JP6581895B2 - 圧力緩衝装置 - Google Patents

Description

本発明は、圧力緩衝装置に関する。

特許文献１には、ピストン油室とロッド油室とを画成するシリンダと、シリンダとの間でピストン油室とロッド油室とを連通する還流路を画成し、ダンパケースとの間でリザーバ室を画成する外筒体とを備えた油圧緩衝器が開示されている。

特開２０１３−２４２０３１号公報

圧力緩衝装置では、例えば、流れる液体に抗力を付与する付与部材を設置し、液体が流れにくくなるようにして減衰力を得る。ここで、圧力緩衝装置には、２つの液室を接続する連絡路が設けられることがあり、この連絡路が、圧力緩衝装置の中心に近い箇所に設置されると、付与部材を設置するための空間が小さくなる。かかる場合、圧力緩衝装置は、付与部材の大きさに制約が生じて、設定可能な減衰力の調整幅が狭まることがある。
本発明の目的は、圧力緩衝装置の減衰力の調整の自由度を向上させることにある。

かかる目的のもと、本発明は、液体を収容する管状部材と、管状部材の軸方向に移動可能に設けられ、管状部材内の空間を第１の空間と第２の空間とに区画する区画部材と、管状部材の径方向において管状部材よりも外側に位置し、区画部材の移動に伴い液体が溜まる液体貯留部と、管状部材の径方向において液体貯留部よりも外側に位置し、第１の空間と第２の空間とを連絡する連絡路と、を備える圧力緩衝装置である。
このような構成とすることにより、流れる液体に抗力を与える付与部材のサイズ選択の余地が増え、圧力緩衝装置の減衰力の調整の自由度を向上させることができる。

本発明によれば、圧力緩衝装置の減衰力の調整の自由度を向上させることができる。

本実施形態に係る油圧緩衝装置の全体構成図である。 外筒体、ダンパケースを示した図である。 ボトムバルブ部の斜視図である。 （Ａ）、（Ｂ）は、油圧緩衝装置の動作を説明する図である。 油圧緩衝装置の比較例を示した図である。 油圧緩衝装置の比較例を示した図である。 ロッドガイドを説明する図である。 油圧緩衝装置の他の構成例を示した図である。 （Ａ）、（Ｂ）は、減衰力の可変機構を示した図である。 バルブプレートの斜視図である。 二重管構造の油圧緩衝装置を示した図である。 二重管構造の油圧緩衝装置を示した図である。 二重管構造の油圧緩衝装置を示した図である。

以下、添付図面を参照して、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
図１は、本実施形態に係る油圧緩衝装置１の全体構成図である。
なお、以下の説明においては、図１に示す油圧緩衝装置１の軸方向における図中下側を「一方側」と称し、図中上側を「他方側」と称する。また、油圧緩衝装置１の半径方向の中心側を「中央側」、半径方向の外側を「外側」と称する。

油圧緩衝装置１は、図１に示すように、シリンダ部１０、ロッド部材２０、ピストン部材３０、および、ボトムバルブ部５０を備える。ここで、本実施形態では、ボトムバルブ部５０の部分で減衰力が発生する。ボトムバルブ部５０が設けられている部分は、減衰力を発生させる減衰力発生機構として捉えることができる。

本実施形態の油圧緩衝装置１（圧力緩衝装置）は、図１に示すように、オイル（液体）を収容するシリンダ１１（管状部材）と、シリンダ１１の軸方向に移動可能に設けられ、シリンダ１１内の空間を第１油室Ｙ１（第１の空間）と第２油室Ｙ２（第２の空間）とに区画するピストン部材３０（区画部材）とを備える。
さらに、油圧緩衝装置１は、シリンダ１１の径方向においてシリンダ１１よりも外側に位置し、ピストン部材３０の移動に伴いオイルが溜まるリザーバ室Ｒ（液体貯留部）、シリンダ１１の径方向においてリザーバ室Ｒよりも外側に位置し、第１油室Ｙ１と第２油室Ｙ２とを連絡する連絡路Ｌを備える。

さらに、本実施形態の油圧緩衝装置１は、図１に示すように、シリンダ１１よりも外側に位置し管状に形成された外筒体１２（第１の外側部材）と、外筒体１２よりも外側に位置し管状に形成されたダンパケース１３（第２の外側部材）とをさらに備え、シリンダ１１と外筒体１２との間がリザーバ室Ｒとして機能し、外筒体１２とダンパケース１３との間が連絡路Ｌとして機能する。
以下、これらの構成について詳述する。

ロッド部材２０は、他方側がシリンダ部１０の外部に突出し、一方側がシリンダ部１０の内部に位置する。ロッド部材２０は、シリンダ部１０の軸方向にスライド移動する。
ロッド部材２０の一方側の端部には、ピストン部材３０が取り付けられている。
ロッド部材２０の他方側の端部には、連結部材（不図示）が取り付けられる。連結部材は、自動車等の車体などと油圧緩衝装置１とを連結する。

シリンダ部１０は、シリンダ１１、シリンダ１１の外側に設けられる外筒体１２、外筒体１２の外側に設けられるダンパケース１３を備える。
また、シリンダ部１０は、底部１４を備える。底部１４は、ダンパケース１３の軸方向の一方側の端部に設けられている。
さらに、シリンダ部１０は、ロッド部材２０をガイドするロッドガイド１５、シリンダ部１０からのオイル漏れを防止するオイルシール１６を備える。

シリンダ１１は、薄肉の円筒状部材により構成され、シリンダ１１の一方側の端部１１Ａおよび他方側の端部１１Ｂのそれぞれには、開口が設けられている。
本実施形態では、一方側の端部１１Ａに位置する開口が、ボトムバルブ部５０によって閉じられ、他方側の端部１１Ｂに位置する開口が、ロッドガイド１５によって閉じられている。シリンダ１１の内部には、オイルが収容されている。

外筒体１２は、薄肉の円筒状部材により構成され、一方側および他方側に開口を有する。
外筒体１２は、シリンダ１１の外側に配置され、また、ダンパケース１３の内側に配置されている。また、外筒体１２は、シリンダ１１との間に間隔を有した状態で配置されている。さらに、外筒体１２は、一方側の端部１２Ａに位置する開口が、ボトムバルブ部５０によって閉じられ、他方側の端部１２Ｂに位置する開口が、ロッドガイド１５によって閉じられている。

ダンパケース１３は、薄肉の円筒状部材により構成され、一方側および他方側に開口を有する。ダンパケース１３は、外筒体１２の外側に位置する。
また、ダンパケース１３は、外筒体１２との間に間隔を有した状態で配置されている。
さらに、ダンパケース１３は、一方側の端部１３Ａに位置する開口が、底部１４によって閉じられ、他方側の端部１３Ｂに位置する開口が、ロッドガイド１５によって閉じられている。

また、本実施形態では、シリンダ１１（管状部材）、外筒体１２（第１の外側部材）、および、ダンパケース１３（第２の外側部材）のうちの少なくとも２以上の部材は、一体で形成されている。なお、この少なくとも２以上の部材は、一体に限らず別体としてもよい。

