JP2020037350A - ブレーキ付きキャスタユニットとそれを備えた運搬台車 - Google Patents

Abstract

【課題】 一回のブレーキ操作で四輪の自在キャスタをロックすることができ、運搬台車の下側を支持しやすくする。【解決手段】 前後の第一回転軸よりも高い位置に前後の第二回転軸を設けてある。各回転軸には連結用のリンク材を設けてある。それらリンク材は連結されている。各第一回転軸にはキャスタの回転や旋回を規制するブレーキ体が設けてある。第二回転軸の双方又はいずれか一方には操作体が設けてある。操作体を押し下げると、その動作に伴って第二回転軸、リンク材及び第一回転軸が動作し、第一回転軸に設けられたブレーキ体によってキャスタの回転や旋回が規制される。操作体を元の位置に押し上げるとその規制は解除される。操作体を押し下げるとキャスタの回転や旋回が規制され、操作体を元の位置に押し上げるとキャスタの回転や旋回が規制されるようにしてもよい。【選択図】図１

Description

本発明は、荷物の運搬に用いる運搬台車用のブレーキ付きキャスタユニットと、当該ブレーキ付きキャスタユニットを備えた運搬台車に関するものである。

荷物の運搬に用いる運搬台車として、四輪すべてに自在キャスタ（車輪）が用いられたものがある。各自在キャスタにはブレーキが設けられており、台車をロックするためには四輪すべての自在キャスタについてブレーキ操作を行わなければならず、作業性という点に改善の余地があった。従来、かかる課題を解決するものとして、一回のブレーキ操作で複数の自在キャスタをロックすることのできるロック装置及び当該ロック装置を備えた移動体が提案されている（特許文献１）。

特開２０１７−１０９６３９号公報

ところで、建設現場などでは、荷物の運搬に用いる運搬台車の荷台の裏面側をフォークリフト等で持ち上げて移動する場合があるが、前記特許文献１の運搬台車では、荷台の前後に設けられた二つのロック装置を連結する連結ロッドが荷台の下端よりも下方に設けられているため、荷台の裏面側を支持して持ち上げる際に、当該連結ロッドが邪魔になることがある。

本発明はかかる事情に鑑みてなされたものであって、その解決課題は、運搬台車の裏面側を支持して持ち上げる際に荷台の裏面側を支持しやすいブレーキ付きキャスタユニットと、当該ブレーキ付きキャスタユニットを備えた運搬台車を提供することにある。

［ブレーキ付きキャスタユニット］
本発明のブレーキ付きキャスタユニットは、自在キャスタと自在キャスタの回転及び旋回を規制するブレーキ体を備えた運搬台車用のブレーキ付きキャスタユニットであって、前方二カ所に間隔をあけて配置された前方台座に前方第一回転軸が架設され、後方二カ所に間隔をあけて配置された後方台座に後方第一回転軸が架設され、前方台座と後方台座の夫々に自在キャスタが設けられ、前方第一回転軸及び後方第一回転軸の夫々に自在キャスタの回転及び旋回を規制するブレーキ体が設けられ、前方第一回転軸に前方第一リンク材が後方に向けて突設され、後方第一回転軸に後方第一リンク材が前方に向けて突設され、前方第一回転軸よりも高い位置に前方第二回転軸が設けられ、後方第一回転軸よりも高い位置に後方第二回転軸が設けられ、前方第二回転軸は運搬台車に固定される前方第二回転軸支持体に軸支され、後方第二回転軸は運搬台車に固定される後方第二回転軸支持体に軸支され、前方第二回転軸に前方第二リンク材が後方に向けて突設され、後方第二回転軸に後方第二リンク材が前方に向けて突設され、前方第一リンク材、前方第二リンク材、後方第一リンク材及び後方第二リンク材は夫々の自由端側が連結され、前方第二回転軸と後方第二回転軸の双方又はいずれか一方に操作体が設けられ、操作体の操作によって前方第一リンク材及び後方第一リンク材並びに前方第二リンク材及び後方第二リンク材の自由端側が上方へ押し上げられると、前方第一回転軸及び後方第一回転軸が所定方向に回転し、前方第一回転軸及び後方第一回転軸に設けられたブレーキ体が自在キャスタに当接して、その回転及び旋回が規制され、操作体の操作によって前方第一リンク材及び後方第一リンク材並びに前方第二リンク材及び後方第二リンク材の自由端側が下方へ押し下げられると、前方第一回転軸及び後方第一回転軸が前記所定方向と反対方向に回転して、前方第一回転軸及び後方第一回転軸に設けられたブレーキ体が自在キャスタから離れて、その回転及び旋回の規制が解除されるようにしたものである。

