JP6652807B2 - 電子式変速レバーの変速制御方法 - Google Patents
電子式変速レバーの変速制御方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6652807B2 JP6652807B2 JP2015203880A JP2015203880A JP6652807B2 JP 6652807 B2 JP6652807 B2 JP 6652807B2 JP 2015203880 A JP2015203880 A JP 2015203880A JP 2015203880 A JP2015203880 A JP 2015203880A JP 6652807 B2 JP6652807 B2 JP 6652807B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift
- collision
- transmission
- lever
- electronic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 34
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 99
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 10
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 3
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 claims description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002708 enhancing effect Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
- B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle
- B60K28/14—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle responsive to accident or emergency, e.g. deceleration, tilt of vehicle
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/16—Inhibiting or initiating shift during unfavourable conditions, e.g. preventing forward reverse shift at high vehicle speed, preventing engine over speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2422/00—Indexing codes relating to the special location or mounting of sensors
- B60W2422/90—Indexing codes relating to the special location or mounting of sensors on bumper, e.g. collision sensor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
- B60W2540/16—Ratio selector position
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2400/00—Special features of vehicle units
- B60Y2400/30—Sensors
- B60Y2400/304—Acceleration sensors
- B60Y2400/3042—Collision sensors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/16—Inhibiting or initiating shift during unfavourable conditions, e.g. preventing forward reverse shift at high vehicle speed, preventing engine over speed
- F16H2061/168—Forced shifts into neutral for safety reasons, e.g. in case of transmission failure or emergency braking
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
自動変速機は、変速を行うために油圧回路、遊星歯車、及び摩擦要素を用いてギア比を作り出し、これらの構成部品の制御は、変速制御器(Transmission Control Unit、TCU)が担当する。
ところが、電子式変速レバーは、操作が簡便な分だけ、外力が作用した際に運転者の意志に反して作動する可能性が高く、特に衝突事故の際に発生した外力によって、運転者の意志に関係なく自動的に作動して変速レンジの変更信号を発信することにより、二次的な衝突事故の原因をとなることがあるという短所がある。
電子式変速レバーの変速レンジは、レバーセンサーにより検出されることを特徴とする。
変速機の変速は変速制御器(TCU)によって制御され、変速制御器(TCU)は車両制御器(ECU)によって制御されることを特徴とする。
車両に衝突が発生した状況で一定時間(T1)内に変速レンジの変更信号が発生しなければ、変速機は衝突直前の変速レンジを維持することを特徴とする。
