JP6570229B2 - 船舶用舵 - Google Patents
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Description
ラダーバルブは、推進プロペラのプロペラボスと対向し、ラダーバルブの最大径がプロペラボス径の1.20−1.30倍であり、ラダーバルブの側面から舵ブレードの舵面にかけて左右両舷側に張り出したフィンを有するフィンバルブであり、
前記フィンは、舵ブレードの前後方向の軸心からフィン先端縁までの距離が推進プロペラ径の0.25倍であり、フィン前縁がフィン先端縁に向けて後退角度15°で後退し、フィン後縁がフィン先端縁に向けて前傾し、
頂端板と底端板は、推進プロペラの軸心方向に沿った舵ブレード前後方向において、舵ブレードの軸心から舵ブレードの後端までの範囲に存在し、舵ブレードの前端から舵ブレードの軸心までの範囲に頂端板と底端板は存在しないことを特徴とする。
本発明の船舶用舵は、推進プロペラの後方の同軸心上に配設する舵ブレードと、舵ブレードの頂端部と底端部にそれぞれ左右両舷側に張り出して設けた頂端板および底端板と、舵ブレードの前縁部に設けたラダーバルブを備え、
ラダーバルブは、推進プロペラのプロペラボスと対向し、ラダーバルブの最大径がプロペラボス径の1.20−1.30倍であり、ラダーバルブの側面から舵ブレードの舵面にかけて左右両舷側に張り出したフィンを有するフィンバルブであり、
前記フィンは、舵ブレードの前後方向の軸心からフィン先端縁までの距離が推進プロペラ径の0.25倍であり、フィン前縁が推進プロペラの軸心と直交する方向に延びた形状をなし、
頂端板と底端板は、推進プロペラの軸心方向に沿った舵ブレード前後方向において、舵ブレードの軸心から舵ブレードの後端までの範囲に存在し、舵ブレードの前端から舵ブレードの軸心までの範囲に頂端板と底端板は存在しないことを特徴とする。
実施の形態1
図1〜図4において、船舶用舵10は高揚力舵を示しているが、本発明は普通舵にも適用可能である。船舶用舵10は、推進プロペラ20の後方に同軸心上に配設しており、舵ブレード30の頂端部と底端部にそれぞれ左右両舷側に張り出した頂端板40と底端板50を有している。
表1に示す実験結果において、「出代525」のものどうしを比較すると、ラダーバルブ60の最大径Fがプロペラボス径Eの約0.75倍である「径R600」のものに比べて、ラダーバルブ60の最大径Fがプロペラボス径Eの約1.00倍である「径R800」のもので効率%が増加しており、ラダーバルブ60の最大径Fがプロペラボス径Eの約1.25倍である「径R1000」のものにおいて最も効率%が増加している。
実施の形態2
図5および図6に示す船舶用舵10は、その基本構造が先の実施の形態1に示すものと同様であり、同様の機能を担う部材については同符号を付してその説明を省略する。
図7(a)に示す実験モデルNo.00は、図5および図6に示す本実施の形態2に係る船舶用舵10において、ラダーバルブ60およびフィン162を設けていない型式のものである。
図8は上記した各船舶用舵の後退角度と効率の関係を示す実験結果であり、実験モデルNo.00の場合を基準として、効率のアップ分を示している。本実施の形態2に係る実験モデルNo.39の後退角αが0°の場合には効率が約1.19%向上しているのに対して、実験モデルNo.38の後退角αが約15°の場合には効率が約0.9%の向上となる。
20 推進プロペラ
21 プロペラボス
30、130 舵ブレード
31 前縁部
32 中間部
33 後縁部
32a 最小幅部
33a 後方端
40 頂端板
50 底端板
60 ラダーバルブ
61 突出部
62、162 フィン
62a、162a フィン先端縁
62b、162b フィン前縁
62c フィン後縁
62d フィン元端縁
Claims (4)
- 推進プロペラの後方の同軸心上に配設する舵ブレードと、舵ブレードの頂端部と底端部にそれぞれ左右両舷側に張り出して設けた頂端板および底端板と、舵ブレードの前縁部に設けたラダーバルブを備え、
ラダーバルブは、推進プロペラのプロペラボスと対向し、ラダーバルブの最大径がプロペラボス径の1.20−1.30倍であり、ラダーバルブの側面から舵ブレードの舵面にかけて左右両舷側に張り出したフィンを有するフィンバルブであり、
前記フィンは、舵ブレードの前後方向の軸心からフィン先端縁までの距離が推進プロペラ径の0.25倍であり、フィン前縁がフィン先端縁に向けて後退角度15°で後退し、フィン後縁がフィン先端縁に向けて前傾し、
頂端板と底端板は、推進プロペラの軸心方向に沿った舵ブレード前後方向において、舵ブレードの軸心から舵ブレードの後端までの範囲に存在し、舵ブレードの前端から舵ブレードの軸心までの範囲に頂端板と底端板は存在しないことを特徴とする船舶用舵。 - 推進プロペラの後方の同軸心上に配設する舵ブレードと、舵ブレードの頂端部と底端部にそれぞれ左右両舷側に張り出して設けた頂端板および底端板と、舵ブレードの前縁部に設けたラダーバルブを備え、
ラダーバルブは、推進プロペラのプロペラボスと対向し、ラダーバルブの最大径がプロペラボス径の1.20−1.30倍であり、ラダーバルブの側面から舵ブレードの舵面にかけて左右両舷側に張り出したフィンを有するフィンバルブであり、
前記フィンは、舵ブレードの前後方向の軸心からフィン先端縁までの距離が推進プロペラ径の0.25倍であり、フィン前縁が推進プロペラの軸心と直交する方向に延びた形状をなし、
頂端板と底端板は、推進プロペラの軸心方向に沿った舵ブレード前後方向において、舵ブレードの軸心から舵ブレードの後端までの範囲に存在し、舵ブレードの前端から舵ブレードの軸心までの範囲に頂端板と底端板は存在しないことを特徴とする船舶用舵。 - ラダーバルブは、舵ブレードの前縁から前方へ突出する突出部が半球状をなし、突出部の出代が舵ブレードの最大舵厚さの1/2の1.20−1.30倍であることを特徴とする請求項1または2に記載の船舶用舵。
- ラダーバルブは、舵ブレードの前縁から前方へ突出する突出部が円筒状をなし、かつ端面が直裁面または凸状の円弧面をなし、突出部の出代が舵ブレードの最大舵厚さの1/2の1.20−1.30倍であることを特徴とする請求項1または2に記載の船舶用舵。
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