JPS63266292A - スイベルジヨイント - Google Patents
スイベルジヨイントInfo
- Publication number
- JPS63266292A JPS63266292A JP9546487A JP9546487A JPS63266292A JP S63266292 A JPS63266292 A JP S63266292A JP 9546487 A JP9546487 A JP 9546487A JP 9546487 A JP9546487 A JP 9546487A JP S63266292 A JPS63266292 A JP S63266292A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- swivel joint
- shaft
- port
- power
- secondary coil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical group [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 230000005674 electromagnetic induction Effects 0.000 claims description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、固定側と回転側との間に流体を流通させるス
イベルジヨイントに関する。
イベルジヨイントに関する。
パワーショベル等の下部走行体に上部旋回体を旋回自在
に装着すると共に、下部走行体に走行用油圧モータを設
け、上部旋回体に油圧ポンプを設けると共に、この油圧
ポンプの吐出圧油を走行用油圧モータに供給して走行す
る上部旋回式油圧駆動車両においては、上部旋回体と下
部走行体とに亘ってスイベルジヨイントを取付けて油圧
ポンプの吐出圧油を走行用油圧モータに供給している。
に装着すると共に、下部走行体に走行用油圧モータを設
け、上部旋回体に油圧ポンプを設けると共に、この油圧
ポンプの吐出圧油を走行用油圧モータに供給して走行す
る上部旋回式油圧駆動車両においては、上部旋回体と下
部走行体とに亘ってスイベルジヨイントを取付けて油圧
ポンプの吐出圧油を走行用油圧モータに供給している。
このようなスイベルジヨイントとしては例えば第３図に
示すものが知られている。
示すものが知られている。
つまり、筒状のボデー１内にシャフト２を回転自在に嵌
挿し、ボデー１に形成したポート３とシャフト２に形成
したポート４とを両者間に形成した環状溝５で連通して
、ボデー１とシャフト２が相対回転してもポート３とポ
ート４との間に流体を流通できるようにしである。
挿し、ボデー１に形成したポート３とシャフト２に形成
したポート４とを両者間に形成した環状溝５で連通して
、ボデー１とシャフト２が相対回転してもポート３とポ
ート４との間に流体を流通できるようにしである。
前述の上部旋回式油圧駆動車両において下部走行体を複
雑な動作制御するには、油圧モータへの油圧制御だけで
は対応しにくく電気的制御器、例えば電気サーボ、直動
ソレノイド等を下部走行体に設け、その電気的制御器に
制御信号および駆動電力を供給して制御することが必要
となり、上部旋回体より下部走行体に制御信号および駆
動電力を供給する必要があるが、前述のスイベルジヨイ
ントでは制御信号や駆動電力を供給できないので、スイ
ベルジヨイントとは別に接触式電気スイベルジヨイント
を設けている。
雑な動作制御するには、油圧モータへの油圧制御だけで
は対応しにくく電気的制御器、例えば電気サーボ、直動
ソレノイド等を下部走行体に設け、その電気的制御器に
制御信号および駆動電力を供給して制御することが必要
となり、上部旋回体より下部走行体に制御信号および駆
動電力を供給する必要があるが、前述のスイベルジヨイ
ントでは制御信号や駆動電力を供給できないので、スイ
ベルジヨイントとは別に接触式電気スイベルジヨイント
を設けている。
このために、スイベルジヨイントと接触式電気スイベル
ジヨイントとを設けねばならずその作業が面倒となると
共に、コストも高くなり、しかも接触式電気スイベルジ
ヨイントであるから接触スパークが発生し易く、その接
触スパークにより圧油が燃えたりまたノイズ発生に伴う
制御動作不調などの問題が発生し、信頼性に乏しい。
ジヨイントとを設けねばならずその作業が面倒となると
共に、コストも高くなり、しかも接触式電気スイベルジ
ヨイントであるから接触スパークが発生し易く、その接
触スパークにより圧油が燃えたりまたノイズ発生に伴う
制御動作不調などの問題が発生し、信頼性に乏しい。
そこで、本発明は流体とともに電気信号や駆動電力等の
電力を供給できると共に、接触スパークが発生しないよ
うにしたスイベルジヨイントを提供することを目的とす
る。
電力を供給できると共に、接触スパークが発生しないよ
うにしたスイベルジヨイントを提供することを目的とす
る。
〔問題点を解決するための手段及び作用〕ボデー２０内
にシャフト２１を回転自在に嵌挿すると共に、ボデー２
０のポート２２とシャフト２１のポート２３とを両者間
の環状溝２４を介して連通し、ボデー２０とシャフト２
１とに一次コイル２８と鉄芯３０を備えた二次コイル３
１とを電磁誘導により電力輸送されるように相対向して
配設して、流体と制御信号や駆動電力などの電力を供給
できると共に、接触スパークが発生しないようにしたも
のである。
