JP2009221969A - コンプレッサ - Google Patents

Abstract

【課題】配管によって伝達される振動を極力防止できるコンプレッサを提供する。
【解決手段】ハウジング２内に圧縮機構部が収容されると共に、ハウジング２に圧縮機構部に冷媒をコンプレッサ外から吸入する吸入ポート３０と圧縮機構部から吐出される冷媒をコンプレッサ外に吐出する吐出ポート３２が設けられ、吸入ポート３０と吐出ポート３２がそれぞれ配管コネクタ４０，４２を介して配管４１，４３に接続された電動コンプレッサ１であって、吸入ポート３０と配管コネクタ４０の間と、吐出ポート３２と配管コネクタ４２の間の双方には、防振部材４５が介在された。
【選択図】図２

Description

本発明は、冷媒を圧縮するコンプレッサに関する。

この種の従来のコンプレッサとしては、特許文献１に開示されたものがある。このコンプレッサは、例えば、車両用空調装置の冷却システムで冷媒を圧縮するために用いられており、ハウジング内に圧縮機構部と共にこれを駆動するモータが収容されている。又、ハウジング内には圧縮機構部に冷媒をコンプレッサ外から吸入する吸入ポートと、圧縮機構部からの冷媒をコンプレッサ外に吐出する吐出ポートが設けられている。

このような構成のコンプレッサにあっては、吸入ポート及び吐出ポートには各配管コネクタを介して配管が接続される。吸入ポートは配管によってエバポレータ側に、吐出ポートは配管によってコンデンサ側にそれぞれ接続される。
特開２００３−２５４２４４号公報

しかしながら、コンプレッサは、圧縮機構部で冷媒を圧縮する等によって振動する。このコンプレッサの振動が配管を伝ってエバポレータ、コンデンサ等に伝達され、車室内の騒音に悪影響を与えるという問題があった。

そこで、本発明は、配管によって伝達される振動を極力防止できるコンプレッサを提供することを目的とする。

上記目的を達成する請求項１の発明は、ハウジング内に圧縮機構部が収容されると共に、ハウジングに圧縮機構部に冷媒をコンプレッサ外から吸入する吸入ポートと圧縮機構部から吐出される冷媒をコンプレッサ外に吐出する吐出ポートが設けられ、吸入ポートと吐出ポートがそれぞれ配管コネクタを介して配管に接続されたコンプレッサであって、吸入ポートと配管コネクタの間と、吐出ポートと配管コネクタの間の少なくともいずれか一方には、防振部材が介在されたことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載のコンプレッサであって、防振部材は、ポート側と配管コネクタ側の互いに対向する全面に介在されたことを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載のコンプレッサであって、ポート側と防振部材の間と、防振部材と配管コネクタの間の互いに対応する位置には、シール部材がそれぞれ配置されたことを特徴とする。

請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載のコンプレッサであって、防振部材は、耐冷媒対応性の素材であることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、圧縮機構部で冷媒を圧縮する等してコンプレッサが振動すると、この振動が防振部材で減衰されて配管に伝達されるため、配管によって伝達される振動を極力防止できる。

請求項２の発明によれば、請求項１の発明の効果に加え、ポート側から配管コネクタ側に伝達される振動は全て防振部材によって減衰されるため、伝達される振動を有効に減衰できる。

請求項３の発明によれば、請求項１又は請求項２の発明の効果に加え、ポート側と配管コネクタとの間からの冷媒漏れを確実に防止できる。

請求項４の発明によれば、請求項１〜請求項３のいずれかの発明の効果に加え、防振部材が冷媒によって悪影響を受けることなく減衰等の特性を保持できる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。

図１〜図３は本発明の一実施の形態を示し、図１は電動コンプレッサの断面図、図２は電動コンプレッサの斜視図、図３は配管接続箇所の断面図である。

図１に示すように、コンプレッサである電動コンプレッサ１は、ハウジング２を有する。このハウジング２は、円筒状のコンプレッサハウジング部材３と、このコンプレッサハウジング部材３の一方の開口側の側面に配置されたフロントハウジング部材４と、コンプレッサハウジング部材３の他方の側面に配置されたリアハウジング部材５とから構成されている。コンプレッサハウジング部材３、フロントハウジング部材４及びリアハウジング部材５は、アルミ合金製である。

圧縮機構部１０は、コンプレッサハウジング部材３の内部に収容されている。圧縮機構部１０は、ほぼ楕円形状の内周面が形成されたシリンダブロック１１と、このシリンダブロック１１の側面に配置されたフロントサイドブロック１２及びリアサイドブロック１３とを備えている。これらブロック１１，１２，１３内にシリンダ室１４が形成されている。これらブロック１１，１２，１３はアルミ合金製である。