図２（外筒体１２、ダンパケース１３を示した図）に示すように、本実施形態では、外筒体１２とダンパケース１３とは一体で形成されている。本実施形態では、例えば、引き抜き加工を行うことで、外筒体１２とダンパケース１３とが一体となった筒状体を形成し、この筒状体の内部に、シリンダ１１（図１参照）を設置する。
なお、本実施形態では、外筒体１２とダンパケース１３とを一体で形成した場合を一例として説明したが、シリンダ１１と外筒体１２とを一体で形成してもよい。また、シリンダ１１、外筒体１２、および、ダンパケース１３を一体で形成してもよい。

図２に示すように、外筒体１２とダンパケース１３との間には、両者を接続するリブ１７が設けられている。
このリブ１７は、外筒体１２、ダンパケース１３の軸方向に延びている。さらに、リブ１７は、複数本設けられている。また、リブ１７は、外筒体１２、ダンパケース１３の径方向における中央部Ｃを中心として、放射状に配置されている。

図１を再び参照し、油圧緩衝装置１についてさらに説明する。
底部１４は、ダンパケース１３の一方側の端部に設けられて、ダンパケース１３の一方側の端部１３Ａに位置する開口を塞ぐ。
ロッドガイド１５は、軸方向に移動するロッド部材２０の案内を行う。
オイルシール１６は、ダンパケース１３の他方側の端部１３Ｂに固定されている。オイルシール１６は、ロッド部材２０の外周面に密着し、シリンダ部１０の内部から外部へのオイルの漏れを防止する。さらに、オイルシール１６は、シリンダ部１０内への異物の進入を防ぐ。

油圧緩衝装置１では、シリンダ１１内の空間が、区画部材の一例としてのピストン部材３０により区画されている。
これにより、シリンダ１１内には、第１油室Ｙ１および第２油室Ｙ２が設けられる。第１油室Ｙ１は、ピストン部材３０の一方側に位置し、第２油室Ｙ２は、ピストン部材３０の他方側に位置する。

さらに、本実施形態では、シリンダ１１と外筒体１２との間に位置する空間が、リザーバ室Ｒとなる。本実施形態では、ピストン部材３０の一方側への移動に伴い、このリザーバ室Ｒにオイルが溜まる。
液体貯留部の一例としてのこのリザーバ室Ｒは、シリンダ１１内のオイルを保持したり、シリンダ１１内へオイルを供給したりして、シリンダ１１内にて移動するロッド部材２０の移動体積分のオイルを補償する。

さらに、外筒体１２とダンパケース１３との間に位置する空間は、第１油室Ｙ１と第２油室Ｙ２とを接続する。この空間は、第１油室Ｙ１から第２油室Ｙ２へ、また、第２油室Ｙ２から第１油室Ｙ１へ向かうオイルの連絡路Ｌとなる。
ここで、図１に示すように、ロッドガイド１５は、連絡路Ｌと第２油室Ｙ２とを接続する接続路１５Ａを備える。連絡路Ｌと第２油室Ｙ２との間をオイルが行き来する際、オイルは、この接続路１５Ａを通る。

ピストン部材３０は、円柱状の部材に構成され、外周面がシリンダ１１の内周面に接触する。ピストン部材３０は、貫通孔３０Ａを備える。
貫通孔３０Ａは、ピストン部材３０の軸方向に沿うよう形成されている。

［ボトムバルブ部５０の構成］
図３は、ボトムバルブ部５０の斜視図である。
ボトムバルブ部５０は、第１ボトム部材５１、第１ボトム部材５１の一方側に位置する第２ボトム部材５２を備える。
第１ボトム部材５１は、シリンダ１１の一方側の端部１１Ａに取り付けられ、シリンダ１１の一方側の端部１１Ａの開口を塞ぐ。第２ボトム部材５２は、外筒体１２の一方側の端部１２Ａに取り付けられ、外筒体１２の一方側の端部１２Ａの開口を塞ぐ。
第１ボトム部材５１と第２ボトム部材５２との間には、空間５３（以下、中間室５３と称する）が設けられている。

第１ボトム部材５１は、基体となるバルブシート５１Ａ（以下、「上側バルブシート５１Ａ」と称する）を備える。
さらに、この上側バルブシート５１Ａの一方側の端面５１ＡＬ（以下、「下側端面５１ＡＬ」と称する）の対向位置には、圧側バルブ５１Ｂが設けられ、上側バルブシート５１Ａの他方側の端面５１ＡＵ（以下、「上側端面５１ＡＵ」と称する）の対向位置には、圧側チェックバルブ５１Ｃが設けられている。

第２ボトム部材５２も、基体となるバルブシート５２Ａ（以下、「下側バルブシート５２Ａ」と称する）を備える。
下側バルブシート５２Ａの他方側の端面５２ＡＵ（以下、「上側端面５２ＡＵ」と称する）の対向位置には、伸側バルブ５２Ｂが設けられ、下側バルブシート５２Ａの一方側の端面５２ＡＬ（以下、「下側端面５２ＡＬ」と称する）の対向位置には、伸側チェックバルブ５２Ｃが設けられている。

以下、第１ボトム部材５１について説明する。
上側バルブシート５１Ａは、上側バルブシート５１Ａの軸方向に沿う圧側油路５１１を備える。本実施形態では、ピストン部材３０が、軸方向における一方側へ移動すると、第１油室Ｙ１から、リザーバ室Ｒ、連絡路Ｌへオイルが向かう。この際、オイルは圧側油路５１１を通る。

さらに、上側バルブシート５１Ａの外周部には、伸側油路５１２が設けられている。
本実施形態では、ピストン部材３０が軸方向における他方側へ移動すると、リザーバ室Ｒ、連絡路Ｌから第１油室Ｙ１へオイルが向かう。この際、オイルは、この伸側油路５１２を通る。

伸側油路５１２は、第１接続油路５１２Ｃと第２接続油路５１２Ｄとにより構成されている。
第１接続油路５１２Ｃは、上側バルブシート５１Ａの軸方向に沿って配置され、リザーバ室Ｒと中間室５３とを接続する。第２接続油路５１２Ｄは、Ｌ字状に形成され、第１接続油路５１２Ｃと第１油室Ｙ１とを接続する。
なお、圧側油路５１１および伸側油路５１２の各々は、複数設けられ、さらに、上側バルブシート５１Ａの周方向における設置位置が互いにずれている。

また、上側バルブシート５１Ａの上側端面５１ＡＵには、オイルが流入する上側流入口５１１Ａおよびオイルが排出される上側排出口５１２Ａが設けられている。
また、上側バルブシート５１Ａの下側端面５１ＡＬには、オイルが流入する下側流入口５１２Ｂおよびオイルが排出される下側排出口５１１Ｂが設けられている。
本実施形態では、上側流入口５１１Ａと下側排出口５１１Ｂとが圧側油路５１１により接続され、上側排出口５１２Ａと下側流入口５１２Ｂとが伸側油路５１２により接続されている。

