JP6561949B2 - 乗客コンベア - Google Patents

Description

本発明は、エスカレータその他の乗客コンベアに関し、特に、トラス端部に設けられた支持部材と建築物における躯体部分との間の固定態様をいわゆる準固定の構造とした乗客コンベアに関する。

エスカレータは、トラスの両端部に設けられた支持部材各々の一部が、建築物における階上の躯体部分に固定された受台と階下の躯体部分に固定された受台にそれぞれ掛けられて、当該建築物に設置されている（階上と階下に掛け渡されている。）。ここで、支持部材の内、前記受台に掛けられる部分を支承部と称することとする。

地震や強風などにより建築物が揺れると、上下の階間に水平方向の相対的な変位（層間変位）が生じ、両受台の間隔が変化する。このとき、躯体からの外力を受けてトラス等に安全上支障となる変形が生じないよう、一方の支持部材（支承部）を対応する受台に固定し、他方の支持部材（支承部）を対応する受台に対し摺動する状態とした一端固定状態で設置するか、又は、両方の支持部材をそれぞれ対応する受台に対し摺動する状態とした両端非固定状態で設置する旨規定されている（平成２５年国土交通省告示第１０４６号第１第１項第二号）。

また、「エスカレータの支持部材と建築物のはり等（躯体）とを固定した部分が、大規模地震時に、トラス等に著しい変形が生じる前に分離して摺動する場合は、非固定部分として扱う（以下「非固定部分（準固定）」と言う）。」旨記載されている〔同第三号に関する解説（「昇降機技術基準の解説 2014年版」の1.3−117ページ：編集 一般財団法人日本建築設備・昇降機センター、一般社団法人日本エレベーター協会）〕。

この準固定を可能とするための構造（以下、「準固定構造」と言う。）として、後述する準固定ピンを用いたエスカレータが特許文献１に開示されている。

当該エスカレータを構成するトラス〔枠体(4)〕の一端部に固定された支持部材であるアングル材〔上階枠体支持アングル(8)〕のトラスから水平方向に延出された部分（支承部）が、受台〔アングル受台(10)〕に、複数枚の高さ調整板(28）二組を介して掛けられている。二組の高さ調整板(28)は、トラスの長手方向と直交する幅方向に間隔を空けて設けられている。

二組の高さ調整板(28)の間の受台部分には、板体からなる回動支持体取り付け基部(13)が溶接によって固定されており、回動支持体取り付け基部(13)の上には、準固定ピン用プレート〔ピン取り付け板(15B)〕が溶接によって固定されている。

前記支承部とピン取り付け板(15B)とが、準固定ピン(15A)によって固定されている。準固定ピン(15A)は、円柱部と当該円柱部の一端から同軸上に延出された雄ねじ部とを有している。

ピン取り付け板(15B)には、前記雄ねじ部が螺合するねじ孔(14)が厚み方向に開設されている。一方、前記支承部には、その厚み方向に貫通する係合孔(16)が開設されている。

そして、準固定ピン(15A)が前記雄ねじ側から係合孔(16)に挿通されて、当該雄ねじがねじ孔(14)に螺合すると共に、前記円柱部が係合孔(16)に挿入された状態とされている。

上記構成によれば、受台に溶接された回動支持体取り付け基部(13)の上にさらに溶接により固定されたピン取り付け板(15B)に対する支持部材（支承部）の水平方向の相対的な変位が規制される。また、準固定ピン(15A)は、大規模地震が発生して、水平方向に所定値以上の荷重がかかったときに破断する強度を有するものとされている。準固定ピン(15A)が破断すると、上記規制が解除されるため、支持部材（支承部）は、受台〔ピン取り付け板(15B)〕に対して摺動可能となる。これにより、準固定構造が実現されている。

特開２０１５−７８０２１号公報

ところで、高さ調整板による支承部の高さ調整は、一般的に、建築物の施工誤差やエスカレータの製作誤差に起因する両設計値との差を解消する目的でするものであり、高さ調整の量は、エスカレータの設置現場毎で異なる。すなわち、支承部の受台からの高さは、前記設置現場毎に区々になる。

