JP6593890B2 - ブレーキ付きキャスタユニットとそれを備えた運搬台車 - Google Patents

Description

本発明は、荷物の運搬に用いる運搬台車用のブレーキ付きキャスタユニットと、当該ブレーキ付きキャスタユニットを備えた運搬台車に関するものである。

荷物の運搬に用いる運搬台車として、キャスタ（車輪）の回転や旋回を規制するブレーキ体を備えたものが知られている（例えば、特許文献１及び２）。特許文献１及び２記載の運搬台車は手や足でブレーキ操作を行うものである。

特開２０１１−２３５６６２号公報 特開２０１７−１０９６３９号公報

近年、手足でブレーキ操作をすることなくキャスタの回転や旋回を規制できる運搬台車を開発してほしいという要請がある。

本発明の解決課題は、手足で操作することなくキャスタの回転や旋回を規制することができるブレーキ付きキャスタユニットと、当該ブレーキ付きキャスタユニットを備えた運搬台車を提供することにある。

［ブレーキ付きキャスタユニット］
本発明のブレーキ付きキャスタユニットは、自在キャスタと当該自在キャスタの回転及び旋回を規制するブレーキ体を備えた運搬台車用のブレーキ付きキャスタユニットであって、前方二カ所に間隔をあけて配置された台座に前方側回転軸が架設され、後方二カ所に間隔をあけて配置された台座に後方側回転軸が架設され、前記夫々の台座には自在キャスタが設けられ、前記前方側回転軸及び後方側回転軸の夫々に前記自在キャスタの回転及び旋回を規制するブレーキ体が設けられ、前記前方側回転軸及び後方側回転軸が連結操作軸で連結され、前記連結操作軸が上方へ押し上げられると前記前方側回転軸及び後方側回転軸が所定方向に回転し、当該前方側回転軸及び後方側回転軸に設けられた前記ブレーキ体が前記自在キャスタから離れてその回転及び旋回の規制が解除され、前記連結操作軸が元の位置に復帰すると前記前方側回転軸及び後方側回転軸が前記所定方向と反対方向に回転して、当該前方側回転軸及び後方側回転軸に設けられた前記ブレーキ体が前記自在キャスタに当接してその回転及び旋回が規制されるようにしたものである。

本発明のブレーキ付きキャスタユニットは、連結操作軸が上方へ押し上げられると前方側回転軸及び後方側回転軸が所定方向に回転し、当該前方側回転軸及び後方側回転軸に設けられた前記ブレーキ体が前記自在キャスタに当接してその回転及び旋回が規制され、前記連結操作軸が元の位置に復帰すると前記前方側回転軸及び後方側回転軸が前記所定方向と反対方向に回転して、当該前方側回転軸及び後方側回転軸に設けられた前記ブレーキ体が前記自在キャスタから離れてその回転及び旋回の規制が解除されるようにすることもできる。

［運搬台車］
本発明の運搬台車は、荷物を載置可能な荷台とキャスタを備えた運搬台車であって、荷台に前記ブレーキ付きキャスタユニットが取り付けられたものである。ブレーキ付きキャスタユニットの連結操作軸は、キャスタの規制時又は規制解除時に荷台の底面よりも下側に突出するようにすることができる。前方側回転軸と後方側回転軸のいずれか一方に操作レバーを着脱可能に設けて、操作レバーの操作によって前方側回転軸又は後方側回転軸が回転すると、前方側回転軸又は後方側回転軸に設けられたブレーキ体が自在キャスタに当接してその回転及び旋回が規制され、又は、前方側回転軸又は後方側回転軸に設けられたブレーキ体が自在キャスタから離れてその回転及び旋回の規制が解除されるようにすることもできる。

本発明のブレーキ付きキャスタユニット及び運搬台車は、前記前方側回転軸及び後方側回転軸を連結する連結操作軸で、自在キャスタの回転及び旋回の規制並びにその規制の解除することができるため、手足でブレーキ操作をすることなくキャスタの回転や旋回を規制することができる。

