JP6591047B2 - 制御装置 - Google Patents
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Description
内燃機関に駆動連結される入力部材と、車輪に駆動連結される出力部材と、ロックアップクラッチを有する流体継手を介して前記入力部材に駆動連結される変速入力部材と、前記変速入力部材と前記出力部材とを結ぶ動力伝達経路に設けられた変速機構と、を備えた車両用変速装置を制御対象とする制御装置であって、
前記変速機構は、変速比を無段階に変化させる無段変速と、変速比をステップ的に変化させるステップ変速と、の双方を実行可能な構成であり、
前記ステップ変速を行う場合に、前記変速入力部材の回転速度変化によらずに前記入力部材の回転速度を予め定められた目標回転速度に追従させるように前記ロックアップクラッチの係合圧を制御する回転維持係合制御を実行する。
Tc=Te−Tp+Ti
によって算出される。このロックアップクラッチ33の分担トルクTcが上昇し始めることに基づいて、ロックアップクラッチ33の係合開始を判定することができる。
Tct=Te−Tpt+Ti
=Te−Ct・Net^2+Ti
によって算出される。この算出値に基づき、ロックアップクラッチ33に目標伝達トルク容量Tctに等しい伝達トルク容量を生じさせるための、当該ロックアップクラッチ33の目標係合圧が算出される。本実施形態のロックアップ制御部12は、ロックアップクラッチ33の係合圧を目標係合圧とするように、ロックアップクラッチ33の係合圧のフィードフォワード制御を実行する。
(1)上記の実施形態では、ロックアップクラッチ33に係合圧が生じ始めた時点から変速入力部材34と入力部材31とが同期するまでの間に回転維持係合制御を実行する構成を例として説明した。しかし、そのような構成に限定されることなく、例えばステップ変速の開始時点までは回転維持係合制御の実行を待機して、ステップ変速の開始時点から変速入力部材34と入力部材31とが同期するまでの間だけ回転維持係合制御を実行しても良い。或いは、例えば第二前進モードにおいて無段変速が実行されるようになれば回転維持係合制御を終了して、ロックアップクラッチ33に係合圧が生じ始めた時点から無段変速の開始時までの間だけ回転維持係合制御を実行しても良い。
以上をまとめると、本開示に係る制御装置は、好適には、以下の各構成を備える。
前記変速機構(35)は、変速比を無段階に変化させる無段変速と、変速比をステップ的に変化させるステップ変速と、の双方を実行可能な構成であり、
前記ステップ変速を行う場合に、前記変速入力部材(34)の回転速度変化によらずに前記入力部材(31)の回転速度を予め定められた目標回転速度(Net)に追従させるように前記ロックアップクラッチ(33)の係合圧を制御する回転維持係合制御を実行する。
前記回転維持係合制御において、前記内燃機関(EG)の目標回転速度(Net)と前記変速入力部材(34)の回転速度とに基づいて前記ロックアップクラッチ(33)の目標係合圧を算出し、当該目標係合圧に追従させるように前記ロックアップクラッチ(33)の係合圧を制御することが好ましい。
前記内燃機関(EG)の目標回転速度(Net)が、前記ステップ変速の後に実行されることが予定されている前記無段変速での前記変速入力部材(34)の予測回転速度に基づいて設定されていることが好ましい。
少なくとも、前記ステップ変速の開始時点から、前記変速入力部材(34)の回転速度と前記入力部材(31)の回転速度との回転速度差が予め定められた設定差回転以下となる時点までの間、前記回転維持係合制御を実行することが好ましい。
前記ステップ変速の実行前から前記ロックアップクラッチ(33)を係合させるための制御が開始され、
前記ロックアップクラッチ(33)に係合圧が生じ始めた時点から、前記ステップ変速の開始時点までの間にも、前記回転維持係合制御を実行することが好ましい。
前記変速機構(35)は、前記動力伝達経路において互いに並列に設けられた無段変速機構(35A)と固定比変速機構(35B)とを含み、
前記固定比変速機構(35B)による変速比が前記無段変速機構(35A)による最大変速比よりも大きい値に設定されており、