よって、なんらの手当てをしないと、支承部下面とピン取り付け板上面との間には隙間が生じる場合がある。この場合、前記準固定ピンには、せん断力に加え、隙間の大きさによって増減する曲げモーメントが加わり、前記準固定ピンの破断荷重が不安定になる。

この点、支承部〔上階枠体支持アングル(8)〕とピン取り付け板(15B)とが密着していること（特許文献１の図４）に鑑みると、上記隙間は、回動支持体取り付け基部(13)の厚みの調整により解消していると推察される。

当該調整は、切削作業によることが考えられるが、煩雑であり、現実的ではない。また、厚みの異なる回動支持体取り付け基部(13)を複数枚準備し、この中から前記隙間が解消されるものを選択することも考えられるが、前記複数枚の高さ調整板で調整される範囲に対応する分の回動支持体取り付け基部を常時現場に用意するのは、大変な労力を有する。
なお、上記した課題は、他の乗客コンベアである傾斜型の動く歩道にも共通する。

上記した課題に鑑み、本発明は、区々になる支承部の高さに対する上記したような調整を要することなく、支承部と準固定ピン用プレートとを密接させることができる準固定構造を有する乗客コンベアを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するため、本発明に係る乗客コンベアは、トラスの両端部に設けられ、当該トラスからその長手方向水平に延び、平板状をした第１の支承部と第２の支承部が、建築物における第１の躯体に設置された第１の受台と前記第１の躯体とは高さの異なる第２の躯体に設置された第２の受台に、それぞれ掛けられて、前記第１の躯体と前記第２の躯体の間に掛け渡された乗客コンベアであって、前記第１の支承部の主面に重ねられた準固定ピン用プレートと、前記第１の支承部と前記準固定ピン用プレートの各々に上下方向に開設され、相互に連通する二つの孔からなるピン嵌入孔と、前記ピン嵌入孔に嵌入された準固定ピンと、前記第１の受台に固定されたアンカー部材と、を有し、前記準固定ピン用プレートは、前記第１の支承部の上側主面に重ねられており、当該準固定ピン用プレートは、前記長手方向に変位しないように前記アンカー部材に接合されていることを特徴とする。

また、前記アンカー部材は、前記第１の受台の上面に垂直な壁面を有し、前記準固定ピン用プレートは、その端面部分を前記壁面に突き合わせた状態で当該壁面に接合されていることを特徴とする。

さらに、前記端面部分近傍の上面部分が前記壁面に溶接により接合されていることを特徴とする。

また、前記準固定ピン用プレートは、前記ピン嵌入孔を構成する一方の孔が開設された本体プレートと、当該本体プレートの主面に重ねられた状態で接合された調整プレートとを含み、前記端面部分は当該調整プレートの端面部分であり、前記一方の孔からの当該端面部分までの水平距離が、前記本体プレートに対する前記調整プレートの重ね量で調整されていることを特徴とする。

上記本発明に係る乗客コンベアによれば、準固定ピン用プレートを、平板状をした第１の支承部の上面に重ねる構成としているため、前記第１の支承部の第１の受台からの高さにかかわらず、前記上面と前記準固定ピン用プレートの下面とを密接させることができる。

これにより、前記第１の支承部と前記準固定ピン用プレートの各々に上下方向に開設され、相互に連通する二つ孔からなるピン嵌入孔に嵌入された準固定ピンに対し、前記第１の支承部と前記準固定ピン用プレートからは、主としてせん断力が作用し、曲げモーメントは可能な限り排除される。その結果、準固定ピンの破断荷重が安定することとなる。

（ａ）は、建築物に設置された状態における実施形態１に係るエスカレータの概略構成を示す図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるＡ部の拡大図である。 （ａ）は、上記エスカレータの階上側端部およびその近傍を示す平面図であり、（ｂ）は、一部を破断した（ａ）の正面図である。 （ａ）は上記エスカレータにおける準固定構造の一部を示す斜視図であり、（ｂ）は当該準固定構造における準固定ピンの軸心を含む平面で切断した一部拡大断面図であり、（ｃ）は前記準固定ピンが嵌入されるピン嵌入孔の変形例を示す図である。 （ａ）は実施形態２における準固定構造の一部を示す平面図であり、（ｂ）は（ａ）の一部破断正面図である。 実施形態３における準固定構造の一部を示す、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は正面図であり、（ｃ）は（ｂ）におけるＦ・Ｆ線断面図であり、（ｄ）は同Ｋ・Ｋ線断面図である。

