JP6613001B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤ Download PDFInfo
- Publication number
- JP6613001B2 JP6613001B2 JP2019018521A JP2019018521A JP6613001B2 JP 6613001 B2 JP6613001 B2 JP 6613001B2 JP 2019018521 A JP2019018521 A JP 2019018521A JP 2019018521 A JP2019018521 A JP 2019018521A JP 6613001 B2 JP6613001 B2 JP 6613001B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- circumferential direction
- shoulder
- block
- tire circumferential
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 7
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 4
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Description
耐摩耗性:20000km走行後のトレッドの摩耗量を測定し、測定結果を指数化した。指数が大きいほど摩耗量が少なく耐摩耗性に優れることを示す。
耐偏摩耗性:20000km走行後のトレッドの偏摩耗状態(ヒールアンドトゥ摩耗量、及び、センター陸部の摩耗量とショルダー陸部の摩耗量との差)を測定し、測定結果を指数化した。指数が大きいほど偏摩耗が少なく耐偏摩耗性に優れることを示す。
トラクション性:トレッドの陸部が70%摩耗した状態で、水深1mmの路面上で、停止状態から20m進むまでに要する時間を測定し、測定結果を指数化した。指数が大きいほど要する時間が短くトラクション性に優れることを示す。
Claims (5)
- 複数のタイヤ周方向に伸びる主溝を有し、前記主溝に挟まれた陸部が複数の横溝により分割されて、タイヤ周方向に並ぶ複数のブロックが形成された空気入りタイヤにおいて、
前記ブロックが、タイヤ幅方向の一方側の部分からタイヤ周方向の一方側へ突出する第1凸部と、タイヤ幅方向の他方側の部分からタイヤ周方向の他方側へ突出する第2凸部とを有し、
タイヤ周方向に隣り合うブロック間において、一方側のブロックの前記第2凸部と他方側のブロックの前記第1凸部とがタイヤ周方向に重なりを有し、
前記主溝とタイヤ接地端との間のショルダー陸部が、前記主溝側の第1ショルダーブロックとタイヤ接地端側の第2ショルダーブロックとがタイヤ周方向に交互に並べられて形成され、
前記第1ショルダーブロックが前記 第2ショルダーブロック側への突出部を有し、
少なくとも接地時において、前記第1ショルダーブロックの前記突出部がそのタイヤ周方向両側の前記第2ショルダーブロックとタイヤ周方向に重なりを有し、かつ、前記第1ショルダーブロックがそのタイヤ周方向両側の前記第2ショルダーブロックとタイヤ幅方向に重なりを有する、空気入りタイヤ。 - 前記ブロックに両端が閉塞した細溝が形成され、前記細溝の溝底にサイプが形成された、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記細溝が前記第1凸部及び前記第2凸部とタイヤ周方向に重なりを有する、請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記横溝の深さが前記主溝の深さの70%以上である、請求項1〜3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記細溝の深さが前記主溝の深さの5%以上20%以下であり、前記サイプの深さが前記主溝の深さから前記細溝の深さを引いた深さの40%以上90%以下である、請求項2又は3に記載の空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019018521A JP6613001B2 (ja) | 2019-02-05 | 2019-02-05 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2019018521A JP6613001B2 (ja) | 2019-02-05 | 2019-02-05 | 空気入りタイヤ |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015120346A Division JP6517598B2 (ja) | 2015-06-15 | 2015-06-15 | 空気入りタイヤ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2019064591A JP2019064591A (ja) | 2019-04-25 |
JP6613001B2 true JP6613001B2 (ja) | 2019-11-27 |
Family
ID=66337343
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2019018521A Active JP6613001B2 (ja) | 2019-02-05 | 2019-02-05 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6613001B2 (ja) |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2772638B2 (ja) * | 1987-11-16 | 1998-07-02 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りラジアルタイヤ |
JP4475756B2 (ja) * | 2000-07-12 | 2010-06-09 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
JP2008049730A (ja) * | 2006-08-22 | 2008-03-06 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ |
JP4510906B2 (ja) * | 2008-05-08 | 2010-07-28 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP6135070B2 (ja) * | 2012-08-22 | 2017-05-31 | 横浜ゴム株式会社 | 空気入りタイヤ |
JP2015016797A (ja) * | 2013-07-11 | 2015-01-29 | 株式会社ブリヂストン | 空気入りタイヤ |
US10266013B2 (en) * | 2013-10-17 | 2019-04-23 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Pneumatic tire |
-
2019
- 2019-02-05 JP JP2019018521A patent/JP6613001B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2019064591A (ja) | 2019-04-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5948995B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5387659B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5454602B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2017124733A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6676485B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5888368B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6828496B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6514591B2 (ja) | 重荷重用空気入りタイヤ | |
JP2018001933A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6371726B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2013063740A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6517598B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6828495B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6107243B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6449004B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP5282807B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6517601B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6504930B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6613001B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP7037350B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
CN111094017A (zh) | 充气轮胎 | |
JP5835410B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2018154195A (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP6350002B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP7377091B2 (ja) | 空気入りタイヤ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20190205 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20191029 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20191031 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6613001 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |