JPH046985Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は大型板状体運搬装置に関する。

（従来の技術） 大型板状体の一例として長さが4.5m、幅が3m
にも及ぶ大型板ガラスを例にとると、このような
大型板ガラスを運搬するのはなかなか難かしく、
従来に於いてはこの大型板ガラスを木箱に収納し
て大型トラツクで運搬するか、トラツクの荷台の
あおりの外側に特製のフレームを設け、このフレ
ームに板ガラスを載置して運搬している。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら上述した大型板ガラスの運搬のう
ち大型板ガラスを木箱に収納して運搬する場合に
は、その収納作業に手間がかかり、しかもこれを
トラツクの荷台に載置するにはクレーンを使わな
ければならないという不具合がある。

又、トラツクの荷台のあおりの外側にフレーム
を設け、このフレームで大型板ガラスを運搬する
場合には大型板ガラスがトラツクの外側に露出す
るので外部と干渉して破損する虞れがあり、又、
トラツクの最低地上高を確保するためには、大型
板ガラスと地面との間に数十センチ以上の隙間を
設けなければならず、このため、目的地で大型板
ガラスを地面に降ろす際に多数の作業員が必要と
なる等の不具合がある。更にトラツクの片側だけ
に大型板ガラスを載置すると、トラツクの左右の
重量バランスがくずれてしまうという不具合があ
る。

（問題点を解決するための手段） 前記問題点を解決するため車両の荷台上面に取
付けられ、荷台の前後に少なくとも２つ以上配置
された基部と、前記基部に下端が枢支され、荷台
の車幅方向に延出する垂直面内で起倒自在な支持
柱と、大型板状体の背面の支持を自在とし、前記
支持柱の上端部に枢支されて荷台の車幅方向で上
下揺動自在に配設された保持体と、前記保持体の
下部に設けられ、大型板状体の下縁を枢支する係
止部と、前記支持柱と前記荷台の間に介設され、
該支持柱と該荷台との成す角度を調整し固定する
第１の固定手段と、前記支持柱と前記保持体との
間に介設され、該支持柱と該保持体との成す角度
を調整し固定する第２の固定手段と、前記保持体
に取付けられ、保持体に載置した大型板状体の表
面側に当接して該大型板状体を固定する固定部材
とから成り、前記基部、支持柱、保持体、及び係
止部をフレーム部材にて構成したことを特徴とす
る。

（作用） 大型板状体を支持する保持体を支持柱に対して
所定角度傾斜させ、この状態で支持柱を下方へ回
動させることにより保持体下端を地面に当接させ
ることができ、板状体の積み降ろし作業を容易に
行うことができる。

又、大型板状体は荷台上に載置されるので運搬
中に外部と接触して破損する虞れがなく、又、車
両の左右の重量バランスがくずれることがない。

（実施例） 以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて説明する。尚、本実施例内では大型板状体と
して大型板ガラスを例に挙げて説明する。

第１図は本考案に係る大型板状体運搬装置の全
体斜視図、第２図は同側面図、第３図は第２図
矢視図である。

１はトラツク等の車両２の荷台３上に設けられ
た左右２部材１ａ，１ｂからなる支持柱であり、
該支持柱１は荷台３の幅方向に延出する角パイプ
１０上に設けた前後方向に延出する軸部４に下端
部が枢支され、荷台３の幅方向に延出する垂直面
内で起倒自在（第３図Ａ方向）である。斯る支持
柱１は荷台３の前後方向間隔をおいて２個設けら
れる。

支持柱１，１の上端部には大型板ガラスＧの背
面を支持する保持体７を設ける。該保持体７は支
持柱１上端に端部が枢支され、荷台３の車幅方向
垂直内で支持柱１に対して回動自在な支持フレー
ム９と、該支持フレーム９に突設したピン９ａ…
に孔部１３ａ…が係合することにより該支持フレ
ーム部９に取付けられる縦フレーム１３，１３
と、縦フレーム１３，１３から横設した横フレー
ム１５，１５から成る。而して保持体７は支持体
１に対して車幅方向即ち第３図Ｂ方向で回動自在
となる。尚、縦フレーム１３，１３と横フレーム
１５，１５の大型板ガラスＧと当接する部分には
ゴム等の弾性体１６が設けられる。又縦フレーム
１３の下端部には大型板ガラスＧの下縁を支持す
る係止部１４が設けられる。

