JP6581897B2 - スクリュ圧縮機 - Google Patents

Description

本発明は、スクリュ圧縮機に関する。

スクリュ圧縮機は、工場等での高圧エアーの供給源として使用されるものとしてよく知られている。効率的に圧縮空気を製造するために、スクリュ圧縮機は、増速機を介して駆動されることが多い。このようなスクリュ圧縮機は、モータと、ギア箱と、圧縮機本体とを備える。モータからの動力は、ギア箱内のギアを介して増速されて圧縮機本体に伝達される。伝達された動力により、圧縮機本体内の雌雄一対のスクリュロータが回転され、空気等の流体を圧縮する。

例えば、特許文献１には、概略矩形のギア箱と圧縮機本体（低圧段圧縮機本体および高圧段圧縮機本体）とが接続された２段型のスクリュ圧縮機が開示されている。

特開平９−１２６１６９号公報

特許文献１に記載のスクリュ圧縮機のように、概略矩形のギア箱に圧縮機本体を取り付けると、スクリュロータの回転に伴って取付部がギア箱の厚み方向に振動する。通常、該振動モードでは、ギア箱は圧縮機本体の回転数に対して高い固有振動数を有しているため、圧縮機本体とギア箱は共振しない。しかし、ギア箱の質量増大および剛性低下等の要因によって該振動モードの固有振動数が低下すると、圧縮機本体とギア箱が共振する可能性がある。共振が発生すると、スクリュ圧縮機の耐久性に悪影響を及ぼす。

本発明は、追加部品なくスクリュ圧縮機の振動を低減することを課題とする。

本発明は、スクリュロータと、前記スクリュロータを収容するロータケーシングと、前記ロータケーシングを収容し端部に第１フランジが設けられた本体ケーシングとを備える圧縮機本体と、ギアを介して前記スクリュロータを駆動する電動機と、前記本体ケーシングの前記第１フランジを取り付ける取付面を有し、前記ギアを収納する概略矩形のギア箱とを備え、前記ギア箱に前記圧縮機本体を取り付けた状態で、前記第１フランジの一部が前記取付面外に延出し、前記ロータケーシングの前記取付面への投影領域が前記取付面内に存在するスクリュ圧縮機を提供する。

この構成によれば、圧縮機本体の取付部がギア箱の厚み方向に振動する振動モードに対して、圧縮機本体の回転数よりも該振動モードの固有振動数を高くできるため、追加部品なく圧縮機本体とギア箱の共振を抑制して振動を低減できる。具体的には、第１フランジの一部を取付面外に延出させるようにギア箱の先端（上側）部分を除去してギア箱の先端部分の質量を小さくし、該振動モードの固有振動数を高めている。しかし、第１フランジの一部がギア箱の取付面外に延出する構成において、ギア箱の先端部分の質量を小さくするために延出量を大きくしすぎると、圧縮機本体とギア箱の接続部の剛性が低下して振動が増大する。そのため、取付面へのロータケーシングの投影領域が取付面内に存在するように延出量を制限し、圧縮機本体とギア箱の接続部の剛性を一定以上に維持している。特に、上記延出量の範囲では、第１フランジがギア箱と一体化するため、第１フランジの厚みを増加させたように剛性を高める効果が得られる。従って、本体ケーシング単体で剛性を高める必要が無くなる。ここで投影領域とは、取付面（延長面を含む）に対して垂直方向から投影した領域を示す。

前記圧縮機本体は、低圧段圧縮機本体と、前記低圧段圧縮機本体で圧縮したガスをさらに圧縮する高圧段圧縮機本体を備え、前記低圧段圧縮機本体の前記本体ケーシングの側壁の前記取付面への投影領域の一部が前記取付面外に存在することが好ましい。

