JP6659568B2 - 特に舵取り機構のハンドルのための加熱冷却装置 - Google Patents

Description

本教示に従った対象物は、少なくとも１つの環境パラメータに影響を及ぼすためのハンドル及び舵取り機構の加熱冷却装置である。本教示は例えば、車両ドアのハンドル、ステアリングホイール又は操縦桿の加熱、冷却又は通風において使用できる。

車両は現在、乗員に快適を提供する付加的な環境装置を含む。多くのステアリングホイールは、乗員の手を暖かく保つように寒い日にステアリングホイールの全部又は一部を加熱するヒータを含む。暑い日にステアリングホイールを冷却できるようにステアリングホイールに加熱冷却の両方を提供する試みもなされてきた。しかし、利用可能な包装空間が小さいために、ステアリングホイール内に加熱冷却システムを、及び／又は乗員に加熱及び／又は冷却を提供する関連組立品を配置することは難しい。このかなり小さい包装空間のために、車両の車載加熱冷却システムに接続し、ステアリングホイールを通じて調節した流体を流す試みがなされてきた。しかし、車両及びステアリングホイールの温度を独立して制御することは、車両の通風システムとの共通接続のために難しい。与えられた包装空間の中に適合するように構成要素を小型化する別の試みもなされているが、これらのシステムは一般に構成要素が小規模なために低性能に甘んじている。最後に、１個以上の他の舵取り装置に温度調節をもたらすことは、他の装置と比較して舵取り装置の相対移動のため、さらにステアリングホイール内よりも小さい包装空間のために、ますます難しい。ステアリングホイールを冷却するシステムの１例が、ヒートパイプをステアリングホイールに組込むことによってステアリングホイールを冷却する特許文献１に見られ、その教示は全部の目的で参照によって本書に完全に援用される。ステアリングホイールは衝突安全性、安定性、異なる大きさ又は力の手に合う良好な握りといった多くの重要な条件を満たさなければならないので、そのようなシステムを実施することは難しい。ステアリングホイールを調温する試みの他の例は、特許文献２、特許文献３、特許文献４及び特許文献５に見られ、それらの教示は全部の目的で参照によってそのまま本書に明白に援用される。

米国特許第５８５０７４１号明細書 米国特許第６００７４２０号明細書 米国特許第６２９８７５０号明細書 米国特許第６５３３１８４号明細書 米国特許第７９０８９４１号明細書

必要とされるのは、可動構成要素に流体を供給する装置である。必要とされるのは、静止構成要素に位置する構成要素及び可動構成要素内に位置する構成要素を有する空気調和装置及び、可動構成要素の移動が流体移動を妨げることなく可動構成要素及び静止構成要素を流体的に接続する装置である。可動構成要素を静止構成要素に流体的に接続して、可動構成要素とともに、及びそれに対して移動する流体管路を排除する装置を有することが好ましいであろう。

こうしたことを背景として、本書で提案する技術的概念は、舵取り装置のハンドルの少なくとも１つの環境パラメータに影響を及ぼすための空気調和装置であって、空気調和装置は、空気の流れを供給するための空気移動装置と、ハンドルの少なくとも一部の内部で空気の流れを分配するためのハンドル分配器と、空気移動装置と分配器との間で空気を誘導するための空気誘導装置とを有しており、空気移動装置は舵取り装置の調整移動に関して静止したままである領域に取付けできるか、又は取付けられ、ハンドル分配器は舵取り装置が調整移動を受けている時に静止領域に関して移動する領域に取付けできるか、又は取付けられ、空気調和装置は空気移動装置及びハンドル分配器が互いに関して移動するのを可能にする接続装置を有する。本教示は空気調和装置（１５）を提供し、これは（ａ）静止構成要素（１１０）と可動構成要素（２）との間に位置し静止構成要素（１１０）を可動構成要素（２）と流体的に接続する１個以上の接続装置（３０、６０、１３４）と、接続装置は（ｉ）静止部分（６２）及び（ｉｉ）可動部分（６４）を含み、これらがともに流体的に接続されて、静止構成要素（１１０）から可動構成要素（２）への入口を各々有する１個以上の流路（３３、３４、３７、３７’、７２）を創成しており、（ｂ）静止構成要素（１１０）の内部に位置し、１個以上の接続装置によって可動構成要素（２）と流体連通している１個以上のエアムーバとを備えており、１個以上の接続装置の可動部分は、可動構成要素が移動する際に入口の各々が可動構成要素との静止関係を有するように可動構成要素とともに移動する。

本教示はここにおいて、本書の教示のいずれかに従った少なくとも１個の装置を装備したハンドル、車両又は舵取り機構を提供する。

本教示は、少なくとも１つの環境パラメータに影響を及ぼすための装置に関する。把握する区域に影響を及ぼすために装置が設けられた場合、使用者が触れる表面（特にハンドル）は適切に温度調節できる。特にステアリングホイール、ドアハンドル、ステップ、機械の操作ハンドル等がそうである。被接触表面は、温度が伝導によって除去されるように表面の下に流体を循環させることによって、温度が対流によって除去されるように表面の上に流体を循環させることによって、又は両方によって制御してもよい。

装置が加熱、通風又は冷却装置を有するか、又はそのものである場合、要求条件に応じて、ハンドルにおける温度、湿度又は空気組成が調整できる。

加えて、本教示はハンドル、車両又は舵取り装置に関する。これらが上述の装置を備えた場合、これは環境上好ましくない状況下でのその使用能力を改善する。

本教示は可動構成要素に流体を供給する装置を提供する。本教示は、静止構成要素に位置する構成要素及び可動構成要素内に位置する構成要素を有する空気調和装置を提供し、装置は、可動構成要素の移動が流体移動を妨げることなく可動構成要素及び静止構成要素を流体的に接続する。本教示は、可動構成要素を静止構成要素に流体的に接続し、可動構成要素とともに、及びそれに対して移動する流体管路を排除する装置を提供する。

更なる有利な実施形態は付加的なクレーム及び後続する明細書から収集できる。

本教示は特に、舵取り装置２のハンドル５の少なくとも１つの環境パラメータに影響を及ぼすための空気調和装置１５に関連しており、空気調和装置１５は、空気の流れを供給するための空気移動装置２１と、ハンドル５の少なくとも一部内で空気の流れを分配するためのハンドル分配器２６と、空気移動装置２１と分配器２６との間で空気を誘導するための空気誘導装置２２とを有する。

ここで本教示は、舵取り装置２の調整移動に関して静止したままである領域に取付けできるか、又は取付けられる空気移動装置２１を提供する。ハンドル分配器２６は舵取り装置２が調整移動を受けている時に静止領域に関して移動する領域に取付けできるか、又は取付けられ、空気調和装置１５は空気移動装置２１及びハンドル分配器２６が互いに関して移動するのを可能にする接続装置３０を備えている。

