CN209813966U - 一种汽车真空助力器便于组装的安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车真空助力器便于组装的安装支架，包括支架、第一限位孔、固定架和螺纹杆，所述支架一端上安装有支杆，远离支杆的所述支架的一端设置有第一橡胶圈，所述支架的侧面设置有固定架，所述支架的一侧安装有真空助力器，所述支架上开设有通孔，所述通孔的一端设置有连接轴，所述防落块贯穿滑槽和固定架的一固定，靠近连接轴的所述固定架的一侧设置有辅助块，所述螺纹杆贯穿辅助块和固定架相接触。该汽车真空助力器便于组装的安装支架，设置有连接轴和支杆，通过连接轴旋转支杆，使支杆进行90°旋转后，使支杆的一端和车体内壁接触，然后通过将螺丝穿过支杆上开设的螺纹孔和车体内壁固定，完成对支架的固定。

Description

一种汽车真空助力器便于组装的安装支架

技术领域

本实用新型涉及真空助力器相关技术领域，具体为一种汽车真空助力器便于组装的安装支架。

背景技术

真空助力器的作用在于将制动踏板的作用力放大，通过将制动踏板的作用力放大后在传递给制动主缸，通过制动主缸控制刹车片的移动，进而控制汽车制动。

现在市场上的真空助力器，在进行安装的时候，直接通过真空助力器上两侧设置的螺纹杆和制动踏板与制动主缸相连，进而使真空助力器的位置固定，或者使用真空助力器支架对真空助力器进行加固。

目前市场上的汽车真空助力器的安装支架虽然种类和数量非常多，但是大多数的汽车真空助力器的安装支架有这样的缺点，不方便和真空助力器进行组装，且支架和车体之间连接不方便，并且支架和真空助力器之间的连接，之间接触，容易导致连接杆上螺纹磨损，对防尘罩造成损坏，因此要对现在的汽车真空助力器的安装支架进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车真空助力器便于组装的安装支架，以解决上述背景技术提出的目前市场上的不方便和真空助力器进行组装，且支架和车体之间连接不方便，并且支架和真空助力器之间的连接，之间接触，容易导致连接杆上螺纹磨损，对防尘罩造成损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车真空助力器便于组装的安装支架，包括支架、第一限位孔、固定架和螺纹杆，所述支架一端上安装有支杆，远离支杆的所述支架的一端设置有第一橡胶圈，所述支架的侧面设置有固定架，所述支架的一侧安装有真空助力器，其中，

所述支架上开设有通孔，所述通孔的一端设置有连接轴，所述连接轴的外侧设置有支杆的一端，所述支杆安装在通孔的内部，所述支架的中间位置开设有滑槽；

所述第一限位孔上安装有第一橡胶圈，所述第一限位孔连线的交点处设置有第二限位孔，所述第二限位孔上安装有第二橡胶圈；

所述防落块贯穿滑槽和固定架的一固定，靠近连接轴的所述固定架的一侧设置有辅助块，所述辅助块固定在支架上，所述螺纹杆贯穿辅助块和固定架相接触。

优选的，所述通孔的宽度和支杆的宽度相同，所述支杆通过连接轴和通孔之间构成旋转结构，所述支杆的一端开设有螺纹孔。

优选的，所述滑槽和防落块之间构成滑动结构，所述防落块和固定架之间为一体结构，所述固定架的截面为弧形。

优选的，所述第一限位孔和第一橡胶圈之间构成可拆卸结构，所述第一限位孔等角度分布在第二限位孔外侧。

优选的，所述辅助块和支架之间为一体结构，所述辅助块上开设有螺纹孔，所述辅助块通过螺纹孔和螺纹杆之间构成伸缩结构，所述螺纹杆的一端设置在固定架的中心位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车真空助力器便于组装的安装支架：

