的背板部22之間隔開內部空間40，並藉由作為扣接構件的鉚釘(rivet)28被固接於引導板11的周緣部。亦即，引導板11和整個周緣部(周壁33)被固接於引導板11的周緣部的轉矩接受板3係構成用以在襯片組合體13的背面側形成能供襯片組合體13擺動的內部空間40的殼體。

需要說明的是，也可以隔著另外的間隔件(spacer)將轉矩接受板的整個周緣部固接於引導板11的周緣部，構成形成內部空間40的殼體。

如圖5所示，第一鏈結板5以及第二鏈結板6係橫跨複數個襯片組合體13地被配備，使來自轉矩接受板3的按壓力作用於該些襯片組合體13。在第一鏈結板5以及第二鏈結板6的背面(圖5中為上表面)係形成有板抵接曲面部35，該板抵接曲面部35係作為朝向轉矩接受板3的內表面3a而被突出設置於第一鏈結板5以及第二鏈結板6的大致重心位置的凸部。各板抵接曲面部35係抵接於轉矩接受板3的內表面3a來允許第一鏈結板5以及第二鏈結板6的擺動。

由平板材料沖切加工出的引導板11以規定的分離間隔形成有十個引導孔部11a，於各引導孔部11a係裝接有襯片組合體13。此外，在引導板11的上下端側係形成有對應於轉矩接受板3的定位孔36之定位孔39。

以嵌附於板嵌合部22a的彈簧構件24被夾在引導板11與防脫凸緣部22b之間的方式，各襯片組合體13從引導板11的背面側被插入裝接於引導孔部11a，將碟形轉子與摩擦件21接觸時作用的制動轉矩從板嵌合部22a傳遞至引導板11。

在本第一實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體1中，雖是將複數個(本實施形態中為十個)襯片組合體13呈平面狀排列鋪設的形態，但由於以被夾在襯片組合體13的防脫凸緣部22b與引導板11之間的方式被配置的彈簧構件24吸收襯片組合體13的厚度方向的尺寸公差，因此能防止在各襯片組合體13與碟形轉子的接觸性產生不均的情形。

因此，能不受襯片組合體13的厚度方向的尺寸公差的影響地維持穩定的制動特性。

各襯片組合體13的背板部22係在中心形成有凹曲面狀的鏈結抵接部22c，並且在遠離中心的位置形成有止轉用的卡合孔22d。

與之對應地，在第一鏈結板5以及第二鏈結板6係設 有寬鬆地嵌於卡合孔22d而限制各襯片組合體13的轉動活動的旋轉限制部38。旋轉限制部38是在第一鏈結板5與第二鏈結板6的端部延伸出來的突片被向卡合孔側折彎而成的部分。

此外，在第一鏈結板5以及第二鏈結板6係對應於背板部22的鏈結抵接部22c而形成有背板抵接曲面部37。背板抵接曲面部37形成供鏈結抵接部22c擺動自如地抵接的凸彎曲面。

因此，在本第一實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體1中，第一鏈結板5以及第二鏈結板6係使來自於轉矩接受板3的按壓力作用於襯片組合體13。亦即，來自於轉矩接受板3的按壓力被從板抵接曲面部35直接向第一鏈結板5以及第二鏈結板6傳遞。

因此，在碟式制動器用摩擦墊組合體1中，被較小地分割的各襯片組合體13由第一鏈結板5以及第二鏈結板6擺動自如地被支撐。因此，襯片組合體13分別以個別的擺動而隨著碟形轉子表面的起伏而接觸於碟形轉子表面。所以，碟式制動器用摩擦墊組合體1能維持穩定的摩擦面積以維持穩定的制動特性。

此外，在碟式制動器用摩擦墊組合體1中，引導板11 與轉矩接受板3藉由以鉚釘28所實現的扣接而成為一體的殼體構造。形成於襯片組合體13的背板部22的防脫凸緣部22b的外徑被設定得比引導板11的引導孔部11a大，襯片組合體13因防脫凸緣部22b的卡擋而不會從引導板11脫落。因此，能得到不會因振動等而產生鬆動的牢固的殼體構造，並且能用廉價的構造得到襯片組合體13不會從引導板11脫落的高安全性。