車両に衝突が発生した状況で、衝突直前の変速レンジと衝突直後の変速レンジとが同一である場合、変速制御器(TCU)の制御によって、変速機は、衝突直前の変速レンジを維持することを特徴とする。
図1は、本発明に係る変速制御方法を実現するための概略構成図である。
図1に示すように、シフト・バイ・ワイヤー(SBW)方式の自動変速機は、電子式変速レバー1と変速制御器2(TCU)との間、及び変速制御器2と変速機3との間が電気信号を伝達するワイヤー4で接続され、電子式変速レバー1の変速レンジがレバーセンサー5によって検出される。
車両6の衝突は、車両の内部又は外部から発生した衝突であって、車両に装着された衝突センサー7又はエアバッグセンサー8によって検出される。
車両制御器9は、衝突と同時に一定時間(T1)内に変速レンジの変更信号が発生したか否かを判断し、変速レンジの変更信号が発生したと判断した場合には、変速制御器2を制御し、変速制御器2が、変速機3へ変速レンジの変更信号を伝達するのを遮断するように制御することにより、変速機3で変速が行われないようにする。
一方、本発明に係る実施形態は、変速遮断段階の後に一定時間(T1)が経過し、後続の衝突が検出されない状況に於いて、スタータをオフにし再度オンにした場合、又は新しい変速レンジの変更信号が発生した場合には、変速機への信号伝達の遮断を解除して変速が行われるようにする変速許容段階を更に含む。
また、車両6に衝突が発生した状況で一定時間(T1)内に変速レンジの変更信号が発生しなければ、変速機3が、衝突直前の変速レンジをそのまま維持する。
即ち、衝突が発生し、一定時間(T1)内に変速レンジの変更信号が発生すると、車両制御器9の制御を受ける変速制御器2が、変速機3を強制にパーキング(P)レンジへ変速させるように制御することにより、先行車両又は後続車両との二次的な衝突事故を予防することができるようにする。
以下、図2を参照して本発明の一実施形態の作用について説明する。
車両のスタータオン状態で衝突事故が発生すると、衝突センサー7又はエアバッグセンサー8によって検出された衝突信号が車両制御器9へ伝達され、車両制御器9は、車両の衝突を判断する(段階S1)。
また、レバーセンサー5で検出された電子式変速レバー1の変速レンジ信号も車両制御器9へ伝達される。
即ち、電子式変速レバー1は、変速レンジがD段、R段、又はN段である状態で衝突事故が発生すると、慣性によって自ら動いてD段はR段へ、R段はD段へ、N段はD段への変速レンジの変更信号を発生させる可能性が高く、この場合、変速制御器2は、変速レバー1の信号に基づいて変速機3を作動させることにより、先行車両又は後続車両との二次的な衝突事故を発生させてしまうおそれがある。
一方、車両制御装置9は、衝突が発生した時点から一定時間(T1)内に変速レンジの変更信号が発生していない状況と判断した場合には、変速制御器2を制御し、変速機3が衝突直前の変速レンジを維持するようにする(段階S4)。
ここで、運転者が車両のスタータをオフにし再度オンにした状態ではないと判断した場合には、S3の以前段階にフィードバックする。
ここで、変速レンジの変更信号が更に発生していない状況と判断した場合は、S3の以前段階にフィードバックする。
上述のように正常な変速が進行する状況では、車両のスタータがオフとなるまで前述の段階を繰り返し行う。
次に、図3を参照して本発明の他の実施形態について簡略に説明する。
車両のスタータオン状態で衝突事故が発生した場合には、衝突センサー7又はエアバッグセンサー8によって検出された衝突信号が車両制御器9へ伝達され、車両制御器9は、車両の衝突を判断する(段階S11)。
また、レバーセンサー5で検出された電子式変速レバー1の変速レンジ信号も車両制御器9へ伝達される。
即ち、車両制御器9は、衝突が発生した時点から一定時間(T1)内に衝突直前の変速レンジと衝突直後の変速レンジとが互いに異なる状況になったと判断すると、変速制御器2を制御して変速機3を強制にパーキング(P)レンジへ変速させることにより、二次的な衝突事故を予防することができる。
2 変速制御器(TCU)
3 変速機
4 ワイヤー
5 レバーセンサー
6 車両
7 衝突センサー
8 エアバッグセンサー
9 車両制御器
Claims (11)
- 電子式変速レバーと変速制御器(TCU)との間、及び変速制御器と変速機との間が電気信号を伝達するワイヤーで接続され、変速レンジがレバーセンサーによって検出される電子式変速レバーを備える自動変速機における電子式変速レバーの変速制御方法であって、
車両のイグニッションオン状態で車両の衝突を検出する衝突検出段階と、
電子式変速レバーの変速レンジを検出するレンジ検出段階と、
衝突が発生し、衝突が発生した時点から一定時間(T1)内に変速レンジの変更信号が検出された場合は、変速レンジの変更信号が変速機へ伝達されるのを遮断して、変速が行われないようにする変速遮断段階と、
前記変速遮断段階の後であって、衝突直後から一定時間(T1)が経過し、後続の衝突が検出されていない状況で、スタータをオフにし再度オンにした場合は、前記変速機への信号伝達の遮断を解除して、変速が進行するようにする変速許容段階と、
を含んでなることを特徴とする電子式変速レバーの変速制御方法。 - 前記変速遮断段階の後であって、衝突直後から一定時間(T1)が経過し、後続の衝突が検出されていない状況で、新しい変速レンジの変更信号が発生した場合は、前記変速機への信号伝達の遮断を解除して、変速が進行するようにする変速許容段階を更に含むことを特徴とする請求項1に記載の電子式変速レバーの変速制御方法。
- 前記車両の衝突は、衝突センサー又はエアバッグセンサーによって検出されることを特徴とする請求項1に記載の電子式変速レバーの変速制御方法。
- 前記電子式変速レバーの変速レンジは、レバーセンサーにより検出されることを特徴とする請求項1に記載の電子式変速レバーの変速制御方法。
- 前記変速機の変速は、前記変速制御器(TCU)によって制御され、
前記変速制御器(TCU)は、車両制御器(ECU)によって制御されることを特徴とする請求項1に記載の電子式変速レバーの変速制御方法。 - 前記車両に衝突が発生した状況で一定時間(T1)内に変速レンジの変更信号が発生しなければ、前記変速機は、衝突直前の変速レンジを維持することを特徴とする請求項1に記載の電子式変速レバーの変速制御方法。
