CN219827545U - Epb电子纯驻车式卡钳改善驻车后拖滞的活塞总成结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种EPB电子纯驻车式卡钳改善驻车后拖滞的活塞总成结构。结构包括螺杆、螺套、弹性挡圈和活塞，螺套无法相对旋转地安装在活塞内部孔中，同时螺套被活塞内部孔中固定嵌装的弹性挡圈轴向限位，螺套外端通过螺纹和螺杆套接；活塞内部孔为凹孔，凹孔为方孔并作为限位槽结构，螺套外周面为方轴，螺套的方轴装入限位槽结构的方孔中配合使得螺套和活塞之间无法相对旋转；活塞的凹孔的内周面开设有环形槽并作为旋转限位结构，弹性挡圈卡装在旋转限位结构的环形槽内后阻挡住螺套端面。本实用新型既结构简单、重量轻、成本低，可以使EPB电子驻车式卡钳总成释放驻车时将活塞回拉，释放盘片间隙，从而改善盘片间隙及驻车拖滞。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制动器领域的一种活塞内部结构，具体涉及一种EPB电子纯驻车式卡钳改善驻车后拖滞的活塞总成结构。
背景技术
汽车制动拖滞现象指的是驾驶员在完全放松制动踏板后，汽车的制动不能立刻解除或不能完全解除，仍有相当强度的制动力。其不仅表现在松开刹车后车辆仍在减速行驶，导致制动块温度过高甚至烧蚀。既有能源浪费，又有安全隐患。随着汽车工业发展，人们愈发注重车辆的行驶舒适性和安全性，进而各大主机不断提高车辆性能要求，开始追求汽车制动实现低拖滞，甚至零拖滞。
实用新型内容
为了改善和解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种EPB电子纯驻车式卡钳改善驻车后拖滞的活塞总成结构，适用于改善汽车卡钳盘片间隙和制动拖滞。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：
本实用新型的结构包括螺杆、螺套、弹性挡圈和活塞，螺套无法相对旋转地安装在活塞内部孔中，同时螺套被活塞内部孔中固定嵌装的弹性挡圈轴向限位，螺套外端通过螺纹和螺杆套接。
所述的活塞内部孔为凹孔，凹孔为方孔并作为限位槽结构，螺套外周面为方轴，螺套的方轴装入限位槽结构的方孔中配合使得螺套和活塞之间无法相对旋转。
所述的螺套包括同轴一体连接的轴部和凸缘部。
所述的活塞的凹孔的内周面开设有环形槽并作为旋转限位结构，弹性挡圈卡装在旋转限位结构的环形槽内后阻挡住螺套端面。
所述的螺套外端开设螺纹孔，螺杆通过螺纹套装在螺纹孔中。
所述的螺套放至活塞内孔底端后，安装弹性挡圈至活塞中，螺杆通过螺纹配合套装入螺套，完成组装。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型既结构简单、重量轻、成本低，可以使EPB电子驻车式卡钳总成释放驻车时将活塞回拉，释放盘片间隙，从而改善盘片间隙及驻车拖滞。
本实用新型性能稳定、便于拆卸和装配，性能上能够实现改善整车制动拖滞和盘片间隙的目的，满足整车行驶舒适性和低油耗的要求。
附图说明
图1是本实用新型零件结构示意图。
图2是本实用新型零件结构剖视图。
图3是本实用新型活塞内部结构示意图。
图中：1、螺杆，2、螺套，3、弹性挡圈，4、活塞，5、旋转限位结构，6、限位槽。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1和图2所示，结构包括螺杆1、螺套2、弹性挡圈3和活塞4，螺套2无法相对旋转地安装在活塞4内部孔中，同时螺套2被活塞4内部孔中固定嵌装的弹性挡圈3轴向限位定位，螺套2外端通过螺纹和螺杆1套接。
如图3所示，活塞4内部孔为凹孔，凹孔为方孔并作为限位槽结构6，螺套2外周面为方轴，螺套2的方轴装入限位槽结构6的方孔中配合使得螺套2和活塞4之间无法相对旋转。螺套2装配后，受活塞4旋转限位结构5限位，与活塞4无法发生相对旋转。
螺套2包括同轴一体连接的轴部和凸缘部。
如图3所示，活塞4的凹孔的内周面开设有环形槽并作为旋转限位结构5，弹性挡圈3卡装在旋转限位结构5的环形槽内后阻挡住螺套2凸缘的端面。弹性挡圈3的内径小于螺套2凸缘的外径。
螺套2轴部外端开设螺纹孔，螺杆1通过螺纹套装在螺纹孔中。
通过调节活塞4中的限位槽结构6沿轴向的布置位置，即调节深度，实现调整驻车释放后的活塞4回拉量。
如图1和图2所示，螺套2沿活塞4内孔旋转限位结构5安装至底部，再将弹性挡圈3安装至活塞4限位槽6中，此时螺套2和活塞4的相对轴向和旋转运动皆被限制，最后螺杆1通过螺套2螺纹安装至活塞总成中。
工作时，活塞总成运用到卡钳上，驻车释放后通过螺杆1与螺套2发生相对旋转，轴向靠近，回拉螺套2，同时回拉活塞4，释放盘片间隙，从而改善汽车制动结束后的卡钳拖滞。
活塞总成结构在螺杆1和螺套2相对旋转安装后，通过螺套2传递推力至活塞4底部，可以实现活塞外推；通过弹性挡圈3轴向限制螺套2与活塞4，可以实现活塞回拉。
Claims (5)
1.一种EPB电子纯驻车式卡钳改善驻车后拖滞的活塞总成结构，其特征在于：结构包括螺杆(1)、螺套(2)、弹性挡圈(3)和活塞(4)，螺套(2)无法相对旋转地安装在活塞(4)内部孔中，同时螺套(2)被活塞(4)内部孔中固定嵌装的弹性挡圈(3)轴向限位，螺套(2)外端通过螺纹和螺杆(1)套接。
2.根据权利要求1所述的活塞总成结构，其特征在于，
所述的活塞(4)内部孔为凹孔，凹孔为方孔并作为限位槽结构(6)，螺套(2)外周面为方轴，螺套(2)的方轴装入限位槽结构(6)的方孔中配合使得螺套(2)和活塞(4)之间无法相对旋转。
3.根据权利要求1所述的活塞总成结构，其特征在于，
所述的螺套(2)包括同轴一体连接的轴部和凸缘部。
4.根据权利要求1所述的活塞总成结构，其特征在于，
所述的活塞(4)的凹孔的内周面开设有环形槽并作为旋转限位结构(5)，弹性挡圈(3)卡装在旋转限位结构(5)的环形槽内后阻挡住螺套(2)端面。
5.根据权利要求1所述的活塞总成结构，其特征在于，
所述的螺套(2)外端开设螺纹孔，螺杆(1)通过螺纹套装在螺纹孔中。
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