これにより、かさばる部品をハンドルに組込むことなく、例えばハンドルの回転及び通風が可能になる。可動構成要素（例えば、ハンドル、舵取り装置又は両方）は、エアムーバ、ペルチェ素子、空気調節モジュール又はそれらの組合せを持たない。

接続装置３０は舵取り装置２の旋回軸棒３のまわり少なくともおよそ１８０°、好ましくは少なくともおよそ２７０°、又はより好ましくは少なくともおよそ３６０°のハンドル装置２６の回転を可能にすることがさらに提案される。それは例えば、少なくとも２個の空気誘導構成要素が互いに対して移動可能なようにするインタフェース４０を設けることによって達成できる。その目的で、接続装置３０は旋回軸棒３の軸に関して同心に配置された環状コネクタ流路３７を有することがさらに提案される。

空気調和装置１５は少なくとも２個のインタフェース４０、４０’を備え、ハンドル分配器２６と少なくとも１個のコネクタ装置３０との間で少なくとも２つの空気の流れの交換を可能にする２つの空気経路を創成し、少なくとも第１の空気の流れはハンドル分配器２６に向けて誘導され、少なくとも第２の空気の流れはハンドル分配器２６から離れるように誘導される。これにより排気を使用者に向けて吹きつけることなく効率的な温度調節が可能になる。

空気調和装置１５は温度調節装置１７に相当する少なくとも１個の熱電素子を有し、少なくとも第１の空気経路が第１の空気の流れを温度調節装置１７の第１の側に沿って移動させるために設けられ、少なくとも第２の空気経路が第２の空気の流れを温度調節装置１７の第２の側に沿って移動させるために設けられ、第１の側及び第２の側は少なくとも１つの動作モード中に異なる温度を有することが好ましいとしてよい。

これにより温度装置の単純な動作と同時にハンドル分配器内での効率的な分配が可能になる。

少なくとも１個の空気調和装置１５を装備したハンドル、車両又は舵取り機構は、安全運転及び小型包装を保証しつつ、良好な温度快適性を提供する。

以下において、本教示の詳細を説明する。これらの実施形態により本教示は理解可能となるはずである。しかしそれらは例示的性格にすぎないものである。当然ながら、独立請求項によって規定される本教示の枠内において、記載された特定の個別又は複数の特徴を除外、変更又は補足することができる。また、異なる実施形態の特徴を互いに組合わせることもできよう。明確なことは本教示の概念がその本質において具体化されるということである。１つの特徴が少なくとも部分的に具体化される場合、それはまたこの特徴が完全に具体化されている、つまり本質的に全部具体化されているということを含む。「本質的に」とは特に、その具体化により所望の特徴が認識可能な程度まで達成できることを意味する。これは特に、対応する特徴が少なくとも５０％、９０％、９５％又は９９％達成されることを意味し得る。最小量が示された場合、当然ながら、この最小量を超えるものも使用できる。構成要素の数が少なくとも１又は不定冠詞によって示された場合、これは特に、２、３又はいくつかの他の複数の構成要素による実施形態も含む。１つの目的のために記述されたことは、本質的に同一の他の全部の目的の総体の最大部分にも適用できる。特段に何も示されていない場合、間隔はその両端点を含む。以下において、下記に言及する。

加熱又は冷却される舵取り装置の付いた車両１を部分縦断面で図示する。 図１からの舵取り装置を、取外されたカバーの下の空気分配装置による側面図で図示する。 サイドカバーを完全に取外した図２の舵取り装置の拡大側面図である。 図１〜３の開放ステアリングホイールの上面図である。 図１〜４のステアリングホイールのための気流接続装置に関する分解図の斜視図である。 図５の気流接続装置の拡大断面図である。 異なる角度からの図５及び６の気流接続装置の斜視図である。 別の加熱又は冷却される舵取り装置を部分縦断面で図示する。 図８からの舵取り装置の空気調和装置を斜視図において図示する。 接続装置の分解図を図示する。 図１０の接続装置の部分断面図を図示する。

ここで提示する説明及び図解は、本教示、その原理及びその実際の適用を当業者に熟知させるように意図している。当業者は本教示を、特定の使用の要求条件に最も適するように、その多数の形態で適応及び適用してもよい。従って、記載した本教示の特定の実施形態は、本教示の網羅的又は限定的なものとして意図していない。従って、本教示の適用範囲は、上記の記述に関して決定するべきではなく、当該請求項が資格を与える全範囲の等価物とともに、添付クレームに関して決定しなければならない。特許出願書及び公報を含む全部の論文及び参考文献の開示は、全部の目的で参照によって援用される。同じくこれによってこの明細書に参照によって援用される以下のクレームから収集されるように、他の組合せもまた可能である。

本教示は、２０１４年１１月６日付の米国特許仮出願第６２／０７６１０７号、２０１４年１０月２０日付の国際特許出願第ＰＣＴ／ＣＮ２０１４／０７４４５０号及び２０１４年３月３１日出願の国際特許出願第ＰＣＴ／ＣＮ２０１４／０７４４５０号の優先権を主張するものであり、それらの内容は全部の目的で参照によって全体として明白に本書に援用される。本教示は図１の通り特に車両１に関連している。車両は、例えば陸上、水上、鉄道及び空中の車両、特に航空機、船舶及び自動車といった、人及び／又は貨物の輸送のための装置を意味する。

本教示は１個以上の可動構成要素に空気調和をもたらすことに関連している。空気調和は、可動構成要素において、及び／又はそのまわりで、熱の除去、除湿、加熱、乱気流の生成、又はそれらの組合せを生じるべく機能し得る。空気調和は乗員に快適をもたらし得る。空気調和は乗員から空気及び／又は湿気を取除き得る。空気調和は乗員にもたらされ得て、湿った及び／又は熱い空気が乗員から取除かれ得る。空気調和は、対流によって（すなわち乗員接触領域の外側で流体を移動させる）、伝導によって（すなわち乗員接触域の内部で流体を移動させる）、又は両方の組合せによって、加熱及び／又は冷却する。空気調和は、乗員接触場所、可動である１個の装備、又は両方にもたらされ得る。ここで教示する可動構成要素とは、縦に移動可能、回転して移動可能、横に移動可能、又はそれらの組合せである構成要素としてよい。ステアリングホイールは１つの好適な構成要素である。１個以上の可動構成要素は、１個以上の静止構成要素とともに、それに沿って、又はそれに対して移動し得る。１個以上の可動構成要素は、ここに述べた舵取り装置のいずれか、シフトレバー、又は両方としてよい。１個以上の可動構成要素は接続装置と接続しているとしてよい。