- 電子式変速レバーと変速制御器(TCU)との間、及び変速制御器と変速機との間が電気信号を伝達するワイヤーで接続され、変速レンジがレバーセンサーによって検出される電子式変速レバーを備える自動変速機における電子式変速レバーの変速制御方法であって、
車両のイグニッションオン状態で衝突センサー又はエアバッグセンサーにより車両の衝突を検出する段階と、
衝突直前にレバーセンサーにより電子式変速レバーの変速レンジを検出する段階と、
衝突直後にレバーセンサーにより電子式変速レバーの変速レンジを検出する段階と、
衝突が発生した時点から一定時間(T1)内の衝突直前の変速レンジと、衝突直後の変速レンジと、が互いに異なる場合には、衝突直後に発生した変速レンジの変更信号が変速機へ伝達されないように、前記変速制御器(TCU)の制御により変速の進行が遮断される段階と、を含み、
前記変速制御器(TCU)の制御により、変速レンジの変更信号が変速機へ伝達されないように遮断された後であって、衝突直後から一定時間(T1)が経過し、後続の衝突が発生していない状況で、スタータをオフにし再度オン信号が発生すると、前記変速制御器(TCU)の制御によって変速レンジの変更信号が変速機へ伝達されることを特徴とする電子式変速レバーの変速制御方法。 - 前記変速制御器(TCU)の制御により、変速レンジの変更信号が変速機へ伝達されないように遮断された後であって、衝突直後から一定時間(T1)が経過し、後続の衝突が発生していない状況で、変速レンジの変更信号が更に発生すると、前記変速制御器(TCU)の制御によって変速レンジの変更信号が変速機へ伝達されることを特徴とする請求項7に記載の電子式変速レバーの変速制御方法。
- 前記車両に衝突が発生した状況で、衝突直前の変速レンジと衝突直後の変速レンジとが同一である場合、前記変速制御器(TCU)の制御によって、変速機は衝突直前の変速レンジを維持することを特徴とする請求項7に記載の電子式変速レバーの変速制御方法。
- 電子式変速レバーと変速制御器(TCU)との間、及び変速制御器と変速機との間が電気信号を伝達するワイヤーで接続され、変速レンジがレバーセンサーによって検出される電子式変速レバーを備える自動変速機における電子式変速レバーの変速制御方法であって、
車両のイグニッションオン状態で、衝突センサー又はエアバッグセンサーにより車両の衝突を検出する段階と、
衝突直前にレバーセンサーにより電子式変速レバーの変速レンジを検出する段階と、
衝突直後にレバーセンサーにより電子式変速レバーの変速レンジを検出する段階と、
衝突が発生した時点から一定時間(T1)内に衝突直前の変速レンジと衝突直後の変速レンジとが互いに異なる場合に、前記変速制御器(TCU)の制御によって変速機がパーキング(P)レンジへ変速される段階と、
を含んでなることを特徴とする電子式変速レバーの変速制御方法。 - 前記車両に衝突が発生した状況で、衝突直前の変速レンジと衝突直後の変速レンジとが同一である場合、前記変速制御器(TCU)の制御によって、変速機は衝突直前の変速レンジを維持することを特徴とする請求項10に記載の電子式変速レバーの変速制御方法。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR10-2015-0055662 | 2015-04-21 | ||
KR1020150055662A KR101684102B1 (ko) | 2015-04-21 | 2015-04-21 | 전자식 변속레버의 변속제어방법 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016205612A JP2016205612A (ja) | 2016-12-08 |
JP6652807B2 true JP6652807B2 (ja) | 2020-02-26 |
Family
ID=57110294
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015203880A Active JP6652807B2 (ja) | 2015-04-21 | 2015-10-15 | 電子式変速レバーの変速制御方法 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9869386B2 (ja) |
JP (1) | JP6652807B2 (ja) |
KR (1) | KR101684102B1 (ja) |
CN (2) | CN111255892B (ja) |
DE (1) | DE102015117477B4 (ja) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102186350B1 (ko) * | 2014-05-30 | 2020-12-03 | 현대모비스 주식회사 | 차량의 주행 정보를 이용한 차량 사고 구조 요청 장치 및 방법 |
US10281030B2 (en) | 2016-07-27 | 2019-05-07 | Allison Transmission, Inc. | Manual shifting control system and method for multi-speed automatic transmission |
KR102440605B1 (ko) * | 2017-12-05 | 2022-09-05 | 현대자동차 주식회사 | 차량의 파킹 제어 시스템 및 그 방법 |
CN109958768B (zh) * | 2017-12-25 | 2022-02-15 | 大连楼兰科技股份有限公司 | 一种自动换挡装置 |
CN110271441A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-09-24 | 上海思致汽车工程技术有限公司 | 一种新能源汽车换挡驻车控制系统 |