圧側バルブ５１Ｂは、上側バルブシート５１Ａの下側端面５１ＡＬに設けられた下側排出口５１１Ｂを塞ぐ。圧側チェックバルブ５１Ｃは、上側バルブシート５１Ａの上側端面５１ＡＵに設けられた上側排出口５１２Ａを塞ぐ。
さらに、本実施形態では、上側バルブシート５１Ａに対して、圧側バルブ５１Ｂ、圧側チェックバルブ５１Ｃを固定する固定部材５１Ｘが設けられている。

以下、第２ボトム部材５２について説明する。
第２ボトム部材５２に設けられた下側バルブシート５２Ａは、下側バルブシート５２Ａの軸方向に沿う圧側油路５１４を備える。
本実施形態では、ピストン部材３０が、軸方向における一方側へ移動すると、中間室５３から連絡路Ｌへオイルが向かう。この際、オイルは、この圧側油路５１４を通る。

さらに、下側バルブシート５２Ａは、伸側油路５１３を備える。
ピストン部材３０が軸方向における他方側へ移動すると、連絡路Ｌから中間室５３へオイルが向かう。この際、オイルはこの伸側油路５１３を通る。
なお、圧側油路５１４および伸側油路５１３の各々は、複数設けられ、さらに、下側バルブシート５２Ａの周方向における設置位置が互いにずれている。

下側バルブシート５２Ａの上側端面５２ＡＵには、オイルが流入する上側流入口５１４Ａおよびオイルが排出される上側排出口５１３Ａが設けられている。
また、下側バルブシート５２Ａの下側端面５２ＡＬには、オイルが流入する下側流入口５１３Ｂおよびオイルが排出される下側排出口５１４Ｂが設けられている。
本実施形態では、上側流入口５１４Ａと下側排出口５１４Ｂとが圧側油路５１４により接続され、上側排出口５１３Ａと下側流入口５１３Ｂとが伸側油路５１３により接続されている。

伸側バルブ５２Ｂは、下側バルブシート５２Ａの上側端面５２ＡＵに設けられた上側排出口５１３Ａを塞ぐ。伸側チェックバルブ５２Ｃは、下側バルブシート５２Ａの下側端面５２ＡＬに設けられた下側排出口５１４Ｂを塞ぐ。
さらに、本実施形態では、下側バルブシート５２Ａに対して、伸側バルブ５２Ｂ、伸側チェックバルブ５２Ｃを固定する固定部材５２Ｘが設けられている。

［油圧緩衝装置１の動作］
図４（Ａ）、（Ｂ）は、油圧緩衝装置１の動作を説明する図である。なお、図４（Ａ）は、圧縮行程時の油圧緩衝装置１の動作を示す図であり、図４（Ｂ）は、伸張行程時の油圧緩衝装置１の動作を示す図である。

油圧緩衝装置１の圧縮行程時の動作を説明する。
図４（Ａ）の矢印４Ａに示すように、ピストン部材３０が、シリンダ部１０の軸方向における一方側へ移動すると、第１油室Ｙ１内のオイルが押され、第１油室Ｙ１内の圧力が上昇する。第１油室Ｙ１内の圧力が上昇すると、上側バルブシート５１Ａに設けられた上側流入口５１１Ａから圧側油路５１１内へオイルが流れる。そして、オイルは、圧側バルブ５１Ｂを押圧する。これにより、圧側バルブ５１Ｂが変形して撓み、圧側バルブ５１Ｂが開き、オイルが中間室５３に達する。
本実施形態では、圧側油路５１１および圧側バルブ５１Ｂをオイルが通過する際にオイルに作用する抗力によって、圧縮行程時の減衰力が生じる。

中間室５３に達したオイルは、下側バルブシート５２Ａに設けられた圧側油路５１４を通って、連絡路Ｌに向かう。そして、オイルは、連絡路Ｌを通って第２油室Ｙ２に達する。
また、中間室５３に達したオイルは、上側バルブシート５１Ａの伸側油路５１２に設けられた第１接続油路５１２Ｃを通り、リザーバ室Ｒに達する。
なお、オイルが、下側バルブシート５２Ａの圧側油路５１４から連絡路Ｌに向かう際、伸側チェックバルブ５２Ｃが押圧されて伸側チェックバルブ５２Ｃが開く。伸側チェックバルブ５２Ｃが開く際にも、オイルに抗力が作用する。

次に、油圧緩衝装置１の伸長行程時の動作を説明する。
図４（Ｂ）の矢印４Ｂに示すように、ピストン部材３０が、シリンダ部１０の他方側へ移動すると、第２油室Ｙ２内のオイルが押され、第２油室Ｙ２の圧力が上昇する。
これにより、第２油室Ｙ２内のオイルが、連絡路Ｌを通って、ボトムバルブ部５０と底部１４との間に位置する空間５７（以下、「底部空間５７」と称する）に向かう。

そして、底部空間５７に達したオイルは、下側バルブシート５２Ａに設けられた伸側油路５１３へ入る。そして、オイルは、伸側バルブ５２Ｂを押圧する。これにより、伸側バルブ５２Ｂが変形して撓み、伸側バルブ５２Ｂが開き、オイルが中間室５３に入る。このとき、オイルに抗力が作用し、減衰力が発生する。

その後、オイルは、上側バルブシート５１Ａに設けられた伸側油路５１２（第１接続油路５１２Ｃ、第２接続油路５１２Ｄ）を通って、第１油室Ｙ１に入る。なお、このとき、第１ボトム部材５１に設けられた圧側チェックバルブ５１Ｃが開かれる。
また、本実施形態では、ピストン部材３０が他方側へ移動すると、第１油室Ｙ１の減圧に起因して、リザーバ室Ｒのオイルが、第１油室Ｙ１に向かう。このとき、オイルは、上側バルブシート５１Ａの伸側油路５１２を通って第１油室Ｙ１に向かう。

ここで、本実施形態の構成では、後述する比較例に比べ、第２ボトム部材５２（図３参照）に設けられた伸側チェックバルブ５２Ｃの径を大きくでき、これにより、圧縮行程時の減衰力をより幅広い値に設定できるようになる。
また、本実施形態の構成では、後述する比較例に比べ、第１ボトム部材５１に設けられた圧側バルブ５１Ｂの径を大きくでき、これによっても、圧縮行程時の減衰力をより幅広い値に設定できる。

図５、図６は、油圧緩衝装置の比較例を示した図である。なお、図５は、比較例の油圧緩衝装置１００の全体構成を示した図であり、図６は、比較例のボトムバルブ部５００の拡大図である。
比較例では、図５に示すように、ピストン部材３００の他方側に、オイルが入る流入口３１０が形成され、ピストン部材３００の一方側に、オイルが排出される排出口３２０が形成されている。さらに、流入口３１０と排出口３２０を接続する伸側油路３１５が設けられている。また、ピストン部材３００の一方側には、排出口３２０を塞ぐ伸側バルブ３３０が設けられている。
この比較例では、油圧緩衝装置１００の伸張行程時、ピストン部材３００の伸側バルブ３３０が開かれ、減衰力が発生する。