低圧段圧縮機本体は高圧段圧縮機本体に比べて質量が大きいため、ギア箱において低圧段圧縮機本体の取付部の固有振動数は高圧段圧縮機本体の取付部の固有振動数よりも低い。そのため、低圧段圧縮機本体と高圧段圧縮機本体とでは、低圧段圧縮機本体の方が共振する可能性が高い。従って、低圧段圧縮機本体の取付部において、ギア箱の先端部分の質量を減少させて固有振動数を高めることは、共振を抑制して振動を低減するのに効果的である。また、本体ケーシングの側壁の取付面への投影領域の一部が取付面外に存在することで、ギア箱の先端部分の質量を小さくして該振動モードの固有振動数を高めることができる。

前記圧縮機本体は、前記ギア箱の振動に対する弱軸方向に対し、前記本体ケーシングの強軸方向が−４５度から＋４５度の範囲内になるように前記ギア箱に配置されていることが好ましい。

ギア箱の弱軸に対して本体ケーシングの強軸を−４５度から＋４５度の範囲内で重ね合わせるように配置することで、本体ケーシングとギア箱の一体構造としての剛性を効果的に高めることができる。ここで、強軸および弱軸は振動を考慮するべきギア箱の厚み方向に対して直行する方向に定義し、強軸は断面２次モーメントが最大となる主軸であり、弱軸は、断面２次モーメントが最小となる主軸である。このとき、強軸の方向が振動し易い方向に相当し、弱軸の方向が振動し難い方向に相当する。即ち、ギア箱の振動し易い方向に対して本体ケーシングの振動し難い方向を重ねて配置することによって一体構造の振動を低減できる。

前記ギア箱は、前記取付面内において長手方向に補剛リブが設けられていることが好ましい。

ギア箱の長手方向に補剛リブを設けることにより、該振動モードに対するギア箱の剛性を効果的に高めることができる。

前記ギア箱は、前記取付面内において長手方向に埋め込み型の油配管が設けられていることが好ましい。

この構成により、上記の補剛リブと同様に、埋め込み型の油配管を補剛に活用できる。また、油配管を利用して、圧縮機本体で必要とされる各所に潤滑および冷却用の油を供給できる。特に、埋め込み型であることで、組立時の配管作業が不要になり、配管の接続場所での油漏れも抑制できる。

前記ギア箱は、前記取付面内において上側の両角に前記圧縮機本体が接続されており、下側の両角にさらに第２フランジを有することが好ましい。

ギア箱の取付面に第２フランジを設けることで、該振動モードに対するギア箱の剛性をさらに向上できる。

前記ギア箱は、前記第２フランジにおいて別体の構造体と接続されていることが好ましい。

ギア箱をクーラーなどの構造体と接続することで、該振動モードに対するギア箱の剛性をさらに向上できる。クーラーなどの構造体は通常、剛性が極めて高く、構造体とギア箱を接続して一体化すると、構造体取付部分は振動の固定端となる。これは、ギア箱の根本（下側）部分から先端（上側）部分までの長さを短くすることに相当し、該振動モードの固有振動数を高めることができる。

本発明によれば、ギア箱が厚み方向に振動する振動モードに対して、圧縮機本体の回転数よりも該振動モードの固有振動数を高くできるため、圧縮機本体とギア箱の共振を抑制でき、追加部品なくスクリュ圧縮機の振動を低減できる。

本発明の第１実施形態に係るスクリュ圧縮機の平面図。 図１のスクリュ圧縮機の側面図。 図２のスクリュ圧縮機の断面模式図。 図１の低圧段圧縮機本体の本体ケーシングとロータケーシングの斜視図。 図１の高圧段圧縮機本体の本体ケーシングとロータケーシングの斜視図。 圧縮機本体とギア箱の位置関係を示す模式図。 従来の圧縮機本体とギア箱の位置関係を示す側面図。 本発明の圧縮機本体とギア箱の位置関係を示す側面図。 圧縮機本体とギア箱の強軸と弱軸の位置関係を示す模式図。 図１のギア箱の前板の内面を示す斜視図。 本発明の第２実施形態に係るスクリュ圧縮機の正面図。 図１１のスクリュ圧縮機の側面図。 図１１のスクリュ圧縮機の変形例を示す正面図。 図１３のスクリュ圧縮機の側面図。