本発明のブレーキ付きキャスタユニットは、操作体の操作によって前方第一リンク材及び後方第一リンク材並びに前方第二リンク材及び後方第二リンク材の自由端側が下方へ押し下げられると、前方第一回転軸及び後方第一回転軸が所定方向に回転し、前方第一回転軸及び後方第一回転軸に設けられたブレーキ体が自在キャスタに当接して、その回転及び旋回が規制され、操作体の操作によって前方第一リンク材及び後方第一リンク材並びに前方第二リンク材及び後方第二リンク材の自由端側が上方へ押し上げられると、前方第一回転軸及び後方第一回転軸が前記所定方向と反対方向に回転して、前方第一回転軸及び後方第一回転軸に設けられたブレーキ体が自在キャスタから離れて、その回転及び旋回の規制が解除されるようにすることもできる。

［運搬台車］
本発明の運搬台車は、荷物を載置可能な荷台とキャスタを備えた運搬台車であって、荷台に前記ブレーキ付きキャスタユニットが、ブレーキ付きキャスタユニットは、前方第二回転軸と後方第二回転軸の双方が運搬台車の荷台の端面よりも高い位置に位置するように荷台に取り付けられたものである。ブレーキ付きキャスタユニットは、操作体の一部が運搬台車の荷台の端面よりも外側に突出するように荷台に設けることができる。

本発明のブレーキ付きキャスタユニット及び運搬台車は、前後の第二回転軸を前後の第一回転軸よりも高い位置に設けて、リンク材（連結材）の荷台の裏面側への突出量を少なくしてあるため、運搬台車の裏面側を支持しやすい。

本発明のブレーキ付きキャスタユニットと運搬台車の一例を示す斜視図。 図１に示すブレーキ付きキャスタユニットの詳細説明図。 本発明のブレーキ付きキャスタユニットと運搬台車の一例を示す底面図。 （ａ）（ｂ）は本発明のブレーキ付きキャスタユニットの動作説明図。

（ブレーキ付きキャスタユニットの実施形態）
本発明のブレーキ付きキャスタユニット実施形態の一例を、図面を参照して説明する。一例として図１〜図４に示すブレーキ付きキャスタユニット１０は、前方規制部２０と後方規制部３０を備えている。この実施形態の前方規制部２０は二つの前方台座２１と、前方第一回転軸２２と、前方第二回転軸支持体２３と、前方第二回転軸２４と、前方操作体２５と、前方第一リンク材２６と、前方第二リンク材２７、二つの前方自在キャスタ２８と、二つの前方ブレーキ体２９を備えている。前記後方規制部３０は、二つの後方台座３１と、後方第一回転軸３２と、後方第二回転軸支持体３３と、後方第二回転軸３４と、後方操作体３５と、後方第一リンク材３６と、後方第二リンク材３７、二つの後方自在キャスタ３８と、二つの後方ブレーキ体３９を備えている。前方自在キャスタ２８及び後方自在キャスタ３８には、既存のものを用いることができる。

前記二つの前方台座２１は、図２に示すように、台座基板２１ａの幅方向両側に上向きの側壁２１ｂを備えた上向きコ字状の金属製部材である。台座基板２１ａの中央部に円形の貫通孔２１ｃが開口され、その貫通孔２１ｃ内に前記前方ブレーキ体２９が配置されている。両側壁２１ｂには軸挿入孔２１ｄが開口され、その軸挿入孔２１ｄに前方第一回転軸２２が挿通されている。

前記前方第一回転軸２２は細長の金属製丸棒である。前方第一回転軸２２には長手方向に間隔をあけて二枚の前方フランジ２２ａが設けられている。前方フランジ２２ａは長方形状の平板であり、自由端側が前方向き（外向き）になるように突設されている。前方第一回転軸２２の長手方向中央には、前方第一リンク材２６が後方に向けて突設されている。この実施形態の前方第一リンク材２６は側面視Ｚ字状（各屈折角度は略直角である）の金属製薄板であり、一端側が前方第一回転軸２２の中央に溶接されている。