シリンダ室１４内にはロータ１５が収容されている。このロータ１５の中心には回転軸１６が貫通され、ロータ１５と回転軸１６は固定されている。この回転軸１６は、フロントサイドブロック１２とリアサイドブロック１３に回転自在に支持されている。回転軸１６のリア側は、リアサイドブロック１３より外部に突出されている。

ロータ１５の外周の等間隔位置には、ベーン１７が突出・後退自在にそれぞれ設けられている。各ベーン１７は、ロータ１５の回転時には背圧及び自らの遠心力によってシリンダ室１４の内壁に当接しつつ移動する。この隣り合うベーン１７間によって、シリンダ室１４内には複数の圧縮室が形成される。各圧縮室は、ロータ１５の回転に応じてその容積を拡大し、冷媒を吸入する吸入工程と、容積を縮小し、吸入した冷媒を圧縮し、且つ、吐出する圧縮行程を繰り返す。

モータ２０は、リアハウジング部材５の内部に収容されている。モータ２０は、回転軸２１に固定されたロータ２２と、リアハウジング部材５の内周面に固定されたステータ２３とを備えている。回転軸２１の両端部は、リアハウジング部材５とコンプレッサハウジング部材３に各ベアリング部材２４，２５を介して回転自在に支持されている。

フロントサイドブロック１２とフロントハウジング部材４には、吸入ポート３０（図２に示す）と冷媒吸入通路３１（図１に示す）が形成されている。冷媒吸入通路３１は、吸入ポート３０と圧縮室間を連通している。コンプレッサ外からの冷媒は、吸入ポート３０より吸入通路３１を通って圧縮室に吸入される。リアサイドブロック１３とコンプレッサハウジング部材３とリアハウジング部材５には、吐出ポート３２（図１、図２に示す）と冷媒吐出通路３３（図１に示す）が形成されている。冷媒吐出通路３３は、圧縮室と吐出ポート３２間を連通している。圧縮室からの冷媒は、冷媒吐出通路３３を通って吐出ポート３２を介してコンプレッサ外に吐出される。

吸入ポート３０には、配管コネクタ４０を用いて配管４１が接続されている。配管４１の他端は、エバポレータ側に接続されている。吐出ポート３２には、配管コネクタ４２を用いて配管４３が接続されている。配管４３の他端は、コンデンサ側に接続されている。

吸入ポート３０及び吐出ポート３２の配管コネクタ４０，４２を用いた接続構造は同じであるため、吸入ポート３０側を例に詳細を説明する。図３において、配管コネクタ４０は、コネクタ本体４０ａと差込突起部４０ｂを有し、差込突起部４０ｂを吸入ポート３０の孔内に挿入した状態でボルト４４で吸入ポート３０に固定されている。

又、吸入ポート３０と配管コネクタ４０の間には、防振部材４５が介在されている。防振部材４５は、吸入ポート３０と配管コネクタ４０の互いに対向する全面に介在されている。具体的には、防振部材４５は、コネクタ本体４０ａの端面と差込突起部４０ｂの側面に対向する面の全てに配置されている。防振部材４５は、冷媒対応性の素材、例えばＨＮＢＲ（水素化ニトリルゴム）、ＥＰＤＭ（エチレンプロピレンゴム）等にて形成されている。

更に、吸入ポート３０と防振部材４５の間と、防振部材４５と配管コネクタ４０の間の互いに対応する位置、具体的には吸入ポート３０の孔内面と差込突起部４０ｂの側面との位置に、シール部材であるＯリング４６がそれぞれ配置されている。

上記構成において、モータ２０が回転すると、回転軸２１の回転と一体になって圧縮機構部１０の回転軸１６が回転し、これによってロータ１５がシリンダ室１４を回転する。すると、ロータ１５の外周側に配置されたベーン１７がシリンダ室１４の内壁に当接しつつ移動する。この隣り合うベーン１７間によって、シリンダ室１４内には容積変化を行う圧縮室が形成される。すると、コンプレッサ外の冷媒が吸入ポート３０より吸入通路３１を通って圧縮室に吸入される。圧縮室で圧縮された冷媒は、冷媒吐出通路３３を通って吐出ポート３２を介してコンプレッサ外に吐出される。

以上、説明したように前記コンプレッサ１には、吸入ポート３０と配管コネクタ４０の間と、吐出ポート３２と配管コネクタ４２の間の双方に、防振部材４５がそれぞれ介在されている。従って、圧縮機構部１０で冷媒を圧縮する等してコンプレッサ１が振動すると、この振動が防振部材４５で減衰されて配管４１，４３に伝達されるため、配管４１，４３によって伝達される振動を極力防止できる。

