JP6604513B2 - 車両用内装材の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の内装として装着される車両用内装材の取付構造に関する。

例えば、車両のインストルメントパネル等の被取付部材に取り付けるオーナメント等の内装材の取付けに際しては、内装材の裏面側に起立するように設けられる爪をインストルメントパネル等に設けられた固定穴に挿入することにより、内装材をインストルメントパネル等に固定させている。
このような内装材の爪の構造に関して、特許文献１には、挿込爪が中央面と両脇の側面とかえし部を備え、挿込爪を挿込孔に挿し込むことで、かえし部が挿込孔の縁に掛かって内装材とインストルメントパネルを連結する構造が示されている。ここでリブは中央面に垂直で挿込孔の縁に沿った形状の当て面を有しており、この当て面は、挿込爪の挿し込み深さの規制や、かえし部と共に挿込孔の縁を挟持して内装材を保持する役割を有している（特許文献１の図４および図５参照）。

特開２０１４−１９２３１号公報

通常、樹脂成型品からなる内装材については、内装材の裏面側から起立する爪を内装材とともに、一体成形する。ここで、爪は内装材の成形用型の抜き方向に沿って延びるように成形される。
しかしながら、近年、車両のインストルメントパネル等の被取付部材には、多くの曲面形状が求められるようになり、このような被取付部材に内装材を設定しようとすると、被取付部材の固定孔を含む面への爪の挿し込み角度を垂直に設定することが困難となる場合がある。
このような場合において、内装材の端部の爪に、特許文献１にあるような爪に垂直なリブ（当て面）を設定しようとすると、リブの厚み分だけ内装材の端縁に隙間が生じる。このため、内装材の端部の爪に当て面を設定することができず、内装材の端縁がたわむ等、外観品質に問題が生じる可能性があった。

本発明は、内装材の爪部材の被取付部材の固定孔への挿し込み角度が垂直でない場合であっても、より端部に近い位置へ爪部材を配置することができ、縁部の隙間を小さくできて、内装材の固定状態及び外観品質の問題を解消できる車両用内装材の取付構造を提供することを目的とする。

本発明は、上記課題を解決するため、固定孔を備える被取付部材と、表面側に意匠面を構成する内装材本体と、この内装材本体の裏面側に設けられ、前記被取付部材の固定孔に挿入固定される爪部材とを備えた車両用内装材の取付構造であって、前記爪部材は、内装材本体から延びる平板状の中央部材と、該中央部材の延伸方向から直交する方向に延びる側部材を備え、前記側部材は、前記中央部材から内装材本体の縁部に向かって徐々に近づく方向に傾斜する当て面を備え、前記当て面に対向する前記被取付部材の固定孔の周縁部には、前記当て面に向かって隆起した隆起部を備え、前記中央部材は、側部材よりも前記爪部材の先端側において側部と同一方向に突出するかえし部を備え、前記かえし部と当て面とが周縁部の隆起部を挟持することにある。
また、本発明は、前記かえし部は、該かえし部の頂点から爪部材の基端部の方向へ傾斜する傾斜面を設けており、前記側部材の当て面は、前記傾斜面の中央部側の起点の高さから内装材本体の縁部に向かって延びるように構成され、前記隆起部は、固定孔の縁に向かって突出するように形成されていることにある。
さらに、本発明は、前記当て面は、第１の当て面として構成され、前記爪部材は、該第１の当て面を備える側部材とは反対の方向に別の側部材を備え、該別の側部材は、第２の当て面を備え、該第２の当て面に対向する固定孔の周縁部は、第２の当て面に向かって膨出した膨出部を備え、前記第２の当て面と膨出部が当接してなることにある。
またさらに、本発明は、前記第１の当て面と第２の当て面は、異なる角度で被取付部材と当接してなることにある。