図６に示すように、ボトムバルブ部５００は、バルブシート５１０を備える。バルブシート５１０は、円柱状部５１８、円筒状部５１９により構成されている。円柱状部５１８は、円筒状部５１９の他方側に位置する。円柱状部５１８には、圧側油路５１８Ａ、伸側油路５１８Ｂが設けられている。
さらに、ボトムバルブ部５００は、円柱状部５１８の他方側の端面５１８Ｃに形成された開口５１８Ｄ（伸側油路５１８Ｂからのオイルが排出される開口５１８Ｄ）を塞ぐ上側チェックバルブ５２１を備える。

さらに、ボトムバルブ部５００は、円柱状部５１８の一方側の端面５１８Ｅに形成された開口５１８Ｇ（圧側油路５１８Ａからのオイルが排出される開口５１８Ｇ）を塞ぐ圧側バルブ５２２を備える。
さらに、円筒状部５１９の一方側には、円筒状部５１９の一方側の開口５１９Ａを塞ぐ下側チェックバルブ５２３が設けられている。
さらに、この比較例では、図５、図６に示すように、シリンダ１１１と外筒体１２１との間に連絡路Ｌ０が設けられ、外筒体１２１とダンパケース１３１との間に、リザーバ室Ｒ０が設けられている。

比較例における各部の動きを説明する。
ピストン部材３００が、図５の矢印５Ａのように一方側へ移動すると、第１油室Ｙ１内のオイルがピストン部材３００により押圧され、第１油室Ｙ１の圧力が高まる。
第１油室Ｙ１内の圧力が高まると、円柱状部５１８（図６参照）に設けられた圧側油路５１８Ａへオイルが流れ、オイルが、圧側バルブ５２２を押圧する。

これにより、圧側バルブ５２２が開く。さらに、オイルは、下側チェックバルブ５２３を押圧する。これにより、下側チェックバルブ５２３が開く。
そして、オイルは、連絡路Ｌ０を通って、第２油室Ｙ２（図５参照）に向かう。また、オイルは、下側チェックバルブ５２３の中心の貫通孔５２３Ａを通って、リザーバ室Ｒ０へ向かう。

一方、ピストン部材３００が、図５の矢印５Ｂのように、軸方向の他方側へ移動すると、第２油室Ｙ２の圧力が高まり、第２油室Ｙ２内のオイルが、ピストン部材３００の伸側油路３１５を通って、第１油室Ｙ１に向かう。このとき、オイルが伸側バルブ３３０を押し開き、減衰力が発生する。

また、ピストン部材３００が軸方向の他方側へ移動すると、第１油室Ｙ１内の圧力が低下し、リザーバ室Ｒ０から第１油室Ｙ１へオイルが向かう。
このとき、リザーバ室Ｒ０からのオイルは、まず、下側チェックバルブ５２３（図６参照）の貫通孔５２３Ａを通り、圧側バルブ５２２と下側チェックバルブ５２３との間に位置する空間に達する。次いで、オイルは、円柱状部５１８に設けられた伸側油路５１８Ｂを通り、第１油室Ｙ１に達する。なお、このとき、オイルにより上側チェックバルブ５２１が押圧され、上側チェックバルブ５２１が開く。

なお、ピストン部材３００が軸方向の他方側へ移動する際、連絡路Ｌ０内のオイルは移動しない。
本実施形態では、円筒状部５１９（図６参照）の開口５１９Ａが下側チェックバルブ５２３により閉じられ、連絡路Ｌ０内のオイルは円筒状部５１９Ａに入ることができない。このため、ピストン部材３０が他方側へ移動しても、連絡路Ｌ０内のオイルの移動は行われない。
ここで、連絡路Ｌ０内のオイルが移動してしまうと、ピストン部材３００（図５参照）の伸側バルブ３３０が開かれにくくなり、減衰力が生じにくくなる。

ここで、比較例では、下側チェックバルブ５２３（図６参照）の径の大きさが制限されやすく、圧縮工程時に生じる減衰力が大きくなりやすい。
比較例における構成例にて、下側チェックバルブ５２３の径を大きくすると、下側チェックバルブ５２３が連絡路Ｌ０に達してしまい、連絡路Ｌ０を塞いでしまう。このため、下側チェックバルブ５２３には、径の制約が存在し、下側チェックバルブ５２３は、径が小さくなりやすい。

ここで、比較例では、圧縮工程時、圧側油路５１８Ａを通ってきたオイルが、下側チェックバルブ５２３を押圧して下側チェックバルブ５２３を開くが、上記のように、下側チェックバルブ５２３の径が小さいと、下側チェックバルブ５２３が撓みにくくなる。
そして、この場合、下側チェックバルブ５２３が開きにくく、圧縮工程時に生じる減衰力が大きくなりやすい。

また、比較例では、リザーバ室Ｒ０内のオイルを、下側チェックバルブ５２３を経由させて第１油室Ｙ１へ移動させる際、オイルを、下側チェックバルブ５２３の中心に位置する貫通孔５２３Ａを通過させる。
下側チェックバルブ５２３に貫通孔５２３Ａが設けられている構成では、貫通孔５２３Ａが設けられていない構成に比べ、下側チェックバルブ５２３の表面積が小さくなる。
この場合は、下側チェックバルブ５２３は、オイルからの圧力を受ける部分の面積が低下し、上記と同様、下側チェックバルブ５２３が開きにくくなり、圧縮工程時に生じる減衰力が大きくなりやすい。

また、比較例では、図６の矢印６Ａで示すように、伸長工程時、リザーバ室Ｒ０からのオイルを、圧側バルブ５２２の脇を通過させて伸側油路５１８Ｂに向かわせる。このため、圧側バルブ５２２の径が小さくなりやすい。
言い換えると、比較例では、圧側バルブ５２２の径が大きいと、伸側油路５１８Ｂの開口５１８Ｆが塞がれてしまうため、圧側バルブ５２２の径は小さくなる。そして、この場合、圧側バルブ５２２が開きにくくなり、減衰力が大きくなりやすい。

これに対し、本実施形態の構成では、図３に示すように、連絡路Ｌがリザーバ室Ｒよりも径方向における外側に位置している。
言い換えると、本実施形態では、図６に示す構成に比べ、連絡路Ｌが、より外側に位置している。
これにより、本実施形態では、上記下側チェックバルブ５２３に相当する伸側チェックバルブ５２Ｃの径を大きくできる。