１個以上の接続装置は静止構成要素を可動構成要素に接続するべく機能し得る。１個以上の接続装置は、流体が静止構成要素から可動構成要素へ移動可能なようにする一方、流路、流体管路、空気誘導装置、供給管路又はそれらの組合せ（以下、それらの全部を空気誘導装置と呼ぶ）の屈曲、捻転、破断、回転、伸展又はそれらの組合せを防止するべく機能し得る。１個以上の接続装置は、可動構成要素が回転及び／又は移動する間、１個以上の空気誘導装置及び好ましくは複数の空気誘導装置が可動構成要素に対して静止したままにさせるべく機能し得る。接続装置は、空気誘導装置を可動構成要素に対して静止させておく一方、静止構成要素に対する空気誘導装置のいくつかの相対移動を可能にするべく機能し得る。接続装置は、その中に延在し静止構成要素の空気誘導装置を可動構成要素の空気誘導装置と接続する流路を有し得る。接続装置は、いずれの空気誘導装置（例えば管路）がなくても流体が静止構成要素と可動構成要素との間で通過可能なようにし得る。接続装置は流体を受入れる１個以上の室（すなわちコネクタ流路）を有し得る。接続装置は流体が静止構成要素から可動構成要素へ及ぶように１個以上の流体経路を有し得る。接続装置は、空気誘導装置が可動構成要素の移動を直接受けることなく、流体が空気誘導装置間で通過可能なようにする１個以上の密閉された室を提供し得る。１個以上の接続する１個以上の区分壁、１個以上の端壁、又は両方。

１個以上の区分壁は１個以上の流路を分離するべく機能し得る。１個以上の区分壁は１個以上の別個の流路を創成するべく機能し得る。１個以上の区分壁は内部壁であってもよい。１個以上の区分壁はその中に延在する１個以上の貫通穴を含み得る。１個以上の区分壁は、縦に、径方向に、又は両方に延在し得る。１個以上の区分壁は、１個以上の端壁のすぐ近くに位置するか、及び／又はその内部に位置し得る。

１個以上の端壁は接続装置を密閉するべく機能し得る。１個以上の端壁は１個以上の空気誘導装置に接続するべく機能し得る。１個以上の端壁は流路の端を創成するべく機能し得る。１個以上の端壁は外部壁であってもよい。１個以上の端壁は、静止部分、可動部分又は両方の一部であってもよい。接続装置は、その間で１個以上のコネクタ流路を形成する１個以上の可動部分及び１個以上の静止部分を含み得る。

１個以上の可動部分は可動構成要素とともに移動するべく機能し得る。１個以上の可動部分は、静止部分、静止構成要素又は両方に対して移動するべく機能し得る。１個以上の可動部分は、可動構成要素に位置する１個以上の空気誘導装置と静止接続を形成するべく機能し得る。１個以上の可動部分は流体移動を失うことなく回転移動、縦移動、横移動又はそれらの組合せを可能にし得る。１個以上の可動部分は、静止部分に接触する、１個以上の軸受に接触する、１個以上のシールに接触する、軸受面を形成する、又はそれらの組合せである１個以上の表面を有し得る。１個以上の可動部分は静止部分をシールし得るか、静止部分によってシールされ得るか、又は両方の組合せである。１個以上の可動部分は、室及び／又は流路（例えば、ここで述べた通り、流路による供給流路及び／又はコネクタ流路）を取り囲む１個以上の表面を形成し得る。１個以上の可動部分は一般に円筒形、方形、矩形、丸形、円形、トロイド形状又はそれらの組合せとし得る。１個以上の可動部分は静止部分に沿って縦に摺動でき、１個以上の流路が静止部分と可動部分との間に延在し得る。１個以上の流路は静止部分の中心位置にあるとしてよく、可動部分は常に１個以上の流路と流体連通しているように移動し得る。１個以上の可動部分は静止部分の外側のまわりに完全に又は部分的に延在し得る。１個以上の可動部分は流路（例えば供給流路、コレクタ流路、コネクタ流路又はそれらの組合せ）の全部又は一部分を創成し得る。１個以上の可動部分は静止部分の中まで延在し得る。１個以上の可動部分はシールを形成するために静止部分の一部分を受入れ得る。１個以上の可動部分は１個以上のシール（例えばガスケット、ゴム片、Ｏリング又はそれらの組合せ）によって分離され得る。１個以上の可動部分は１個以上の空気入口、１個以上の空気出口又は両方を含み得る。１個以上の可動部分は２個以上、３個以上、４個以上の空気入口を含み得る。１個以上の可動部分は２個以上、３個以上又は４個以上の空気出口を含み得る。１個以上の可動部分は複数の空気入口、複数の空気出口又は両方を含み得る。空気入口、空気出口又は両方とも空気誘導装置に接続され得る。空気入口、空気出口又は両方とも接続装置の供給流路と連通しているとしてよい。供給流路は可動部分と静止部分との間で流体連通しているとしてよい。供給流路はほぼ第１の端からほぼ第２の端まで延在し得る。供給流路は可動部分、静止部分又は両方の長さのおよそ半分に延在し得る。供給流路は、可動部分の第１の側から第２の側に、又は第１の半部分から第２の半部分に延在する貫通流路としてよい。貫通流路は、区分壁、静止部分の一部分又は両方を貫いて延在し得る。供給流路は可動部分、静止部分又は両方のほぼ全長に延在し得る。１個以上の可動部分は１個以上の静止部分のまわりに延在するとしてよく、その逆も同様である。

１個以上の静止部分は、操縦棒及び／又は舵取り装置に接続し静止構成要素に対する操縦棒及び／又は舵取り装置の移動を可能にするべく機能し得る。１個以上の静止部分は、静止構成要素、可動構成要素又は両方から延在する１個以上の空気誘導装置に接続するべく機能し得る。１個以上の静止部分は舵取り装置のシャフトに接続するシャフト開口を含み得る。１個以上の静止部分は供給流路、コネクタ流路又は両方の一部分を創成するべく機能し得る。１個以上の静止部分は縦流路、横流路、径方向流路又はそれらの組合せを創成し得る。静止部分は１個以上の流路（例えば供給流路及びコレクタ流路）を含み得る。静止部分は静止構成要素及び可動構成要素に接続され、且つ／又は部分は静止部分に関して移動し得る。静止部分は静止部分内で移動する可動構成要素を有し得る。静止部分は１個以上の空気誘導装置との固定接続を形成し得る。静止部分は、流体を入れる、流体を出す、又は両方である空気誘導装置と接続し得る。静止部分は一連の同心流路を有し得る。静止部分は円形、概ねＬ字形、方形、矩形又はそれらの組合せである流路を有し得る。静止部分は可動構成要素の軸と平行に延在する流路を有し得る。静止部分は可動構成要素の軸のまわりで外方に拡張する流路を有し得る。１個以上の静止部分は、静止部分の第１の側から静止部分の第２の側へ延在する１個以上の貫通流路を有し得る。例えば、静止部分は第１の半部分から仕切りを貫き第２の半部分へ延在する貫通流路を含み得る。静止部分及び可動部分は、１個以上のシール、１個以上の軸受、１個以上のガスケット、１個以上のＯリング又はそれらの組合せによって分離され得る。静止部分及び可動部分はともに接続されて供給部、受器部又は両方を創成し得る。