荷台３の前後方向に設けた軸部１７にはスクリ
ユージヤツキ１９を枢支し、該スクリユージヤツ
キ１９の軸部１９ａに螺着したナツト１９ｂを支
持柱１の左右部材１ａ，１ｂ間に軸支する。而し
てスクリユージヤツキ１９を作動させれば支持柱
１は下端部を中心に荷台３の車幅方向垂直面内で
回動し（第３図Ａ方向）、スクリユージヤツキ１
９の作動を停止すれば、その状態で固定される。
一方支持フレーム９の下端部の荷台３の前後方向
に延出して設けた軸部２１にスクリユージヤツキ
２３を枢支し、該スクリユージヤツキ２３の軸部
２３ａに螺着したナツト２３ｂを支持柱１の左右
部材１ａ，１ｂ間に軸支する。而してスクリユー
ジヤツキ２３を作動させれば支持フレーム９は上
端部を中心に支持柱１に対して車幅方向内で回動
し（第３図Ｂ方向）、スクリユージヤツキ２３の
作動を停止すれば、その状態で固定される。

２５は大型板ガラスＧを表面固定する固定部材
であり、Ｌ字状の係止部２５ａと該係止部２５ａ
から下方へ延びる板部材２５ｂから成り、板部材
２５ｂの上部には大型板ガラスＧ表面に当接する
当接部２５ｆを設け、該当接部２５ｆはレバー２
５ｃを回動させることにより、保持体７に載置し
た大型板ガラスＧ方向へ移動しそのゴム面２５ｅ
が大型板ガラスＧ表面に当接する。又板部材２５
ｂの下部には大型板ガラスＧの表面に接する発泡
スチロール等から成る弾性体２５ｇを設ける。斯
る固定部材２５で大型板ガラスＧを固定するには
先ず係止部２５ａ上端部２５ａ１を縦フレーム１
３上部に載せ、上端部２５ａ１に形成した孔２５
ａ２と縦フレーム１３上端に形成した孔１３ａと
を合致させた後ピン２７で係止し、次にレバー２
５ｃを回動させて当接部２５ｆのゴム面２５ｅを
大型板ガラスＧの表面に当接させる。そして最後
に板部材２５ｂの下端と係止部１４間をベルト３
１で連結し、板部材２５ｂ下部を固定する。この
ような構造によれば大型板ガラスＧを確実に固定
することができる。尚、４０はベルト３１と大型
板ガラスＧとの間に介設した発泡スチロール等の
弾性体でありベルト３１が大型板ガラスＧに触れ
るの防止する。

尚大型板ガラスＧを大型板状体運搬装置にて荷
台３に載置した場合、大型板ガラスＧの重心Ｇは
第３図の線分ｌ上にあり、即ち荷台３の車幅方向
の中心にあり、車両の左右の重量バランスは頗る
良好である。

次に上述した大型板状体運搬装置に於ける大型
板ガラスＧの降ろし方について述べる。ここで大
型板ガラスＧは前述のようにして大型板状体運搬
装置にて荷台３に載置されているものとする。

先ず、荷台３のあおり３ｄを下方へ降ろしスク
リユージヤツキ２３を作動させて支持フレーム９
を支持柱１に対して所定角度α傾斜させる。（こ
の状態を第４図に斜線で示す）次にスクリユージ
ヤツキ１９を作動させ支持柱１を下方へ倒してい
く。するとこの動きに伴なつてフレーム７が第４
図Ｃ方向へ回動し、ついに保持体７の下部即ち係
止部１４が地面に当接する。この状態を第５図に
示す。そこでベルト３１をはずし、固定部材２５
のレバー２５ｃを回して当接部２５ｆの大型板ガ
ラスＧへの当接を解除し、次にピン２７を抜き取
り固定部材２５を大型板ガラスＧより取り去る。
こうして固定の解除された大型板ガラスＧを大型
板状体運搬装置から運び出す。尚大型板ガラスＧ
を大型板状体運搬装置にて荷台３に載置するには
以上の逆の手順を行えば良い。