また、本実施形態では、図３に示すように、ピストン部材３０（区画部材）の移動に伴いシリンダ１１（管状部材）の内部から連絡路Ｌへ向かうオイル（液体）により押圧されて変形する伸側チェックバルブ５２Ｃ（変形部材）が設けられているが、この伸側チェックバルブ５２Ｃは、シリンダ１１の外部に設けられるとともに、外筒体１２（第１の外側部材）の外部に設けられている。
これにより、伸側チェックバルブ５２Ｃが、シリンダ１１の内部や外筒体１２の内部に設けられる構成に比べ、伸側チェックバルブ５２Ｃの径を大きくできる。

そして、この場合、圧縮行程時、圧側油路５１４からのオイルが、伸側チェックバルブ５２Ｃの外周縁に近い部分を通過するようにすれば、圧縮行程時に生じる減衰力を小さいものにできる。
その一方で、圧側油路５１４を、下側バルブシート５２Ａの径方向における中央部側に配置し、圧縮行程時、圧側油路５１４からのオイルが、伸側チェックバルブ５２Ｃの中心部に近い部分を通過するようにすれば、圧縮行程時に生じる減衰力を大きいものにできる。
これにより、本実施形態では、圧縮行程時に生じる減衰力に幅を持たせられるようになる。

さらに、本実施形態では、図３に示すように、リザーバ室Ｒからのオイルが、圧側バルブ５１Ｂを通過しない構成となっている。これにより、圧側バルブ５１Ｂの径も大きくできる。そして、この場合、圧側バルブ５１Ｂがより開かれやすくなり、圧縮工程時に生じる減衰力を、上記比較例に比して小さくできる。付言すると、圧縮工程時に生じる減衰力を、大きいものに限らず小さいものにすることが可能になる。

さらに、本実施形態の構成では、図３に示すように、リザーバ室Ｒからのオイルが上側バルブシート５１Ａに流入する際の流入口５１７が、上側バルブシート５１Ａの外周面（圧側バルブ５１Ｂよりも他方側）に位置する。
これにより、圧側バルブ５１Ｂの径を大きくしても、流入口５１７が圧側バルブ５１Ｂにより塞がれず、圧側バルブ５１Ｂの径の拡大を図れる。

言い換えると、本実施形態では、ピストン部材３０（区画部材）の一方向への移動に伴いシリンダ１１（管状部材）の内部からリザーバ室Ｒ（液体貯留部）へ向かうオイル（液体）により押圧されて変形する圧側バルブ５１Ｂ（変形部材）が設けられているが、リザーバ室Ｒ内のオイルがシリンダ１１内へ戻る際に通る経路（第２接続油路５１２Ｄ）が、圧側バルブ５１Ｂよりも上記一方向における上流側に位置する。
言い換えると、リザーバ室Ｒ内のオイルがシリンダ１１内へ戻る際に通る経路（第２接続油路５１２Ｄ）は、圧縮工程時におけるピストン部材３０の移動方向において、圧側バルブ５１Ｂよりも上流側に位置する。

また、本実施形態では、図３に示すように、リザーバ室Ｒが連絡路Ｌよりも内側に位置しており、リザーバ室Ｒからのオイルを、中間室５３を経由させずに上側バルブシート５１Ａに供給可能となる。そして、この場合、油圧緩衝装置１は、リザーバ室Ｒからのオイルを、圧側バルブ５１Ｂの脇を通過させずに済み、圧側バルブ５１Ｂの径を大きくできる。
そして、この場合、圧縮工程時に生じる減衰力を大きなものだけではなく、小さいものとすることができ、減衰力を設定する際の自由度が高まる。

［ロッドガイド１５の構成］
次に、ロッドガイド１５について詳細に説明する。
図１に示すように、本実施形態では、シリンダ１１（管状部材）の軸方向に延びるように配置され、ピストン部材３０（区画部材）を支持するロッド部材２０が設けられている。
さらに、移動するロッド部材２０を案内するロッドガイド１５（案内部材）が設けられている。また、ロッドガイド１５との間に間隙９０を有して配置され、ロッド部材２０の外周面に密着し、油圧緩衝装置１（圧力緩衝装置）の外部への液体の漏れを抑制するオイルシール１６が設けられている。
ロッドガイド１５は、ロッドガイド１５とオイルシール１６との間の間隙９０に溜まったオイル（液体）をリザーバ室Ｒ（液体貯留部）へ移動させる流路９１を備える。

図１に示すように、ロッドガイド１５は、ロッドガイド１５の一方側と他方側とを接続する流路９１を備える。この流路９１は、シリンダ部１０の軸方向に沿って配置されている。ピストン部材３０の進退が繰り返されると、ロッドガイド１５の他方側にオイルが溜まる。本実施形態では、溜まったこのオイルは、流路９１を通ってリザーバ室Ｒに向かう。

［ロッドガイド１５の構成］
なお、ロッドガイド１５は、図７（ロッドガイド１５を説明する図）に示すように、一方側ロッドガイド１５Ａと、他方側ロッドガイド１５Ｂとが組み付けられることで形成されている。
一方側ロッドガイド１５Ａは、一方側貫通孔９１Ａを備え、他方側ロッドガイド１５Ｂは、他方側貫通孔９１Ｂを備える。本実施形態では、一方側ロッドガイド１５Ａと他方側ロッドガイド１５Ｂとが組み合わされ、一方側貫通孔９１Ａと他方側貫通孔９１Ｂとが接続されることで、図１にて示した流路９１が形成される。

なお、図７に示すように、一方側ロッドガイド１５Ａは、一方側ロッドガイド１５Ａの他方側と、一方側ロッドガイド１５Ａの一方側とを接続する接続路９２を備える。また、一方側ロッドガイド１５Ａの他方側の端面９３には、放射状に配置された複数の突起９４が設けられている。
第２油室Ｙ２（図１参照）と連絡路Ｌとの間を行き来するオイルは、ロッドガイド１５を通過する際、接続路９２、および、突起９４間に位置する空間９５を通る。

［ボトムバルブ部５０の構成］
図３を参照し、ボトムバルブ部５０についてさらに説明する。
本実施形態では、オイル（液体）を通す圧側油路５１１、伸側油路５１２（流路）を備え、シリンダ１１（管状部材）の端部の開口を塞ぐ第１ボトム部材５１（第１の塞ぎ部材）が設けられている。
また、オイルを通す圧側油路５１４、伸側油路５１３を備え、外筒体１２（第１の外側部材）の端部の開口を塞ぐ第２ボトム部材５２（第２の塞ぎ部材）が設けられている。
シリンダ１１の軸方向において、第１ボトム部材５１と第２ボトム部材５２とはずらされた状態で配置される。また、第１ボトム部材５１および第２ボトム部材５２のうちの一方のボトム部材には、他方のボトム部材に設けられた凹部７１に入る凸部７２が設けられる。
シリンダ１１の軸方向における上流側又は下流側から上記一方のボトム部材を眺めた場合において（図３における矢印３Ａ方向又は３Ｂ方向から上記一方のボトム部材を眺めた場合において）、一方のボトム部材の径方向における中央部Ｃから外周部Ｇに向かう直線Ｌ１上に、一方のボトム部材の流路（本実施形態においては、「一方のボトム部材」が第１ボトム部材５１であるため、圧側油路５１１）および一方のボトム部材（第１ボトム部材５１）の凸部７２が設けられている。