Family Cites Families (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5627423A (en) * | 1979-08-09 | 1981-03-17 | Toyota Motor Corp | Shift mechanism of speed change gear for car |
CN1203868A (zh) * | 1998-06-16 | 1999-01-06 | 朱明华 | 汽车防碰撞及自动脱档和自动刹车的方法 |
JP2002139143A (ja) * | 2000-11-06 | 2002-05-17 | Tokai Rika Co Ltd | 車両用変速機制御装置 |
KR100391495B1 (ko) * | 2000-12-27 | 2003-07-12 | 현대자동차주식회사 | 변속레버 조작기구 |
JP2003028291A (ja) | 2001-07-19 | 2003-01-29 | Toyota Motor Corp | 変速機のシフト制御装置 |
KR100391500B1 (ko) * | 2001-09-25 | 2003-07-12 | 현대자동차주식회사 | 자동변속기 차량의 안전장치 |
JP2004092849A (ja) * | 2002-09-03 | 2004-03-25 | Hitachi Unisia Automotive Ltd | 車両用自動変速機のレンジ切換え装置 |
JP2005104320A (ja) * | 2003-09-30 | 2005-04-21 | Advics:Kk | 車両制御装置 |
US7311639B2 (en) * | 2005-05-25 | 2007-12-25 | General Motors Corporation | Method for improving a drive-to-park shift |
JP4730117B2 (ja) * | 2006-01-30 | 2011-07-20 | トヨタ自動車株式会社 | シフトバイワイヤ式変速機の制御装置 |
US7577507B2 (en) * | 2006-03-22 | 2009-08-18 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Driveline lash estimation and clunk management using multivariable active driveline damping |
JP2008051255A (ja) * | 2006-08-25 | 2008-03-06 | Toyota Motor Corp | 自動変速機のシフト切換装置、切換方法、その方法を実現するプログラムおよびそのプログラムを記録した記録媒体 |
DE102007021832B4 (de) | 2007-05-07 | 2013-01-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Schaltvorrichtung eines Kraftfahrzeuges mit elektrischem Betätigungselement für eine aktive Wählhebelverstellung |
JP4715809B2 (ja) * | 2007-05-28 | 2011-07-06 | 株式会社デンソー | シフトバイワイヤシステム |
JP5309633B2 (ja) * | 2007-11-16 | 2013-10-09 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 車両制御装置、車両制御方法及びコンピュータプログラム |
JP2009275818A (ja) * | 2008-05-14 | 2009-11-26 | Denso Corp | シフトバイワイヤ制御システム |
DE102009013398B4 (de) * | 2009-03-16 | 2018-04-19 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Verfahren zur Unterbrechung des Kraftflusses im Antriebsstrang eines Fahrzeuges im Crashfall |
KR20100123150A (ko) | 2009-05-14 | 2010-11-24 | 주식회사 케피코 | 시프트 바이 와이어 기반 자동 변속기의 고장검출장치 및 그 방법 |
JP5772951B2 (ja) * | 2011-05-12 | 2015-09-02 | トヨタ自動車株式会社 | 車両 |
US8591379B2 (en) * | 2011-06-28 | 2013-11-26 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for engine control |
US8483945B2 (en) * | 2011-08-29 | 2013-07-09 | Richie HERINK | Method for reducing the energy absorbed by a vehicle in a collision and a system for implementing the method |
KR20130044088A (ko) | 2011-10-21 | 2013-05-02 | 주식회사 현대케피코 | 차량의 사고 발생 시 변속기를 제어하는 장치 및 그 방법 |
DE102012108736A1 (de) | 2012-09-18 | 2014-05-28 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Bedienelement |
