CN221138482U - 线拉油压碟刹 - Google Patents
线拉油压碟刹 Download PDFInfo
- Publication number
- CN221138482U CN221138482U CN202323351479.7U CN202323351479U CN221138482U CN 221138482 U CN221138482 U CN 221138482U CN 202323351479 U CN202323351479 U CN 202323351479U CN 221138482 U CN221138482 U CN 221138482U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake
- main body
- arm
- wire
- force
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 abstract description 4
- 235000014121 butter Nutrition 0.000 abstract description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 30
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 17
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 7
- 238000004049 embossing Methods 0.000 description 7
- 238000005491 wire drawing Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000010727 cylinder oil Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型公开了线拉油压碟刹，包括一体式刹车主体和来令片，所述一体式刹车主体内壁左右两端设置有来令片，两个所述来令片之间设置有制动盘，所述一体式刹车主体前端左侧设置有刹线调节螺丝，所述一体式刹车主体上侧设置有力臂，所述力臂通过球头连杆与一体式刹车主体进行固定连接，所述力臂通过转轴螺母与球头连杆固定连接，所述力臂可通过转轴螺母以球头连杆为轴线左右进行旋转，保证了刹车线的灵敏度和平稳性，内侧缸体上配有调节刹车松紧装置，内部并装有黄油，使刹车线运动更加顺畅，减少了摩擦和阻力，提升了刹车线的灵敏度和响应速度，这些设计上的考虑使得刹车线在使用过程中更为顺畅，提升了骑行的舒适性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于碟刹相关技术领域，具体涉及线拉油压碟刹。
背景技术
自行车碟式剎车是一种常见的自行车制动系统，它由刹车碟、刹车夹和刹车手柄组成，刹车碟是一种金属圆盘，安装在车轮上，用于与刹车垫摩擦以减速或停止自行车，刹车夹是一个装在车轮上的装置，用于夹住刹车碟，使其旋转时产生摩擦力，刹车手柄是一个用于控制刹车夹的装置，通常安装在自行车把手上，但是传统的碟刹体积较大，在不能适用与各种车型的刹车片安装，且后侧拉线的设计会导致走线复杂，从而降低拉线走线的流畅性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供线拉油压碟刹，以解决上述背景技术中提出传统的碟刹体积较大，在不能适用与各种车型的刹车片安装，且后侧拉线的设计会导致走线复杂，从而降低拉线走线的流畅性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：线拉油压碟刹，包括一体式刹车主体和来令片；
所述一体式刹车主体内壁左右两端设置有来令片；
两个所述来令片之间设置有制动盘；
所述一体式刹车主体前端左侧设置有刹线调节螺丝；
所述一体式刹车主体上侧设置有力臂，所述力臂通过球头连杆与一体式刹车主体进行固定连接，所述力臂通过转轴螺母与球头连杆固定连接，所述力臂左侧向下移动会将球头连杆按压进一体式刹车主体的油缸内部。
优选的，所述球头连杆外壁力臂与一体式刹车主体之间套接设置有塔形防尘套，所述力臂前端右侧向后拧接设置有固定螺丝，所述固定螺丝用于将力臂右侧与一体式刹车主体进行固定，所述固定螺丝外壁套接有轴套。
优选的，所述力臂前端左侧与刹线调节螺丝之间设置有刹车线，所述刹车线用于拉动力臂左侧向下移动，所述刹车线外壁套接设置有刹线防尘套，所述刹线防尘套用于保护刹车线。
优选的，所述刹车线上侧通过压线螺丝和压花压线板压合与力臂进行固定连接，所述压花压线板垫在刹车线上端通过压线螺丝对压花压线板施加压力将刹车线固定。
优选的，所述刹线调节螺丝上侧设置有紧固螺母，所述紧固螺母用于调整刹车线的松紧度。
优选的，所述一体式刹车主体内壁两个来令片之间设置有复位弹片，所述复位弹片通过插销螺丝与一体式刹车主体进行固定连接，所述复位弹片用于回弹复位来令片。
优选的，所述一体式刹车主体前端设置有侧盖，所述侧盖通过止退螺丝进行固定。
优选的，所述一体式刹车主体前端下侧设置有两个油路孔螺丝，两个所述油路孔螺丝用于堵塞油缸，所述一体式刹车主体前端左下侧设置有入油孔螺丝，所述入油孔螺丝用于堵塞油缸入油口。
与现有技术相比，本实用新型提供了线拉油压碟刹，具备以下有益效果：