以下、本発明に係るエスカレータを実施形態に基づき図面を参照しながら説明する。

＜実施形態１＞
図１に示すように、実施形態１に係るエスカレータ１０は、環状に連結されて循環走行する無端搬送体である複数の踏段１２を有する。走行する踏段１２の両側には、欄干１４が設置されている（図では、片方の欄干のみを図示している。）。

欄干１４は、踏段１２の走行路に沿って立設された欄干パネル１６を有する。欄干パネル１６の外周には、不図示のガイドレールに案内されて循環走行するハンドレール１８が設けられている。

前記複数の踏段１２や踏段１２およびハンドレール１８の駆動源である電動機（不図示）等の種々の装置は、Ｌ形鋼などの部材の組立体からなるトラス２０に組み込まれている。また、欄干１４は、トラス２０上に組み立てられている。

トラス２０の長手方向における両端部には、それぞれ、第１支持部材２２と第２支持部材２８が固定されている。第１支持部材２２は、山形鋼（Ｌ字鋼）２４と紙面に垂直な方向に長手方向を有する長方形をした鋼板からなる延長プレート２６（図２）とが、隅肉溶接（溶接ビードは不図示）によって接合されてなるものである。第２支持部材２８も、同様、山形鋼（Ｌ字鋼）３０と同長方形をした鋼板からなる延長プレート３２とが、隅肉溶接（溶接ビードは不図示）によって接合されてなるものである。なお、言うまでも無く、前記鋼板は平板状をしている。

第１支持部材２２は、山形鋼２４の一方の辺部がトラス２０に隅肉溶接（溶接ビードは不図示）等によって接合されて、トラス２０の一端部に固定されている。延長プレート２６は、山形鋼２４の他方の辺部にその一部を重ねた状態で接合されており、延長プレート２６は、前記他方の辺部からトラス２０の長手方向水平に延出されている。第２支持部材２８のトラス２０の他端部への固定態様および延長プレート３２の山形鋼３０との接合態様は、第１支持部材２２と同様なので、その説明については省略する。

エスカレータ１０が設置される建築物の躯体部分３４には、鋼板からなる第１受台３６が水平に設置されており、躯体部分３４とは高さの異なる（本例では、階下の）躯体部分３８には、鋼板からなる第２受台４０が水平に設置されている。第１および第２受台３６，４０の各々は、躯体部分３４，３８にそれぞれアンカーボルト（不図示）によって固定されている。

エスカレータ１０は、第１支持部材２２における支承部である延長プレート２６が第１受台３６に、第２支持部材２８における支承部である延長プレート３２が第２受台４０にそれぞれ掛けられて、階上の躯体部分３４と階下の躯体部分３８の間に掛け渡されている。

第２受台４０には、高さ調整用のシム４２が、一又は複数枚積層され、その周囲の一部が隅肉溶接（溶接ビードは不図示）により固定されている。延長プレート３２は、シム４２を介して第２受台４０に掛けられている。シム４２は、エスカレータ１０が設置される建築物の設計に対する誤差やエスカレータ１０の製作誤差によって生じる、第２受台４０からの延長プレート３２の必要とされる高さのずれを解消するために設けられている。シム４２は、上記のように第２受台４０に固定されているが、延長プレート３２は、シム４２に固定されていない（非固定）。これにより、例えば、地震や強風により建築物が揺れて、層間変位が生じると、延長プレート３２がシム４２上を水平方向に摺動する。これにより、エスカレータ１０のトラス２０に建築物から掛かる荷重が軽減されて、トラス２０の損壊が防止される。

階上の躯体部分３４に設置された第１受台３６と延長プレート２６との間にも、上記した階下におけるのと同様、シム４４，４６（図２（ａ））が設けられているのであるが、煩雑になるため、図１、図２（ｂ）、図３（ｂ）において、シム４４，４６の図示は省略している。

