JP6655519B2

JP6655519B2 - 旅客移動状況出力装置および方法

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Publication number: JP6655519B2
Application number: JP2016190516A
Authority: JP
Inventors: 正康藤原; 吉川　敏文; 敏文吉川; 孝道星野; 貴大羽鳥; 訓鳥谷部
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Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2016-09-29
Filing date: 2016-09-29
Publication date: 2020-02-26
Anticipated expiration: 2036-09-29
Also published as: JP2018052681A; WO2018061488A1; EP3521230A1; KR20190028512A; CN109789985A; CN109789985B; EP3521230A4

Description

本発明は旅客移動状況を評価する装置、方法に関する。

ビルの高層化や大規模化に伴い、エレベーターに求められる輸送力は増加する。エレベーターの台数を増やすことで輸送力の確保は可能であるが、フロア面積を圧迫する。このため、エレベーターの行先を低層階と高層階などの複数グループに分けて運行するマルチバンク方式や、シャトルエレベーターを利用して、中層階でエレベーターを乗り継ぐスカイロビー方式や、またスカイロビー方式とマルチバンク方式の組み合わせなど、エレベーターの構成の多様化が進んでいる。多様化するエレベーターを利用する旅客の立場に立てば、ビルの入口から各々の目的地までの到着まで円滑に移動出来ることが重要である。

特許文献１には、人の動きを模擬するフロア内人流シミュレータと、エレベーターの動きを模擬するエレベーター移動シミュレータと、エレベーターへの人の乗り降りを模擬するエレベーター乗降シミュレータとを組合せて、ビル内の水平および垂直方向の人の流れを一貫してシミュレーションし、フロア内における人の流れとエレベーターの運行状況を表示する技術が開示されている。

特開2009-096612号公報

しかしながら特許文献１に記載の技術では、エレベーターの構成が変わることが考慮されていない。ビル内を旅客が移動する時間は、エレベーターの構成に影響され、変化する可能性があるが、特許文献１に記載の技術では、その点を評価することが出来ない

上記目的を達成するため、利用者毎に前記利用者がビルへ入場してからエレベータホールまでの移動にかかる第１の移動時間と、エレベータホールにおいて前記エレベータホールに到着してからエレベータ乗車までにかかる待ち時間と、エレベータ乗車から目的階に到着するまでの移動にかかる第２の移動時間とを取得し、前記第１の移動時間、前記待ち時間及び前記第２の移動時間の情報を収集して、ビル内への入場から目的階に到着するまでにおける利用者の移動時間統計情報を算出する移動時間算出部と、前記移動時間統計情報を表示する表示部とを備え、前記移動時間算出部は、第１のエレベータ構成における移動時間統計情報と第２のエレベータ構成における移動時間統計情報を算出し、さらに、前記移動時間統計情報に基づいて、前記ビル内への入場から各前記目的階に到着するまでの前記利用者の前記移動時間の統計情報を表す移動線図を作成する移動線図出力部を備え、前記表示部は、前記移動線図出力部によって作成される、前記第１のエレベータ構成における前記移動線図と、前記第２のエレベータ構成における前記移動線図を併せて表示する。

本発明によれば、エレベーターの構成によってビル内を旅客が移動する時間がどのように変化するかを評価することが出来る。

実施例１において旅客移動状況出力装置の構成について示した例図である。実施例１において階間移動の平均移動時間の算出方法について示した例図である。実施例１において旅客移動状況出力装置処理フローの概要を示した例図である。実施例１においてエレベーター運行実績データの一例を示した図である。実施例１において待ち時間算出の一時データの一例を示した図である。実施例１において階間移動時間算出の一時データの一例を示した図である。実施例１において旅客移動動線データとしてマルチバンク方式におけるデータの一例を示した図である。実施例３において旅客移動動線データとしてスカイロビー方式におけるデータの一例を示した図である。実施例１において入口から各フロアに移動する旅客の移動線図の一例を示した図である。実施例１においてビル入口から各フロアに移動する旅客の移動線図の一例を示した図である。実施例１においてビル入口から各フロアに移動する旅客の移動線図の一例を示した図である。実施例２において行先階予約式エレベーターの運行実績データの一例を示した図である。実施例１において各フロアからビル入口に移動する旅客の移動線図の一例を示した図である。実施例１において旅客移動状況出力装置で算出する旅客の階間移動のデータの一例について示した図である。実施例１において旅客移動状況出力装置で算出する旅客のエレベーター待ち時間のデータの一例について示した図である。実施例１においてエレベーターの階間移動における各階停車運転と直通運転の比較した図である。実施例１において旅客移動状況出力装置で階間移動時間を算出するための計算式を示した図である。実施例１において複数の移動線図を比較した図の一例を示した図である。実施例３においてスカイロビー方式のビルにおけるビル入口から各フロアに移動する旅客の移動線図の一例を示した図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施例の詳細を説明する。