１個以上の供給部は舵取り装置に向けて空気を移動させるべく機能し得る。１個以上の供給部は、静止したままであるか、流体を可動構成要素と静止構成要素との間で移動させるか、又は両方であるとしてよい。１個以上の供給部は、空気誘導装置内に配置されることなく空気が構成要素の中を移動するのを可能にし得る。１個以上の供給部は空気をエアムーバから乗員接触域、乗員接触域のすぐ近くの場所、又は両方に誘導し得る。１個以上の供給部は空気を供給し、空気を舵取り装置に向けて誘導し得る。１個以上の供給部は、静止部分、可動部分又は両方の一部としてよい。好ましくは、供給部は静止部分の一部である。供給部は受器部の中まで延在し、静止部分と可動部分との接続を形成し得る。１個以上の供給部は１個以上の受器部のすぐ近く、及び／又はその反対側に位置し得る。好ましくは、１個以上の供給部は１個以上の供給部から流体的に別個である。

１個以上の受器部は、空気を浪費し、空気をエアムーバに再循環し、舵取り装置から空気を除去し、又はそれらの組合せをするべく機能し得る。１個以上の受器部は、空気を乗員接触域から離れるように誘導する接続装置の流路に接続され得る。１個以上の受器部は、空気及び／又は流体がエアムーバに向けて戻されるように戻り回路を接続装置に接続し得る。１個以上の受器部は可動部分、静止部分又は両方の一部分としてよく、それは供給部の一部分を受入れる。好ましくは、受器部は可動部分の一部であり、静止部分の一部分を受入れる。受器部は接続装置が形成されるように供給部を受入れ得る。受器部は供給流路、供給流路の一部分又は両方を含み得る。

１個以上の供給流路はエアムーバから接続装置を通じて空気を供給するべく機能し得る。１個以上の供給経路は接続装置を通る流体経路としてよい。１個以上の供給流路はいずれの管路、チューブ、ホース又はそれらの組合せも持たないとしてよい。１個以上の供給流路は管路、チューブ、ホース又はそれらの組合せに代替し得る。１個以上の供給流路はエアムーバから乗員接触域に向けて延在し得る。１個以上の供給流路は、エアムーバから乗員接触域に向けて、接続装置から乗員接触域に向けて、又は両方で延在する空気誘導装置に接続され得る。１個以上の供給流路は静止部分、可動部分又は両方の内部に完全に密閉された一部分を有し得る。１個以上の供給流路は、静止部分、可動部分又は両方の間で形成される一部分を有し得る。１個以上の供給流路は、静止部分と可動部分との間で形成された一部分、静止部分において完全に形成された一部分、可動部分の内部で完全に形成された一部分、又はそれらの組合せを有し得る。好ましくは、接続装置は複数の供給流路を含む。接続装置は１個以上のコレクタ流路を含み得る。

１個以上のコレクタ流路は接続装置の内部に流体圧力を創出するべく機能し得る。１個以上のコレクタ流路は、舵取り装置への、舵取り装置から離れる、又は両方の流体の移動を可能にするべく機能し得る。１個以上のコレクタ流路は、ホース、チューブ、管路又はそれらの組合せを要さずに空気を移動可能なようにし得る。１個以上のコレクタ流路は、空気が舵取り装置、乗員接触域又は両方から離れるように移動可能なようにする流路としてよい。１個以上のコレクタ流路は接続装置内の流路の半分であるとしてよい。１個以上のコレクタ経路は静止部分、可動部分又は両方に位置する一部分とし得る。接続装置は複数のコレクタ流路を含み得る。コレクタ流路は受器部、供給部又は両方の一部であるとしてよい。コレクタ流路は供給流路と組合わせて完全な流路を創成し得る。好ましくは、供給流路及びコレクタ流路は別個である。より好ましくは、供給流路は空気入口に接続して空気を供給し、コレクタ流路は空気出口に接続して空気を取除く。

１個以上の空気出口は、接続装置から舵取り装置に向けて、乗員接触域に向けて、乗員接触域から離れるように、舵取り装置から離れるように、又はそれらの組合せで空気を誘導するべく機能し得る。１個以上の空気出口は静止部分、可動部分又は両方に位置し得る。１個以上の空気出口は静止部分に位置し可動部分に対して移動し得るか、又はその逆も同様である。１個以上の空気出口は、空気を接続装置から離れるように移動させるか、空気を接続装置に受入れるか、又は両方であるとしてよい。１個以上の空気出口は空気を接続装置から舵取り装置に、乗員接触域に、又は両方に供給し得る。１個以上の空気出口は空気を接続装置から浪費領域、エアムーバ又は両方に供給し得る。１個以上の空気出口は各々１個のコネクタ流路に接続され得る。

１個以上のコネクタ経路は接続装置内に位置する流路であるとしてよい。１個以上のコネクタ流路は空気を静止構成要素から可動構成要素に供給するべく機能し得る。１個以上のコネクタ流路は供給流路、コレクタ流路又は両方を含み得る、且つ／又はそれらである。１個以上のコネクタ経路は環状、Ｌ字形、方形、直線状、斜め、弧状又はそれらの組合せである。１個以上のコネクタ流路は方形、矩形、三角形、幅の狭い、又はそれらの組合せである断面を有し得る。１個以上のコネクタ流路は、空気が静止構成要素と可動構成要素との間で流れるようにその間に延在し得る。１個以上のコネクタ流路はエアムーバから乗員接触域に向けての気流を有するとしてよく、又はその逆も同様である。

インタフェースは接続装置の２部分間の接合部であるべく機能し得る。インタフェースは接続装置の２個以上の部分間の接続領域であるべく機能し得る。インタフェースは接続装置の可動部分と静止部分との間の接続領域に接続するか、且つ／又は接続領域であるべく機能し得る。インタフェースは、接続装置の２個以上の部分（例えば可動部分及び静止部分）の間で結合部を形成するべく機能し得る。インタフェースは２個以上の部分間の接触場所であるとしてよい。インタフェースは部分間の接触場所、シール又は両方であるとしてよい。インタフェースは、密閉された接続装置が形成されるように接続装置の２個以上の部分間の接続部を形成し得る。インタフェースは接点、接触線又は両方であるとしてよい。インタフェースは、接続装置の端に、接続装置の中央に、接続装置の周辺部に、接続装置の複数の周辺部に、又はそれらの組合せにあるとしてよい。例えば、接続装置は複数の流路を含んでもよく、インタフェースは、複数の流路が互いに流体的に別個であるようにシールを創成し得る。インタフェースは、空気誘導装置のすぐ近くに位置し得るか、空気誘導装置からの流体が漏れないようにシールを形成し得るか、又は両方である。