階下の躯体部分３８に対してトラス２０に設けた第２支持部材２８（延長プレート３２）は非固定としたが、階上の躯体部分３４に対してトラス２０に設けた第１支持部材２２（延長プレート２６）は、準固定としている。

実施形態１における準固定構造について、図２および図３を参照しながら説明する。図２（ａ）において、符号４４，４６で指し示すのが、第１受台３６に固定された、延長プレート２６の高さ調整用のシム（本例では、長方形をしている）である。

図２、図３に示すように、延長プレート２６の上面に、主面が密接状態で重ねられて準固定ピン用プレート４８が設けられている。準固定ピン用プレート４８には、鋼板が用いられ、例えば、図示のような方形をしている。

準固定ピン用プレート４８には上下方向（厚み方向）に孔５２が開設されており、準固定ピン用プレート４８との重なり領域において延長プレート２６にも上下方向（厚み方向）に孔５４が開設されている。孔５２と孔５４とは、相互に連通しており、孔５２と孔５４とで、ピン嵌入孔５０が構成されている。

ピン嵌入孔５０には、鉄鋼材料からなる準固定ピン５６が挿入によって嵌入されている（さしこむことにより、はめこまれている。）。準固定ピン５６の径とピン嵌入孔５０の径とは、準固定ピン５６がスムーズに挿入できると共に、挿入された状態で、ピン嵌入孔５０に対し準固定ピン５６ががたつくことの無い、いわゆる、すきまばめの関係となるよう設定されている。準固定ピン５６は、準固定ピン用プレート４８から上方に突出した側面の一部が準固定ピン用プレート４８の上面と隅肉溶接によりピンポイントで溶接されていて（溶接ビードは不図示）、これにより、準固定ピン５６のピン嵌入孔５０からの抜け止めが図られている。

延長プレート２６に準固定ピン５６で上記のように連結された準固定ピン用プレート４８は、第１受台３６に固定されたアンカー部材５８に接合されている。アンカー部材５８は、方形をした基板６０と、基板６０上面の一端縁に立設された立設板６２と、基板６０と立設板６２の両方に垂直に設けられた略直角三角形状のリブ板６４を有する。基板６０、立設板６２、およびリブ板６４には、鋼板が用いられる。基板６０と立設板６２とリブ板６４とが相互に隅肉溶接（図１、図２において溶接ビードは不図示）によって接合されて、アンカー部材５８が構成されている。

アンカー部材５８は、基板６０の図２（ａ）に示す三つの側面６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃが第１受台３６上面と隅肉溶接によって接合されて（図１、図２において溶接ビードは不図示）、第１受台３６に固定されている。

第１受台３６に固定されたアンカー部材５８において、立設板６２は、第１受台３６の上面に垂直な壁を成しており、一方の壁面６２Ａに一端面４８Ａを突き合わせた状態で準固定ピン用プレート４８が壁面６２Ａに、隅肉溶接によって接合されている。図３（ａ）において、符号ＷＢ１で指し示すのが、当該隅肉溶接による溶接ビードＷＢ１である。すなわち、前記一端面４８Ａ近傍の上面４８Ｂ部分が壁面６２Ａに隅肉溶接によって接合されている。

これにより、準固定ピン用プレート４８は、アンカー部材５８を介して第１受台３６に固定されている。

上記のように設置されたエスカレータ１０における、躯体部分３４と第１支持部材２２との間の、図１に示す水平方向の隙間をＤ１とし、躯体部分３８と第２支持部材２８との間の、図１に示す水平方向の隙間をＤ２とする。

上記の構成からなるエスカレータ１０では、小・中規模地震が発生して層間変位が起きると、躯体部分３４と躯体部分３８の間の水平方向の距離が変化する。これに伴い、第２支持部材２８（の延長プレート３２）は、第２受台４０に対しシム４２を介して摺動し、隙間Ｄ２が伸縮する。一方、第１支持部材２２（の延長プレート２６）は、第１受台３６に対し、準固定ピン５６、準固定ピン用プレート４８、およびアンカー部材５８によって固定されているため、隙間Ｄ１は初期のままである。