本発明の旅客移動状況出力装置および方法の一実施例について、以下図を用いて説明する。

＜装置構成＞
図１は、旅客移動状況出力装置の構成の一実施例について示した図である。図１を用いて旅客移動状況出力装置の構成について説明する。旅客移動状況出力装置１００は、エレベーターの運行実績データ１１１と、レイアウトデータ１１２のデータを備え、レイアウトデータを入力として前記ビルレイアウトから読み取れる距離情報を元に、各エレベーターホールから出入口を含むフロア内の任意の地点までの移動時間を算出するフロア内移動時間算出部１０１と、エレベーターの運行実績データ１１１を入力として旅客のエレベーター待ち時間の統計指標値を算出する旅客のエレベーター待ち時間算出部１０２と、エレベーターの運行実績データ１１１を入力として旅客の階間移動時間の統計指標値を算出する旅客の階間移動時間算出部１０３と、前記フロア内移動時間算出部１０１で算出した各エレベーターホールからフロア内の任意の地点までの移動時間と、前記旅客のエレベーター待ち時間算出部１０２で算出した旅客のエレベーター待ち時間の統計指標値と、前記旅客の階間移動時間算出部１０３で算出した旅客の階間移動時間の統計指標値と、レイアウトデータ１１２から読み取った旅客の移動動線を入力として、ビルにおける各地点における移動時間の統計指標値を図示する移動線図を移動線図データ１１３に出力する移動線図出力部１０４と、前記移動線図データ１１３からひとつ以上の移動線図を入力として重ね合わせて比較表示して出力する移動線図比較表示部１０５を備える。

以上で、図１を用いた旅客移動状況出力装置の構成の説明を終える。

＜データの説明＞
次に本実施例における特徴的なデータについて、図４、図５、図６、図７を用いて説明する。

図４はエレベーターの運行実績データ１１１の一例を示している。列４０１はエレベーターに関する状態変化が発生した時刻を示す。列４０２は特定のエレベーターの号機を対象とする場合にのみ対象号機を示す。列４０３は変化したエレベーターの状態を示す。列４０４は列４０２に対象号機が示されている場合にのみ、前記対象号機の上下の進行方向を示す。列４０５は列４０２に対象号機が示されている場合には前記対象号機の位置（階）を示し、それ以外の場合には、状態変化の事象が起きた位置（階）を示す。列４０６は列４０２に対象号機が示されている場合にのみ前記対象号機の乗車人数の推定値を示す。エレベーターの運行実績データは列４０１の時刻の順に記録されているものとする。

レコード４１１では時刻8:49:04に１階のエレベーターホールにおいて上方向に移動するための呼びボタンが押されたことを示している。レコード４１２では、時刻8:49:35に１号機が上方向に進行しようとしており、かつ１階で戸開し、かつそのときの乗車人数は0人であることを示している。レコード413は時刻8:49:45に１号機が上方向に進行しようとしており、かつ１階で戸閉し、かつそのときの乗車人数は4人であることを示している。

図５はエレベーターの運行実績データ１１１から旅客のエレベーター待ち時間算出部１０２によって、エレベーターの待ち時間および待ち人数を算出する際の中間データを示している。列５０１はエレベーターの待ち時間を算出する階を示し、列５０２は待ち時間を示し、列５０３はエレベーターの進行方向を示し、列５０４は待ち人数を示す。前記待ち時間はエレベーターホールでの移動しようとする方向の呼びボタンが押されてから、押されたボタンと同じ方向に向かうエレベーターが最初に戸開するまでの時間とする。この待ち時間は最初にエレベーターホールに到着した旅客の待ち時間であり、待ち時間の最大値と考えられる。ここで旅客が一様な間隔で到着したと仮定し、待ち時間の平均値を半分の値としてもよい。また、待ち人数は前記エレベーターが戸開した時点の乗車人数と戸閉した時点の乗車人数の差と仮定する。

図５は、図１の旅客のエレベーター待ち時間算出部１０２において、旅客のエレベーター待ち時間を算出する際の中間データとして、エレベーターの呼びと前記呼びに対応したエレベーターの到着・出発毎に待ち時間及び待ち人数を出力する。

図５の各レコードの算出方法を、図４を用いて説明する。
レコード５１１は、図４のエレベーター運行実績データ１１１において、レコード４１１の時点でエレベーターの呼びボタンが押されてから、レコード４１２の時点でエレベーター１号機が到着して戸開するまでの時刻から待ち時間41秒が算出され、またレコード４１２の戸開時点の乗車人数とレコード４１３における戸閉時点の乗車人数の差分より待ち人数4人が算出している。

レコード５１２は、図４のエレベーター運行実績データ１１１において、レコード４１４の時点でエレベーターの呼びボタンが押されてから、レコード４１７の時点でエレベーター２号機が到着して戸開するまでの時刻から待ち時間27秒が算出され、またレコード４１７の戸開時点の乗車人数とレコード４１９の戸閉時点の乗車人数の差分より待ち人数2人を算出している。

図１５は、旅客のエレベーター待ち時間算出部１０２で算出され、出力される旅客のエレベーター待ち時間のデータの一例を示しており、このデータは図５の一時データから算出される。エレベーターバンク毎、かつ、停車階毎に、待ち時間の統計指標値が記録される。ここでの統計指標値を平均値とすると、１５０１は１階で低層バンクを利用するときの平均待ち時間が43秒であることを示しており、１５０２は、１階で高層バンクを利用するときの平均待ち時間が40秒であることを示している。