１個以上の空気誘導装置は静止構成要素から可動構成要素への空気経路を付与するべく機能し得る。１個以上の空気誘導装置は、静止構成要素を接続装置に接続するか、接続装置から可動構成要素に接続するか、又は両方であるべく機能し得る。１個以上の空気誘導装置はチューブ、ホース、管路又はそれらの組合せであるとしてよい。１個以上の空気誘導装置は場所間で流体を輸送する任意のパイプであるとしてよい。１個以上の空気誘導装置は剛性、半剛性、好ましくは柔軟、又はそれらの組合せとし得る。１個以上の空気誘導装置は、ゴム、エラスティック、強化繊維、金属製、強化金属製、強化ナイロン、ステンレス鋼、又はそれらの組合せとし得る。１個以上の空気誘導装置は、それらが内部に位置するか、接続されているか、又は両方である構成要素に対して静止したままであるとしてよい。１個以上の空気誘導装置はエアムーバから問題の場所へ、問題の場所からエアムーバへ、又は両方で空気を誘導し得る。

本教示はさらに、図２の通り自動車のステアリングホイール、航空機の操縦桿又はモータサイクルのドラッグリンクといった舵取り装置２に関連している。

好ましくは、少なくとも１個の制御機構は旋回軸棒３を有する。旋回軸棒は、舵取り機構が移動して舵取り信号を生成する基準点又は基準軸を意味する。実例は、モータサイクルステアリングバーのいわゆるフロントエンド又は、ステアリングホイールのステアリングホイールカップ、多次元操作操縦桿のセンタリング点又は、スライド制御といった非回転操作ステアリングシステムによるいずれかの他の基準点である。

好ましくは、少なくとも１個の舵取り機構は少なくとも１個のハンドル５を有する。ハンドルは、特に、舵取り装置の手動調整、ドアの手動調整のための、又はモータの操作のための、把握し調整力を印加するための装置を意味する。実例は、モータサイクルのステアリングハンドル又はステアリングホイールのステアリングホイールリングである。これに特に適しているのは、握り、棒又は、例えば木、プラスチック若しくは金属でできた環状又は弧状の丸形異形材である。

さらに、本教示は空気調和装置１５にも関連している。空気調和装置は、例えば暖房、通風、加湿又は除湿及び／又は冷房のために、少なくとも１つの環境パラメータに関して被作用領域に影響を及ぼすのに適している物体を意味する。

好ましくは、少なくとも１個の空気調和装置１５は少なくとも１個の温度調節装置１７を有する。温度調節装置は、加熱、冷却又は通風装置といった、特に温度を上げる、維持する、又は下げるために暖めるべき使用者又は物体の意図的な温度調節の働きをする装置を意味する。

さらに、本教示は加熱装置１６に関連しており、それは好ましくは温度調節装置１７又はその構成部分になる。加熱装置は、その環境の特定的な加熱のために熱エネルギーを供給し、そのエネルギーを対流式、伝導式及び／又は熱放射によってその環境に放出する装置を意味する。実例は、少なくとも１個の電気抵抗ヒータ、ヒートポンプ、放熱器又はヒーティングスパイラルによる装置であり、これらの構成要素の、また異なる形式のものによる多重品もおそらく存在する。ハンドル表面を加熱するために平面発熱体１６ｂをジャケットに設け、さらに、舵取り装置２に誘導された気流を加熱するためにペルチェ素子１６ａ又はＰＴＣ加熱モジュールを気流中に設ければ、それは好適である。

好ましくは、少なくとも１個の加熱装置１６は、ハンドルの直接又は間接加熱のために少なくとも１個の加熱抵抗器を有する。加熱抵抗器は、電流が通過する時に電気エネルギーを熱エネルギーに変換するオーム抵抗又は他のいずれかの電気構成部品を意味する。実例は、複数の炭素繊維製加熱区画、気流中に接続されたＰＴＣ加熱モジュール、導電性プラスチック製の層、アルミニウム製のものといった金属箔又は、特にハンドルの表面の把握域における金属ストランド製の個別の大面積加熱区画である。

好ましくは、少なくとも１個の温度調節装置は、特にインソレーションによる過剰熱エネルギーの除去のために少なくとも１個の冷却装置１９を有する。冷却装置とは、ペルチェ素子、熱伝導パイプ又は、ファンのような通風装置といった、冷却すべき表面又は冷却すべき物体の温度を下げる装置を意味する。温度調節区域からある距離をおいた位置により、例えば舵取り機構の旋回軸棒の特にすぐ近く又はそこでのファンのすぐ後の流れの方向で、単純な組立及び縮小構造空間が促進される。 一体型ペルチェモジュール付きファンはファン及び冷却装置のモジュール式組合せに好適である。

好ましくは、少なくとも１個の加熱又は冷却装置は少なくとも１個の通風装置２０を有する。通風装置とは特定の二次元又は三次元領域の空気組成又は気流の意図的な変更に使用できる装置を意味する。

好ましくは、少なくとも１個の通風装置は少なくとも１個の空気移動装置２１を有する。空気移動装置とは空気の移動のための装置を意味する。実例は、ファン、特にラジアルファン又は車載空気調和機である。

好ましくは、少なくとも１個の通風装置又は空気調和装置は少なくとも１個の空気誘導装置２２を有する。空気誘導とは、空気調和すべき区域と空気供給装置との間の、又は通風すべき区域に沿った少なくとも１つの方向で空気を誘導できる装置を意味する。

好ましくは、少なくとも１個の通風装置はハンドルの通風又は背部通風のための少なくとも１個のハンドル分配器２６を呈する。ハンドル分配器とは、例えば１個以上の付属品又は通風口を互いに接続する管又は隙間によって、ハンドルの内部で又はそれに沿って空気を収集、分配及び／又は誘導するための装置を意味する。

好ましくは、空気誘導装置２２は、通風装置２０及びハンドル分配器２６を移動可能に接続する少なくとも１個の接続装置３０を有する。接続装置３０は好ましくは円板状の形をしている。好ましくはその中心軸は旋回軸棒３と同一である。好ましくは空気誘導装置２２は旋回軸棒３に対し垂直な平原に配置される。

接続装置３０は少なくとも２個の別個の部分３１’及び３２’を有し、それらの少なくとも一方は他方に対して摺動又は旋回によって移動可能である。一方の部分３１’は空気を供給し、他方の部分３２’は空気を受入れる。どちらが供給しどちらが受入れるかは通過する気流の方向に依存する。それゆえ、気流が反対方向に切り替わった場合、部分もまたそれぞれ反対の機能を有する。