本発明のブレーキ付きキャスタユニットと運搬台車の一例を示す斜視図。 図１に示すブレーキ付きキャスタユニットと運搬台車の詳細説明図。 本発明のブレーキ付きキャスタユニットと運搬台車の一例を示す底面図。 （ａ）（ｂ）は本発明のブレーキ付きキャスタユニットの動作説明図。 （ａ）は操作レバーが下がった状態の平面図、（ｂ）は（ａ）の側面図、（ｃ）は持ち上げた操作レバーを支持体で支持した状態の平面図、（ｄ）は（ｃ）の側面図。

（実施形態）
本発明の実施形態の一例を、図面を参照して説明する。一例として図１〜図４に示すブレーキ付きキャスタユニット１は、二つの前方側台座２と、前方側回転軸３と、二つの後方側台座４と、後方側回転軸５と、四つの自在キャスタ６と、四つのブレーキ体７と、連結操作軸８を備えている。

前記二つの前方側台座２は、台座基板２ａの幅方向両側に上向きの側壁２ｂ、２ｃを備えた上向きコ字状の金属製部材である。台座基板２ａの中央部に円形の貫通孔２ｄが開口され、その貫通孔２ｄ内に前記ブレーキ体７が配置されている。両側壁２ｂ、２ｃの中央部分には軸挿入孔２ｅ（図２）が開口され、その軸挿入孔２ｅに前方側回転軸３が挿通されている。

前記前方側回転軸３は細長の金属製の丸棒である。前方側回転軸３には長手方向に間隔をあけて四枚のフランジ３ａ〜３ｄが設けられている。外側の二枚のフランジ（以下「前方外フランジ」という）３ａ、３ｂは長方形状の平板であり、自由端側が後方向きになるように突設されている。内側の二枚のフランジ（以下「前方内フランジ」という）３ｃ、３ｄはＬ字状であり、自由端側が下向きになるように突設されている。

前記前方外フランジ３ａ、３ｂには前記ブレーキ体７が、前方内フランジ３ｃ、３ｄには付勢スプリング９の一端側が取り付けられている。付勢スプリング９の他端側は前方台座２に設けられたスプリング保持片１０に取り付けられている。この付勢スプリング９は連結操作軸８を下向きに付勢するものである。

前記二つの後方側台座４は、前方側台座２と同様、台座基板４ａの幅方向両側に上向きの側壁４ｂ、４ｃを備えた上向きコ字状の金属製部材である。台座基板４ａの中央部には円形の貫通孔４ｄが開口され、その貫通孔４ｄ内に前記ブレーキ体７が配置されている。両側壁４ｂ、４ｃの中央部分には軸挿入孔４ｅ（図２）が開口され、その軸挿入孔４ｅに後方側回転軸５が挿通されている。

前記後方側回転軸５は細長の金属製の丸棒である。後方側回転軸５には長手方向に間隔をあけて四枚のフランジ５ａ〜５ｄが設けられている。外側の二枚のフランジ（以下「後方外フランジ」という）５ａ、５ｂは長方形状の平板であり、自由端側が前方向きになるように突設されている。内側の二枚のフランジ（以下「後方内フランジ」という）５ｃ、５ｄはＬ字状であり、自由端側が下向きになるように突設されている。

前記後方外フランジ５ａ、５ｂには前記ブレーキ体７が、後方内フランジ５ｃ、５ｄには付勢スプリング９の一端側が取り付けられている。付勢スプリング９の他端側は後方側台座４に設けられたスプリング保持片１０に取り付けられている。この付勢スプリング９は連結操作軸８を下向きに付勢するものである。