然後，如圖6以及圖7所示，在本第一實施形態的轉矩接受板3係形成有連通殼體的外部和內部空間40的孔51，該殼體係由引導板11和轉矩接受板3所構成。孔51係在碟式制動器用摩擦墊組合體1被裝接於制動鉗的裝接部時，形成於成為鉛直方向下方(圖2中為下方)的位置。

需要說明的是，本第一實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體1係上下對稱地形成，以便能相對於制動鉗的裝接部上下自由地裝配。在此，孔51係形成於轉矩接受板3之成為鉛直方向上下端(圖7中為上下端)的兩個部位。因此，無論碟式制動器用摩擦墊組合體1相對於制動鉗的裝接部的上下裝配方向如何，任意一方的孔51都能位於轉矩接受板3的鉛直方向下方。

如圖8中的(a)所示，孔51是從轉矩接受板3的上下端的內表面3a朝向外表面3b而分別在水平方向貫通的圓柱 狀的貫通孔。

此外，轉矩接受板3係在孔51的附近的周壁33的內表面具有朝向位於鉛直方向下方的孔51傾斜的一對內壁面53(參照圖7)。

接著，對上述構成的碟式制動器用摩擦墊組合體1的作用進行說明。

在本第一實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體1中，水有可能從引導板11的引導孔部11a與襯片組合體13的板嵌合部22a的間隙浸入至由引導板11和轉矩接受板3所構成的殼體的內部空間40。但是，已浸入至殼體的內部空間40的水等係從形成於轉矩接受板3的孔51被排出，積存於殼體內部的情形被防止。因此，碟式制動器用摩擦墊組合體1的襯片組合體13的功能不會因已浸入至殼體內部的水所引起的鏽等的產生、已浸入的水的結冰等而降低。

此外，本第一實施形態的轉矩接受板3具有朝向位於鉛直方向下方的孔51傾斜的一對內壁面53。因此，已浸入至內部空間40的水等會沿著內壁面53從孔51迅速地被排出至殼體外部，不會滯留於內部空間40的下方。

因此，根據本第一實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體1，能防止水等積存於由引導板11和轉矩接受板3所構成的殼體內部的情形。

需要說明的是，形成於轉矩接受板3的排水用的孔當然不限於上述實施形態的孔51的形狀，可以採用各種形狀。

例如，圖8中的(b)所示的孔51A是從轉矩接受板3的上下端的內表面3a朝向外表面3b而分別在斜上下端方向貫通的斜圓柱狀的貫通孔。

在碟式制動器用摩擦墊組合體1被裝接於制動鉗的裝接部時，孔51A的在外表面3b開口的開口端係比在內表面3a開口的開口端位於鉛垂方向下方(圖8(b)中為下方)。因此，已進入至孔51A的水等會被迅速地排出至殼體外部。

此外，圖9中的(a)所示的孔51B是貫通轉矩接受板3的整個周緣部的上下端的周壁33而在鉛直方向上下端方向貫通的圓柱狀的貫通孔。

在碟式制動器用摩擦墊組合體1被裝接於制動鉗的裝接部時，孔51B以向鉛直方向下方(圖9中的(a)中為下方)延伸的方式開口。因此，進入至孔51B的水等會被迅速地排出至殼體外部。

此外，圖9中的(b)所示的孔51C是貫通轉矩接受板3的整個周緣部的上下端的周壁33而在鉛直方向上下端方向貫通，並且殼體內部側的開口被設得比殼體外部側的開 口大的圓錐台狀的貫通孔。

在碟式制動器用摩擦墊組合體1被裝接於制動鉗的裝接部時，孔51C在殼體內部側較大地開口，在殼體外部側較小地開口。因此，能使殼體內部的水等容易被排出且殼體外部的水等難以浸入。