以下、添付図面を参照して本発明の実施形態を説明する。

（第１実施形態）
図１および図２に示すように、本実施形態のスクリュ圧縮機２は、圧縮機本体４と、モータ（電動機）８と、ギア箱１０とを備える。ギア箱１０は、床面に設置されており、モータ８と圧縮機本体４との間に配置されている。モータ８および圧縮機本体４はギア箱１０に取り付けられている。モータ８は、支持部材１２を介して床面に設置されている。圧縮機本体４はギア箱１０によって支持されている。

図３に併せて示すように、圧縮機本体４は、２段型であり、低圧段圧縮機本体５と、高圧段圧縮機本体６とを備える。低圧段圧縮機本体５および高圧段圧縮機本体６は、本体ケーシング５ａ，６ａをそれぞれ備える。本体ケーシング５ａ，６ａの端部には、本体ケーシング５ａ，６ａの一部として第１フランジ５ｂ，６ｂが設けられている。圧縮機本体４は、第１フランジ５ｂ，６ｂを介してギア箱１０とボルト止めによって接続されている。

本体ケーシング５ａ，６ａ内には、雌雄一対のスクリュロータ５ｃ，５ｄ，６ｃ，６ｄがロータケーシング５ｅ，６ｅに収容された状態でそれぞれ配置されている。スクリュロータ５ｃ，５ｄ，６ｃ，６ｄは、それぞれの中心を貫通して延びる回転軸５ｆ，５ｇ，６ｆ，６ｇと一体化されている。回転軸５ｆ，５ｇ，６ｆ，６ｇは、軸受５ｈ〜５ｋ，６ｈ〜６ｋによって回転可能にそれぞれ軸支されている。回転軸５ｆ，５ｇ，６ｆ，６ｇの一端はタイミングギア５ｌ，６ｌが取り付けられている。タイミングギア５ｌ，６ｌを介して、雄ロータ５ｃ，６ｃおよび雌ロータ５ｄ，６ｄは、直接接触することなく回転
可能である。雌ロータ５ｄ，６ｄの回転軸５ｇ，６ｇの他端はギア箱１０の前板１０ａに設けられた穴部を通してギア箱１０内に延びている。雄ロータ５ｃ，６ｃの回転軸５ｆ，６ｆの他端には、ピニオンギア１０ｇ，１０ｈが取り付けられている。

ギア箱１０は、前板１０ａ、後板１０ｂ、２つの側板１０ｃ，１０ｃ、底板１０ｄ、および天板１０ｅで閉じられた箱である。前板１０ａおよび後板１０ｂは概略矩形であり、すなわちギア箱１０は正面視において概略矩形である。ギア箱１０を概略矩形とすることで、円形で圧縮機本体４と接続する場合と比較して、ギア箱１０を小型化でき、コストも削減できる。ギア箱１０内には、ブルギア１０ｆおよびピニオンギア１０ｇ，１０ｈが収容されている。ギア箱１０内において、ピニオンギア１０ｇ，１０ｈは、モータ回転軸８ａの端部に取り付けられたブルギア１０ｆと噛合している。モータ回転軸８ａは、ギア箱１０の後板１０ｂに設けられた穴部を通してギア箱１０内まで延びている。モータ回転軸８ａは、回転可能に軸支されている。なお、本実施形態では、前板１０ａの外面が圧縮機本体４の取付面Ｓとなっている。