好ましくは、接続装置３０は、通常、部分３１’の一方に対応する空気を供給するための供給部３１及び通常、少なくとも第２の部分３２’に対応する空気を受入れるための受器部３２を有する。それらの部分の少なくとも一方は、著しい空気の損失を伴わず、他方の部分に対して移動可能である。それにより、部分間の相対移動が可能であると同時に、供給部３１の本質的に全部の供給された空気が受器部３２に移される。

両部分３１’及び３２’はその間で空気を交換するために少なくとも１個の共同インタフェース４０を共有する。その目的で、部分３１’及び３２’は共同インタフェース４０に沿って互いに向いて少なくとも部分的に開放している。そのインタフェース４０を旋回軸棒３と同心の円筒周面に沿って少なくとも部分的に配置すれば、当該開口によって旋回軸棒３の軸に対しほぼ垂直な一方の部分３１’、３２’から他方への空気の移動が可能になる。

そのインタフェース４０を図５〜７の通り旋回軸棒３の軸に垂直な平面に沿って少なくとも部分的に配置すれば、当該開口により、ほぼ旋回軸棒３の軸に沿った方向を有する空気の流れによって一方の部分３１’、３２’から他方への空気の移動が可能になる。特にこの場合、好ましくは両部分はその接続の締まりを高めるために互いに噛合する。これは例えば、組立中に旋回軸棒３の軸に沿った移動によって互いに挿入し合うことによって達成できる。

好ましくは、少なくとも１個の供給部３１は、相対移動の経路の少なくとも一部に沿って空気を供給するために少なくとも１個の供給流路３３を有する。それは好ましくは矩形又は台形の断面及び一方の開放側を備えた円形流路である。

好ましくは、少なくとも１個の受器部３２は、相対移動の経路の少なくとも一部に沿って空気を収集するために少なくとも１個のコレクタ流路３４を有する。その断面の少なくとも一部は供給流路３３の断面の少なくとも一部に対応する。それは好ましくは矩形又は台形の断面及び、供給流路３３の開放側に向いている一方の開放側を備えた円形流路である。

好ましくは、供給部３１及び／又は供給流路３３は、例えば１個以上の開口によって代表される空気出口３５を有する。それは例えば円形、矩形又は細長い形態としてよい。好ましくはそれは環状であって、その中心は舵取り装置２の旋回軸棒３に配置されている。

好ましくは、受器部３２及び／又はコレクタ流路３４は、例えば１個以上の開口によって代表される空気入口３６を有する。受器部３２及び／又はコレクタ流路３４は例えば円形、矩形又は細長い形態としてよい。好ましくは受器部３２及び／又はコレクタ流路３４は環状であって、その中心は舵取り装置２の旋回軸棒３に配置されている。

好ましい実施形態において、供給部３１の供給流路３３及び受器部３２のコレクタ流路３４は共通コネクタ流路３７の少なくとも一部である。両部分とも互いに対して摺動可能又は旋回移動可能でありながら、協働して誘導空気を共通接続流路内に保持し、空気を両部分間の境界から逃がさない。

部分３１及び３２間の円滑な相対移動を可能にするために、供給部３１の少なくとも１個の境界壁と受器部３２の少なくとも１個の境界壁との間に少なくとも１個の転動要素３８が配置される。好ましくは多数の転動要素３８が、共通接続流路３７の共同境界壁に沿って、好ましくはその側面の両方に、従って旋回軸棒３に対して内側及び外側に配置される。

転動要素３８は好ましくは球状、円筒形又は円錐形の形態をしている。空間を節約するために円筒形の転動要素が好ましい。しかし、移動を可能にする軸受面をシールが付与してもよい。

転動要素間の空気の交換を防ぐために、好ましくは接続装置３０は、例えばシール又はガスケットといった１個以上の密封装置３９を備える。そうした密封装置３９は好ましくは、転動要素（例えば軸受）の配列に沿って、又はそれに平行に配置される。

好ましくは、ラジアル通風装置が空気移動装置２１として使用される。ラジアル通風装置は、舵取り装置２の調整移動に関して静止している区域に取付けられる。空気移動装置２１の放出側に温度調節装置１７が設けられる。ラジアル通風装置はまた、空気誘導装置２２内に設けるか、それに取付けるか、又はさらに空気移動装置２１と接続された空気経路に沿って取付けることもできよう。その温度調節装置１７は、空気移動装置２１の空気の流れを加熱するために取付けられる例えば正温度係数（ＰＴＣ）ヒータといった第１の熱抵抗器とすることもできよう。

好ましくは温度調節装置は、放出空気を選択的に加熱又は冷却する熱電素子１６ａである。

好ましくは空気移動装置２１は、熱電素子１６ａの片側に接続されて空気の流れに加熱又は冷却エネルギーを供給する。

好ましくは温度調節装置１７は、２個以上のチューブ又は流路及び１個以上の接続装置３０によって接続される。これにより多数の空気の流れが生成され、温度調節装置１７と１個以上の接続装置３０との間の１個以上の空気誘導装置２２として働く。

好ましくは１個以上の空気誘導装置２２は、１個以上の分配器部３１及び／又は供給流路３３又は１個以上の接続装置３０と接続されている。空気誘導装置２２内の空気の流れは供給流路３３内の方向に対し垂直である。

同じ供給流路３３と接続された２個以上の空気誘導装置が存在する場合、それらの接続点は好ましくは互いに分離されて供給流路３３内での均一な空気分配を高める。その供給流路が環状形態をしている場合、接続点は好ましくは互いに大角度で分離され、それは本質的におよそ３６０°割る接続点の数又は接続された空気誘導装置２２の数に対応する。従って本実施例では、２個の接続点は概ね互いにおよそ１８０°分離される。

本実施例での供給部３１の供給流路３３は、受器部３２のコレクタ流路３４も創成している。従ってこの区域では、結果として生じる空気の流れは、共通コネクタ流路３７に相当する環状中空室を形成する。それは旋回軸棒３の軸に沿った空気移動だけでなく旋回軸棒３のまわりでの空気移動を可能にする。

受器部３２及び／又はコレクタ流路３４は好ましくは、舵取り装置２及び／又はハンドル５内のハンドル分配器２６とともに更なる空気誘導装置２２’、２２”’に相当する１個以上のチューブによって接続される。

ハンドル５内での均一な空気の分配を可能にするために、空気の流れは多数の空気誘導装置２２’によって分割され得る。好ましくはそれらの数は、空気移動装置２１と接続装置３０との間の空気誘導装置２２の数と同じであるか、又はそれよりもいっそう多い。好ましくはそれらの数は、ハンドル５に沿った複数の方向での空気の分配を可能にするために２倍多い。