図１４は、旅客の階間移動時間算出部１０３で算出され、出力される旅客の階間移動時間のデータの一例を示しており、このデータは図６の一時データから算出される。エレベーターバンク毎、かつ、基準階から各停車階までの階間移動時間の統計指標値が記録される。ここでは基準階を１階とし、統計指標値を平均値とすると、１４０１は低層バンクでの１階から２階への平均移動時間が１６秒であることを示している。１４０２は低層バンクでの１階から３階への平均移動時間が３１秒であることを示している。1４０３は高層バンクでの１階から７階への平均移動時間が３９秒であることを示している。１４０４は高層バンクでの１階から８階への平均移動時間が５４秒であることを示している。ここで１階から２階、１階から３階の移動時間が線形に増加していない理由としては、１階から３階の移動は、エレベーターに乗り合わせた旅客によって１階から２階に停車せず直接３階に移動する場合と、２階に停車した後、３階に移動する場合では、２階での停車時間および２階で停車するための加速減速の時間などによって、移動時間は変わってくるためである。旅客の階間移動時間算出部１０３における移動時間の算出方法の詳細については後述する。

図６はエレベーターの運行実績データ１１１から旅客の階間移動時間算出部１０３において、旅客の階間移動時間を算出する際の中間データとして、階間移動エレベーターに乗車して階間移動した旅客の人数および移動時間を算出したデータを表している。列６０１は階間移動の出発階を示し、列６０２は階間移動の到着階を示し、列６０３は旅客のエレベーターを利用した階間の移動時間を示し、列６０４は旅客の移動人数を示す。前記階間の移動時間は、エレベーターの運転時間のほかに、ドアの開閉時間や、エレベーター内で待機した時間も含んでもよい。

また、前記乗車人数は、出発階で戸閉した時点の乗車人数または到着階で戸開した時点の降車人数とする。

図６の各レコードの算出方法を、図４を用いて説明する。
レコード６１１は、図４のエレベーター運行実績データ１１１において、１号機がレコード４１３の時点で戸閉して１階から出発し、レコード４１５の時点で２階に到着して戸開するまでの時間から運転時間10秒が算出され、そのときの乗車人数4人である。

レコード６１２は、図４のエレベーター運行実績データ１１１において、１号機がレコード４１６の時点で戸閉して２階から出発し、レコード４１８の時点で４階に到着して戸開するまでの時間から運転時間15秒が算出され、そのときの乗車人数1人である。

レコード６１３は、図４のエレベーター運行実績データ１１１において、２号機がレコード４１９の時点で戸閉して１階から出発し、レコード４２１の時点で４階に到着して戸開するまでの時間から運転時間20秒が算出され、そのときの乗車人数2人である。

レコード６１４は、図４のエレベーター運行実績データ１１１において、１号機がレコード４２０の時点で戸閉して４階から出発し、レコード４２３の時点で１階に到着して戸開するまでの時間から運転時間20秒が算出され、そのときの乗車人数0人である。

図７の旅客移動動線データの一例を示した図である。移動動線データはエレベーターホールとビル入口やオフィス入口など、ビル内の移動ネットワークにおける接続関係を示したデータである。図７はマルチバンク方式のビルにおける旅客の移動動線データを示しており、ビルの１階入口から直接、低層バンクおよび高層バンクへ移動可能なことを示している。ここでは入口とエレベーターバンクのみを移動動線の対象としているが、ビル内に設けられた食堂や展望室、店舗、トイレ、喫煙室などさまざまな施設や設備を対象としてもよい。図７のようにデータとして入力せず、処理部などにおいて移動動線を考慮することで明示的な入力を省略してもよい。

以上で、データの説明を終える。

＜処理部の説明＞
図２を用いて旅客の階間移動の統計指標値を算出する方法について説明する。

図１４の説明の中でも述べた通り、エレベーターによる階間移動の時間は途中階の停車によって大きく変わる。図１６に、１階から３階まで直通運転する場合と、２階に停車する場合の運転時間の比較したグラフを示し、途中階の停車による運転時間の変化について説明する。グラフの縦軸1６０２は高さ方向の位置および階数を示しており、横軸１６０１は時刻を表している。１６０３の時刻に１階を出発して直通運転で３階へ移動する場合、１６０４の時刻に３階に到着する。一方で、２階に停車する場合は、２階に停車するための減速、２階での停車時間、２階から３階へ向かうための加速それぞれの期間において、移動時間がかかってしまう。エレベーターにおける途中階の停車有無は同じエレベーターに乗り合わせた他の旅客の行先に依存し、途中階の停車回数によって旅客の移動時間も変化することがわかる。以上でエレベーターの途中階の停車による運転時間の変化についての説明を終える。