にシャフト２１を回転自在に嵌挿すると共に、ボデー２
０のポート２２とシャフト２１のポート２３とを両者間
の環状溝２４を介して連通し、ボデー２０とシャフト２
１とに一次コイル２８と鉄芯３０を備えた二次コイル３
１とを電磁誘導により電力輸送されるように相対向して
配設して、流体と制御信号や駆動電力などの電力を供給
できると共に、接触スパークが発生しないようにしたも
のである。
第２図は上部旋回式油圧駆動車両を示し、下部走行体１
０に旋回機構１１を介して上部旋回体１２が取付けられ
、下部走行体１０には走行用油圧モータ１３と電気的制
御器、例えば電気サーボ１４が設けであると共に、上部
旋回体１２にはエンジン１５で駆動される油圧ポンプ１
６と制御電力供給機１７とが設けられ、その圧油と制御
電力は旋回中心に設けたスイベルジヨイント１８を介し
て走行用油圧モータ１３と電気サーボ１４とに供給され
る。
０に旋回機構１１を介して上部旋回体１２が取付けられ
、下部走行体１０には走行用油圧モータ１３と電気的制
御器、例えば電気サーボ１４が設けであると共に、上部
旋回体１２にはエンジン１５で駆動される油圧ポンプ１
６と制御電力供給機１７とが設けられ、その圧油と制御
電力は旋回中心に設けたスイベルジヨイント１８を介し
て走行用油圧モータ１３と電気サーボ１４とに供給され
る。
前記スイベルジヨイント１８は第１図に示すように構成
しである。つまり筒状のボデー２０内にシャフト２１を
嵌挿すると共に、ボデー２０のポート２２とシャフト２
１のポート２３を両者間に形成した環状溝２４で連通し
、そのポート２３を孔２５でポート２６に連通しである
と共に、ボデー２０の上蓋２７に一次コイル２８を取付
け、シャフト２１の上蓋２９に鉄芯３０を備えた二次コ
イル３１を取付けると共に、その鉄芯３０を一次コイル
２８内に臨ませ無接触で電磁誘導によって一次コイル２
８と二次コイル３１との間に電力が流れるようにしであ
る。
しである。つまり筒状のボデー２０内にシャフト２１を
嵌挿すると共に、ボデー２０のポート２２とシャフト２
１のポート２３を両者間に形成した環状溝２４で連通し
、そのポート２３を孔２５でポート２６に連通しである
と共に、ボデー２０の上蓋２７に一次コイル２８を取付
け、シャフト２１の上蓋２９に鉄芯３０を備えた二次コ
イル３１を取付けると共に、その鉄芯３０を一次コイル
２８内に臨ませ無接触で電磁誘導によって一次コイル２
８と二次コイル３１との間に電力が流れるようにしであ
る。
なお、−次コイル２８と二次コイル３１とはリング状と
なってシャフト中心と同芯状に配設しである。
なってシャフト中心と同芯状に配設しである。
そして、前記ポート２２がホース３２で油圧ポンプ１６
に接続し、ポート２６がホース３３で走行用油圧モータ
１３に接続して上部旋回体１２より下部走行体１３に流
体を供給できると共に、−次コイル２８がコード３４で
制御電力供給機１７に接続し、二次コイル３１がシャフ
ト２１の中心孔３５よりコード３６で電気サーボ１４に
接続して上部旋回体１３より下部走行体１０に電力を供
給できるようにしである。
に接続し、ポート２６がホース３３で走行用油圧モータ
１３に接続して上部旋回体１２より下部走行体１３に流
体を供給できると共に、−次コイル２８がコード３４で
制御電力供給機１７に接続し、二次コイル３１がシャフ
ト２１の中心孔３５よりコード３６で電気サーボ１４に
接続して上部旋回体１３より下部走行体１０に電力を供
給できるようにしである。
以上の実施例では上部旋回式油圧駆動車両について述べ
たが、これに限るものではなく固定側と回転側とに亘っ
て流体と電力を供給するスイベルジヨイントとして利用
できることは勿論であると共に、電力としては制御信号
や駆動電力等である。
たが、これに限るものではなく固定側と回転側とに亘っ
て流体と電力を供給するスイベルジヨイントとして利用
できることは勿論であると共に、電力としては制御信号
や駆動電力等である。
１つのスイベルジヨイントにより流体と電力を供給でき
るから、コストを安くできると共に、設置スペースを小
さくできる。
るから、コストを安くできると共に、設置スペースを小
さくできる。
また、−次コイル２８と二次コイル３１と鉄芯３０とで
電磁誘導によって電力を供給するようにしたので、接触
スパークが発生せずに、１つのスイベルジヨイントで流
体と電力とを供給するようにしたにもかかわらず流体が
燃焼することがなく、安全である。
電磁誘導によって電力を供給するようにしたので、接触
スパークが発生せずに、１つのスイベルジヨイントで流
体と電力とを供給するようにしたにもかかわらず流体が
燃焼することがなく、安全である。
第１図、第２図は本発明の実施例を示し、第１図はスイ
ベルジヨイントの断面図、第２図は上部旋回式油圧駆動
車両の概略説明図、第３図は従来例の断面図である。 ２０はボデー、２１はシャフト、２２．２３はポート、
２４は環状溝、２８は一次コイル、３０は鉄芯、３１は
二次コイル。
ベルジヨイントの断面図、第２図は上部旋回式油圧駆動
車両の概略説明図、第３図は従来例の断面図である。 ２０はボデー、２１はシャフト、２２．２３はポート、
２４は環状溝、２８は一次コイル、３０は鉄芯、３１は
二次コイル。
Claims (1)
- ボデー２０内にシャフト２１を回転自在に嵌挿すると共
に、ボデー２０のポート２２とシャフト２１のポート２
３とを両者間の環状溝２４を介して連通し、ボデー２０
とシャフト２１とに一次コイル２８と鉄芯３０を備えた
二次コイル３１とを電磁誘導により電力輸送されるよう