CN103847621B (zh) * | 2014-01-16 | 2015-12-02 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 可进行驻车追尾防护的汽车和驻车追尾防护方法 |
-
2015
- 2015-04-21 KR KR1020150055662A patent/KR101684102B1/ko active IP Right Grant
- 2015-10-14 US US14/883,486 patent/US9869386B2/en active Active
- 2015-10-14 DE DE102015117477.4A patent/DE102015117477B4/de active Active
- 2015-10-15 JP JP2015203880A patent/JP6652807B2/ja active Active
- 2015-10-29 CN CN202010223249.4A patent/CN111255892B/zh active Active
- 2015-10-29 CN CN201510716545.7A patent/CN106065944B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102015117477A1 (de) | 2016-10-27 |
KR101684102B1 (ko) | 2016-12-08 |
KR20160125549A (ko) | 2016-11-01 |
US9869386B2 (en) | 2018-01-16 |
JP2016205612A (ja) | 2016-12-08 |
US20160312886A1 (en) | 2016-10-27 |
CN111255892B (zh) | 2021-07-09 |
CN106065944B (zh) | 2020-04-21 |
CN106065944A (zh) | 2016-11-02 |
DE102015117477B4 (de) | 2023-12-28 |
CN111255892A (zh) | 2020-06-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6652807B2 (ja) | 電子式変速レバーの変速制御方法 | |
KR102439105B1 (ko) | 전자식 변속조작장치의 변속제어방법 | |
EP1662184B1 (en) | Automated manual transmission control apparatus | |
JP6594564B2 (ja) | 車両の制御装置及び車両の制御方法 | |
KR101655163B1 (ko) | 자동변속기 차량의 급출발 방지 장치 및 방법 | |
JP6718021B2 (ja) | シフターの異常診断装置及びシフターの異常診断方法 | |
KR101786306B1 (ko) | 주행 중 p단 변속 입력시 차량 제어 장치 및 방법 | |
KR101187125B1 (ko) | 차량의 비정상 급가속을 방지하기 위한 차량용 자동변속기 제어방법 | |
JP6389875B2 (ja) | 自動車のオートマチック変速機又は自動化されたマニュアル変速機のためのセレクタレバー | |
KR101459960B1 (ko) | 차량의 변속레버 장치 | |
KR20150059327A (ko) | 차량용 변속 제어방법 | |
KR20160125927A (ko) | 전자식 변속레버의 변속제어방법 | |
KR20130044088A (ko) | 차량의 사고 발생 시 변속기를 제어하는 장치 및 그 방법 | |
JP6660483B2 (ja) | 車両の制御装置及び車両の制御方法 | |
JP6700115B2 (ja) | 自動変速機の制御装置 | |
JP2019105318A (ja) | 車両の制御装置、車両の制御方法、及び車両のシフト装置 | |
KR101684181B1 (ko) | 차량의 페일세이프 주행 제어방법 | |
WO2018206569A1 (en) | Apparatus and method to control transmission of dual clutch transmission | |
JP6493452B2 (ja) | 自動変速機の変速制御装置 | |
JP2018204728A (ja) | 自動変速機の変速制御装置 | |
KR101955347B1 (ko) | 자동변속기의 일방향 클러치 제어 방법 및 그 장치 | |
JP6493453B2 (ja) | 自動変速機の変速制御装置 | |
JP5287755B2 (ja) | 車両用変速機の変速操作装置 | |
JP6225857B2 (ja) | 自動変速機の制御装置及び制御方法 | |
JP2002188714A (ja) | 自動変速機のプレボーク制御方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20180720 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20190530 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20190604 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20190902 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200121 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200124 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6652807 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |