SE507779C2 - Löpbanekonditionerande enhet - Google Patents

Description

10 507 779 Vid en praktisk utföringsform innefattar förbind- ningsorganen en skruv, som sträcker sig genom en borrning i blockhàllaren, vidare genom en öppning i svänghylsan och in i ett gängat häl i en kvarhàllningstapp, vilken sträcker sig genom öppningar, vilka vetter mot varandra i den rör- formiga kolvstángens ände och genom svänghylsan.

En tryckfjäder kan vara anordnad mellan blockhàllaren och kolvstángens ände för att hälla blockhàllaren i ett vertikalt läge under ansättning.

Kort beskrivning av ritningarna Uppfinningen kommer att beskrivas närmare i det föl- jande under hänvisning till de bifogade ritningarna, på vilka fig. l är en perspektivvy av en löpbanekonditioneran- de enhet enligt uppfinningen, fig. 2 är en sidovy, delvis i sektion, av enheten en- l, fig. 3 är en perspektivvy av en blockhållare för en- 1, ligt fig. heten enligt fig. fig. 4 är en sektion genom blockhàllaren enligt fig. 3, fig. 5 är en perspektivvy av en kolvstáng i enheten enligt fig. 1, fig. 6 är en perspektivvy av en svänghylsa i enheten enligt fig. 1 samt fig. 7 är en perspektivvy av en kvarhällningstapp i enheten enligt fig. l.

Detaljerad beskrivning av en föredragen utföringsform såsom visas i per- 2, skall monteras i chassit hos ett normalt skivbromsat räls- En löpbanekonditionerande enhet, spektiv i fig. 1 och i en sektionerad sidovy i fig. fordon vid ett fordonshjul, vars löpbana skall konditione- ras tid efter annan för huvudändamàlet att hälla adhesionen mellan hjulet och rälen på vilken det rullar vid en lämplig nivå. 10 15 20 25 ¿ sn? 779 Allmänt sett innefattar en sådan enhet en fluidumma- növrerad, normalt pneumatisk cylinder 1 och en blockhàllare 2, försedd med ett bromsblock 3 för ingrepp med ett räls- fordonshjul i ansatt skick. Enheten visas i fig. 1 stående, men normalt är den upphängd från en lämplig del av for- donschassit.

Såsom framgår av fig. 2, kan cylindern 1 vara upp- ett cylinderrör 5 och en basfläns För att byggd av en ändfläns 4, 6, vilka alla kan vara framställda av aluminium. skydda cylinderröret 5 kan en damask 7 av gummi eller plast innesluta röret 5. De olika cylinderdelarna hålls samman av skruvar 8.

En kolv 9, rörlig i cylinderröret 5 under inverkan av fluidumtryck, försedd med vanliga tätningar, är axiellt normalt pneumatiskt tryck, tillfört till höger i fig. 2. En returfjäder 10 är anordnad omkring en rörformig kolvstång 11, fäst vid kolven 9.

Blockhàllaren 2 är svängbart förbunden med kolvstàng- en 11 på ett nedan närmare beskrivet sätt. En bälg 12 är anordnad mellan basflänsen 6 och blockhàllaren 2.

Bromsblocket 3 är borttagbart fäst vid blockhàllaren 2 pá ett konventionellt sätt, såsom med hjälp av en kvar- hållningsplatta 13 och skruvar 14.

Fig. 3 visar blockhàllaren 2 från bromsblockssidan.

Den har ett lägre fäste 15 för bromsblocket 3 och gängade hal 16 för skruvarna 14. Dessa kan också ses i fig. 4.

Fig. 5 visar den rörformiga kolvstàngen 11, som är försedd med ett längsgående spàr 17 för styrande ingrepp med ett lämpligt utskott i basflänsen 6. Vid sin främre än- de vettande mot blockhàllaren 2 är kolvstàngen försedd med tvá koaxiella, cirkulära sidoöppningar 18. En svänghylsa 19, visad i fig. 6, kan införas i den rörformiga kolvstàng- en 11 i axiell linje med öppningarna 18, och en kvarhäll- ningstapp 20, visad i fig. 7, kan införas genom öppningarna 18 och svänghylsan 19. 507 779 4 10 Svänghylsan 19 har en öppning 21, och kvarhäll- ningstappen 20 har ett gängat hål 22. En skruv 23, fig. 2, kan införas från bromsblockssidan hos blockhàllaren 2 genom en borrning 24 däri och ytterligare genom öppningen 21 i svänghylsan 19 och in i det gängade hålet 22 i kvarhåll- ningstappen 20 för att fästas däri.

Den bakre sidan av blockhàllaren 2 är - såsom visas i fig. 4 - omkring borrningen 24 försedd med en cirkulär yta 25, mot vilken svängtappen 19 kommer att ansättas, med re- sultatet att blockhàllaren 2 kommer att vara svängbart fäst vid kolvstàngen 11. Dimensioneringen är sådan att en verti- kal svängning av ¿5° tillàtes för blockhàllaren 2 för att tillåta anpassning till det verkliga läget hos hjulet i förhållande till den löpbanekonditionerande enheten.

En tryckfjäder 26 är anordnad mellan kolvstångens 11 ände och en urtagning 27 i blockhàllaren 2 för att hindra blockhàllaren 2 med dess bromsblock 3 från att anta ett av- böjt läge eller att "hänga ned" under ansättningen.

Vid varje återgång efter en konditionerande ansätt- ning under inverkan av returfjådern 10 kommer blockhàllaren 2 till vila mot ändytan hos basflänsen 6, såsom illustreras i fig. 2, så att vibrationer inte kommer att påverka den beskrivna svängförbindningen.

Claims (3)

N 20 25 s 507 779 PATENTKRAV

1. Löpbanekonditionerande enhet för att ansätta ett bromsblock (3) mot en löpbana hos ett rälsfordonshjul, in- nefattande en fluidummanövrerad cylinder (1), som har en kolv (9) med en kolvstáng (11), därav, att en blockhállare (2) för bromsblocket (3) bart förbunden med kolvstàngen (11) (19), den ände av den rörformiga kolvstàngen som vetter mot k ä n n e t e c k n a d är led- med hjälp av organ innefattande en svänghylsa vilken är vridbart fäst i blockhàllaren, vilken är försedd med en cirkulär yta (25) för ingrepp med svänghylsan, varvid det finns organ (20,22,23) hylsan.

2. Enhet enligt krav 1, för att hålla blockhàllaren förbunden med sväng- k ä n n e t e c k n a d att förbindningsorganen innefattar en skruv (23), som sträcker sig genom en borrning (24) i blockhàllaren (2), (21) (19) i ett gängat hàl i en kvarhällningstapp (20), vilken därav, vidare genom en öppning i svänghylsan och in (22) sträcker sig genom öppningar (18), vilka vetter mot varand- ra i den rörformiga kolvstàngens (11) ände och genom sväng- (19).

3. Enhet enligt krav 1, (26) är anordnad mellan blockhàl- (11) ände för att hålla block- hàllaren i ett vertikalt läge under ansättning. hylsan k ä n n e t e c k n a d därav, att en tryckfjäder laren (2) och kolvstängens