圖10中的(a)是本發明的第二實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體1A中的轉矩接受板3A以及引導板11的主要部分分解立體圖，圖10中的(b)是表示圖10中的(a)所示的孔51D的放大剖面圖。需要說明的是，在本第二實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體1A中，對於與上述第一實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體1同等的構成賦予相同的圖式符號並省略重複的說明。

如圖10中的(a)、圖10中的(b)所示，本第二實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體1A的孔51D是形成於轉矩接受板3A的整個周緣部的上下端的周壁33的固接面33a而向鉛直方向上下端方向延伸的槽。孔51D由被凹設於周壁33的固接面33a的矩形剖面的槽和覆蓋槽的上方的引導板11構成。

因此，根據本第二實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體1A，與上述本第一實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體1同樣地能防止水等積存於由引導板11和轉矩接受板 3A所構成的殼體內部的情形。

進一步地，由於孔51D只要是在固接於引導板11的周緣部的周壁33的固接面33a形成槽即可，因此與形成貫通孔的情況相比，製造變得容易。

圖11中的(a)是本發明的第三實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體1B的主要部分立體圖，圖10(b)是表示圖10中的(a)所示的孔55的放大剖面圖。需要說明的是，在本第三實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體1B中，對於與上述第一實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體1同等的構成賦予相同的圖式符號並省略重複的說明。

如圖11中的(a)、圖11中的(b)所示，本第三實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體1B的孔55是為了在引導板11B的上下端連通殼體的外部和內部空間40而分別在水平方向貫通而形成的圓柱狀的貫通孔。

因此，根據本第三實施的碟式制動器用摩擦墊組合體1B，與上述本第一實施形態的碟式制動器用摩擦墊組合體1同樣地能防止水等積存於由引導板11B和轉矩接受板3B構成的殼體內部。

而且，由於孔55係被形成於引導板11B，因此能在對引導板11B的引導孔部11a進行沖切加工時同時形成，製造變得容易。

在此，分別將上述的本發明的碟式制動器用摩擦墊組合體的實施形態的特徵分別簡潔地總結羅列如下。

[1]一種碟式制動器用摩擦墊組合體(1、1A、1B)，在接受制動轉矩的引導板(11、11B)擺動自如地支撐有至少一個襯片組合體(13)，前述襯片組合體(13)被按壓向碟形轉子；前述引導板(11、11B)和轉矩接受板(3、3A、3B)係構成用以在前述襯片組合體(13)的背面側形成能供前述襯片組合體(13)擺動的內部空間(40)的殼體，前述轉矩接受板(3、3A、3B)係整個周緣部(周壁33)固接於前述引導板(11、11B)的周緣部；在前述引導板(11B)以及前述轉矩接受板(3、3A)的至少任意一方係在碟式制動器用摩擦墊組合體(1、1A、1B)被裝接於制動鉗的裝接部時成為鉛直方向下方的位置，形成有連通前述殼體的外部和前述內部空間(40)的孔(51、51A、51B、51C、51D、55)。

[2]根據上述[1]所述的碟式制動器用摩擦墊組合體(1、1A、1B)，其中前述襯片組合體(13)係具有：摩擦件(21)，係在制動時與前述碟形轉子接觸；以及背板部(22)，係被固接於前述摩擦件(21)的背面；且在前述背板部(22)係具備：板嵌合部(22a)，係擺動自如地被嵌合於被設在前述引導板(11、11B)的引導孔部(11a)；前述板嵌合部(22a)被插入裝接於前述引導孔部(11a)，將在前述碟形轉子與前述摩擦件(21)接觸時作用的制動轉 矩從前述板嵌合部(22a)傳遞至前述引導板(11、11B)。

[3]根據上述[2]所述的碟式制動器用摩擦墊組合體(1、1A、1B)，其中在前述轉矩接受板(3、3A、3B)與前述背板部(22)之間設有：鏈結板(第一鏈結板5以及第二鏈結板6)，係橫跨複數個前述襯片組合體(13)地被配備，在該些襯片組合體(13)與前述轉矩接受板(3、3A、3B)之間傳遞按壓力。