前記前方第二回転軸支持体２３は、前方第二回転軸２４を軸支する部材である。この実施形態の前方第二回転軸支持体２３は、二つの支持体で構成されている。各支持体は、荷台側に固定する固定部２３ａと、前方第二回転軸２４を回転可能に軸支する軸支部２３ｂを備えている。両支持体は前方第二回転軸２４の長手方向両端側を支持できるように、間隔をあけて配置されている。この間隔は、荷台を構成するフレームの内側の二本のフレーム材５１ｂ（図１参照）に収まる間隔としてある。

前記前方第二回転軸支持体２３に支持された前方第二回転軸２４は、細長の金属製丸棒である。前方第二回転軸２４の長手方向中央には、前方第二リンク材２７が後方（前方第一リンク材２６と同方向）に向けて突設されている。この実施形態の前方第二リンク材２７は側面視細長の金属製角形バーであり、一端側が前方第二回転軸２４の中央に溶接されている。前方第二回転軸２４には、前方第二回転軸２４を回転させるための前方操作体２５が固定されている。この実施形態の前方操作体２５は前方第二回転軸２４に溶接された二本の前方アーム部２５ａと、二本の前方アーム部２５ａの他端側が溶接された前方操作バー２５ｂを備えている。両前方アーム部２５ａは縦向き部と横向き部を備えた側面視Ｌ字状の部材であり、横向き部が前方第一回転軸２２の下側を通るようにしてある。なお、図示する前方操作体２５は足踏み式のものであるが、前方操作バー２５ｂに手持ちバー（図示しない）を取り付けるなどして、前方操作体２５を手動操作できるようにしてもよい。

前記前方第一回転軸２２に取り付けられた前方ブレーキ体２９は、本体２９ａと、本体２９ａの上端側に突設された取付けフランジ２９ｂと、本体２９ａの下端側に突設された当接部２９ｃを備えている。各前方ブレーキ体２９の取付けフランジ２９ｂには丸孔２９ｄが設けられている。前方ブレーキ体２９は、その取付けフランジ２９ｂに設けられた丸孔２９ｄと前方外フランジ２２ａに設けられた挿通孔２２ｂが連通するように重ねられ、丸孔２９ｄと挿通孔２２ｂに挿通された第二ボルトＢ２を第二ナットＮ２で固定することで回動可能に連結されている。

前記二つの後方台座３１は、前方台座２１と同様、台座基板３１ａの幅方向両側に上向きの側壁３１ｂを備えた上向きコ字状の金属製部材である。台座基板３１ａには円形の貫通孔３１ｃが開口され、その貫通孔３１ｃ内に後方ブレーキ体３９が配置されている。両側壁３１ｂの中央部分には軸挿入孔３１ｄ（図２）が開口され、その軸挿入孔３１ｄに後方第一回転軸３２が挿通されている。

前記後方第一回転軸３２は細長の金属製丸棒である。後方第一回転軸３２には長手方向に間隔をあけて四枚のフランジ３２ａ、３２ｂが設けられている。外側の二枚のフランジ（以下「後方外フランジ」という）３２ａは長方形状の平板であり、自由端側が後方向き（外向き）になるように突設されている。内側の二枚のフランジ（以下「後方内フランジ」３２ｂという）はＬ字状であり、自由端側が下向きになるように前方向き（内向き）突設されている。

前記後方外フランジ３２ａには前記後方ブレーキ体３９が、後方内フランジ３２ｂには付勢スプリング４０の一端側が取り付けられている。付勢スプリング４０の他端側は後方台座３１に設けられたスプリング保持片４１に取り付けられている。この付勢スプリング４０は、後方第一回転軸３２を図４のＺ２矢印方向に付勢することによって、前方第一リンク材２６、前方第二リンク材２７、後方第一リンク材３６及び後方第二リンク材３７を下向きに付勢するものである。

前記後方第一回転軸３２の長手方向中央には、後方第一リンク材３６が前方に向けて突設されている。この実施形態の後方第一リンク材３６は、前方第一リンク材２６と同様、側面視Ｚ字状（各屈折角度は略直角である）の金属製薄板であり、一端側が後方第一回転軸３２の中央に溶接されている。この実施形態の後方第一リンク材３６は側面視Ｚ字状（各屈折角度は略直角である）の金属製薄板であり、一端側が後方第一回転軸３２の中央に溶接されている。