図４および図５に示すように、低圧段圧縮機本体５および高圧段圧縮機本体６は、ロータケーシング５ｅ，６ｅを収容する本体ケーシング５ａ，６ａを備える。本体ケーシング５ａ，６ａの端部には、ギア箱１０に取り付けるための第１フランジ５ｂ，６ｂが設けられている。第１フランジ５ｂ，６ｂは、側壁５ｍ，６ｍと同程度の厚みであり、本体ケーシング５ａ，６ａの側壁５ｍ，６ｍから径方向外側に延びている。低圧段圧縮機本体５および高圧段圧縮機本体６は、吸気口５ｎ，６ｎからロータケーシング５ｅ，６ｅ内にガスを吸気し、スクリュロータ５ｃ，５ｄ，６ｃ，６ｄ（図３参照）によりガスを圧縮し、吐出口５ｏ、６ｏから本体ケーシング５ａ，６ａ外へ吐出する。低圧段圧縮機本体５の吐出口５ｏおよび高圧段圧縮機本体６の吸気口６ｎは、図示しない配管により流体的に接続されている。低圧段圧縮機本体５で吸気されて圧縮されたガスは、高圧段圧縮機本体６に供給され、さらに圧縮された後に吐出される。

図６を参照して、ギア箱１０に対する圧縮機本体４の取り付け配置について説明する。圧縮機本体４（低圧段圧縮機本体５および高圧段圧縮機本体６）は、正面視においてギア箱１０の上側の両角付近に取り付けられている。ギア箱１０に圧縮機本体４を取り付けた状態では、第１フランジ５ｂ，６ｂの一部が上方へ取付面Ｓ外に延出している（斜線領域Ａ１）。取付面Ｓへのロータケーシング５ｅ，６ｅの投影領域は、取付面Ｓ内に存在している（斜線領域Ａ２）。ここで投影領域とは、取付面Ｓ（延長面を含む）に対して垂直方向から投影した領域を示す。

圧縮機本体４の振動は、スクリュロータ５ｃ，５ｄ，６ｃ，６ｄの回転数に応じた周波数で発生する。省エネのために回転数をインバーター制御する場合、負荷に応じて回転数が変化したとき、ギア箱１０の固有振動数と一致して共振を起こし、振動を増大させることがある。図１および図２示す取付配置では、圧縮機本体４の取付部においてギア箱１０の厚み方向に振動する振動モードが励起されやすい。そのため、該振動モードの共振を抑制して振動を低減することが必要である。該振動モードの共振を抑制するためには、ギア箱１０の固有振動数を圧縮機本体４の回転数よりも高めればよい。

図６に示す構成によれば、ギア箱１０の厚み方向に振動する振動モードに対して、圧縮機本体４の回転数よりも該振動モードの固有振動数を高くできる。そのため、追加部品なく圧縮機本体４とギア箱１０の共振を抑制して振動を低減できる。これを詳細に説明するために、図７および図８を参照して本発明と従来発明の違いを確認する。なお、図７および図８では、モータ８の図示を省略している。

図７および図８に示す両者の違いは、圧縮機本体４のギア箱１０への取り付け位置である。図７に示す従来のスクリュ圧縮機２では、第１フランジ５ｂは、ギア箱１０の取付面Ｓ内に収まっている。しかし、図８に示す本実施形態のスクリュ圧縮機２では、ギア箱１０の先端部が除去され（破線斜線部）、第１フランジ５ｂの一部が取付面Ｓ外へ延出している。

図７および図８に示す配置について、圧縮機本体４が取り付けられたギア箱１０を、先端に質量体を有する片持ち梁で近似して考えると、該振動モードの固有振動数ωは、以下の式（１）で表すことができる。