大規模地震が発生すると、初期の隙間Ｄ２の大きさを越えて、躯体部分３４と躯体部分３８が接近し、隙間Ｄ２が無くなり、躯体部分３８の一部と第２支持部材２８の一部が相対的に衝突する。これにより、トラス２０全体は、躯体部分３８に押されて躯体部分３４に向かって変位しようとする。このとき、延長プレート２６と準固定ピン用プレート４８から準固定ピン５６に水平方向のせん断力が加わって、準固定ピン５６が破断し、第１支持部材２２の第１受台３６に対する固定が解除され（非固定となり）、第１支持部材２２（の延長プレート２６）は、第１受台３６に対しシム４４，４６（図２）を介して摺動可能となる。

そして、トラス２０は、躯体部分３４に向かって、さらに、初期の隙間Ｄ１の距離分、変位する余地ができるため、両躯体部分３４，３８から受ける圧縮荷重によるトラス２０の損壊を回避することができる。なお、少なくとも初期の隙間Ｄ１の距離Ｄ１ｘ分のトラス２０の変位を確保するため、図２（ｂ）に示す、第１支持部材２２（延長プレート２６）の摺動代Ｓが距離Ｄ１ｘよりも大きくなるように（Ｓ＞Ｄ１ｘ）、準固定ピン用プレート４８の長さ等が設定されている。

以上の説明から明らかなように、準固定ピン５６は、中規模地震までは、第１支持部材２２（延長プレート２６）を第１受台３６に対し固定状態に維持し、大規模地震では、破断するようなせん断強さを有する。これにより準固定構造が実現されている。

また、準固定ピン５６は、延長プレート２６と準固定ピン用プレート４８から受ける荷重によって破断するが、図３（ｂ）等に示すように、準固定ピン用プレート４８の主面と延長プレート２６の主面同士は密接しているため、準固定ピン５６には、主としてせん断力が作用することとなる。すなわち、準固定ピン用プレート４８と延長プレート２６との間の隙間の程度に応じて生じる曲げモーメントが、準固定ピン５６に作用するのを可能な限り排除することができる。よって、準固定ピン５６の破断荷重が安定する。

上記の準固定構造を有するエスカレータ１０の建築物への設置手順の概略について、図１〜図３を適宜参照しながら説明する。

（i）階上側の第１受台３６にシム４４，４６（図２）を、階下側の第２受台４０にシム４２（図１）をそれぞれ必要な分固定する。

（ii）第１支持部材２２の延長プレート２６を第１受台３６に、第２支持部材２８の延長プレート３２を第２受台４０に、それぞれ、シム４４，４６、シム４２を介して掛け、第１支持部材２２および第２支持部材２８を、それぞれ躯体部分３４、３８に対して位置決めする。これにより、エスカレータ１０（トラス２０）は、躯体部分３４と躯体部分３８との間に掛け渡される。

（iii）延長プレート２６の上面に準固定ピン用プレート４８を重ねて準固定ピン用プレート４８を適当にスライドさせ、孔５４と孔５２（図３（ｂ））とを相互に連通させてピン嵌入孔５０を形成する。形成されたピン嵌入孔５０に準固定ピン５６を嵌入する。

（iv）アンカー部材５８を第１受台３６に載置し、第１受台３６上をスライドさせて、壁面６２Ａに準固定ピン用プレート４８の一端面４８Ａ（図２）が突き合わさる状態で位置決めする。位置決めがなされると、アンカー部材５８を上記のように、隅肉溶接によって、第１受台３６に固定する。

（v）次に、準固定ピン用プレート４８をアンカー部材５８の立設板６２に上記のように、隅肉溶接によって固定する。なお、工程（iv）における「アンカー部材５８と第１受台３６の溶接」と工程（v）の「準固定ピン用プレート４８とアンカー部材５８の溶接」は、いずれを先に実行しても構わない。

（vi）最後に、準固定ピン５６の上端部側面部分を上記のように、準固定ピン用プレート４８の上面にピンポイントで溶接して、一連の作業が完了する。

なお、当該一連の作業〔工程（iii）〜工程（vi）〕中に、準固定ピン５６がピン嵌入孔５０から抜け落ちるのを防ぐため、例えば、図３（ｃ）に示すように、延長プレート２６に開設する孔６８の下端部をその他の部分よりも径の小さい径小部６８Ａとしても構わない。これにより、ピン嵌入孔７０に上方から嵌入された準固定ピン５６は、径小部６８Ａがストッパーとなるので、下方へ抜け落ちることが無い。なお、径小部６８Ａは、孔６８を開設するときに用いるドリル（不図示）の先端部が延長プレート２６を貫通する直前で止めることにより形成することができる。