前記変速機構(35)は、前記変速入力部材(34)の回転を前記固定比変速機構(35B)を介して前記出力部材(36)に伝達する第一走行モードから、前記変速入力部材(34)の回転を前記無段変速機構(35A)を介して前記出力部材(36)に伝達する第二走行モードへの移行によって、前記ステップ変速を行うことが好ましい。
前記目標回転速度(Net)は一定の回転速度であることが好ましい。
3 車両用変速装置
31 入力部材
32 流体継手
33 ロックアップクラッチ
34 変速入力部材
35 変速機構
35A 無段変速機構
35B 前後進切替機構(固定比変速機構)
36 出力部材
EG 内燃機関
W 車輪
Claims (7)
- 内燃機関に駆動連結される入力部材と、車輪に駆動連結される出力部材と、ロックアップクラッチを有する流体継手を介して前記入力部材に駆動連結される変速入力部材と、前記変速入力部材と前記出力部材とを結ぶ動力伝達経路に設けられた変速機構と、を備えた車両用変速装置を制御対象とする制御装置であって、
前記変速機構は、変速比を無段階に変化させる無段変速と、変速比をステップ的に変化させるステップ変速と、の双方を実行可能な構成であり、
前記ステップ変速を行う場合に、前記変速入力部材の回転速度変化によらずに前記入力部材の回転速度を予め定められた目標回転速度に追従させるように前記ロックアップクラッチの係合圧を制御する回転維持係合制御を実行し、
前記内燃機関の目標回転速度が、前記ステップ変速の後に実行されることが予定されている前記無段変速での前記変速入力部材の予測回転速度に基づいて設定されている制御装置。 - 内燃機関に駆動連結される入力部材と、車輪に駆動連結される出力部材と、ロックアップクラッチを有する流体継手を介して前記入力部材に駆動連結される変速入力部材と、前記変速入力部材と前記出力部材とを結ぶ動力伝達経路に設けられた変速機構と、を備えた車両用変速装置を制御対象とする制御装置であって、
前記変速機構は、変速比を無段階に変化させる無段変速と、変速比をステップ的に変化させるステップ変速と、の双方を実行可能な構成であり、
前記ステップ変速を行う場合に、少なくとも、前記ステップ変速の開始時点から、前記変速入力部材の回転速度と前記入力部材の回転速度との回転速度差が予め定められた設定差回転以下となる時点までの間、前記変速入力部材の回転速度変化によらずに前記入力部材の回転速度を予め定められた目標回転速度に追従させるように前記ロックアップクラッチの係合圧を制御する回転維持係合制御を実行し、
さらに、前記ステップ変速の実行前から前記ロックアップクラッチを係合させるための制御が開始され、
前記ロックアップクラッチに係合圧が生じ始めた時点から、前記ステップ変速の開始時点までの間にも、前記回転維持係合制御を実行する制御装置。 - 少なくとも、前記ステップ変速の開始時点から、前記変速入力部材の回転速度と前記入力部材の回転速度との回転速度差が予め定められた設定差回転以下となる時点までの間、前記回転維持係合制御を実行する請求項1に記載の制御装置。
- 前記ステップ変速の実行前から前記ロックアップクラッチを係合させるための制御が開始され、
前記ロックアップクラッチに係合圧が生じ始めた時点から、前記ステップ変速の開始時点までの間にも、前記回転維持係合制御を実行する請求項3に記載の制御装置。 - 前記回転維持係合制御において、前記内燃機関の目標回転速度と前記変速入力部材の回転速度とに基づいて前記ロックアップクラッチの目標係合圧を算出し、当該目標係合圧に追従させるように前記ロックアップクラッチの係合圧を制御する請求項1から4のいずれか一項に記載の制御装置。
- 前記変速機構は、前記動力伝達経路において互いに並列に設けられた無段変速機構と固定比変速機構とを含み、
前記固定比変速機構による変速比が前記無段変速機構による最大変速比よりも大きい値に設定されており、
前記変速機構は、前記変速入力部材の回転を前記固定比変速機構を介して前記出力部材に伝達する第一走行モードから、前記変速入力部材の回転を前記無段変速機構を介して前記出力部材に伝達する第二走行モードへの移行によって、前記ステップ変速を行う請求項1から5のいずれか一項に記載の制御装置。 - 前記目標回転速度は一定の回転速度である請求項1から6のいずれか一項に記載の制御装置。
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