[4]根據上述[1]至[3]中任一項所述的碟式制動器用摩擦墊組合體(1、1A)，其中前述孔(51、51A、51B、51C、51D)係形成於前述轉矩接受板(3、3A)。

[5]根據上述[4]所述的碟式制動器用摩擦墊組合體(1A)，其中前述孔(51D)是形成於前述整個周緣部(周壁33)的固接面(33a)並向前述鉛直方向下方延伸的槽。

[6]根據上述[4]所述的碟式制動器用摩擦墊組合體(1)，其中前述孔(51B、51C)是貫通前述整個周緣部(周壁33)並向前述鉛直方向下方延伸的貫通孔。

[7]根據上述[1]至[3]中任一項所述的碟式制動器用摩擦墊組合體(1B)，其中前述孔(55)係形成於前述引導板(11B)。

[8]根據上述[1]至[7]中任一項所述的碟式制動器用摩擦墊組合體(1、1A、1B)，其中前述轉矩接受板(3、3A、3B)係具有：內壁面(53)，係朝向位於前述鉛直方向下方的前述孔(51、51A、51B、51C、51D、55)傾斜。

需要說明的是，本發明並不限定於上述的實施形態， 可適當地進行變形、改良等。除此以外，只要是能實現本發明，上述的實施形態的各構成要素的材質、形狀、尺寸、個數、配置部位等則為任意且不受限定。

例如，連通殼體的外部和內部空間的本發明的孔並不限於圓形剖面、矩形剖面的貫通孔，可以採用橢圓剖面、多邊形剖面等各種剖面形狀。

Claims (8)

1. 一種碟式制動器用摩擦墊組合體，在接受制動轉矩的引導板擺動自如地支撐有至少一個襯片組合體，前述襯片組合體被按壓向碟形轉子；前述引導板和轉矩接受板係構成用以在前述襯片組合體的背面側形成能供前述襯片組合體擺動的內部空間的殼體，前述轉矩接受板係整個周緣部固接於前述引導板的周緣部；在前述引導板以及前述轉矩接受板的至少任意一方係在前述碟式制動器用摩擦墊組合體被裝接於制動鉗的裝接部時成為鉛直方向下方的位置，形成有連通前述殼體的外部和前述內部空間的孔。
2. 如請求項1所記載之碟式制動器用摩擦墊組合體，其中前述襯片組合體係具有：摩擦件，係在制動時與前述碟形轉子接觸；以及背板部，係被固接於前述摩擦件的背面；且前述襯片組合體在前述背板部係具備：板嵌合部，係擺動自如地被嵌合於被設在前述引導板的引導孔部；前述板嵌合部被插入裝接於前述引導孔部，將前述碟形轉子與前述摩擦件接觸時作用的制動轉矩從前述板嵌合部傳遞至前述引導板。
3. 如請求項2所記載之碟式制動器用摩擦墊組合體，其中在前述轉矩接受板與前述背板部之間設有： 鏈結板，係橫跨複數個前述襯片組合體地被配備，在複數個前述襯片組合體與前述轉矩接受板之間傳遞按壓力。
4. 如請求項1至3中任一項所記載之碟式制動器用摩擦墊組合體，其中前述孔係形成於前述轉矩接受板。
5. 如請求項4所記載之碟式制動器用摩擦墊組合體，其中前述孔是形成於前述整個周緣部的固接面並向前述鉛直方向下方延伸的槽。
6. 如請求項4所記載之碟式制動器用摩擦墊組合體，其中前述孔是貫通前述整個周緣部並向前述鉛直方向下方延伸的貫通孔。
7. 如請求項1至3中任一項所記載之碟式制動器用摩擦墊組合體，其中前述孔係形成於前述引導板。
8. 如請求項1至3中任一項所記載之碟式制動器用摩擦墊組合體，其中前述轉矩接受板係具有：內壁面，係朝向位於前述鉛直方向下方的前述孔傾斜。