前記前方側回転軸３と後方側回転軸５は、連結操作軸８で連結されている。一例として図１〜図４に示す連結操作軸８は二本の細長板状のリンク材８ａ、８ｂを備えている。前方側のリンク材（以下「前方リンク材」という）８ａは前方側回転軸３の長手方向中央付近に、後方向きに突設されている。後方側のリンク材（以下「後方リンク材」という）８ｂは後方側回転軸５の長手方向中央付近に、前方向きに突設されている。前方リンク材８ａの後端側と後方リンク材８ｂの前端側は、前方リンク材８ａに設けられた長孔８ｃと後方リンク材８ｂに設けられた丸孔８ｄが連通するように重ねられ、当該長孔８ｃと丸孔８ｄに挿通されたボルト１１をナット１２で固定することで回動可能に連結されている。

前記前方側回転軸３及び後方側回転軸５に取り付けられたブレーキ体７は、本体７ａと本体７ａの上端側に突設された取付けフランジ７ｂと本体７ａの下端側に突設された当接部７ｃを備えている。各ブレーキ体７の取付けフランジ７ｂには丸孔７ｄが設けられている。各ブレーキ体７は、その丸孔７ｄが前方外フランジ３ａ、３ｂに設けられた挿通孔３ｅ又は後方外フランジ５ａ、５ｂに設けられた挿通孔５ｅと連通するように重ねられ、当該丸孔７ｄと挿通孔３ｅ又は挿通孔５ｅに挿通されたボルト１１をナット１２で固定することで回動可能に連結されている。

この実施形態のブレーキ付きキャスタユニット１は、図４（ａ）（ｂ）に示すように、連結操作軸８が上方（Ｘ１矢印方向）へ押し上げられると前方側回転軸３及び後方側回転軸５が所定方向（Ｙ１矢印方向）に回転し、前方側回転軸３及び後方側回転軸５に設けられたブレーキ体７が自在キャスタ６から離れてその回転及び旋回の規制が解除される。また、連結操作軸８が下方（Ｘ２矢印方向）に下がって元の位置に復帰すると前方側回転軸３及び後方側回転軸５が前記所定方向と反対方向（Ｙ２矢印方向）に回転して、当該前方側回転軸３及び後方側回転軸５に設けられた前記ブレーキ体７が前記自在キャスタ６に当接してその回転及び旋回が規制される。

本発明のブレーキ付きキャスタユニット１では、補助的に、連結操作軸８を操作レバー１３でも操作できるようにしてある。一例として図２に示す操作レバー１３は、前方側回転軸３又は後方側回転軸５の端部に被せることのできる円筒状の装着部１３ａと、当該装着部１３ａに垂直に取り付けられた操作棒１３ｂを備えている。この実施形態では、装着部１３ａを後方側回転軸５の端部に被せた状態で操作棒１３ｂを上方（Ｘ１矢印方向）に引き上げることで自在キャスタ６の回転及び旋回の規制が解除され、操作棒１３ｂを下方（Ｘ２矢印方向）に下げて元の位置に復帰させることで自在キャスタ６の回転及び旋回が規制されるようにしてある。規制が解除された状態を保持する場合、図５（ａ）〜（ｄ）に示すように後方側台座４に設けられた筒状の収容体１４ａから支持体１４ｂを引き出し、その支持体１４ｂ上に操作レバー１３を載せて支持すればよい。

本発明のブレーキ付きキャスタユニット１は、新規の運搬台車の荷台１５の底面１５ａに取り付けることも、既存の運搬台車の荷台１５の底面１５ａに取り付けられたキャスタユニットに代えて取り付けることもできる。本発明のブレーキ付きキャスタユニット１は、運搬台車の荷台１５に合わせて寸法を調整することで各種サイズの運搬台車のキャスタユニットとして用いることができる。

本発明の運搬台車は、本発明のブレーキ付きキャスタユニット１が荷台１５の底面に取り付けられたものである。荷台１５は荷物を載せることができるものであればよく、既存の又は新規の構造のものを用いることができる。一例としては、本件出願人の先の出願に係る荷台、具体的には、金属製のコーナー部材とアルミ製のフレーム材を備えた軽量な荷台を用いることができる。