階間移動の平均移動時間を考える場合には、この途中階の停車回数を考慮する必要がある。そこで到着階に停車する直前の途中停車階の組み合わせを表す運転パターンを考え、それぞれの運転パターンの移動時間を、前記途中停車階から目的階まで直通運転する場合の平均移動時間と、出発階から途中停車階までの平均移動時間の和で表し、前記途中停車階から目的階までの移動人数の加重平均によって、出発階から目的階までの平均移動時間を求めることとする。

例として、図２に、１階から３階への運転パターンにおいては、１階から４階への運転パターンについて図示した。実線の矢印で示した移動は直通運転を示し、点線の矢印による移動は途中階で停車してもよいことを示している。

１階から３階の運転パターンはすでに述べたように２通りあり、１階から３階の平均移動時間は各運転パターンの移動時間に対して利用する人数の加重平均によって求める。より具体的な１階から３階の平均移動時間の算出方法は、１階から３階への移動２１４における平均移動時間と、１階から２階への移動２２３の平均移動時間と２階から３階までの移動２１５の平均移動時間の合計とを、それぞれの移動において３階へ到着した旅客の人数によって加重平均を取ることで、算出される。

同様に１階から４階の運転パターンは３通りあり、１階から４階の平均移動時間は各運転パターンの移動時間に対して利用する人数の加重平均によって求める。より具体的な１階から４階の平均移動時間の算出方法は、１階から４階への移動２１１における平均移動時間と、１階から２階への移動２２１の平均移動時間と２階から４階までの移動２１２の平均移動時間の合計と、１階から３階への移動２２２の平均移動時間と３階から４階までの移動２１３の平均移動時間の合計とを、それぞれの移動において４階へ到着した移動の人数によって荷重平均を取ることで、算出される。

前記平均移動時間の算出の前提として、１階から３階への移動と、３階から５階への移動など、移動する階間にオーバーラップがない場合に限り、各階の移動時間が独立であると仮定している。この仮定により、出発階から途中停車階までの平均移動時間と、途中停車階から到着階までの平均移動時間の加算によって、出発階から到着階までの平均移動時間を算出することができる。また、独立であると仮定すれば、平均だけでなく分散についても同様の手順で求められる。なお、前記計算の仮定で必要となる、出発階から途中停車階までの平均移動時間は、前記途中停車階を目的階として、出発階から到着階（前記途中停車階）までの平均移動時間を再帰的に算出するか、あるいは、算出順序を基準階から近い階を到着階として、平均移動時間を順に算出していけばよい。

この算出方法を漸化式としてまとめたものを図１７に示す。

図３は、本発明の旅客移動状況出力装置の一実施例について処理及びデータの流れの概要を示した図である。図３を用いて処理及びデータの流れについて説明する。

フロア内移動時間算出部１０１は、レイアウトデータ１１１から出入口からエレベーターホールまでの距離３０２を読み取り、前記距離と予め設定しておいた人の平均歩行速度（例えば、4km/hとする）からフロア内移動時間３０３を算出し、移動線図出力部１０４へ出力する。

旅客のエレベーター待ち時間算出部１０２は、エレベーターの運行実績データ１１２を読み込み、図５に示した中間データへの変換を介して、旅客のエレベーター待ち時間３０４を算出し、移動線図出力部１０４へ出力する。

旅客の階間移動時間算出部１０３は、エレベーターの運行実績データ１１２を読み込み、図６に示した中間データへの変換を介して、旅客の階間移動時間３０５を算出し、移動線図出力部１０４へ出力する。

移動線図出力部１０４は、フロア内移動時間算出部１０１から出力されたフロア内移動時間３０３と、旅客のエレベーター待ち時間算出部１０２から出力された旅客のエレベーター待ち時間３０４と、旅客の階間移動時間算出部１０３から出力された旅客の階間移動時間３０５を入力として、図１４に示した中間データであるビル内移動時間表にまとめ、このビル内移動時間表から、さらに移動線図３０６を描画し、移動線図データ１１３へ出力する。

すなわち、旅客移動状況出力装置１０の移動時間算出部（フロア内移動時間算出部１０１、エレベーター待ち時間算出部１０２、階間移動時間算出部１０３）は、利用者毎に利用者がビルへ入場してからエレベータホールまでの移動にかかる第１の移動時間（フロア内異動時間）と、エレベータホールにおいて前記エレベータホールに到着してからエレベータ乗車までにかかる待ち時間（旅客のエレベータ待ち時間）と、エレベータ乗車から目的階に到着するまでの移動にかかる第２の移動時間（旅客の階間移動時間）とを取得し、第１の移動時間、待ち時間及び第２の移動時間の情報を収集して、ビル内への入場から目的階に到着するまでにおける利用者の移動時間統計情報を算出し、表示部（移動線図比較表示部１０５）は、総移動時間を表示し、移動時間算出部は、第１のエレベータ構成における移動時間統計情報と第２のエレベータ構成における移動時間情報を算出し、表示部は、第１のエレベータ構成における移動時間統計情報と、第２のエレベータ構成における移動時間統計情報を併せて表示する。

また、移動時間算出部は、移動時間統計情報として、利用者の第１の移動時間、待ち時間及び第２の移動時間の情報を合算した時間の最大値、平均値又は分散値を算出しても良い。