あるいは、ピン嵌入孔は、図３（ｂ）に示すピン嵌入孔５０とし、準固定ピンをその上端部に鍔が形成された鍔付きピン（不図示）としても構わない。鍔付きピンとすることで、下端からピン嵌入孔５０に嵌入された鍔付きピンの鍔が準固定ピン用プレート４８の上面４８Ｂに当接して、鍔付きピンがピン嵌入孔５０から抜け落ちるのを防止できる。

以上説明したように、実施形態１によれば、高さ調整用のシム４４，４６（図２（ａ））による高さ調整により、図３（ｂ）に示す、第１受台３６と延長プレート２６との間の隙間Ｇ、ひいては、延長プレート２６の第１受台３６からの高さＨが、エスカレータ１０の設置現場毎に区々になるところ、準固定ピン用プレート４８を延長プレート２６の上面（上側主面）２６Ａに重ねて配置する構成とされているため、高さＨによらず、準固定ピン用プレート４８を延長プレート２６に密接させることができる。これにより、上述した通り、準固定ピン５６の破断荷重のばらつきを可能な限り少なくすること、換言すれば、破断荷重を安定させることができる。

＜実施形態２＞
実施形態２は、準固定構造の一部の構成が異なっている以外は、実質的に実施形態１と同じである。よって、実施形態２を説明するための図４において、実施形態１（図１〜図３）と同じ構成部分には同じ符号を付して、その説明については省略するか必要に応じて言及するに止め、以下、異なる部分を中心に説明する。

図４に示すように、実施形態２において、準固定ピン用プレート７２は、本体プレート７４と調整プレート７６とを含む構成とされている。本体プレート７４と調整プレート７６には、いずれも鋼板が用いられる。

本体プレート７４の上面（上側主面）に調整プレート７６の一部が重ねられた状態で、調整プレート７６の一側面が本体プレート７４の上面に隅肉溶接（溶接ビードＷＢ２）によって接合されて、準固定ピン用プレート７２が構成されている。

本体プレート７４には上下方向（厚み方向）に、孔５４と相互に連通する孔７８が開設されており、孔５４と孔７８とでピン嵌入孔８０が構成されている。ピン嵌入孔８０には、準固定ピン５６が挿入によって嵌入されている（さしこむことにより、はめこまれている。）。

準固定ピン用プレート７２は、本体プレート７４が延長プレート２６の上面（上側主面）に密接状態で重ねられている。

準固定ピン用プレート７２は、調整プレート７６の一端面７６Ａを壁面６２Ａに突き合わせた状態で、隅肉溶接（溶接ビードＷＢ３）によって接合されている。

なお、アンカー部材５８は、実施形態１と同様、基板６０の三つの側面６０Ａ，６０Ｂ，６０Ｃが第１受台３６上面と隅肉溶接によって接合されて（図４において溶接ビードは不図示）、第１受台３６に固定されている。

実施形態２における、エスカレータの建築物への設置手順の概略について説明する。ここで、図４において、平面視でトラス２０（図１）の長さ方向を矢印Ｘ、幅方向を矢印Ｙで表すこととする。

実施形態１では、延長プレート２６と準固定ピン用プレート４８を重ねて、ピン嵌入孔５０に準固定ピン５６を嵌入した〔工程（iii）〕後、アンカー部材５８を位置決めして第１受台３６に固定した〔工程（iv）〕が、実施形態２では、アンカー部材５８は、上記した正確な位置決めをすることなく、予め、第１受台３６に上記溶接によって所定位置に固定しておく。

上述した工程（i）、工程（ii）までは、実施形態１と同様なので、これに続く工程を工程(ａ)〜工程(ｄ)として説明する。

(ａ)延長プレート２６の上面に本体プレート７４を重ねて本体プレート７４を適当にスライドさせ、孔５４と孔７８とを相互に連通させてピン嵌入孔８０を形成する。形成されたピン嵌入孔８０に準固定ピン５６を嵌入する。