前記後方第二回転軸支持体３３は、後方第二回転軸３４を軸支する部材である。この実施形態の後方第二回転軸支持体３３は、二つの支持体で構成されている。各支持体は、荷台側に固定する固定部３３ａと、後方第二回転軸３４を回転可能に軸支する軸支部３３ｂを備えている。両支持体は後方第二回転軸３４の長手方向両端側を支持できるように、間隔をあけて配置されている。この間隔は、荷台を構成するフレームの内側の二本の中フレーム５１ｂ（図１参照）に収まる間隔としてある。

前記後方第二回転軸支持体３３に支持された後方第二回転軸３４は、細長の金属製丸棒である。後方第二回転軸３４の長手方向中央には、後方第二リンク材３７が前方に向けて（後方第一リンク材３６と同方向に）突設されている。この実施形態の後方第二リンク材３７は側面視細長の金属製角形バーであり、一端側が後方第二回転軸３４の中央に溶接されている。後方第二回転軸３４には、後方第二回転軸３４を回転させるための後方操作体３５が固定されている。この実施形態の後方操作体３５は後方第二回転軸３４に溶接された二本の後方アーム部３５ａと、二本の後方アーム部３５ａの他端側が溶接された後方操作バー３５ｂを備えている。両後方アーム部３５ａは縦向き部と横向き部を備えた側面視Ｌ字状の部材であり、横向き部が後方第一回転軸３２の下側を通るようにしてある。なお、図示する後方操作体３５は足踏み式のものであるが、後方操作バー３５ｂに手持ちバー（図示しない）を取り付けるなどして、後方操作体３５を手動操作できるようにしてもよい。

前記前方第一リンク材２６、前方第二リンク材２７、後方第一リンク材３６及び後方第二リンク材３７の四本のリンク材は、前方第一リンク材２６の自由端（後端）側に設けられた挿通孔（長孔）２６ａと、前方第二リンク材２７、後方第一リンク材３６及び後方第二リンク材３７の自由端（前端）側に設けられた挿通孔（丸孔）２７ａ、３６ａ、３７ａが連通するように重ねられ、長孔２６ａと丸孔３７ａに挿通された第一ボルトＢ１を第一ナットＮ１で固定することで回動可能に連結されている。

前記後方第一回転軸３２に取り付けられた後方ブレーキ体３９は、本体３９ａと、本体３９ａの上端側に突設された取付けフランジ３９ｂと、本体３９ａの下端側に突設された当接部３９ｃを備えている。各ブレーキ体３９の取付けフランジ３９ｂには丸孔３９ｄが設けられている。後方ブレーキ体３９は、その取付けフランジ３９ｂに設けられた丸孔３９ｄと後方外フランジ３２ａに設けられた挿通孔３２ｃが連通するように重ねられ、丸孔３９ｄと挿通孔３２ｃに挿通された第三ボルトＢ３を第三ナットＮ３で固定することで回動可能に連結されている。

この実施形態のブレーキ付きキャスタユニット１０は、例えば、後方操作体３５の後方操作ベース３５ｂを下方へ押し下げると、後方第二回転軸３４が図４（ａ）のＹ１矢印方向に回転して後方第二リンク材３７が同図Ｘ１矢印方向に押し上げられ、この動きに伴って、後方第一リンク材３６、前方第一リンク材２６及び前方第二リンク材２７の連結部（自由端側）が同方向（Ｘ１方向）に押し上げられる。これら四本のリンク材２６、２７、３６、３７が上方へ押し上げられると、後方第一リンク材３６に連結された後方第一回転軸３２及び前方第一リンク材２６に連結された前方第一回転軸２２が図４（ａ）のＺ１矢印方向にそれぞれ回転し、後方第一回転軸３２に連結された後方ブレーキ体３９が後方自在キャスタ３８に、前方第一回転軸２２に連結された前方ブレーキ体２９が前方自在キャスタ２８に当接してそれら自在キャスタ２８、３８の回転及び旋回が規制される（自在キャスタが動かなくなる）。