また、第１のエレベータ構成とは、基準階から目的階にエレベーターが直行する場合の構成であり、第２のエレベータ構成とは、基準階から目的階にエレベーターが運行する際に、中間階にも停止する場合の構成であっても良い（例は図１０で後述）。

また、移動時間算出部は、基準階から目的階にエレベーターが直行する場合のエレベーターの運行時間と、利用者人数を掛けることで重み付けした値と、基準階から目的階にエレベーターが運行する際に、中間階にも停止する場合の移動時間に、各中間階を経由して移動した利用者人数を掛けることで重み付けした値との合計を、各中間階及び基準階から目的階まで直行した利用者の総人数で割ることで、基準階から目的階の移動時間の加重平均を求めることで、旅客が基準階から目的階まで移動する平均値を算出しても良い。

また、表示部は、移動線図が示す旅客のエレベーター待ち時間、エレベーターの各階の移動時間、各階での戸開時間の種類によって識別できるように色と線種の一方または両方を変更して表示しても良い。

また、第１のエレベータ構成に対して、第２のエレベータ構成とは、エレベータのレイアウト、エレベーターの台数、配置仕様、又は旅客の移動需要のいずれかひとつ以上を変更したものとしても良い。

また、表示部は、任意の２つの地点および状態を遷移するのに要する所要時間に対して、ひとつ以上の基準値を予め設定しておき、移動線図の所要時間を前記基準値と照らし合わせて、色と線種の一方または両方を変更して表示しても良い。

また、移動時間算出部において、第２の移動時間は、運行管理システム（図示せず）から取得した運行実績データに基づいて算出され、運行実績データは、物理的にエレベーターが運行した実績のデータと、計算機シミュレーションなど仮想的にエレベーターが運行した実績のデータの一方または両方を用いても良い（詳細は実施例２で後述）。

また、第１のエレベータ構成及び、第２のエレベータ構成とは、エレベーターを乗り継いで移動することが想定されるスカイロビー方式のビル又は、目的階によって利用するエレベーターバンクが異なるマルチバンク方式のいずれかも含まれる（詳細は実施例３で後述）。

以上で、処理及びデータの流れについての説明を終える。

＜出力および効果＞
図９、図１０、図１１、図１３を用いて、移動線図出力部1０４が出力する移動線図３０６について説明する。

図９のグラフは、ビル入口から各階の移動目的地となりうるオフィス入口などまでの移動を表した移動線図である。縦軸９５１は高さ方向の位置（階）を表し、横軸はビル入口を０とし、ビル入口からの移動時間を表す。この移動線図の時間は、ひとりひとりの旅客の移動時間の平均値や最大値などの統計指標値とする。

低層階へ移動する場合は、９０１がビル入口を示す。前記ビル入り口を出発し、低層階のエレベーターホールへの到着を９０２が示す。この９０１から９０２までの時間はビル入口から低層階エレベーターホールまでの移動時間を表しており、フロア内移動時間算出部１０１で算出したフロア内移動時間３０３を用いて描画する。前記エレベーターホールでエレベーター到着を待ち、エレベーター到着を９０３が示す。ここで９０２から９０３までの期間が低層階のエレベーターホールに到着してからエレベーターが到着するまでの時間を表しており、旅客のエレベーター待ち時間算出部1０２によって算出した旅客のエレベーター待ち時間３０４を用いて描画する。９０３でエレベーターが到着してからエレベーターに乗り込み、エレベーター出発を９０４が示す。９０４でエレベーターが出発し、２階のエレベーター到着を９０５が示し、２階での旅客の乗降を終えた後のエレベーターの出発を９０６が示す。以降も停車する階について、９０７から９１４まで最上階までの各階での出発、到着を順に示す。前期の出発および到着を示す線は、旅客の階間移動時間算出部１０３で算出した旅客の階間移動時間３０５を用いて描画する。また各階でのエレベーター停車後、エレベーターを降車した旅客が前記階の目的地到着についても示す。２階の場合は、９０５から９０６の間にエレベーターから降車し、９１５で２階の目的地到着を示す。３階の目的地到着は９１６が示す。以降９１７から９１９が各階の目的地到着を示す。前期エレベーター停車から各階の目的地到着までの線は、フロア内移動時間算出部1０１で算出したフロア内移動時間３０３を用いて算出する。

高層階へ移動する場合は、高層階のエレベーターホールへの到着を９２１が示す。低層階の移動線図と重ならないようにここでは少し縦軸方向にずらして表記しているが、低層階と重ねて表示してもよい。前記エレベーターホールでエレベーター到着を待ち、エレベーター到着を９２２が示す。９２２でエレベーターが到着してからエレベーターに乗り込み、エレベーター出発を９２３が示す。９２３でエレベーターが出発し、７階のエレベーター到着を９２４が示し、７階での旅客の乗降を終えて後のエレベーターの出発を９２５が示す。以降も停車する階について、９２６から９３１まで最上階までの各停車階での出発、到着を順に示す。低層階と同様、各階でのエレベーター停車後、エレベーターを降車した旅客が前記階の目的地に到着についても示し、各階での目的地到着を９３２から９３５が示す。低層階及び高層階などエレベーターバンクを区別せず目的階到着または各階の目的地到着の点をそれぞれ線でつないで示してもよい。