ω：固有振動数
ｍ：圧縮機本体（質量体）の質量
Ｍ：ギア箱（梁）の質量
Ｅ：ギア箱（梁）のヤング率
Ｌ：ギア箱（梁）の長さ
Ｉ：ギア箱（梁）の断面二次モーメント

片持ち梁の場合、剛性への寄与が大きいのは固定端部分であり、固定端から離れるほど寄与は小さくなる。即ち、先端側は最も剛性への寄与が低い。これに対し、質量は先端側の寄与が高く、固定端側の寄与が低い。そのため、剛性を低下させずに質量を小さくして固有振動数ωを高めるためには、剛性への寄与が小さい先端側の質量を小さくすることが有効である。また、梁の長さは短い方が良いが、スクリュ圧縮機２では、モータ８およびギア１０ｆ〜１０ｈなどの駆動系の位置が制約されていることが多く、圧縮機本体４の設置位置を変更できないため、梁（ギア箱１０）の長さＬは大きく変更できない。従って、ギア箱１０の先端を除去してギア箱１０の質量Ｍを質量Ｍ１から質量Ｍ２に低減することが効果的である。これにより、剛性をほとんど低下させること無く、先端側の質量を効果的に低減できる。式（１）との対応では、ヤング率Ｅおよび断面二次モーメントＩを大きく変更することなくギア箱１０の質量Ｍを小さくできるため、固有振動数ωを高めることができる。

本実施形態の具体的な構成では、第１フランジ５ｂの一部を取付面Ｓ外に延出させるようにギア箱１０の先端（上側）部分を除去し、ギア箱１０の先端部分の質量を小さくし、該振動モードの固有振動数を高めている。しかし、第１フランジ５ｂの一部がギア箱１０の取付面Ｓ外に延出する構成において、ギア箱１０の先端部分の質量を小さくするために延出量を大きくしすぎると、圧縮機本体４とギア箱１０の接続部の剛性が低下して振動が増大する。そのため、本実施形態ではロータケーシング５ｅ，６ｅの取付面Ｓへの投影領域が取付面Ｓ内に存在するように延出量を制限し、圧縮機本体４とギア箱１０の接続部の剛性を一定以上に維持している。特に、上記延出量の範囲では圧縮機本体４の本体ケーシング５ａ，６ａの第１フランジ５ｂがギア箱１０と一体化するため、第１フランジ６ｂの厚みを増加させたように剛性を高める効果が得られる。従って、本体ケーシング５ａ，６ａ単体で剛性を高める必要が無くなる。

また、図６に示すように、本実施形態では、低圧段圧縮機本体５の本体ケーシング５ａの側壁５ｍ（図４参照）は、取付面Ｓへの投影領域の一部が取付面Ｓ外に存在する（斜線領域Ａ３）。

低圧段圧縮機本体５は高圧段圧縮機本体６に比べて質量が大きいため、ギア箱１０において低圧段圧縮機本体５の取付部の固有振動数は高圧段圧縮機本体６の取付部の固有振動数よりも低い。そのため、低圧段圧縮機本体５と高圧段圧縮機本体６とでは、低圧段圧縮機本体５の方が共振する可能性が高い。従って、低圧段圧縮機本体５の取付部において、ギア箱１０の先端部分の質量を減少させて固有振動数を高めることは、共振を抑制して振動を低減するのに効果的である。また、本体ケーシング５ａの側壁５ｍの取付面Ｓへの投影領域の一部が取付面外に存在することで（斜線領域Ａ３）、さらにギア箱１０の先端部分の質量を小さくして該振動モードの固有振動数を高めることができる。

図９を参照して、ギア箱１０に圧縮機本体４を取り付ける角度について説明する。図９は、正面視において取付角度を維持した状態で圧縮機本体４をギア箱１０から分解した図である。圧縮機本体４は、ギア箱１０の振動に対する弱軸方向Ｄｗに対し、本体ケーシング５ａ，６ａの強軸方向ｄｓが−４５度から＋４５度の範囲内になるようにギア箱１０に配置されることが好ましい。さらに好ましくは、図９に示すように本体ケーシング５ａ，６ａの強軸方向ｄｓとギア箱１０の弱軸方向Ｄｗを完全に一致させるような位置関係で固定する方がよい。ここで、強軸Ｄｓ，ｄｓおよび弱軸Ｄｗ，ｄｗは振動を考慮するべきギア箱１０の厚み方向に対して直行する方向に定義されている。強軸Ｄｓ，ｄｓは断面２次モーメントが最大となる主軸であり、弱軸Ｄｗ，ｄｗは断面２次モーメントが最小となる主軸である。このとき、強軸Ｄｓ，ｄｓの方向が振動し易い方向に相当し、弱軸Ｄｗ，ｄｗの方向が振動し難い方向に相当する。