この実施形態では、防振部材４５は、吸入ポート３０及び吐出ポート３２側と配管コネクタ４０，４２側の互いに対向する全面に介在されている。従って、吸入ポート３０又は吐出ポート３２側から配管コネクタ４０，４２側に伝達される振動は全て防振部材４５によって減衰されるため、伝達される振動を有効に減衰できる。

この実施形態では、吸入ポート３０及び吐出ポート３２側と防振部材４５の間と、防振部材４５と各配管コネクタ４０，４２の間の互いに対応する位置にＯリング４６が配置されている。従って、吸入ポート３０と配管コネクタ４０との間、及び、吐出ポート３２と配管コネクタ４２との間からの冷媒漏れを確実に防止できる。

この実施形態では、防振部材４５は、耐冷媒対応性の素材であるので、防振部材４５が冷媒によって悪影響を受けることなく減衰等の特性を保持できる。

（配管接続構造の第１変形例）
図４には配管接続構造の第１変形例を示す断面図である。図４に示すように、この第１変形例は、前記実施形態のものと比較するに、Ｏリング４６がコネクタ本体４０ａの端面と吸入ポート３０の開口端面の位置に配置されている点のみが相違する。他の構成は、前記実施形態のものと同様であるため、同一構成箇所に同一符号を付してその説明を省略する。

（配管接続構造の第２変形例）
図５には配管接続構造の第２変形例を示す断面図である。図５に示すように、この第２変形例は、前記実施形態のものと比較するに、Ｏリング４６が設けられていない点が相違する。他の構成は、前記実施形態のものと同様であるため、同一構成箇所に同一符号を付してその説明を省略する。

（配管接続構造の第３変形例）
図６には配管接続構造の第３変形例を示す断面図である。図６に示すように、この第３変形例は、前記実施形態のものと比較するに、防振部材４５Ａは、コネクタ本体４０ａの端面と吸入ポート３０の開口端面の間にのみ介在されている。又、Ｏリング４６は、吸入ポート３０の孔内面と差込突起部４０ｂの側面の間に配置されている。他の構成は、前記実施形態のものと同様であるため、同一構成箇所に同一符号を付してその説明を省略する。

（その他）
前記実施形態では、吸入ポート３０と配管コネクタ４０の間と、吐出ポート３２と配管コネクタ４２の間の双方に防振部材４５を介在したが、吸入ポート３０と配管コネクタ４０の間と、吐出ポート３２と配管コネクタ４２のいずれか一方にのみ防振部材４５を介在しても良い。

本発明の一実施形態を示し、電動コンプレッサの断面図である。 本発明の一実施形態を示し、電動コンプレッサの斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、配管接続箇所の断面図である。 第１変形例に係る配管接続箇所の断面図である。 第２変形例に係る配管接続箇所の断面図である。 第３変形例に係る配管接続箇所の断面図である。

符号の説明

１ 電動コンプレッサ（コンプレッサ）
２ ハウジング
１０ 圧縮機構部
３０ 吸入ポート
３２ 吐出ポート
４０，４２ 配管コネクタ
４１，４３ 配管
４５，４５Ａ 防振部材
４６ Ｏリング（シール部材）

Claims (4)

1. ハウジング（２）内に圧縮機構部（１０）が収容されると共に、前記ハウジング（２）に前記圧縮機構部（１０）に冷媒をコンプレッサ外から吸入する吸入ポート（３０）と前記圧縮機構部（１０）から吐出される冷媒をコンプレッサ外に吐出する吐出ポート（３２）が設けられ、前記吸入ポート（３０）と前記吐出ポート（３２）がそれぞれ配管コネクタ（４０），（４２）を介して配管（４１），（４３）に接続されたコンプレッサ（１）であって、
   前記吸入ポート（３０）と前記配管コネクタ（４０）の間と、前記吐出ポート（３２）と前記配管コネクタ（４２）の間の少なくともいずれか一方には、防振部材（４５），（４５Ａ）が介在されたことを特徴とするコンプレッサ（１）。
2. 請求項１記載のコンプレッサ（１）であって、
   前記防振部材（４５）は、ポート（３０），（３２）側と前記配管コネクタ（４０），（４２）側の互いに対向する全面に介在されたことを特徴とするコンプレッサ（１）。
3. 請求項１又は請求項２記載のコンプレッサ（１）であって、
   前記ポート（３０），（３２）側と前記防振部材（４５）の間と、前記防振部材（４５）と前記配管コネクタ（４０），（４２）の間の互いに対応する位置には、シール部材（４６）がそれぞれ配置されたことを特徴とするコンプレッサ（１）。
4. 請求項１〜請求項３のいずれかに記載のコンプレッサ（１）であって、
   前記防振部材（４５），（４５Ａ）は、耐冷媒対応性の素材であることを特徴とするコンプレッサ（１）。

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