以上述べたように本実施例によれば大型板ガラ
スＧを載置した保持体７を荷台３から地面までス
クリユージヤツキ１９，２３の作動で人手を使わ
ずに移動させることができ、又係止部１４を地面
に当接した状態で大型板ガラスＧを地面に降ろす
ことができるので、大型板ガラスＧの積み降ろし
作業を容易に行うことができる。又大型板ガラス
Ｇは荷台３上に載置されるので破損する虞れがな
く、又車両の重量バランスが狂うことがない。

又大型板状体運搬装置は角パイプ１０，１０上
に全ての部材が取付けられるので、分解すること
なく一体的に他の場所へ移動させることができ
る。

更に、本考案の大型板状体運搬装置の縦フレー
ム１３はピン９ａと孔１３ａとを係合させて支持
フレーム９に取付けるようにしたので交換可能で
あり所望の長さの他の縦フレーム１３と交換する
ことができる。

尚、スクリユージヤツキ１９，１９，２３，２
３はトラツクの発電機を利用して電動とすること
も考えられ、斯る構造にすれば更に便利になる。

（考案の効果） 以上に述べたように本考案によれば、大型板状
体を容易に荷台に積み降ろしすることができる。
又大型板状体を荷台上に載置するので大型板状体
が外部と接触して破損するのを防止することがで
き、大型板状体を荷台に積んだ状態でも車両の左
右の重量バランスが良好である。

又、本考案によれば、フレーム部材で構成され
る基部を荷台から取外せば装置全体を車両から取
外すことができ、逆に基部を荷台に取り付けるこ
とで装置を車両にセツトでき、このような構造に
よれば車両（トラツク）は特別な車両（特装車）
とすることなく、一般の車両（トラツク）を使用
でき、これにより、運送上のコスト低減を果すこ
とができる。

又、基部、支持柱、保持体、係止部をフレーム
部材で構成しているので、装置を車両から取外し
た後、前記基部、支持柱、保持体、係止部を折り
畳めば、装置はコンパクトに納まり、工場等での
収納スペースを小さくすることができる。

更には、第１の固定手段で支持柱と荷台の角度
を変えるとともに第２の固定手段で支持柱と保持
体との角度を変えるので、保持体の上下位置、左
右位置（車両に対しての）及び上下角度を任意に
選ぶことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る大型板状体運搬装置の全
体斜視図、第２図は同側面図、第３図は第２図
矢視図、第４図は保持体を所定角度傾斜させた状
態での第２図矢視図、第５図は保持体を地面に
降ろした状態での第２図矢視図である。 尚、図面中１は支持柱、２は荷台、７は保持
体、１４は係止部、１９は第１の固定手段、２３
は第２の固定手段である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の荷台上面に取付けられ、荷台の前後に少
   なくとも２つ以上配置された基部と、前記基部に
   下端が枢支され、荷台の車幅方向に延出する垂直
   面内で起倒自在な支持柱と、大型板状体の背面の
   支持を自在とし、前記支持柱の上端部に枢支され
   て荷台の車幅方向で上下揺動自在に配設された保
   持体と、前記保持体の下部に設けられ、大型板状
   体の下縁を枢支する係止部と、前記支持柱と前記
   荷台の間に介設され、該支持柱と該荷台との成す
   角度を調整し固定する第１の固定手段と、前記支
   持柱と前記保持体との間に介設され、該支持柱と
   該保持体との成す角度を調整し固定する第２の固
   定手段と、前記保持体に取付けられ、保持体に載
   置した大型板状体の表面側に当接して該大型板状
   体を固定する固定部材とから成り、前記基部、支
   持柱、保持体、及び係止部をフレーム部材にて構
   成したことを特徴とする大型板状体運搬装置。