ギア箱１０の弱軸方向Ｄｗに対して本体ケーシング５ａ，６ａの強軸方向ｄｓを−４５度から＋４５度の範囲内で重ね合わせるように配置することで、本体ケーシング５ａ，６ａとギア箱１０の一体構造としての剛性を効果的に高めることができる。即ち、ギア箱１０の振動し易い方向に対して本体ケーシング５ａ，６ａの振動し難い方向を重ねて配置することによって一体構造の振動を低減できる。

図１０を参照して、ギア箱１０の前板１０ａの内面形状について説明する。ギア箱１０の前板１０ａは、概略矩形であり、上側の両角付近に低圧段圧縮機本体５および高圧段圧縮機本体６を取り付けるための２つの円形の取付穴１０ｊ，１０ｋが設けられている。ギア箱１０の内面には、取付面Ｓ内において長手方向（上下方向）に補剛リブ１０ｌが設けられている。補剛リブ１０ｌは、前板１０ａの内面において凸形状を有し、上下方向にはギア箱１０の前板１０ａの下端から取付穴１０ｊまで延び、左右方向には取付穴１０ｊの範囲内で設けられている。特に、ギア箱１０が矩形の場合、長手方向の剛性が相対的に低く、長手方向に補剛リブ１０ｌを設けて補強するのが剛性を高めるためには有効であり、該振動モードに対するギア箱１０の剛性を効果的に高めることができる。剛性をさらに高めるために、補剛リブ１０ｌは、前板１０ａと後板１０ｂを接続していてもよい。

また、ギア箱１０の前板１０ａには、取付面Ｓ内において長手方向に埋め込み型の油配管１０ｍが設けられている。ギア箱１０内において、ブルギア１０ｆとピニオンギア１０ｇ，１０ｈの噛合部分またはスクリュロータ５ｃ，５ｄ，６ｃ，６ｄの回転軸５ｆ，５ｇ，６ｆ，６ｇおよびモータ回転軸８ａを支持する軸受５ｈ〜５ｋ，６ｈ〜６ｋには潤滑用の油を供給することが必要である。

この構成により、上記の補剛リブ１０ｌと同様に、埋め込み型の油配管１０ｍを補剛に活用できる。また、油配管１０ｍを利用して、圧縮機本体４で必要とされる各所に潤滑用の油を供給できる。特に、埋め込み型であることで、組立時の配管作業が不要になり、配管の接続場所での油漏れも抑制できる。

（第２実施形態）
図１１および図１２に示す第２実施形態のスクリュ圧縮機２では、ギア箱１０の取付面Ｓに第２フランジ１０ｎが設けられている。本実施形態は、この点を除いて図１および図２の第１実施形態と実質的に同様である。従って、第１実施形態で示した構成と同様の部分については説明を省略する。

ギア箱１０は、取付面Ｓ内において上側の両角に圧縮機本体４（低圧段圧縮機本体５および高圧段圧縮機本体６）が接続されており、下側の両角に第２フランジ１０ｎを有する。第２フランジ１０ｎは、正面視において矩形であり、前板１０ａの板厚程度の厚みである。第２フランジ１０ｎは、前板１０ａの取付面Ｓにおいて左右方向にギア箱１０から離れるように外側へ延びている。ギア箱１０の取付面Ｓに第２フランジ１０ｎを設けることで、前板１０ａの厚みが増し、該振動モードに対するギア箱１０の剛性をさらに向上できる。