通过将拉线设置在外缸侧面，大大减小了产品体积，这使得刹车线的走线更为简洁，减少了曲折和摩擦，从而提升了刹车线的顺畅度，此外，外缸盖设有活塞主件，力臂中间设有连杆调节螺丝，可以调节刹车片跟碟刹片的间隙，这样可以确保刹车片和碟刹片之间的间隙恰到好处，保证了刹车线的灵敏度和平稳性，内侧缸体上配有调节刹车松紧装置，内部并装有黄油，使刹车线运动更加顺畅，减少了摩擦和阻力，提升了刹车线的灵敏度和响应速度，这些设计上的考虑使得刹车线在使用过程中更为顺畅，提升了骑行的舒适性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型的线拉油压碟刹结构示意图。
图2为本实用新型的线拉油压碟刹右端结构示意图。
图3为本实用新型的线拉油压碟刹后端结构示意图。
图中：1、固定螺丝；2、转轴螺母；3、球头连杆；4、力臂；5、压线螺丝；6、压花压线板；7、刹线防尘套；8、插销螺丝；9、紧固螺母；10、刹线调节螺丝；11、刹车线；12、来令片；13、制动盘；14、油路孔螺丝；15、一体式刹车主体；16、塔形防尘套；17、入油孔螺丝；18、轴套；19、止退螺丝；20、侧盖；21、复位弹片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的线拉油压碟刹，包括一体式刹车主体15和来令片12；
一体式刹车主体15内壁左右两端设置有来令片12；
两个来令片12之间设置有制动盘13；
一体式刹车主体15前端左侧设置有刹线调节螺丝10；
一体式刹车主体15上侧设置有力臂4，力臂4通过球头连杆3与一体式刹车主体15进行固定连接，力臂4通过转轴螺母2与球头连杆3固定连接，力臂4左侧向下移动会将球头连杆3按压进一体式刹车主体15的油缸内部。
力臂4以球头连杆3为固定杆通过转轴螺母2进行旋转，当力臂4左侧向下移动会将球头连杆3向一体式刹车主体15的油缸内部按压，当球头连杆3对油缸施加压力两个来令片12会进行会对制动盘13进行挤压，从而进行刹车。
如图1和图2所示，球头连杆3外壁力臂4与一体式刹车主体15之间套接设置有塔形防尘套16，力臂4前端右侧向后拧接设置有固定螺丝1，固定螺丝1用于将力臂4右侧与一体式刹车主体15进行固定，固定螺丝1外壁套接有轴套18。
球头连杆3与一体式刹车主体15之间的塔形防尘套16可防止灰尘堆积在球头连杆3与一体式刹车主体15之间的连接处，从而增加刹车系统的安全性，力臂4是通过固定螺丝1为基点向左下侧进行旋转，而轴套18是防止灰尘吸附在固定螺丝1外壁降低力臂4旋转的流畅性。
如图1和图2所示，力臂4前端左侧与刹线调节螺丝10之间设置有刹车线11，刹车线11用于拉动力臂4左侧向下移动，刹车线11外壁套接设置有刹线防尘套7，刹线防尘套7用于保护刹车线11，刹车线11上侧通过压线螺丝5和压花压线板6压合与力臂4进行固定连接，压花压线板6垫在刹车线11上端通过压线螺丝5对压花压线板6施加压力将刹车线11固定，刹线调节螺丝10上侧设置有紧固螺母9，紧固螺母9用于调整刹车线11的松紧度。
力臂4前端左侧与刹线调节螺丝10之间的刹车线11用于拉动力臂4向下进行移动，从而起到刹车作用，而刹车线11外壁的刹线防尘套7用于防止雨水以及灰尘对刹车线11进行腐蚀，从而对刹车线11进行保护，增加刹车线11的使用寿命。
如图1和图2所示，一体式刹车主体15内壁两个来令片12之间设置有复位弹片21，复位弹片21通过插销螺丝8与一体式刹车主体15进行固定连接，复位弹片21用于回弹复位来令片12。
在两个来令片12夹合制动盘13刹车后，复位弹片21会对两个夹合的来令片12施加张力，从而将两个来令片12进行弹开复位。
如图1和图2所示，一体式刹车主体15前端设置有侧盖20，侧盖20通过止退螺丝19进行固定，一体式刹车主体15前端下侧设置有两个油路孔螺丝14，两个油路孔螺丝14用于堵塞油缸，一体式刹车主体15前端左下侧设置有入油孔螺丝17，入油孔螺丝17用于堵塞油缸入油口。
将入油孔螺丝17拧下可向一体式刹车主体15的油缸内增加油，而在要更换油缸内的油时可将油路孔螺丝14从一体式刹车主体15上拧掉，缸内的油则会向外流出。
本实用新型工作原理：在要对自行车进行刹车时通过刹车线11将力臂4左侧向下拉动，力臂4以固定螺丝1为圆心向下进行旋转，当力臂4向下移动时会对球头连杆3进行向下挤压，球头连杆3对油缸进行挤压使一体式刹车主体15内壁的两个来令片12对制动盘13进行夹合，当来令片12夹住制动盘13车辆则会减速，当力臂4向上回弹后，复位弹片21会对两个夹合的来令片12施加张力，从而将两个来令片12进行弹开复位。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.线拉油压碟刹，包括一体式刹车主体(15)和来令片(12)；
所述一体式刹车主体(15)内壁左右两端设置有来令片(12)；
两个所述来令片(12)之间设置有制动盘(13)；
所述一体式刹车主体(15)前端左侧设置有刹线调节螺丝(10)；
其特征在于：所述一体式刹车主体(15)上侧设置有力臂(4)，所述力臂(4)通过球头连杆(3)与一体式刹车主体(15)进行固定连接，所述力臂(4)通过转轴螺母(2)与球头连杆(3)固定连接，所述力臂(4)左侧向下移动会将球头连杆(3)按压进一体式刹车主体(15)的油缸内部。
2.根据权利要求1所述的线拉油压碟刹，其特征在于：所述球头连杆(3)外壁力臂(4)与一体式刹车主体(15)之间套接设置有塔形防尘套(16)，所述力臂(4)前端右侧向后拧接设置有固定螺丝(1)，所述固定螺丝(1)用于将力臂(4)右侧与一体式刹车主体(15)进行固定，所述固定螺丝(1)外壁套接有轴套(18)。