反対に、前方自在キャスタ２８及び後方自在キャスタ３８の回転及び旋回が規制されている状態から、例えば、後方操作体３５を上方へ押し上げると、後方第二回転軸３４が図４（ａ）のＹ２矢印方向に回転して後方第二リンク材３７が同図Ｘ２矢印方向に押し下げられ、この動きに伴って、後方第一リンク材３６、前方第一リンク材２６及び前方第二リンク材２７の連結部（自由端側）が同方向（Ｘ１方向）に押し下げられる。これら四本のリンク材２６、２７、３６、３７が下方へ押し下げられると、後方第一リンク材３６に連結された後方第一回転軸３２及び前方第一リンク材２６に連結された前方第一回転軸２２が図４（ａ）のＺ２矢印方向にそれぞれ回転し、それら後方第一回転軸３２に連結された後方ブレーキ体３９が後方自在キャスタ３８から離れ、前方第一回転軸２２に連結された前方ブレーキ体２９が前方自在キャスタ２８から離れて、それら自在キャスタ２８、３８の回転及び旋回の規制が解除される。

本発明のブレーキ付きキャスタユニット１０は、新規の運搬台車の荷台５１の底面５１ａに取り付けることも、既存の運搬台車の荷台５１の底面５１ａに取り付けられたキャスタユニットに代えて取り付けることもできる。本発明のブレーキ付きキャスタユニット１０は、運搬台車の荷台５１に合わせて寸法を調整することで各種サイズの運搬台車のキャスタユニットとして用いることができる。

前記実施形態では、前方操作体２５又は後方操作体３５によって四本のリンク材２６、２７、３６、３７が押し上げられたときに自在キャスタ２８、３８の回転及び旋回が規制され、それらが押し下げられたときにその規制が解除されるようにしてあるが、本発明のブレーキ付きキャスタユニット１０は、四本のリンク材２６、２７、３６、３７の連結側（自由端側）が押し下げられたときに自在キャスタ２８、３８の回転及び旋回が規制され、それらが押し上げられたときにその規制が解除されるようにすることもできる。

この場合、前方第一回転軸２２を前方台座２１の貫通孔２１ｃよりも前方寄り（外側）に設置し、前方外フランジ２２ａを前方第一回転軸２２に後方向き（内向き）に固定するとともに、後方第一回転軸３２を後方台座３１の貫通孔３１ｃよりも後方寄り（外側）に設置し、後方外フランジ３２ａを後方第一回転軸３２に前方向き（内向き）に固定すればよい。

前記実施形態では、自在キャスタ２８、３８が四つの場合を一例としているが、本発明のブレーキ付きキャスタユニットは、自在キャスタが多い場合や四つより少ない場合にも応用することもできる。

前記実施形態では、前方操作体２５と後方操作体３５の双方を備えている場合を一例としているが、操作体は前方操作体２５と後方操作体３５のいずれか一方のみであってもよい。

前記実施形態では、スプリング４０及びスプリング保持片４１が後方規制部３０側に設けられた場合を一例としているが、スプリング４０及びスプリング保持片４１は前方規制部２０側に設けることもできる。場合によっては、スプリング４０及びスプリング保持片４１は前方規制部２０側と後方規制部３０側の双方に設けることもできる。

前記実施形態では、前方第二回転軸２４と後方第二回転軸３４が、前方第一回転軸２２及び後方第二回転軸３４よりも内側に位置するようにしてあるが、前方第二回転軸２４と後方第二回転軸３４は、前方第一回転軸２２及び後方第二回転軸３４よりも外側に位置するようにすることもできる。

（運搬台車の実施形態）
本発明の運搬台車の実施形態の一例を、図面を参照して説明する。本発明の運搬台車５０は本発明のブレーキ付きキャスタユニット１０が荷台５１の底面５１ａに取り付けられたものである。荷台５１は荷物を載せることができるものであればよく、既存の又は新規の構造のものを用いることができる。一例としては、本件出願人の先の出願に係る荷台、具体的には、金属製のコーナー部材とアルミ製のフレーム材を備えた軽量な荷台を用いることができる。

この実施形態では、前方第二回転軸２４と後方第二回転軸３４の双方が運搬台車５０の荷台５１を構成するフレーム材５１ｂの下端面よりも高い位置に位置するように、ブレーキ付きキャスタユニット１０を荷台５１の底面５１ａに取り付けてある。前方第二回転軸２４及び後方第二回転軸３４をこのような位置に設けることによって、四本のリンク材２６、２７、３６、３７が押し下げられた際の荷台５１の底面５１ａ下方への突出量を最小限に抑えられるようにしてある。