図４（ａ）（ｂ）に示すように、連結操作軸８は、自在キャスタ６の規制時には荷台１５の底面１５ａよりも下側に突出し、自在キャスタ６の規制解除時には荷台１５の底面１５ａと面一となるようにしてある。連結操作軸８は規制解除時に荷台１５の底面１５ａよりも下側に突出し、規制時に荷台１５の底面１５ａと面一となるようにしてもよい。

（その他の実施形態）
前記実施形態では、前方側回転軸３及び後方側回転軸５が常時図４（ａ）のＹ２矢印方向に付勢されるようにした場合を一例としているが、これとは反対に、前方側回転軸３及び後方側回転軸５が常時図４（ａ）のＹ１矢印方向に付勢されるようにすることもできる。前者の場合、連結操作軸８や操作レバー１３の操作前には自在キャスタ６の回転及び旋回が規制され、連結操作軸８や操作レバー１３の操作によって初めて自在キャスタ６の回転及び旋回の規制が解除される。後者の場合、連結操作軸８や操作レバー１３の操作前には自在キャスタ６の回転及び旋回が規制されていない状態であり、連結操作軸８や操作レバー１３の操作によって初めて自在キャスタ６の回転及び旋回が規制される。

前記実施形態では、四つの自在キャスタ６を規制する場合を一例としているが、自在キャスタ６が四つより多い場合や四つより少ない場合にも応用することもできる。

本発明のブレーキ付きキャスタユニットは新規の運搬台車のキャスタユニットとして用いるほか、既存の運搬台車のキャスタユニットに取り替えて用いることもできる。本発明の運搬台車は、従来の運搬台車同様、手押し式の運搬台車として利用するほか、フォークリフト等で持ち上げるような場合にも好適に用いることができる。

１ ブレーキ付きキャスタユニット
２ 前方側台座
２ａ 台座基板
２ｂ、２ｃ 側壁
２ｄ 貫通孔
２ｅ 軸挿入孔
３ 前方側回転軸
３ａ、３ｂ 前方外フランジ
３ｃ、３ｄ 前方内フランジ
３ｅ 挿通孔
４ 後方側台座
４ａ 台座基板
４ｂ、４ｃ 側壁
４ｄ 貫通孔
４ｅ 軸挿入孔
５ 後方側回転軸
５ａ、５ｂ 後方外フランジ
５ｃ、５ｄ 後方内フランジ
５ｅ 挿通孔
６ 自在キャスタ
７ ブレーキ体
７ａ 本体
７ｂ 取付けフランジ
７ｃ 当接部
７ｄ 丸孔
８ 連結操作軸
８ａ 前方リンク材
８ｂ 後方リンク材
８ｃ 長孔
８ｄ 丸孔
９ 付勢スプリング
１０ スプリング保持片
１１ ボルト
１２ ナット
１３ 操作レバー
１３ａ 装着部
１３ｂ 操作棒
１４ａ 収容体
１４ｂ 支持体
１５ 荷台
１５ａ 底面

Claims (6)