図１０は、図９に示した移動線図を簡素化し、各階への到着時刻のみを示した図である。細かい情報を除き、これによって各階に到着できる時間のみを示すことができる。後述する移動線図の比較などにおいては細かい情報を除いたほうが比較しやすいこともある。

図１１は、図９に示した移動線図に対して、移動人数の大小の情報を追加して示した図である。移動時間およびエレベーターの待ち時間の時間毎に、その区間を移動する旅客の人数に応じて線分の太さを変更する。例えば、１１２２から１１２３の線分の太さで、１階から７階へ移動するエレベーターを利用する旅客が１時間あたり2500人以上、5000人以下であることを示している。この図から、移動時間がかかっており、かつ、利用人数が多い場所が確認できる。すなわち、移動線図比較表示部１０５（表示部）は、利用者の人数に基づいて、第１の移動時間（フロア内異動時間）、待ち時間（旅客のエレベータ待ち時間）及び第２の移動時間（旅客の階間移動時間）毎に重み付けをして表示しても良い。

図１３は、各階からビル入口に向かう場合の移動線図を示した図である。例えば昼食時間帯や退勤時間帯などのビルの入口に向かう人の流れを評価する場合に用いる。縦軸が高さ方向の位置（階）であることは変わらないが、横軸はビル入口１３００を０として、各地点からビル入口までの所要時間を示しており、例えば１３１１から５階の移動開始地点からビル入口までの移動時間は128秒であることを示しており、１３１２は３階から下方向に向かうエレベーターに乗車してからの移動時間は66秒であることを示している。

移動線図表示比較部１０５によって１つ以上の移動線図を比較した結果を出力した例を図１８に示す。図１８を用いて移動線図の比較結果の図について説明する。
全ての階に停車するエレベーターを設ける１バンク方式の移動線図を１８０１に示し、低層階に停車するエレベーターと高層階に停車するエレベーターをそれぞれ分けて設置するマルチバンク方式において低層階を対象とした移動線図を１８０２に示し、高層階を対象とした移動線図が１８０３に示す。ここでは各方式においてエレベーターの台数や仕様は変えずに比較評価した結果、すべての停車階において１バンク方式よりもマルチバンク方式の方が目的地に到着するまでの時間が短く済むことがわかる。例えば、１バンク方式で６階への到着を示す１８１１よりも、マルチバンク方式で６階への到着を示す１８１２の方が先着であることが確認できる。

この例では運行方式を変えて例を比較したが、運行方式は同じでエレベーターの仕様だけを変えたり、エレベーターの利用者数や利用条件を変更したりすることで算出した移動線図を比較してもよい。このように多様なケースの移動線図を比較することで、各ケースにおいて各階までの移動時間がどの程度改善したのかを直感的に確認することができる。

また、実際のビルに設置されたエレベーター実機の運行実績データから算出した移動線図と、計算機シミュレーションなどを用いて、同等の条件や、異なる条件化でエレベーターの動作を模擬し、前記エレベーターの運行実績データから算出した移動線図とを比較してもよい。実機の運行実績データから算出した移動線図と、計算機シミュレーションなどを用いて同等の条件で算出した移動線図を比較することで、計算機シミュレーションによるビル内交通の予測精度を評価することもできる。

すなわち、本実施形態によれば、エレベーターの運行実績データを入力として、ビル内を旅客が移動する時間を算出した移動線図を出力することができ、この移動線図によってビル全体の時間距離を可視化することができる。また、異なる条件で算出した複数の移動線図を比較することで、ビル全体における旅客の移動の所要時間を比較することができる。特に、計算機シミュレーションによって算出した移動線図と、エレベーター実機の運行によって算出した移動線図を比較することによって、計算機シミュレーションによる再現精度を、瑣末なエレベーターの運行の差分に寄らず、ビル内の旅客の移動時間で評価することが可能となる。

本発明の旅客移動状況出力装置および方法の一実施例について、以下図を用いて説明する。基本的な装置の構成や、データの形式、データや処理の流れなどは実施例１と同様なので省略する。

本実施例では、入力とするエレベーターの運行実績データ１１１が実施例１と異なる。本実施例では、エレベーターの乗車時に上下の釦を押してエレベーターを呼ぶのではなく、エレベーターホールまたはその周辺に設置された端末などから目的とする階の釦を押すと、押した階に停車するエレベーターを指示される方式の行先階予約方式のエレベーターの移動実績データを用いる。

以下では、前記行先階予約方式のエレベーターの運行実績データについてのみ図１２を用いて説明する。図１２は、行先階予約方式のエレベーターの運行実績データの一例を示す。前記行先階予約方式では、エレベーターを利用する旅客ひとりひとりがエレベーターホールに到着後、エレベーター乗車前に行先を入力するため、この方式のエレベーターの運行実績データからは、エレベーター利用者ひとりひとりについてエレベーターホールに到着した時刻と出発階および目的階が記録される。前記端末を操作した時刻は列４０１に記録され、端末に入力する目的階は列１２０４に記録され、端末を操作した階（つまり出発階）は列１２０７に記録され、前記端末が旅客に乗車を指示するエレベーターの号機は１２０５に記録される。