本実施形態では、上側バルブシート５１Ａの下部に、位置合わせ用の凸部７２が設けられ、下側バルブシート５２Ａの上部に、位置合わせ用の凹部７１が設けられている。
本実施形態では、凸部７２が凹部７１に入り、下側バルブシート５２Ａに対する上側バルブシート５１Ａの位置合わせが行われる。

本実施形態では、凸部７２の位置と、上側バルブシート５１Ａの圧側油路５１１の位置とが、第１ボトム部材５１の径方向において異なっており、これにより、第２ボトム部材５２に対する第１ボトム部材５１の組み付け（位置合わせ）を行いやすくなる。

言い換えると、本実施形態では、上記のとおり、シリンダ１１の軸方向における上流側又は下流側から第１ボトム部材５１を眺めた場合において（図３における矢印３Ａ又は３Ｂで示す方向から第１ボトム部材５１を眺めた場合において）、第１ボトム部材５１の径方向における中央部Ｃから第１ボトム部材５１の外周部Ｇに向かって延びる１つの直線（仮想直線）Ｌ１上に、凸部７２と圧側油路５１１とが設けられている。これにより、第２ボトム部材５２に対する第１ボトム部材５１の組み付けを行いやすくなる。

本実施形態では、図３における上方からダンパケース１３内に各部材を順次入れ、油圧緩衝装置１の組み立てを行っていく。
第１ボトム部材５１の組み付け時には、第１ボトム部材５１の凸部７２は、第１ボトム部材５１の下部に位置し、組み立てを行う作業者は、この凸部７２を視認できない。かかる場合、組み付けを行いにくくなる。

これに対し、本実施形態では、上記のとおり、直線Ｌ１上に、凸部７２と圧側油路５１１とが位置し、作業者は、圧側油路５１１の位置を確認すれば、凸部７２の位置を把握できるようになる。具体的には、作業者は、圧側油路５１１の外側に凸部７２が位置すると把握できるようになる。

これにより、本実施形態では、作業者は、凸部７２の位置を把握できるようになり、第２ボトム部材５２に対する第１ボトム部材５１の組み付けを行いやすくなる。
なお、本実施形態では、第１ボトム部材５１側に凸部７２を設け、第２ボトム部材５２側に凹部７１を設けたが、第２ボトム部材５２側に凸部７２を設け、第１ボトム部材５１側に凹部７１を設けてもよい。

また、上記では、ボトムバルブ部５０に、圧側バルブ５１Ｂおよび伸側バルブ５２Ｂの両者を設けた場合を一例に説明したが、この構成は一例であり、例えば、図８（油圧緩衝装置１の他の構成例を示した図）に示すように、圧側バルブ５１Ｂは、ピストン部材３０の他方側に設置してもよい。この場合、圧縮行程時、ピストン部材３０のこの圧側バルブ５１Ｂが開くことで、減衰力が発生する。なお、この構成例では、ボトムバルブ部５０の圧側バルブ５１Ｂを省略している。

また、ボトムバルブ部５０に圧側バルブ５１Ｂおよび伸側バルブ５２Ｂを設けつつ、ピストン部材３０にも、圧側バルブおよび伸側バルブをさらに設けてもよい。
また、圧側バルブおよび伸側バルブの変形量を可変できるようにし、発生する減衰力を可変できるようにしてもよい。

［減衰力の可変機構］
図９（Ａ）、（Ｂ）は、減衰力の可変機構を示したである。なお、この図９では、油圧緩衝装置１のうちのピストン部材３０の部分のみを図示するが、油圧緩衝装置１の一方側の端部には、上記と同様、圧側バルブ５１Ｂおよび伸側バルブ５２Ｂを備えたボトムバルブ部５０が設けられている。

この構成例では、図９（Ａ）に示すように、ピストン部材３０は、オイルの流路を備えたバルブシート４１を備える。
さらに、ピストン部材３０は、ピストン部材３０の一方側への移動に伴って第１油室Ｙ１から第２油室Ｙ２に向かうオイルを流す圧側油路４７を備える。圧側油路４７を通ったオイルは、バルブシート４１の他方側の端部の第１油路口４７Ｐ２から流出する。

さらに、図９（Ｂ）に示すように、ピストン部材３０は、ピストン部材３０の他方側への移動に伴って第２油室Ｙ２から第１油室Ｙ１に向かうオイルを流す伸側油路４８を備える。
伸側油路４８を通ったオイルは、バルブシート４１の他方側の端部の第２油路口４８Ｐ２から流出する。

さらに、図９（Ａ）、（Ｂ）に示すように、ピストン部材３０は、第１油路口４７Ｐ２および第２油路口４８Ｐ２を塞ぐ減衰バルブ４９を備える。さらに、減衰バルブ４９に連動可能に設けられ、減衰バルブ４９の位置を調整するための伝達部材２２（図９（Ａ）参照）、スプール３２１（図９（Ｂ）参照）が設けられている。
さらに、伝達部材２２、スプール３２１を軸方向に移動させるための、モータなどの駆動機構（不図示）が設けられている。
本実施形態では、駆動機構で、伝達部材２２、スプール３２１を移動させる。これにより、バルブシート４１に対する減衰バルブ４９の押し付け量が変化し、減衰力が変化する。

［圧側チェックバルブ５１Ｃの構成］
次に、図３を参照し、圧側チェックバルブ５１Ｃについて詳細に説明する。
本実施形態の圧側チェックバルブ５１Ｃは、バルブプレート４２と補強プレート４３とを備えている。補強プレート４３は、バルブプレート４２に重ねられ、バルブプレート４２の曲がりなどを防止する。バルブプレート４２は、補強プレート４３と上側バルブシート５１Ａとの間に配置されている。

図１０は、バルブプレート４２の斜視図である。
本実施形態では、図３に示すように、ピストン部材３０（図３では不図示）の移動により流れるオイル（液体）が通る伸側油路５１２（流路）を有し、伸側油路５１２を通ったオイルが排出される上側排出口５１２Ａ（排出口）を備えた上側バルブシート５１Ａ（液体流通部材）が設けられている。さらに、図３、図１０に示すように、上側バルブシート５１Ａに設けられた伸側油路５１２を開閉可能に塞ぐバルブプレート４２（塞ぎ部材）が設けられている。
図１０に示すように、バルブプレート４２の外周縁６０２Ａには、バルブプレート４２の外周縁６０２Ａからバルブプレート４２の径方向における中央部６０２Ｃ側へ向かうスリットＳＬ１であって、外周縁６０２Ａに開放部６０２Ｄを有するスリットＳＬ１（以下、「外側スリットＳＬ１」と称する）が設けられている。
さらに、バルブプレート４２の外周縁６０２Ａからバルブプレート４２の径方向における外側方向に向かって突出するとともに、開放部６０２Ｄの両脇に位置する突出部６０２Ｅが設けられている。