本発明によれば、爪部材と被取付部材の固定孔が垂直でない場合であっても、傾斜した当て面と被当接面が当接することによって内装材の位置規制を行い、内装材の縁部の隙間を生じさせることなく当て面が設定できる。また、内装材の縁部まで延びた当て面とかえし部とで被当接面を挟んでいるので、内装材の縁部のたわみをより確実に防止でき、外観品質向上に寄与する。
前記かえし部は、該かえし部の頂点から爪部材の基端部の方向へ傾斜する傾斜面を設けており、前記側部材の当て面は、前記傾斜面の中央部側の起点の高さから内装材本体の縁部に向かって延びるように構成され、前記隆起部は、固定孔の縁に向かって突出するように形成されていることから、傾斜面と当て面とで断面Ｌ字状に形成し、そこに突出した隆起部の先端が挟み込まれることによって、より確実に爪部材によって隆起部を挟持することができる。
前記当て面は、第１の当て面として構成され、前記爪部材は、該第１の当て面を備える側部材とは反対の方向に別の側部材を備え、該別の側部材は、第２の当て面を備え、該第２の当て面に対向する固定孔の周縁部は、第２の当て面に向かって膨出した膨出部を備え、前記第２の当て面と膨出部が当接してなることによって、当て面が爪部材の挿し込み深さを規制し、膨出部が内装材本体と被取付部材の隙間を埋めて内装材本体の押し込みを防止することができる。
前記第１の当て面と第２の当て面は、異なる角度で被取付部材と当接していることから、内装材本体への多方面からの荷重の入力に対して、それぞれの当て面が位置規制を行い内装材のずれを防止する。

インストルメントパネルにオーナメントを組付けた斜視図である。 （ａ）はインストルメントパネルの固定孔を示し、（ｂ）は（ａ）の部分拡大図である。 オーナメントを示す（ａ）意匠面と（ｂ）裏面の図である。 爪部材を示す（ａ）当て面Ｄ側と（ｂ）当て面Ｃ側の斜視図である。 図１のＸ−Ｘ線断面図である。

以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。

図１および図２において、車室内前部に配設される被取付部材Ａとしてのインストルメントパネル１には、表面２に意匠面３を形成した例えば、図３（ａ）（ｂ）に示すようなオーナメントなどの内装材４が取り付けられている。

前記インストルメントパネル１には、図２（ａ）（ｂ）に示すように、この場合、向かって左側上部のパネル面１０に、固定孔Ｂとしての複数の開口部１１が車幅方向に形成されており、この開口部１１に爪部材を介して前記内装材４が車幅方向に組み付けられている。被取付部材Ａの固定孔Ｂとなる開口部１１は、被取付部材Ａの成形用型の抜き方向を考慮して形成されている。
前記内装材４は、成形用型により、例えば帯状に樹脂成形されたオーナメントなどの内装材本体５と、この内装材本体５の裏面に一体成形された複数（図示例では３か所）の爪部材６とで構成されている。

前記爪部材６は、図４（ａ）（ｂ）に示すように、内装材本体５の裏面５ｂから離れる方向に立設された板状の中央部材６０と、この中央部材６０の両面のそれぞれ左右両端に、内装材本体５の裏面に沿って中央部材６０と直交して離れる方向に延設されたそれぞれ一対のリブ状の側部材６１、６２と、前記中央部材６０の板面中央に形成された四角形状の開口孔６３と、この開口孔６３の側壁６３ａに一部が連結されて支持され、かつ前記一方の側部材６１と同じ方向に突設された先端が三角形状の突起部からなる、かえし部６４とで構成されている。前記側部材６１は前記中央部材６０の一方の面６０ａの両側に設けられた三角形状の板部材６１ａであり、この板部材６１ａの上面は先端が中央部材６０の板面に向けて近づく傾斜面６１ｂに形成されている。この傾斜面６１ｂは開口部３４に組み付けた際の第１の当て面Ｄとなる。

一方、前記側部材６２は、前記中央部材６０の他方面６０ｂの両側に設けられた板部材６２ａであり、この板部材６２ａは、板部材６２ａの上面が、中央部材６０の板面に向けて板部材６１ａよりも緩い傾斜角度で近づく傾斜面６２ｂに形成されている。この傾斜面６２ｂは固定孔Ｂとなる開口部１１に組み付けた際の第２の当て面Ｃとなる。また、この板部材６２ａには、中央部材６０の板面に沿って前記板部材６２ａの方向と略直角方向に延出されたガイド壁６２ｃが設けられている。第１の当て面Ｄと第２の当て面Ｃは、異なる角度で被取付部材Ａの隆起部１２ａと膨出部１３ａに当接するように構成されている。

前記かえし部６４は、側面視略５角形の突起部であり、開口孔６３の側壁６３ａに連結部６４ａを介して出没可能に支持されており、三角形の先端部６４ｂが係止部として機能するものである。

図５は、前記インストルメントパネル１の複数の開口部１１に爪部材６を介して前記内装材４を組付けた状態を示したものである。
前記インストルメントパネル１のパネル面１０には、向かって左側上部に、固定孔Ｂとしての複数の開口部１１が車幅方向に一定間隔で図示例では３か所に形成されており、この開口部１１の前後方向の前方側縁部１２には、外側に向けて隆起した被当接面となる隆起部１２ａが設けられ、後方側縁部１３には、開口部１１の外側に膨出した膨出部１３ａが形成されている。

前記開口部１１に挿し込まれた爪部材６は、被当接面となる隆起部１２ａと、膨出部１３ａによって挟持されて保持されている。爪部材６は、側部材６１とかえし部６４で被当接面となる隆起部１２ａ先端部が挟持されて、抜けることを防がれており、板部材６２ａとガイド壁６２ｃに膨出部１３ａが当接して隆起部１２ａ側に押し圧されることで、前記爪部材６の抜けが防がれている。

上記実施の形態によると、オーナメントなどの内装材４の爪部材６を固定孔Ｂとなる開口部１１に挿し込むと、爪部材６は、開口部１１に設けられている膨出部１３ａがガイド壁６２ｃに沿って爪部材６に組み付けられ、膨出部１３ａの先端が側部材６２の板部材６２ａに設けられた傾斜面６２ｂの当て面Ｃに当接する。この時、爪部材６のかえし部６４は、開口部１１の一方縁部１２に設けられた隆起部１２ａを超えて開口部１１の内部に入り込み、爪部材６のかえし部６４と側部材６１との間で隆起部１２ａの先端に係合する。こうして、爪部材６は固定孔Ｂとなる開口部１１に組み付けられ、オーナメントなどの内装材４を保持することができる。爪部材６は固定孔Ｂに対して斜め方向から挿し込まれても、ガイド壁６２ｃに沿って開口部１１の内部に案内されるので、確実に保持することができる。

以上のように、上記実施の形態によれば、爪部材６と被取付部材Ａの固定孔Ｂが垂直でない場合であっても、傾斜した第１の当て面Ｄと被当接面が当接することによって内装材４の位置規制を行い、内装材４の縁部の隙間ｇを生じさせることなく第１の当て面Ｄが設定できる。また、内装材４の縁部まで延びた第１の当て面Ｄとかえし部６４とで隆起部１２ａを挟んでいるので、内装材４の縁部のたわみをより確実に防止でき、外観品質向上に寄与する。
前記かえし部６４は、該かえし部６４の頂点となる先端部６４ｂから爪部材６の基端部の方向へ傾斜する傾斜面６４ｃを設けており、前記側部材６１の第１の当て面Ｄは、前記傾斜面６１ｂの中央部材６０側の起点から内装材本体５の縁部に向かって延びるように構成されている。前記隆起部１２ａは、固定孔Ｂの縁に向かって突出するように形成されていることから、傾斜面６４ｃと第１の当て面Ｄとで断面略Ｌ字状に形成されており、そこに突出した隆起部１２ａの先端が挟み込まれることによって、爪部材６によって隆起部１２ａを挟持することができる。