レコード１２１１では、時刻8:49:04に１階から２階へ向かう旅客が端末を操作し、１号機への乗車を指示されたことを示している。レコード１２１２では、時刻8:49:10に１階から４階へ向かう旅客が端末を操作し、１号機への乗車を指示されたことを示している。

前記の端末操作により１号機への乗車を指示された旅客は、その後直近に到着する１号機に乗車する。前記レコード１２１１および１２１２の旅客が乗車するエレベーターは、レコード１２１５から時刻8:49:35に到着することがわかる。以上で、運行実績データについての説明を終える。

前記の運行実績データから旅客のエレベーター待ち時間の算出方法について説明する。エレベーターに乗車するすべての旅客に対して、前記の端末を操作した時刻から前記エレベーターが到着する時刻までの差をそれぞれの待ち時間として算出し、平均値などの統計的指標を算出する。算出した結果は実施例１と同様に図１５に示した旅客のエレベーター待ち時間の形式に出力する。このとき実施例１と同様に図５のデータを介して算出してもよい。以上で、旅客のエレベーター待ち時間の算出方法についての説明を終える。

本実施例の旅客移動状況出力装置および方法によって、旅客の待ち時間を性格に反映させた移動線図を出力することが可能となる。

本実施例では、複数のエレベーターを乗り継いで移動するスカイロビー方式を採用したビルにおける移動線図について、図８と図１９に例を示し説明する。

図８は、実施例３において旅客移動動線データとしてスカイロビー方式におけるデータの一例を示した図である。図８は、スカイロビー方式のビルにおける旅客の移動動線データを示しており、ビルの１階入口（８０１）から低層バンク（８０２）には直接移動することができるが、ビルの１階入口（８０３）から、高層バンク（８０５）にはシャトルバンク（８０４）を乗り継いで移動する必要があることを示している。

図１９のビルでは、１階から７階まで途中停車なしで運行するシャトルエレベーターが設置されており、７階がスカイロビー階に相当する。７階のスカイロビー階には、７階から１１階に停車するエレベーターバンクと、７階および1２階から１５階に停車するエレベーターバンクが設けられている。１９０１はシャトルエレベーターの１階到着を示し、１９０２はシャトルエレベーターの７階スカイロビー階への到着を示す。１９０３は７階から１１階に停車するエレベーターバンクのエレベーターホールへの旅客の到着を示し、１９０２から１９０３は旅客が７階に到着してから前記エレベーターホールまでの移動を表しており、フロア内移動時間算出部１０１で算出したフロア内移動時間３０３を用いて描画する。１９０４は７階から１１階に停車するエレベーターバンクのエレベーターの７階到着を示す。１９０３から１９０４は前記エレベーターホールに到着してからエレベーターが到着するまでの旅客のエレベーターの待ち時間を表しており、旅客のエレベーター待ち時間算出部1０２によって算出した旅客のエレベーター待ち時間３０４を用いて描画する。また、１９０５は７階および1２階から１５階に停車するエレベーターバンクのエレベーターホールへの旅客の到着を示し、１９０２から１９０５は旅客が７階に到着してから前記エレベーターホールまでの移動を表しており、フロア内移動時間算出部１０１で算出したフロア内移動時間３０３を用いて描画する。１９０６は７階および1２階から１５階に停車するエレベーターバンクのエレベーターの７階到着を示し、１９０５から１９０６は前記エレベーターホールに到着してからエレベーターが到着するまでの旅客のエレベーターの待ち時間を表しており、旅客のエレベーター待ち時間算出部1０２によって算出した旅客のエレベーター待ち時間３０４を用いて描画する。

スカイロビー方式を採用したビルにおける移動線図の説明を以上で終える。

本実施例の旅客移動状況出力装置および方法によって出力する移動線図によって、複数のエレベーターを乗り継いで移動するビルにおいても、旅客移動状況出力装置および方法を適用することが可能である。