3.根据权利要求1所述的线拉油压碟刹，其特征在于：所述力臂(4)前端左侧与刹线调节螺丝(10)之间设置有刹车线(11)，所述刹车线(11)用于拉动力臂(4)左侧向下移动，所述刹车线(11)外壁套接设置有刹线防尘套(7)，所述刹线防尘套(7)用于保护刹车线(11)。
4.根据权利要求3所述的线拉油压碟刹，其特征在于：所述刹车线(11)上侧通过压线螺丝(5)和压花压线板(6)压合与力臂(4)进行固定连接，所述压花压线板(6)垫在刹车线(11)上端通过压线螺丝(5)对压花压线板(6)施加压力将刹车线(11)固定。
5.根据权利要求4所述的线拉油压碟刹，其特征在于：所述刹线调节螺丝(10)上侧设置有紧固螺母(9)，所述紧固螺母(9)用于调整刹车线(11)的松紧度。
6.根据权利要求1所述的线拉油压碟刹，其特征在于：所述一体式刹车主体(15)内壁两个来令片(12)之间设置有复位弹片(21)，所述复位弹片(21)通过插销螺丝(8)与一体式刹车主体(15)进行固定连接，所述复位弹片(21)用于回弹复位来令片(12)。
7.根据权利要求1所述的线拉油压碟刹，其特征在于：所述一体式刹车主体(15)前端设置有侧盖(20)，所述侧盖(20)通过止退螺丝(19)进行固定。
8.根据权利要求1所述的线拉油压碟刹，其特征在于：所述一体式刹车主体(15)前端下侧设置有两个油路孔螺丝(14)，两个所述油路孔螺丝(14)用于堵塞油缸，所述一体式刹车主体(15)前端左下侧设置有入油孔螺丝(17)，所述入油孔螺丝(17)用于堵塞油缸入油口。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202323351479.7U CN221138482U (zh) | 2023-12-07 | 2023-12-07 | 线拉油压碟刹 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202323351479.7U CN221138482U (zh) | 2023-12-07 | 2023-12-07 | 线拉油压碟刹 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221138482U true CN221138482U (zh) | 2024-06-14 |
Family
ID=91423072
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202323351479.7U Active CN221138482U (zh) | 2023-12-07 | 2023-12-07 | 线拉油压碟刹 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN221138482U (zh) |
-
2023
- 2023-12-07 CN CN202323351479.7U patent/CN221138482U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105805188B (zh) | 一种浮钳盘式制动器 | |
| CN110454519A (zh) | 一种汽车电子机械鼓式制动器 | |
| CN221138482U (zh) | 线拉油压碟刹 | |
| CN2816476Y (zh) | 悬浮钳式盘制动器 | |
| CN205423618U (zh) | 一种新型智能浮钳盘式制动器 | |
| CN110529518B (zh) | 一种无排放的环保型制动器 | |
| CN2704535Y (zh) | 摩托车后轮制动装置 | |
| CN211935375U (zh) | 一种往复式动感单车 | |
| CN2578219Y (zh) | 机械钳式制动器 | |
| CN209510957U (zh) | 一种气动齿轮传动湿式制动器 | |
| CN210265595U (zh) | 一种刹车稳定与平衡结构 | |
| CN208181329U (zh) | 一种电动车用机械式双面碟刹装置 | |
| CN110185725A (zh) | 一种适用于国标电动二轮车的对置活塞机械碟刹 | |
| CN114013552B (zh) | 一种电动自行车的刹车结构 | |
| CN212643371U (zh) | 快装式刹车钳组件 | |
| CN213323524U (zh) | 一种用于三轮车的鼓式制动装置 | |
| CN220682563U (zh) | 一种新型自行车线拉油压碟盘刹车 | |
| CN209083862U (zh) | 机车用制动卡钳 | |
| CN211009656U (zh) | 一体式油缸油压碟刹来令片间隙调整机构 | |
| CN219827545U (zh) | Epb电子纯驻车式卡钳改善驻车后拖滞的活塞总成结构 | |
| CN209813966U (zh) | 一种汽车真空助力器便于组装的安装支架 | |
| CN220588846U (zh) | 一种带有紧急制动的动感单车 | |
| CN220926145U (zh) | 一种制动器的减震机构 | |
| CN212290175U (zh) | 一种轻简型内走线刹车把手 | |
| CN220168399U (zh) | 一种自行车花鼓刹车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |