JP6599779B2 - 動力伝達装置 - Google Patents
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Description
前記軸方向移動部が、前記第2ギヤと前記第2回転軸とに互いに係合可能に設けられ、前記第1、第2ギヤの回転運動を、前記第2ギヤと前記第2回転軸との相対的な軸方向移動に変換する変換機構を有している。これによれば、第1、第2ギヤの回転時に第2ギヤが第2回転軸に対して自動的に軸方向移動するため、第2ギヤを強制的に軸方向移動させる必要がなく、構造の簡素化を図ることができる。
以下、本発明の実施例1を図1〜図3に基づいて説明する。実施例1に係る動力伝達装置は、直列4気筒のレシプロエンジンのバランサ装置に適用される一例であって、クランクシャフトとしての第1回転軸10と、第1回転軸10と平行に配置されるバランスシャフトとしての第2回転軸11と、第1、第2回転軸10、11と平行に配置される第2回転軸11とは別のバランスシャフトとしての第3回転軸12とを備えている。第1回転軸10は、図示しないクランクケースに回転可能に支持され、第2、第3回転軸11、12は、クランクケースの下方に位置するハウジング13に回転可能に支持されている。第1回転軸10の回転力は、後述する弾性部材14A、14Bと軸方向移動部15による減衰機構を介して第2回転軸11に伝達される。なお、以下の説明において、軸方向は、図1の左右方向であり、左側は軸方向一側を示し、右側は軸方向他側を示す。
図1に示すように、第1回転軸10には、クランクアーム16が設けられ、クランクアーム16には、コンロッド17を介してピストン18が接続されている。また、第1回転軸10には、ピストン18毎に一対ずつで計8個の第1バランスウェイト19が設けられ、このうち、端側2個の第1バランスウェイト19間に第1ギヤ20が設けられている。第1ギヤ20は、金属製であって、第1回転軸10に一体回転可能に固定されている。
図2に示すように、第2ギヤ21は、第2回転軸11に対して相対的に回転可能で、かつ軸方向に相対的に移動可能とされており、第2ギヤ21及び第2回転軸11は、第2ギヤ21の軸方向への相対移動を許容するための軸方向移動部15を備えている。
図4は、実施例2の要部を示す。実施例2は、軸方向移動部15Eの構造が実施例1とは異なるが、軸方向移動部15E以外は、実施例1と同様である。以下の説明においては、実施例1と同様の構造には同一符号を付し、重複する説明を省略する。
以下、他の実施例を簡単に説明する。
(1)軸方向移動部が変換機構を有さず、第1、第2ギヤの回転時に、第2ギヤが第2回転軸に対して外部装置からの機械的動力を受けて軸方向に相対移動する構成であってもよい。
(2)弾性部材は、ゴム製の部材に限らず、コイルスプリング、板ばね等のばね材からなるものであってもよい。
(3)一対の対向壁は、いずれも第2回転軸とは別体として設けられるものであってもよい。
(4)手前側対向壁は、第2回転軸にねじ固定されるものであってもよく、あるいは、固定ピン等の固定部材を介して第2回転軸に固定されるものであってもよく、さらには、溶接等の固着手段で第2回転軸に固定されるものであってもよい。
(5)レシプロエンジンの駆動前においては、弾性部材が第2ギヤと対向壁との間に軸方向にクリアランスをあけて配置されていてもよい。
(6)本発明は、必ずしもフリクションダンパーの使用を否定するものではなく、必要であれば、減衰機構として弾性部材とフリクションダンパーとを併用しても構わない。
(7)本発明は、バランサ装置に限らず、動力伝達機構を備える内燃機関に広く適用可能である。
11…第2回転軸
14A、14B…弾性部材
15、15E…軸方向移動部
20…第1ギヤ
21…第2ギヤ
31、32…対向壁
Claims (5)
- 第1ギヤを有する第1回転軸と、
前記第1ギヤに噛み合う第2ギヤと、
外周に前記第2ギヤが相対回転可能に配置される第2回転軸と、
前記第1、第2ギヤの回転時に前記第2回転軸に対し前記第2ギヤを軸方向に相対的に移動させる軸方向移動部と、
前記第2ギヤと前記第2回転軸との間で軸方向に挟まれ、前記軸方向移動部により相対移動する前記第2ギヤを介して付与される軸方向の圧縮力によって、前記第1回転軸の回転力を前記第2回転軸に伝達する弾性部材とを備え、
前記第2ギヤの内周部には、軸方向に張り出すフランジ部が設けられ、
前記第2回転軸の外周には、径方向に張り出す対向壁が設けられ、
前記第2ギヤと前記対向壁との間に前記弾性部材が挟まれた状態において、前記弾性部材が前記フランジ部に外嵌され、前記フランジ部の端部が前記対向壁に対して軸方向に対向している動力伝達装置。 - 前記軸方向移動部が、前記第2ギヤと前記第2回転軸とに互いに係合可能に設けられ、前記第1、第2ギヤの回転運動を、前記第2ギヤと前記第2回転軸との相対的な軸方向移動に変換する変換機構を有していることを特徴とする請求項1記載の動力伝達装置。
- 前記対向壁は軸方向で対向し、それぞれの前記対向壁間に、前記第2ギヤの内周部が配置され、前記第2ギヤの軸方向両端とそれぞれの前記対向壁との間に、前記弾性部材が挟まれていることを特徴とする請求項1又は2記載の動力伝達装置。
- ぞれぞれの前記対向壁のうち、前記第2回転軸の軸方向一端から離れた側の対向壁が前記第2回転軸と一体に設けられ、前記第2回転軸の軸方向一端に近い側の対向壁が前記第2回転軸とは別体として設けられていることを特徴とする請求項3記載の動力伝達装置。
- 前記弾性部材が、前記第2回転軸の周囲を取り囲むリング状をなしていることを特徴とする請求項1ないし4のいずれか1項記載の動力伝達装置。
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Family Applications (1)
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JP2016011212A Active JP6599779B2 (ja) | 2016-01-25 | 2016-01-25 | 動力伝達装置 |
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