この実施形態では、前方操作体２５の前方操作バー２５ｂが荷台５１の前方側の端面よりも外側（前方側）に突出し、後方操作体３５の後方操作バー３５ｂが荷台５１の後方側の端面よりも外側（後方側）に突出するようにしてある。このようにすることで、作業者が操作バー２５ｂ、３５ｂを足踏み操作することができる。なお、前方操作体２５と後方操作体３５は、いずれか一方のみが荷台５１の端面よりも外側に突出するようにしてあればよい。

本発明のブレーキ付きキャスタユニットは新規の運搬台車のキャスタユニットとして用いるほか、既存の運搬台車のキャスタユニットに代えて用いることもできる。本発明の運搬台車は、従来の運搬台車同様、一般的な作業現場で利用するほか、フォークリフト等で持ち上げことのある作業現場において特に好適に用いることができる。

１０ ブレーキ付きキャスタユニット
２０ 前方規制部
２１ 前方台座
２１ａ 台座基板
２１ｂ 側壁
２１ｃ 貫通孔
２１ｄ 軸挿入孔
２２ 前方第一回転軸
２２ａ 前方フランジ
２３ 前方第二回転軸支持体
２３ａ 固定部
２３ｂ 軸支部
２４ 前方第二回転軸
２５ 前方操作体
２５ａ 前方アーム部
２５ｂ 前方操作バー
２６ 前方第一リンク材
２６ａ 長孔
２７ 前方第二リンク材
２７ａ 丸孔
２８ 前方自在キャスタ
２９ 前方ブレーキ体
２９ａ 本体
２９ｂ 取付けフランジ
２９ｃ 当接部
２９ｄ 丸孔
３０ 後方規制部
３１ 後方台座
３１ａ 台座基板
３１ｂ 側壁
３１ｃ 貫通孔
３１ｄ 軸挿入孔
３２ 後方第一回転軸
３２ａ 後方外フランジ
３２ｂ 後方内フランジ
３２ｃ 挿通孔
３３ 後方第二回転軸支持体
３３ａ 固定部
３３ｂ 軸支部
３４ 後方第二回転軸
３５ 後方操作体
３５ａ 後方アーム部
３５ｂ 後方操作バー
３６ 後方第一リンク材
３６ａ 丸孔
３７ 後方第二リンク材
３７ａ 丸孔
３８ 後方自在キャスタ
３９ 後方ブレーキ体
３９ａ 本体
３９ｂ 取付けフランジ
３９ｃ 当接部
３９ｄ 丸孔
４０ 付勢スプリング
４１ スプリング保持片
５０ 運搬台車
５１ 荷台
５１ａ 底面
５１ｂ フレーム材
Ｂ１ 第一ボルト
Ｂ２ 第二ボルト
Ｂ３ 第三ボルト
Ｎ１ 第一ナット
Ｎ２ 第二ナット
Ｎ３ 第三ナット

Claims (6)