バルブプレート４２は、円盤状に形成されている。また、バルブプレート４２は、バルブプレート４２の周方向に沿って並ぶ３つの開口６０２Ｆを備え、さらに、この開口６０２Ｆに面する内周縁６０２Ｇを備える。

バルブプレート４２の内周縁６０２Ｇには、内周縁６０２Ｇから外周縁６０２Ａ側に向かって延びる内側スリットＳＬ２が設けられている。内側スリットＳＬ２と内周縁６０２Ｇとが交わる部分には、開放部６０２Ｄが設けられている。
内周縁６０２Ｇにも、２つの突出部６０２Ｅが設けられている。この２つの突出部６０２Ｅは、内側スリットＳＬ２が有する開放部６０２Ｄの両脇に設けられている。

本実施形態では、上記のとおり、ピストン部材３０が軸方向における他方側へ移動すると、連絡路Ｌ（図３参照）、リザーバ室Ｒからのオイルが、上側バルブシート５１Ａの伸側油路５１２を通って、第１油室Ｙ１に向かう。
より具体的には、ピストン部材３０が所定速度以上で他方側へ移動すると、第１油室Ｙ１の圧力が低下し且つ第２油室Ｙ２の圧力が高まり、バルブプレート４２が開かれる。これにより、連絡路Ｌ、リザーバ室Ｒからのオイルが、伸側油路５１２を通って、第１油室Ｙ１に向かう。

これに対し、ピストン部材３０が所定速度よりも小さい速度で移動する場合は、バルブプレート４２は開かれない。この場合、連絡路Ｌ、リザーバ室Ｒからのオイルは、外側スリットＳＬ１、内側スリットＳＬ２を通じて、第１油室Ｙ１に流れる。

上側バルブシート５１Ａ（図３参照）は、図１０の破線に示すように、内側座面５１Ｅ、外側座面５１Ｆを備え、この内側座面５１Ｅ、外側座面５１Ｆに、バルブプレート４２が押しつけられている。

内側スリットＳＬ２をオイルが通る際には、内側スリットＳＬ２の根元部分９８から内側スリットＳＬ２内にオイルが入る。
そして、このオイルは、内側スリットＳＬ２内のうちの内側座面５１Ｅに対向する部分を通過する（開放部６０２Ｄに向かって移動する）。これにより、連絡路Ｌ、リザーバ室Ｒからのオイルが、第１油室Ｙ１に達する。

また、外側スリットＳＬ１をオイルが通る際には、外側スリットＳＬ１の根元部分９８から外側スリットＳＬ１内にオイルが入る。
そして、このオイルは、外側スリットＳＬ１内のうちの外側座面５１Ｆに対向する部分を通過する（開放部６０２Ｄに向かって移動する）。これにより、連絡路Ｌ、リザーバ室Ｒからのオイルが、第１油室Ｙ１に達する。

本実施形態では、外側スリットＳＬ１、内側スリットＳＬ２が設けられていることによって、バルブプレート４２が外側座面５１Ｆ、内側座面５１Ｅから離れやすくなる。
外側スリットＳＬ１をオイルが通る際、オイルの一部は、バルブプレート４２と外側座面５１Ｆとが密着している部分（外側スリットＳＬ１の両脇の位置する部分）に入り込む。
また、内側スリットＳＬ２をオイルが通る際、オイルの一部は、バルブプレート４２と内側座面５１Ｅとが密着している部分（内側スリットＳＬ２の両脇の位置する部分）に入り込む。
これにより、オイルが入り込まない構成に比べ、バルブプレート４２が外側座面５１Ｆ、内側座面５１Ｅから離れやすくなる。

本実施形態の構成では、図１０にて示したように、内側スリットＳＬ２の開放部６０２Ｄの両脇、外側スリットＳＬ１の開放部６０２Ｄの両脇に、突出部６０２Ｅが形成されている。
より具体的には、本実施形態では、突出部６０２Ｅを備えた状態のバルブプレート４２に対して切削加工を行って、内側スリットＳＬ２、外側スリットＳＬ１を形成する。
これにより、本実施形態では、内側スリットＳＬ２の縁のうち、内側座面５１Ｅの対向箇所に位置する部位（図１０にて符号６０２Ｘで示す部位）は、直線状となり、内側スリットＳＬ２におけるオイルの流量が、設計値に近づきやすい。
同様に、外側スリットＳＬ１の縁のうち、外側座面５１Ｆの対向箇所に位置する部位（図１０にて符号６０２Ｙで示す部位）も、直線状となり、外側スリットＳＬ１におけるオイルの流量が、設計値に近づきやすい。

なお、上記では、シリンダ１１、外筒体１２、ダンパケース１３が設けられた三重管構造に設置されたバルブプレート４２に、外側スリットＳＬ１、内側スリットＳＬ２、突出部６０２Ｅを形成した場合を説明した。
ところで、外側スリットＳＬ１、内側スリットＳＬ２、突出部６０２Ｅを備えたバルブプレート４２は、三重管構造の油圧緩衝装置１に限らず、シリンダ１１、外筒体１２を備えた二重管構造の油圧緩衝装置１に設置してもよい。

図１１〜図１３は、二重管構造の油圧緩衝装置１を示した図である。なお、上記と同じ機能を有する部分には、同じ符号を付し説明を省略する。
この構成例では、図１１に示すように、連絡路Ｌが省略された構成となっている。
また、この構成例では、シリンダ１１の外側に外筒体１２が設定され、シリンダ１１と外筒体１２との間がリザーバ室Ｒとなっている。

図１２に示すように、ボトムバルブ部５０は、バルブシート６１、圧側バルブ６２、チェックバルブ６３を備えるここで、チェックバルブ６３は、バルブプレート６４、補強プレート６５を備える。

ボトムバルブ部５０の基本的な動作について説明する。
ピストン部材３０（図１１参照）が軸方向における一方側へ移動すると、第１油室Ｙ１の圧力が高まる。この場合、図１２の矢印Ｒに示すように、第１油室Ｙ１から圧側油路６１Ａを通って、底部１４にオイルが向かう。このとき、オイルが圧側バルブ６２を通過し、減衰力が発生する。

一方、ピストン部材３０が軸方向における他方側へ移動すると、第１油室Ｙ１の圧力が低下する。これにより、リザーバ室Ｒからのオイルが、伸側油路６１Ｂ（図１２参照）を経て、第１油室Ｙ１に向かう。このとき、バルブプレート６４が開かれる。

この構成例でも、図１３に示すように、バルブプレート６４に、外側スリットＳＬ１、内側スリットＳＬ２、突出部６０２Ｅが設けられている。
この構成例でも、ピストン部材３０が所定速度よりも小さい速度で移動すると、伸側油路６１Ｂ（図１２参照）から第１油室Ｙ１へ、あるいは、第１油室Ｙ１から伸側油路６１Ｂへオイルが移動しようとする。この際、オイルは、外側スリットＳＬ１および内側スリットＳＬ２を通過する。

