JP6645059B2 - エンジン冷却装置 - Google Patents
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Description
すなわち、上記ウォータポンプをエンジンにおける負荷が増大した場合に回転数を大きくする構成において、エンジンにおける負荷に基づいて、ウォータポンプの回転数を制御する制御部をさらに備え、制御部は、エンジンを冷却した後の冷却水の温度に基づいて、ウォータポンプの回転数を制御するように構成されている。
また、上記一の局面によるエンジン冷却装置において、第2流路に設けられるヒータコアをさらに備える。
また、上記一の局面によるエンジン冷却装置において、ウォータポンプは、電動ウォータポンプである。
また、上記弁部材をさらに備える構成において、弁部材は、サーモスタットである。
<エンジン冷却装置の構成>
図1〜図3を参照して、本発明の第1実施形態によるエンジン冷却装置100の構成について説明する。
次に、図4〜図7を参照して、第1実施形態における冷却水流路制御について説明する。
第1実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
次に、図8〜図11を参照して、第2実施形態によるエンジン冷却装置200の構成について説明する。第2実施形態によるエンジン冷却装置200では、上記第1実施形態のエンジン冷却装置100とは異なり、サーモスタットを設けない例について説明する。なお、上記第1実施形態と同一の構成については、同じ符号を付してその説明を省略する。
第2実施形態におけるエンジン冷却装置200は、図8に示すように、電動W/P1と、ラジエータ2と、ヒータコア3と、差圧弁205とを備えている。また、エンジン冷却装置200は、ECU206により制御されるように構成されている。また、エンジン冷却装置200では、冷却水循環流路207を冷却水が流通して循環するように構成されている。
次に、図10および図11を参照して、第2実施形態における差圧弁205を用いた冷却水流路制御について説明する。
第2実施形態では、以下のような効果を得ることができる。
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更(変形例)が含まれる。
2 ラジエータ
3 ヒータコア
4 サーモスタット(弁部材)
5、205 差圧弁
6、206 ECU(制御部)
7a、207a、307a 冷却水流路(第1流路)
7b 冷却水流路(第2流路)
7c、307c 迂回流路(第3流路)
100、200、300 エンジン冷却装置
101 エンジン
Claims (3)
- エンジンを冷却する冷却水の吐出流量を制御可能なウォータポンプと、
前記冷却水を冷却するラジエータと、
前記ラジエータが設けられ、前記冷却水が流通可能な第1流路と、
前記第1流路に対して並列に設けられ、前記冷却水が流通可能な第2流路と、
前記ウォータポンプと前記ラジエータとの間に設けられ、前記ウォータポンプ側の前記冷却水の圧力と前記ラジエータ側の前記冷却水の圧力との差圧に応じて開閉される差圧弁と、を備え、
前記ウォータポンプは、前記エンジンにおける負荷が増大した場合に、回転数を所定の回転数以上に大きくして前記冷却水の吐出流量を増加させることによって、前記差圧を前記差圧弁が開弁される開弁差圧以上に大きくするように構成され、
前記第1流路に設けられ、前記冷却水の温度の上昇に応じて開弁し前記ラジエータへの前記冷却水の流通の有無を切り替えるサーモスタットと、
前記サーモスタットを迂回するとともに、前記差圧弁が設けられる第3流路と、をさらに備え、
前記エンジンが低負荷状態にあり、かつ、前記冷却水の温度が前記サーモスタットが開弁する第1の温度未満である場合には、前記差圧弁および前記サーモスタットが閉弁状態となり、前記冷却水が、前記第1流路、前記第2流路および前記第3流路を流通しないか、前記第2流路のみを流通する第1の状態となり、
前記エンジンが低負荷状態にあり、かつ、前記冷却水の温度が前記サーモスタットが開弁する前記第1の温度以上である場合には、前記差圧弁が閉弁状態となり、かつ、前記サーモスタットが開弁状態となり、前記冷却水が、前記第1流路および前記第2流路を流通する第2の状態となり、
前記エンジンが高負荷状態にあり、かつ、前記冷却水の温度が前記サーモスタットが開弁する前記第1の温度未満である場合には、前記差圧弁が開弁状態となり、かつ、前記サーモスタットが閉弁状態となり、前記冷却水が、前記サーモスタットを迂回して、前記第1流路、前記第2流路および前記第3流路を流通する第3の状態となり、
前記エンジンが高負荷状態にあり、かつ、前記冷却水の温度が前記サーモスタットが開弁する前記第1の温度以上である場合には、前記差圧弁および前記サーモスタットが開弁状態となり、前記冷却水が、前記第1流路、前記第2流路および前記第3流路を流通する第4の状態となる、エンジン冷却装置。 - 前記ウォータポンプの前記所定の回転数は、前記ウォータポンプの最大の回転数近傍の回転数である、請求項1に記載のエンジン冷却装置。
- 前記差圧弁は、前記ウォータポンプと前記ラジエータとの間の前記第1流路に設けられているとともに、前記ウォータポンプの回転数に応じて開度が変化するように構成されている、請求項1に記載のエンジン冷却装置。
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JP2015144283A JP6645059B2 (ja) | 2015-07-21 | 2015-07-21 | エンジン冷却装置 |
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JP2017025763A JP2017025763A (ja) | 2017-02-02 |
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Family Applications (1)
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JP2015144283A Active JP6645059B2 (ja) | 2015-07-21 | 2015-07-21 | エンジン冷却装置 |
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- 2015-07-21 JP JP2015144283A patent/JP6645059B2/ja active Active
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