1.设置有第一限位孔、第二限位孔、固定架、辅助块和螺纹杆，将真空助力器一侧设置的连接杆和连接轴分别穿过第一限位孔和二限位孔，然后将螺母和连接杆进行连接，使真空助力器和支架之间初步固定，然后通过旋转螺纹杆，使螺纹杆通过辅助块上开设的螺纹孔向上移动，进而使螺纹杆推动固定架向上移动，同时使固定架一侧固定的防落块在滑槽上进行移动，让固定架卡进真空助力器外壳的侧面，使固定架和真空助力器之间接触，完成支架和真空助力器之间的组装；

2.设置有连接轴和支杆，通过连接轴旋转支杆，使支杆进行90°旋转后，使支杆的一端和车体内壁接触，然后通过将螺丝穿过支杆上开设的螺纹孔和车体内壁固定，完成对支架的固定；

3.设置有第一橡胶圈和第二橡胶圈，当将真空助力器一侧设置的连接杆和连接轴分别穿过第一限位孔和二限位孔，使用螺母和连接杆连接固定的时候，通过第一限位孔和二限位孔外侧设置的第一橡胶圈和第二橡胶圈，可以对连接杆上的螺纹进行保护，避免连接杆和第一限位孔摩擦，导致螺纹消失，同时通过第二橡胶圈对防尘罩进行保护。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型支架结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处局部放大结构示意图。

图中：1、支架，2、通孔，3、连接轴，4、支杆，5、滑槽，6、第一限位孔，7、第一橡胶圈，8、第二限位孔，9、第二橡胶圈，10、防落块，11、固定架，12、辅助块，13、螺纹杆，14、真空助力器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车真空助力器便于组装的安装支架，包括支架1、通孔2、连接轴3、支杆4、滑槽5、第一限位孔6、第一橡胶圈7、第二限位孔8、第二橡胶圈9、防落块10、固定架11、辅助块12、螺纹杆13和真空助力器14，所述支架1一端上安装有支杆4，远离支杆4的所述支架1的一端设置有第一橡胶圈7，所述支架1的侧面设置有固定架11，所述支架1的一侧安装有真空助力器14，其中，

所述支架1上开设有通孔2，所述通孔2的一端设置有连接轴3，所述连接轴3的外侧设置有支杆4的一端，所述支杆4安装在通孔2的内部，通孔2的宽度和支杆4的宽度相同，所述支杆4通过连接轴3和通孔2之间构成旋转结构，所述支杆4的一端开设有螺纹孔，通过连接轴3可以使支杆4在通孔2的内部进行旋转，使支杆4旋转一定的角度后，支杆4和车体内壁相接触，然后通过将螺丝穿过支杆4上开设的螺纹孔和车体内壁固定，完成对真空助力器14的安装，所述支架1的中间位置开设有滑槽5；

所述第一限位孔6上安装有第一橡胶圈7，第一限位孔6和第一橡胶圈7之间构成可拆卸结构，所述第一限位孔6等角度分布在第二限位孔8外侧，当将真空助力器14一侧设置的连接杆和连接轴分别穿过第一限位孔6和二限位孔8，使用螺母和连接杆连接固定的时候，通过第一限位孔6和二限位孔8外侧设置的第一橡胶圈7和第二橡胶圈9，可以对连接杆上的螺纹进行保护，避免连接杆和第一限位孔6摩擦，导致螺纹消失，同时通过第二橡胶圈9对防尘罩进行保护，所述第一限位孔6连线的交点处设置有第二限位孔8，所述第二限位孔8上安装有第二橡胶圈9；