好ましくは空気調和装置１５は複数の接続装置３０を備える。好ましくは、空気調和装置１５及び／又は接続装置３０は追加的又は代替的に複数の供給部３１及び／又は受器部３２を備えることもできよう。これにより結果として生じる空気の供給量を複数の並行な空気の流れによって増やすことが可能である。

場合によっては、特に反対方向で、同時に２つ以上の空気の流れを可能にする手段を空気調和装置１５及び／又は接続装置３０に備えることも有利である。その場合、１つの空気の流れは空気移動装置２１からハンドル５に向けて誘導し、ハンドル分配器２６内で分配することができよう。同時に、後方流れはハンドル分配器２６から並列の第２のコネクタ装置、第２のインタフェース４０’又は第２のコネクタ流路３７’へ向けて誘導できる。そこから空気の流れは更なる誘導装置２２”’によって熱電素子１６ａの第２の側に向けて誘導できよう。このようにしてそれは、熱電素子１６ａから不要な排熱又は排冷気を取除く排出空気流れとして機能することができよう。その放出は、例えば放出チューブによって、それが妨げにならない場所、例えばキャビンの足部領域又は車両１の外部で行うことができよう。

図８は、本教示に従った別の空気調和装置１０２を有する舵取り装置１００を図示している。舵取り装置１００はステアリングコラム１１０及びステアリングホイール１１２を含む。ステアリングコラム１１０はステアリングシャフト１１４を含む。ステアリングホイール１１２はステアリングシャフト１１４で回転するべく従来の方法で固定されている。ステアリングホイール１１２は、中心ハブ１２０、スポーク１２２及び、スポーク１２２によって中心ハブ１２０と接続されたグリップピース又はリム１２４を含む。スポーク１２２の数は異なり得る。現在の目的では２本のスポーク１２２が示されている。リム１２４は車両運転者の手によって握持され舵取り装置１００を操作するために使用される。

空気調和装置１０２は、空気調節モジュール１３０、空気分配モジュール１３２及び接続装置１３４を含む。空気調節モジュール１３０はステアリングコラム１１０に固定されその中に収容されている。空気分配モジュール１３２はステアリングホイール１１２に固定されている。接続装置１３４はステアリングシャフト１１４に固定され、空気調節モジュール１３０及び空気分配モジュール１３４を流体的に接続する。

空気調節モジュール１３０は調節した空気を空気分配モジュール１３２に供給する。空気調節モジュール１３０は通風装置１４０、温度調節装置１４２及び空気誘導装置１４４を含む。通風装置１４０は、入口を通じて空気を吸込み、温度調節装置１４２及び空気誘導装置１４４を通じて空気を図９の矢線で示す通り強制排出する。温度調節装置１４２は空気を所望の温度に加熱又は冷却する。例証のために、図示の温度調節装置１４２は、図８〜９の矢線で示す通り廃ガスを排出するペルチェ素子を含む。空気誘導装置１４４は空気を接続装置１３４の入口に分配する。空気誘導装置１４４はステアリングコラム１１０と一体化されたチューブ又は他の構造によって形成される流路を含む。例証のために、空気誘導装置１４４は４本のチューブを含む。流路又はチューブの数は、調節した空気が要求される場所の数及び接続装置１３４のバルブ構成に基づいて異なり得る。例えば、１、２、３、４又はそれ以上の流路又はチューブが存在し得る。空気調節モジュール１３０は、舵取り装置２の１以上の特徴、具体的には上述した空気調和装置１５、温度調節装置１７及び通風装置２０を組込んでいるとしてよい。従って、簡潔のために空気調節モジュール１３０についてはさらに詳述しない。

空気分配モジュール１３２は、空気調節モジュール１３０から調節した空気を受取り、運転者の手が運転中に位置し得るリム１２４の部分に空気を誘導する。具体的には、空気分配モジュール１３２は調節した空気を手の露出した掌、指又は他の部位に誘導し得る。空気分配モジュール１３２は空気誘導装置１５０、通気穴１５２およびそらせ板モジュール１５４を含む。空気誘導装置１５０は接続装置１３４の１個以上の出口から調節した空気を受取り、調節した空気を通気穴１５２の入口に供給する。空気誘導装置１５０は、ステアリングホイール１１２と一体化されたチューブ又は他の構造によって形成される流路を含む。例証のために、空気誘導装置１５０は４本のチューブを含み、うち２本のチューブが図９で最善に見られる通り通気穴１５２の各々を接続装置１３４に接続する。流路又はチューブの数は、スポーク１２２、通気穴１５２の数、空気誘導装置１４４の流路又はチューブの数及び接続装置１３４のバルブ構成に基づいて異なり得る。例えば、空気誘導装置１５０の流路又はチューブの数は空気誘導装置１４４の流路又はチューブの数よりも少なくても、多くても、それと等しくてもよい。

通気穴１５２は、そらせ板モジュール１５４と協働してリム１２４に調節した空気を誘導する。通気穴１５２の１個以上は、そらせ板モジュール１５４を介して中心ハブ１２０及び／又はスポーク１２２に直接又は間接に固定できる。例証のために、それぞれのスポーク１２２に隣接してそらせ板モジュール１５４に固定された２個の通気穴１５２が示されている。通気穴１５２は図９の矢線で示す通り１以上の方向でそらせ板モジュール１５４に向けて空気を送り出す。

そらせ板モジュール１５４は、通気穴１５２からの調節した空気を図８の矢線で示す通り１以上の所要の方向にそらす。そらせ板モジュール１５４は中心ハブ１２０及び／又はスポーク１２２に固定されているが離間して隙間を創成し、その隙間を通じて調節した空気をそらすとしてよい。図８に示した好ましい実施例において、そらせ板モジュール１５４は各スポーク１２２に固定された別個のｔ字形そらせ板１６０を含む。そらせ板１６０は各々、調節した空気を誘導するスペーサフィン１６２を含む。

図１０は、静止部分６２及び可動部分６４を有する接続装置６０を図示している。可動部分６４は円筒形であり、空気誘導装置（図示せず）に接続された複数の入口６６及び複数の出口６８を含む。可動部分６４は静止部分６２の上に延在しそれを収容する。図示した静止部分６２は、一対の出口６８と交互配列にある一対の入口６６を含む。入口６６及び出口６８の流れ経路は区分壁７６及び可動部分６４によって分離されている。区分壁７６は静止部分６２を二分している。区分壁７６及び端壁７８は各々、接続装置６０内に流路が形成されるように可動壁６４と連通しているシール７０を含む。入口６６は、端壁７８及び区分壁７６を貫いて延在する貫通流路７２を含み、それにより入口６６は静止部分６２の第１の半部分から静止部分６２の第２の半部分まで及んでいる。出口６８は入口６６と同様、反対端の端壁７８を貫いて延在し、区分壁７６を貫通するのを妨げられ、それにより２個の別個の空気区画が創成される。しかし接続装置６０は、出口６８又は、空気が乗員接触領域（図示せず）から戻るための戻り経路がなくてもよい。