に相対向して配設したことを特徴とするスイベルジョイ
ント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9546487A JPS63266292A (ja) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | スイベルジヨイント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9546487A JPS63266292A (ja) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | スイベルジヨイント |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63266292A true JPS63266292A (ja) | 1988-11-02 |
Family
ID=14138379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9546487A Pending JPS63266292A (ja) | 1987-04-20 | 1987-04-20 | スイベルジヨイント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63266292A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5282363A (en) * | 1990-12-31 | 1994-02-01 | Teijin Seiki Co., Ltd. | Hydraulic circuit for running a crawler vehicle |
| WO1998057170A1 (fr) * | 1997-06-12 | 1998-12-17 | Kyoto Daiichi Kagaku Co., Ltd. | Equipement pour examen clinique |
| JP2014505185A (ja) * | 2010-11-25 | 2014-02-27 | ボルボ コンストラクション イクイップメント アーベー | 電気式掘削機のターニングジョイント |
| JP2017509536A (ja) * | 2014-03-31 | 2017-04-06 | ジェンサーム オートモーティブ システムズ チャイナリミテッド | 特に舵取り機構のハンドルのための加熱冷却装置 |
| CN110382396A (zh) * | 2017-03-09 | 2019-10-25 | 株式会社多田野 | 起重机 |
| WO2024057761A1 (ja) * | 2022-09-13 | 2024-03-21 | 株式会社小松製作所 | 給電ユニット及びスイベルジョイント |
-
1987
- 1987-04-20 JP JP9546487A patent/JPS63266292A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5282363A (en) * | 1990-12-31 | 1994-02-01 | Teijin Seiki Co., Ltd. | Hydraulic circuit for running a crawler vehicle |
| WO1998057170A1 (fr) * | 1997-06-12 | 1998-12-17 | Kyoto Daiichi Kagaku Co., Ltd. | Equipement pour examen clinique |
| US6582659B1 (en) | 1997-06-12 | 2003-06-24 | Kyoto Daiichi Kagaku Co., Ltd. | Equipment for clinical examination |
| JP2014505185A (ja) * | 2010-11-25 | 2014-02-27 | ボルボ コンストラクション イクイップメント アーベー | 電気式掘削機のターニングジョイント |
| US9349532B2 (en) | 2010-11-25 | 2016-05-24 | Volvo Construction Equipment Ab | Turning joint for electric excavator |
| JP2017509536A (ja) * | 2014-03-31 | 2017-04-06 | ジェンサーム オートモーティブ システムズ チャイナリミテッド | 特に舵取り機構のハンドルのための加熱冷却装置 |
| CN110382396A (zh) * | 2017-03-09 | 2019-10-25 | 株式会社多田野 | 起重机 |
| EP3594165A4 (en) * | 2017-03-09 | 2021-01-13 | Tadano Ltd. | CRANE |
| US11840427B2 (en) | 2017-03-09 | 2023-12-12 | Tadano Ltd. | Crane |
| WO2024057761A1 (ja) * | 2022-09-13 | 2024-03-21 | 株式会社小松製作所 | 給電ユニット及びスイベルジョイント |
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