所述防落块10贯穿滑槽5和固定架11的一固定，滑槽5和防落块10之间构成滑动结构，所述防落块10和固定架11之间为一体结构，所述固定架11的截面为弧形，通过滑槽5使防落块10可以进行上下滑动的同时，防止防落块10穿过滑槽5导致固定架11和支架1分离，并且通过固定架11可以对真空助力器14进行固定，进一步使支架1和真空助力器14之间固定，靠近连接轴3的所述固定架11的一侧设置有辅助块12，所述辅助块12固定在支架1上，辅助块12和支架1之间为一体结构，所述辅助块12上开设有螺纹孔，所述辅助块12通过螺纹孔和螺纹杆13之间构成伸缩结构，所述螺纹杆13的一端设置在固定架11的中心位置，需要调节固定架11位置的时候，通过旋转螺纹杆13，使螺纹杆13通过辅助块12上开设的螺纹孔向上移动，进而使螺纹杆13推动固定架11向上移动，同时使固定架11一侧固定的防落块10在滑槽5上进行移动，让固定架11卡进真空助力器14外壳的侧面，使固定架11和真空助力器14之间接触，所述螺纹杆13贯穿辅助块12和固定架11相接触。

工作原理：在使用该汽车真空助力器便于组装的安装支架时，首先将真空助力器14一侧设置的连接杆和连接轴分别穿过第一限位孔6和二限位孔8，然后将螺母和连接杆进行连接，使真空助力器14和支架1之间初步固定，然后通过旋转螺纹杆13，使螺纹杆13通过辅助块12上开设的螺纹孔进行上下移动，进而使螺纹杆13推动固定架11进行上下移动，同时使固定架11一侧固定的防落块10在滑槽5上进行移动，让固定架11卡进真空助力器14外壳的侧面，进而使真空助力器14和支架1之间完全固定，当真空助力器14和支架1完全固定后，通过连接轴3旋转支杆4，使支杆4进行90°旋转后，使支杆4的一端和车体内壁接触，然后通过将螺丝穿过支杆4上开设的螺纹孔和车体内壁固定，完成对真空助力器14的安装，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车真空助力器便于组装的安装支架，包括支架（1）、第一限位孔（6）、固定架（11）、防落块（10）和螺纹杆（13），其特征在于：所述支架（1）一端上安装有支杆（4），远离支杆（4）的所述支架（1）的一端设置有第一橡胶圈（7），所述支架（1）的侧面设置有固定架（11），所述支架（1）的一侧安装有真空助力器（14），其中，

所述支架（1）上开设有通孔（2），所述通孔（2）的一端设置有连接轴（3），所述连接轴（3）的外侧设置有支杆（4）的一端，所述支杆（4）安装在通孔（2）的内部，所述支架（1）的中间位置开设有滑槽（5）；

所述第一限位孔（6）上安装有第一橡胶圈（7），所述第一限位孔（6）连线的交点处设置有第二限位孔（8），所述第二限位孔（8）上安装有第二橡胶圈（9）；

所述防落块（10）贯穿滑槽（5）和固定架（11）的一固定，靠近连接轴（3）的所述固定架（11）的一侧设置有辅助块（12），所述辅助块（12）固定在支架（1）上，所述螺纹杆（13）贯穿辅助块（12）和固定架（11）相接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车真空助力器便于组装的安装支架，其特征在于：所述通孔（2）的宽度和支杆（4）的宽度相同，所述支杆（4）通过连接轴（3）和通孔（2）之间构成旋转结构，所述支杆（4）的一端开设有螺纹孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车真空助力器便于组装的安装支架，其特征在于：所述滑槽（5）和防落块（10）之间构成滑动结构，所述防落块（10）和固定架（11）之间为一体结构，所述固定架（11）的截面为弧形。

4.根据权利要求1所述的一种汽车真空助力器便于组装的安装支架，其特征在于：所述第一限位孔（6）和第一橡胶圈（7）之间构成可拆卸结构，所述第一限位孔（6）等角度分布在第二限位孔（8）外侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车真空助力器便于组装的安装支架，其特征在于：所述辅助块（12）和支架（1）之间为一体结构，所述辅助块（12）上开设有螺纹孔，所述辅助块（12）通过螺纹孔和螺纹杆（13）之间构成伸缩结构，所述螺纹杆（13）的一端设置在固定架（11）的中心位置。