図１１は、接続装置６０を通る空気の種々の流れ経路を示す部分断面図を図示している。可動部分６４は、シール７０が可動部分６４と接触し流路が形成されるように静止部分６２の上に延在する。出口６８は、可動構成要素（図示せず）から離れるように端壁７８を貫いて延在し、可動部分６４の出口６８を通じて接続装置６０から外へ誘導される。可動部分６４における出口６８は、シール７０によって可動部分６４にシールされた区分壁７６のすぐ近くに位置する。接続装置６０は、貫通流路７２に接続された可動部分６４の空気入口６６を含み、それにより空気は端壁７８を通って接続装置６０から外へ誘導される。貫通流路７２は静止部分６２の区分壁７６を貫通し、入口流の流れ及び出口流の流れを別個の関係に維持する。

１ 車両
２ 舵取り装置
３ 旋回軸棒
５ ハンドル
１５ 空気調和装置
１６ 加熱装置
１６ａ 熱電素子
１６ｂ 平面発熱体
１７ 温度調節装置
１８ 加熱抵抗器
２０ 通風装置
２２、２２’、２２”’ 空気誘導装置
２６ ハンドル分配器
３０ 接続装置
３１ 供給部
３１’ （接続装置の）一部
３２ 受器部
３２’ （接続装置の）一部
３３ 供給流路
３４ コレクタ流路
３５ 空気出口
３６ 空気入口
３７、３７’ コネクタ流路
３８ 転動要素
３９ 密封装置
４０、４０’ インタフェース
６０ 接続装置
６２ 静止部分
６４ 可動部分
６６ 入口
６８ 出口
７０ シール
７２ 貫通流路
７４ シャフト開口
７６ 区分壁
７８ 端壁
１００ 舵取り装置
１０２ 空気調和装置
１１０ ステアリングコラム
１１２ ステアリングホイール
１１４ ステアリングシャフト
１２０ 中心ハブ
１２２ スポーク
１２４ リム
１３０ 空気調節モジュール
１３２ 分配モジュール
１３４ 接続装置
１４０ 通風装置
１４２ 温度調節装置
１４４ 空気誘導装置
１５０ 空気誘導
１５２ 通気穴
１５４ そらせ板モジュール
１６０ そらせ板
１６２ スペーサフィン

Claims (5)

1. （ａ）ステアリングコラム（１１０）および前記ステアリングコラム（１１０）に回転可能に接続されたステアリングホイール（１１２）を含む舵取り装置（１００）における該ステアリングコラム（１１０）に取付けられていて、調節した空気を供給するように構成された、空気調節モジュール（１３０）と、
   （ｂ）前記ステアリングホイール（１１２）に取付けられていて、前記空気調節モジュール（１３０）によって提供された前記調節した空気を前記ステアリングホイール（１１２）の内部で分配するように構成された、空気分配モジュール（１３２）と、
   （ｃ）前記空気調節モジュール（１３０）に取り付けられていて、前記空気調節モジュール（１３０）と前記空気分配モジュール（１３２）との間で前記調節した空気を誘導するように構成された空気誘導装置（１４４）と、
   （ｄ）前記空気調節モジュール（１３０）および前記空気分配モジュール（１３２）が互いに関して移動するのを可能にするとともに前記ステアリングコラム（１１０）を前記ステアリングホイール（１１２）と流体的に接続するように構成されていて、該ステアリングコラム（１１０）と該ステアリングホイール（１１２）との間に位置している、１個以上の接続装置（６０）と、
   を備えた、前記舵取り装置（１００）の前記ステアリングホイール（１１２）の少なくとも１つの環境パラメータに影響を及ぼすための空気調和装置（１０２）であって、
   （イ）前記接続装置（６０）が、
   （ｉ）静止部分（６２）と、
   （ｉｉ）前記静止部分（６２）の上に延在され、該静止部分（６２）を収容し、該静止部分（６２）と流体的に接続され、かつ、その中心軸の周りに回転対称とされた本体を有する、回転して移動可能な可動部分（６４）と、を含み、
   （ロ）前記静止部分（６２）には、該静止部分（６２）の端壁（７８）を貫いてそれぞれ延在された入口（６６）と出口（６８）とが設けられているとともに、前記可動部分（６４）には、前記静止部分（６２）の前記入口（６６）と流体連通されかつ前記空気誘導装置（１４４）と接続された入口（６６）と、前記静止部分（６２）の前記出口（６８）に流体連通されかつ前記空気誘導装置（１４４）と接続された出口（６８）とが設けられ、
   （ハ）前記静止部分（６２）には、該静止部分（６２）および前記可動部分（６４）の前記入口（６６）および前記出口（６８）の流れ経路が区分壁（７６）と前記可動部分（６４）とによって分離されるように、該区分壁（７６）が設けられ、
   （ニ）前記空気調節モジュール（１３０）が、前記ステアリングコラム（１１０）の内部に位置し、前記接続装置（６０）によって前記ステアリングホイール（１１２）と流体連通され、そして、
   （ホ）前記接続装置（６０）の前記可動部分（６４）が、前記ステアリングホイール（１１２）が移動する際に前記入口（６６）の各々が前記舵取り装置（１００）との静止関係を有するように、前記ステアリングホイール（１１２）とともに移動するように構成されている
   ことを特徴とする、空気調和装置（１０２）。
2. 温度調節装置（１４２）の少なくとも一部に相当する少なくとも１個の熱電素子をさらに備えており、
   少なくとも第１の空気経路が、前記熱電素子の第１の側に沿って第１の空気流れを移動させるために設けられており、
   少なくとも第２の空気経路が、前記熱電素子の第２の側に沿って第２の空気流れを移動させるために設けられており、かつ、
   前記第１の側および前記第２の側が、少なくとも１つの動作モード中に異なる温度を有することを特徴とする、請求項１に記載の空気調和装置（１０２）。
3. 前記静止部分（６２）が、前記区分壁（７６）によって分離された２個の別個の半部分を含む、請求項１または２に記載の空気調和装置（１０２）。
4. １個以上のシールが前記静止部分（６２）と前記可動部分（６４）との間に位置しており、前記１個以上のシールが、流体バリアを形成し、前記静止部分（６２）に関して移動する前記可動部分（６４）の軸受面を創成する、請求項１に記載の空気調和装置（１０２）。
5. 請求項１ないし４のいずれか１項に記載の少なくとも１個の空気調和装置（１０２）を装備した車両（１）。

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