1. 自在キャスタと当該自在キャスタの回転及び旋回を規制するブレーキ体を備えた運搬台車用のブレーキ付きキャスタユニットにおいて、
   前方二カ所に間隔をあけて配置された前方台座に前方第一回転軸が架設され、
   後方二カ所に間隔をあけて配置された後方台座に後方第一回転軸が架設され、
   前記前方台座と後方台座の夫々に自在キャスタが設けられ、
   前記前方回転軸及び後方回転軸の夫々に前記自在キャスタの回転及び旋回を規制するブレーキ体が設けられ、
   前記前方第一回転軸に前方第一リンク材が後方に向けて突設され、
   前記後方第一回転軸に後方第一リンク材が前方に向けて突設され、
   前記前方第一回転軸よりも高い位置に前方第二回転軸が設けられ、
   前記後方第一回転軸よりも高い位置に後方第二回転軸が設けられ、
   前記前方第二回転軸は前記運搬台車に固定される前方第二回転軸支持体に軸支され、
   前記後方第二回転軸は前記運搬台車に固定される後方第二回転軸支持体に軸支され、
   前記前方第二回転軸に前方第二リンク材が後方に向けて突設され、
   前記後方第二回転軸に後方第二リンク材が前方に向けて突設され、
   前記前方第一リンク材、前方第二リンク材、後方第一リンク材及び後方第二リンク材は、夫々の自由端側が連結され、
   前記前方第二回転軸と後方第二回転軸の双方又はいずれか一方に操作体が設けられ、
   前記操作体の操作によって前記前方第二リンク材及び後方第二リンク材並びに前方第一リンク材及び後方第一リンク材の自由端側が上方へ押し上げられると、前記前方第一回転軸及び後方第一回転軸が所定方向に回転し、当該前方第一回転軸及び後方第一回転軸に設けられた前記ブレーキ体が前記自在キャスタに当接して、その回転及び旋回が規制され、
   前記操作体の操作によって前記前方第二リンク材及び後方第二リンク材並びに前方第一リンク材及び後方第一リンク材の自由端側が下方へ押し下げられると、前記前方第一回転軸及び後方第一回転軸が前記所定方向と反対方向に回転して、当該前方第一回転軸及び後方第一回転軸に設けられた前記ブレーキ体が前記自在キャスタから離れて、その回転及び旋回の規制が解除される、
   ことを特徴とするブレーキ付きキャスタユニット。
2. 自在キャスタと当該自在キャスタの回転及び旋回を規制するブレーキ体を備えた運搬台車用のブレーキ付きキャスタユニットにおいて、
   前方二カ所に間隔をあけて配置された前方台座に前方第一回転軸が架設され、
   後方二カ所に間隔をあけて配置された後方台座に後方第一回転軸が架設され、
   前記前方台座と後方台座の夫々に自在キャスタが設けられ、
   前記前方回転軸及び後方回転軸の夫々に前記自在キャスタの回転及び旋回を規制するブレーキ体が設けられ、
   前記前方第一回転軸に前方第一リンク材が後方に向けて突設され、
   前記後方第一回転軸に後方第一リンク材が前方に向けて突設され、
   前記前方第一回転軸よりも高い位置に前方第二回転軸が設けられ、
   前記後方第一回転軸よりも高い位置に後方第二回転軸が設けられ、
   前記前方第二回転軸は前記運搬台車に固定される前方第二回転軸支持体に軸支され、
   前記後方第二回転軸は前記運搬台車に固定される後方第二回転軸支持体に軸支され、
   前記前方第二回転軸に前方第二リンク材が後方に向けて突設され、
   前記後方第二回転軸に後方第二リンク材が前方に向けて突設され、
   前記前方第一リンク材、前方第二リンク材、後方第一リンク材及び後方第二リンク材は、夫々の自由端側が連結され、
   前記前方第二回転軸と後方第二回転軸の双方又はいずれか一方に操作体が設けられ、
   前記操作体の操作によって前記前方第二リンク材及び後方第二リンク材並びに前方第一リンク材及び後方第一リンク材の自由端側が下方へ押し下げられると、前記前方第一回転軸及び後方第一回転軸が所定方向に回転し、当該前方第一回転軸及び後方第一回転軸に設けられた前記ブレーキ体が前記自在キャスタに当接して、その回転及び旋回が規制され、
   前記操作体の操作によって前記
   前方第二リンク材及び後方第二リンク材並びに前方第一リンク材及び後方第一リンク材の自由端側が上方へ押し上げられると、前記前方第一回転軸及び後方第一回転軸が前記所定方向と反対方向に回転して、当該前方第一回転軸及び後方第一回転軸に設けられた前記ブレーキ体が前記自在キャスタから離れて、その回転及び旋回の規制が解除される、
   ことを特徴とするブレーキ付きキャスタユニット。
3. 請求項１又は請求項２記載のブレーキ付きキャスタユニットにおいて、
   前方第二回転軸が前方第一回転軸よりも後方側に設けられ、
   後方第二回転軸が後方第一回転軸よりも前方側に設けられた、
   ことを特徴とするブレーキ付きキャスタユニット。
4. 請求項１から請求項３のいずれか１項に記載のブレーキ付きキャスタユニットにおいて、
   前方台座及び後方台座は運搬台車の荷台の底面に取り付け可能である、
   ことを特徴とするブレーキ付きキャスタユニット。
5. 荷物を載置可能な荷台とキャスタを備えた運搬台車において、
   前記荷台に請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のブレーキ付きキャスタユニットが、前方第二回転軸と後方第二回転軸の双方が運搬台車の荷台のフレーム材の下端面よりも高い位置に位置するように荷台に取り付けられた、
   ことを特徴とする運搬台車。
6. 請求項５記載の運搬台車において、
   ブレーキ付きキャスタユニットが、操作体の一部が運搬台車の荷台の端面よりも外側に突出するように荷台に取り付けられた、
   ことを特徴とする運搬台車。

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