また、前記爪部材６は、前記第１の当て面Ｄを備える側部材６１とは反対の方向に別の側部材６２を備え、該別の側部材６２は、第２の当て面Ｃを備え、該当て面Ｃに対向する固定孔Ｂの周縁部は、第２の当て面Ｃに向かって膨出した膨出部１３ａを備え、前記第２の当て面Ｃと膨出部１３ａが当接してなることによって、第２の当て面Ｃが爪部材６の挿し込み深さを規制し、膨出部１３ａが内装材本体５と被取付部材Ａの隙間を埋めて内装材本体５の押し込みを防止することができる。
さらに、前記第１の当て面Ｄと第２の当て面Ｃは、異なる角度で被取付部材Ａと当接していることから、内装材本体５への多方面からの荷重の入力に対して、それぞれの当て面Ｄ，Ｃが位置規制を行い内装材４のずれを防止することができる。

またさらに、第１の当て面Ｄが固定孔Ｂとなる開口部１１と平行であることにより開口部１１と垂直な方向からの荷重に対して位置規制を行うことができる。また、第２の当て面Ｃが挿し込み方向と垂直な方向であることにより挿し込み方向と平行な方向からの荷重に対して位置規制を行うことができる。

以上述べたように、本発明は、上記実施の形態のみに限定されるものではなく、例えば、被取付部材Ａとしては、インストルメントパネル１に限定されるものではなく、また、内装材４としては、オーナメント以外のものにも適用することができる。爪部材６としても上記実施の形態に限定されるものではなく、各種の構造のものを用いることができる。等、その他本発明の技術的範囲を変更しない範囲内で適時変更して実施し得ることができるのは言うまでもない。

Ａ 被取付部材
Ｂ 固定孔
Ｃ，Ｄ 当て面
１ インストルメントパネル
２ 上部側のアッパパネル
３ 下部側のロアパネル
４ 内装材
５ 内装材本体
６ 爪部材
１１ 開口部
１２ａ 隆起部
１３ａ 膨出部
６１、６２ 側部材
６４ かえし部

Claims (4)

1. 固定孔を備える被取付部材と、表面側に意匠面を構成する内装材本体と、この内装材本体の裏面側に設けられ、前記被取付部材の固定孔に挿入固定される爪部材とを備えた車両用内装材の取付構造であって、
   前記爪部材は、内装材本体から延びる平板状の中央部材と、該中央部材の延伸方向から直交する方向に延びる側部材を備え、
   前記側部材は、前記中央部材から内装材本体の縁部に向かって徐々に近づく方向に傾斜する当て面を備え、
   前記当て面に対向する前記被取付部材の固定孔の周縁部には、前記当て面に向かって隆起した隆起部を備え、
   前記中央部材は、側部材よりも前記爪部材の先端側において側部材と同一方向に突出するかえし部を備え、
   前記かえし部と当て面とで周縁部の隆起部を挟持することを特徴とする車両用内装材の取付構造。
2. 前記かえし部は、該かえし部の頂点から爪部材の基端部の方向へ傾斜する傾斜面を設けており、前記側部材の当て面は、前記傾斜面の中央部側の起点の高さから内装材本体の縁部に向かって延びるように構成され、
   前記隆起部は、固定孔の縁に向かって突出するように形成されている請求項１に記載の車両用内装材の取付構造。
3. 前記当て面は、第１の当て面として構成され、前記爪部材は、該第１の当て面を備える側部材とは反対の方向に別の側部材を備え、
   該別の側部材は、第２の当て面を備え、
   該第２の当て面に対向する固定孔の周縁部は、第２の当て面に向かって膨出した膨出部を備え、
   前記第２の当て面と膨出部が当接してなる請求項１または２に記載の車両用内装材の取付構造。
4. 前記第１の当て面と第２の当て面は、異なる角度で被取付部材と当接してなる請求項３に記載の車両用内装材の取付構造。

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