図１３および図１４を参照して、第２実施形態の変形例を説明する。本変形例では、ギア箱１０は、第２フランジ１０ｎにおいて別体のクーラー（構造体）１４と接続されている。この構成によりギア箱１０およびクーラー１４を別々に支持する必要がなくなると共に、該振動モードに対するギア箱１０の剛性をさらに向上できる。また、クーラー１４は圧力容器であるため剛性が高く、ギア箱１０に取り付けると、クーラー１４の取付位置近傍の剛性は、それ以外の圧縮機本体４の取付位置近傍の剛性に比べると相対的に高くなる。その結果、クーラー１４の取付部分が固定端となり、片持ち梁の軸長を短くしたように固有振動数を高める効果を得ることができる。

２ スクリュ圧縮機
４ 圧縮機本体
５ 低圧段圧縮機本体
５ａ 本体ケーシング
５ｂ 第１フランジ
５ｃ 雄ロータ（スクリュロータ）
５ｄ 雌ロータ（スクリュロータ）
５ｅ ロータケーシング
５ｆ，５ｇ 回転軸
５ｈ，５ｉ，５ｊ，５ｋ 軸受
５ｌ タイミングギア
５ｍ 側壁
５ｎ 吸気口
５ｏ 吐出口
６ 高圧段圧縮機本体
６ａ 本体ケーシング
６ｂ 第１フランジ
６ｃ 雄ロータ（スクリュロータ）
６ｄ 雌ロータ（スクリュロータ）
６ｅ ロータケーシング
６ｆ，６ｇ 回転軸
６ｈ，６ｉ，６ｊ，６ｋ 軸受
６ｌ タイミングギア
６ｍ 側壁
６ｎ 吸気口
６ｏ 吐出口
８ モータ（電動機）
８ａ モータ回転軸
１０ ギア箱
１０ａ 前板
１０ｂ 後板
１０ｃ 側板
１０ｄ 底板
１０ｅ 天板
１０ｆ ブルギア
１０ｇ，１０ｈ ピニオンギア
１０ｊ，１０ｋ 取付穴
１０ｌ 補剛リブ
１０ｍ 油配管
１０ｎ 第２フランジ
１２ 支持部材
１４ クーラー（構造体）

Claims (7)

1. スクリュロータと、前記スクリュロータを収容するロータケーシングと、前記ロータケーシングを収容し端部に第１フランジが設けられた本体ケーシングとを備える圧縮機本体と、
   ギアを介して前記スクリュロータを駆動する電動機と、
   前記本体ケーシングの前記第１フランジを取り付ける取付面を有し、前記ギアを収納する概略矩形のギア箱とを備え、
   前記ギア箱に前記圧縮機本体を取り付けた状態で、前記第１フランジの一部が前記取付面外に延出し、前記ロータケーシングの前記取付面への投影領域が前記取付面内に存在する、スクリュ圧縮機。
2. 前記圧縮機本体は、低圧段圧縮機本体と、前記低圧段圧縮機本体で圧縮したガスをさらに圧縮する高圧段圧縮機本体を備え、
   前記低圧段圧縮機本体の前記本体ケーシングの側壁の前記取付面への投影領域の一部が前記取付面外に存在する、請求項１に記載のスクリュ圧縮機。
3. 前記ギア箱は、前記取付面内において上側の両角に前記圧縮機本体が接続されており、下側の両角にさらに第２フランジを有する、請求項２に記載のスクリュ圧縮機。
4. 前記ギア箱は、前記第２フランジにおいて別体の構造体と接続されている、請求項３に記載のスクリュ圧縮機。
5. 前記圧縮機本体は、前記ギア箱の振動に対する弱軸方向に対し、前記本体ケーシングの強軸方向が−４５度から＋４５度の範囲内になるように前記ギア箱に配置されている、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のスクリュ圧縮機。
6. 前記ギア箱は、前記取付面内の範囲における当該ギア箱の内面において長手方向に補剛リブが設けられている、請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のスクリュ圧縮機。
7. 前記ギア箱は、前記取付面内の範囲における当該ギア箱の内面を構成する前板において長手方向に埋め込み型の油配管が設けられている、請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のスクリュ圧縮機。

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