１…油圧緩衝装置（圧力緩衝装置の一例）、１１…シリンダ（管状部材の一例）、１２…外筒体（第１の外側部材の一例）、１３…ダンパケース（第２の外側部材の一例）、１５…ロッドガイド（案内部材の一例）、１６…オイルシール、２０…ロッド部材、３０…ピストン部材（区画部材の一例）、４２…バルブプレート（塞ぎ部材の一例）、５１…第１ボトム部材（第１の塞ぎ部材の一例）、５１Ａ…上側バルブシート（液体流通部材の一例）、５１Ｂ…圧側バルブ（変形部材の一例）、５２…第２ボトム部材（第２の塞ぎ部材の一例）、５２Ｃ…伸側チェックバルブ（変形部材の一例）、７１…凹部、７２…凸部、９０…間隙、９１…流路、５１１…圧側油路（流路の一例）、５１２…伸側油路（流路の一例）、５１２Ａ…上側排出口（排出口の一例）、５１２Ｄ…第２接続油路（経路の一例）、５１３…伸側油路（流路の一例）、５１４…圧側油路（流路の一例）、６０２Ａ…外周縁、６０２Ｃ…中央部、６０２Ｅ…突出部、Ｃ…中央部、Ｇ…外周部、Ｌ…連絡路、Ｌ１…直線、Ｒ…リザーバ室（液体貯留部の一例）、ＳＬ１…外側スリット（スリットの一例）、Ｙ１…第１油室（第１の空間の一例）、Ｙ２…第２油室（第２の空間の一例）

Claims (7)

1. 液体を収容する管状部材と、
   前記管状部材の軸方向に移動可能に設けられ、前記管状部材内の空間を第１の空間と第２の空間とに区画する区画部材と、
   前記管状部材の径方向において前記管状部材よりも外側に位置し、前記区画部材の移動に伴い前記液体が溜まる液体貯留部と、
   前記管状部材の径方向において前記液体貯留部よりも外側に位置し、前記第１の空間と前記第２の空間とを連絡する連絡路と、
   前記管状部材よりも外側に位置し管状に形成された第１の外側部材と、
   前記第１の外側部材よりも外側に位置し管状に形成された第２の外側部材と、
   を備え、
   前記管状部材と前記第１の外側部材との間が前記液体貯留部として機能し、前記第１の外側部材と前記第２の外側部材との間が前記連絡路として機能し、
   前記第１の外側部材と前記第２の外側部材との間には、前記第１の外側部材の軸方向及び前記第２の外側部材の軸方向に延びるように設けられ前記第１の外側部材と前記第２の外側部材とを接続するリブが設けられている圧力緩衝装置。
2. 前記区画部材の移動に伴い前記管状部材の内部から前記連絡路へ向かう前記液体により押圧されて変形する変形部材が設けられ、
   前記変形部材は、前記管状部材の外部に設けられるとともに、前記第１の外側部材の外部に設けられている請求項１に記載の圧力緩衝装置。
3. 前記区画部材の一方向への移動に伴い前記管状部材の内部から前記液体貯留部へ向かう前記液体により押圧されて変形する変形部材をさらに備え、
   前記液体貯留部内の液体が前記管状部材内へ戻る際に通る経路が、前記変形部材よりも前記一方向における上流側に位置する請求項１に記載の圧力緩衝装置。
4. 前記管状部材、前記第１の外側部材、および、前記第２の外側部材のうちの少なくとも２以上の部材は、一体で形成されている請求項１に記載の圧力緩衝装置。
5. 前記管状部材の軸方向に延びるように配置され、前記区画部材を支持するロッド部材と、
   移動する前記ロッド部材を案内する案内部材と、
   前記案内部材との間に間隙を有して配置され、前記ロッド部材の外周面に密着し、前記圧力緩衝装置の外部への液体の漏れを抑制するシール部材と、
   をさらに備え、
   前記案内部材には、前記案内部材と前記シール部材との間の前記間隙に溜まった前記液体を前記液体貯留部へ移動させる流路が設けられている請求項１に記載の圧力緩衝装置。
6. 液体を収容する管状部材と、
   前記管状部材の軸方向に移動可能に設けられ、前記管状部材内の空間を第１の空間と第２の空間とに区画する区画部材と、
   前記管状部材の径方向において前記管状部材よりも外側に位置し、前記区画部材の移動に伴い前記液体が溜まる液体貯留部と、
   前記管状部材の径方向において前記液体貯留部よりも外側に位置し、前記第１の空間と前記第２の空間とを連絡する連絡路と、
   前記管状部材よりも外側に位置し管状に形成された第１の外側部材と、
   前記第１の外側部材よりも外側に位置し管状に形成された第２の外側部材と、
   液体を通す流路を備え、前記管状部材の端部の開口を塞ぐ第１の塞ぎ部材と、
   液体を通す流路を備え、前記第１の外側部材の端部の開口を塞ぐ第２の塞ぎ部材と、
   を備え、
   前記管状部材と前記第１の外側部材との間が前記液体貯留部として機能し、
   前記第１の外側部材と前記第２の外側部材との間が前記連絡路として機能し、
   前記管状部材の軸方向において、前記第１の塞ぎ部材と前記第２の塞ぎ部材とが配置されるとともに、前記第１の塞ぎ部材および前記第２の塞ぎ部材のうちの一方の塞ぎ部材には、他方の塞ぎ部材に設けられた凹部に入る凸部が設けられ、
   前記管状部材の軸方向における上流側又は下流側から前記一方の塞ぎ部材を眺めた場合において、前記一方の塞ぎ部材の径方向における中央部から外周部に向かう直線上に、前記一方の塞ぎ部材の前記流路および前記一方の塞ぎ部材の前記凸部が設けられている圧力緩衝装置。
7. 液体を収容する管状部材と、
   前記管状部材の軸方向に移動可能に設けられ、前記管状部材内の空間を第１の空間と第２の空間とに区画する区画部材と、
   前記管状部材の径方向において前記管状部材よりも外側に位置し、前記区画部材の移動に伴い前記液体が溜まる液体貯留部と、
   前記管状部材の径方向において前記液体貯留部よりも外側に位置し、前記第１の空間と前記第２の空間とを連絡する連絡路と、
   前記区画部材の移動により流れる液体が通る流路を有し、前記流路を通った液体が排出される排出口を備えた液体流通部材と、
   前記液体流通部材に設けられた前記排出口を開閉可能に塞ぐ塞ぎ部材と、
   を備え、
   前記塞ぎ部材の外周縁には、
   前記塞ぎ部材の前記外周縁から前記塞ぎ部材の径方向における中央部側へ向かうスリットであって、前記外周縁に開放部を有するスリットと、
   前記塞ぎ部材の前記外周縁から前記塞ぎ部材の径方向における外側方向に向かって突出するとともに、前記開放部の両脇に位置する突出部と、
   が設けられている圧力緩衝装置。

Images