旅客移動状況出力装置１００、エレベーターの運行実績データ１１１、レイアウトデータ１１２

Claims

利用者毎に前記利用者がビルへ入場してからエレベータホールまでの移動にかかる第１の移動時間と、エレベータホールにおいて前記エレベータホールに到着してからエレベータ乗車までにかかる待ち時間と、エレベータ乗車から目的階に到着するまでの移動にかかる第２の移動時間とを取得し、
前記第１の移動時間、前記待ち時間及び前記第２の移動時間の情報を収集して、ビル内への入場から目的階に到着するまでにおける利用者の移動時間統計情報を算出する移動時間算出部と、
前記移動時間統計情報を表示する表示部とを備え、
前記移動時間算出部は、第１のエレベータ構成における移動時間統計情報と第２のエレベータ構成における移動時間統計情報を算出し、
さらに、前記移動時間統計情報に基づいて、前記ビル内への入場から各前記目的階に到着するまでの前記利用者の前記移動時間の統計情報を表す移動線図を作成する移動線図出力部を備え、
前記表示部は、前記移動線図出力部によって作成される、前記第１のエレベータ構成における前記移動線図と、前記第２のエレベータ構成における前記移動線図を併せて表示する
ことを特徴とする旅客移動状況出力装置。
請求項１に記載の旅客移動状況出力装置において、
前記移動時間算出部は、前記移動時間統計情報として、前記利用者の前記第１の移動時間、前記待ち時間及び前記第２の移動時間の情報を合算した時間の最大値、平均値又は分散値を算出する
ことを特徴とする旅客移動状況出力装置。
請求項２に記載の旅客移動状況出力装置において、
前記表示部は、前記利用者の人数に基づいて、前記第１の移動時間、前記待ち時間及び前記第２の移動時間毎に重み付けをして表示することを特徴とする旅客移動状況出力装置。
請求項３に記載の旅客移動状況出力装置において、
前記第１のエレベータ構成とは、基準階から目的階にエレベーターが直行する場合の構成であり、
前記第２のエレベータ構成とは、基準階から目的階にエレベーターが運行する際に、中間階にも停止する場合の構成である
ことを特徴とする旅客移動状況出力装置。
請求項４に記載の旅客移動状況出力装置において、
前記移動時間算出部は、前記基準階から目的階にエレベーターが直行する場合のエレベーターの運行時間と、利用者人数を掛けることで重み付けした値と、前記基準階から目的階にエレベーターが運行する際に、中間階にも停止する場合の移動時間に、各中間階を経由して移動した利用者人数を掛けることで重み付けした値との合計を、前記各中間階及び前記基準階から前記目的階まで直行した利用者の総人数で割ることで、基準階から目的階の移動時間の加重平均を求めることで、旅客が基準階から目的階まで移動する平均値を算出する
ことを特徴とする旅客移動状況出力装置。
請求項４に記載の旅客移動状況出力装置において、
前記表示部は、前記移動線図が示す旅客のエレベーター待ち時間、エレベーターの各階の移動時間、各階での戸開時間の種類によって識別できるように色と線種の一方または両方を変更して表示する
ことを特徴とする旅客移動状況出力装置。
請求項３に記載の旅客移動状況出力装置において、
前記第１のエレベータ構成に対して、前記第２のエレベータ構成とは、エレベータのレイアウト、エレベーターの台数、配置仕様、又は旅客の移動需要のいずれかひとつ以上を変更したものとする
ことを特徴とする旅客移動状況出力装置。
請求項３に記載の旅客移動状況出力装置において、
前記表示部は、任意の２つの地点および状態を遷移するのに要する所要時間に対して、ひとつ以上の基準値を予め設定しておき、前記移動線図の所要時間を前記基準値と照らし合わせて、色と線種の一方または両方を変更して表示する
ことを特徴とする旅客移動状況出力装置。
請求項１に記載の旅客移動状況出力装置の前記移動時間算出部において、
前記第２の移動時間は、運行実績データに基づいて算出され、前記運行実績データは、物理的にエレベーターが運行した実績のデータと、計算機シミュレーションなど仮想的にエレベーターが運行した実績のデータの一方または両方を用いる
ことを特徴とする旅客移動状況出力装置。
請求項３に記載の旅客移動状況出力装置において、
前記第１のエレベータ構成及び、前記第２のエレベータ構成とは、
エレベーターを乗り継いで移動することが想定されるスカイロビー方式のビル又は、目的階によって利用するエレベーターバンクが異なるマルチバンク方式のいずれかを含む
ことを特徴とする旅客移動状況出力装置。
旅客移動状況出力装置の移動時間算出部が、利用者毎に前記利用者がビルへ入場してからエレベータホールまでの移動にかかる第１の移動時間と、エレベータホールにおいて前記エレベータホールに到着してからエレベータ乗車までにかかる待ち時間と、エレベータ乗車から目的階に到着するまでの移動にかかる第２の移動時間とを取得し、
前記第１の移動時間、前記待ち時間及び前記第２の移動時間の情報を収集して、ビル内への入場から目的階に到着するまでにおける利用者の移動時間統計情報を算出し、
表示部が、前記移動時間統計情報を表示し、
前記移動時間算出部は、第１のエレベータ構成における移動時間統計情報と第２のエレベータ構成における移動時間統計情報を算出し、
前記第１のエレベータ構成における前記移動時間統計情報に基づいて、前記ビル内への入場から各前記目的階に到着するまでの前記利用者の前記移動時間の統計情報を表す移動線図を作成し、
前記第２のエレベータ構成における前記移動時間統計情報に基づいて、前記ビル内への入場から各前記目的階に到着するまでの前記利用者の前記移動時間の統計情報を表す移動線図を作成し、
前記表示部は、前記第１のエレベータ構成における前記移動線図と、前記第２のエレベータ構成における前記移動線図を併せて表示する
ことを特徴とする旅客移動状況出力方法。