1. 運搬台車の荷台の底面に取付けて使用する、自在キャスタと当該自在キャスタの回転及び旋回を規制するブレーキ体を備えた運搬台車用のブレーキ付きキャスタユニットにおいて、
   前方二カ所に間隔をあけて配置された台座に前方側回転軸が架設され、
   後方二カ所に間隔をあけて配置された台座に後方側回転軸が架設され、
   前記夫々の台座には自在キャスタが設けられ、
   前記前方側回転軸及び後方側回転軸の夫々に前記自在キャスタの回転及び旋回を規制するブレーキ体が設けられ、
   前記前方側回転軸及び後方側回転軸が連結操作軸で連結され、
   前記連結操作軸は前記前方側回転軸に後方向きに突設された前方リンク材と、前記後方側回転軸に前方向きに突設された後方リンク材を備え、
   前記前方リンク材と後方リンク材は、当該前方リンク材の後端側と後方リンク材の前端側が回動可能に連結され、
   前記前方リンク材と後方リンク材の連結側は、前記台座を荷台に取付けた場合に両リンク材の一部が当該荷台の底面よりも下側に突出するように下方に下がっており、
   前記ブレーキ体は、前方リンク材及び後方リンク材の連結側が下方に下がった初期状態で前記自在キャスタに当接してその回転及び旋回が規制されており、
   前記前方リンク材及び後方リンク材の下方に下がった部分が上方へ押し上げられると前記前方側回転軸及び後方側回転軸が所定方向に回転し、当該前方側回転軸及び後方側回転軸に設けられた前記ブレーキ体が前記自在キャスタから離れてその回転及び旋回の規制が解除され、
   前記前方リンク材及び後方リンク材の上方への押し上げが解除されて、前方リンク材及び後方リンク材が下方に下がった初期状態に復帰すると前記前方側回転軸及び後方側回転軸が前記所定方向と反対方向に回転して、当該前方側回転軸及び後方側回転軸に設けられた前記ブレーキ体が前記自在キャスタに当接してその回転及び旋回が規制される、
   ことを特徴とするブレーキ付きキャスタユニット。
2. 請求項１記載のブレーキ付きキャスタユニットにおいて、
   前方リンク材及び後方リンク材が、それらの連結側が初期状態で下方に下がるように、付勢スプリングで付勢された、
   ことを特徴とするブレーキ付きキャスタユニット。
3. 請求項１又は請求項２記載のブレーキ付きキャスタユニットにおいて、
   前方側回転軸と後方側回転軸のいずれか一方に操作レバーが着脱可能に設けられ、
   前記操作レバーの操作によって前方側回転軸又は後方側回転軸が回転すると、前方側回転軸又は後方側回転軸に設けられたブレーキ体が自在キャスタから離れてその回転及び旋回の規制が解除される、
   ことを特徴とブレーキ付きキャスタユニット。
4. 請求項３記載のブレーキ付きキャスタユニットにおいて、
   操作レバーを所定位置に支持する支持体が設けられた、
   ことを特徴とするブレーキ付きキャスタユニット。
5. 荷物を載置可能な荷台の裏面側にブレーキ付きキャスタユニットが設けられた運搬台車において、
   前記ブレーキ付きキャスタユニットは、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のブレーキ付きキャスタユニットである、
   ことを特徴とする運搬台車。
6. 請求項５記載の運搬台車において、
   ブレーキ付きキャスタユニットの前方リンク材と後方リンク材は、当該前方リンク材及び後方リンク材の連結側が下方に下がった初期状態で荷台の底面よりも下側に突出しており、
   ブレーキ体は、前方リンク材及び後方リンク材の連結側が前記荷台の底面よりも下側に突出した状態で自在キャスタに当接してその回転及び旋回が規制されており、
   前記前方リンク材及び後方リンク材の下方に下がった部分が前記荷台の底面と面一になるまで上方へ押し上げられると前記前方側回転軸及び後方側回転軸が所定方向に回転し、当該前方側回転軸及び後方側回転軸に設けられた前記ブレーキ体が前記自在キャスタから離れてその回転及び旋回の規制が解除され、
   前記前方リンク材及び後方リンク材の上方への押し上げが解除されて、前方リンク材及び後方リンク材が下方に下がった初期状態に復帰すると前記前方側回転軸及び後方側回転軸が前記所定方向と反対方向に回転して、当該前方側回転軸及び後方側回転軸に設けられた前記ブレーキ体が前記自在キャスタに当接してその回転及び旋回が規制される、
   ことを特徴とする運搬台車。

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