(ｂ)本体プレート７４の一端面７４Ａが立設板６２の壁面６２Ａと略平行となるように、準固定ピン５６を中心の本体プレート７４を回動させる。一端面７４Ａが壁面６２Ａと平行となった本体プレート７４の上面（上側主面）に、調整プレート７６を重ねて調整プレート７６を適当にスライドさせ、調整プレート７６の一端面７６Ａを壁面６２Ａに突き合わせる。突き合わさった状態で、一端面７６Ａ近傍の上面７６Ｂ部分と壁面６２Ａとを隅肉溶接（溶接ビードＷＢ３）によって接合する。

(ｃ)調整プレート７６の一端面７６Ａとは反対側の一端面７６Ｃと本体プレート７４の上面とを隅肉溶接（溶接ビードＷＢ２）によって接合する。

(ｄ)上記工程（iv）と同様、準固定ピン５６の上端部側面部分を本体プレート７４の上面にピンポイントで溶接して、一連の作業が完了する。

以上の説明から理解されるように、準固定ピン用プレート７２において、準固定ピン５６が嵌入される孔７８から調整プレート７６の一端面７６Ａまでの水平距離（長さ方向Ｘの距離）は、本体プレート７４に対する調整プレート７６の重ね量で調整される。すなわち、重ね量を多くすれば、前記水平距離は短縮され、重ね量を少なくすれば前記水平距離は、伸長される。延長プレート２６の孔５４が設計上予定されている第１受台３６上の基準位置から長さ方向Ｘにおいて想定されるずれ量を考慮し、アンカー部材５８は、長さ方向Ｘにおいて、前記重ね量で調整され得る範囲内の位置に予め固定されていれば構わない。

また、幅方向Ｙにおいては、立設板６２の壁面６２Ａの幅方向Ｙの長さを、準固定ピン用プレート７２（本体プレート７４、調整プレート７６）の幅方向Ｙの長さよりも長くしておくことで、当該長さの差分に応じた範囲であれば、アンカー部材５８に対して延長プレート２６の孔５４が前記基準位置から幅方向Ｙにずれたとしても、調整プレート７６を幅方向Ｙの全長に亘って壁面６２Ａに溶接することができる。アンカー部材５８は、幅方向Ｙにおいては、壁面６２Ａの幅方向Ｙの中心線が前記基準位置に重なるのを目標に固定される。

以上、実施形態２においても、準固定ピン用プレート７２（の本体プレート７４）を延長プレート２６の上面（上側主面）２６Ａに重ねて配置する構成とされるため、上面２６Ａの第１受台３６からの高さにかかわらず、準固定ピン用プレート７２（の本体プレート７４）を延長プレート２６に密接させることができる。これにより、実施形態１と同様、準固定ピン５６の破断荷重のばらつきを可能な限り少なくすること、換言すれば、破断荷重を安定させることができる。

＜実施形態３＞
実施形態１、実施形態２では、準固定ピン用プレート４８，７２をアンカー部材５８に溶接によって接合したが、実施形態３では、ボルト・ナットによって接合している。また、実施形態１、実施形態２では、アンカー部材５８を第１受台３６に溶接によって固定したが、実施形態３では、ボルト・ナットによって固定している。

これらの点が異なる以外は、実施形態３は、実施形態１、実施形態２と基本的に同様の構成である。よって、以下、実施形態１、実施形態２と実質的に同じ構成部分には、同じ符号を付してその説明については省略するか必要に応じて言及するに止め、以下、異なる部分を中心に説明する。

実施形態３を説明するための図５において、実施形態２の図４と同様、平面視でトラス２０（図１）の長さ方向を矢印Ｘ、幅方向を矢印Ｙで表すこととする。また、上下方向（鉛直方向）を矢印Ｚで表すこととする。

実施形態３におけるアンカー部材１０２は、基板１０４、立設板１０６、およびリブ板６４を有する。図５に示すように、基板１０４、立設板１０６は、それぞれ、実施形態１（図２、図３）、実施形態２（図４）の基板６０、立設板６２と同様の外形を有している。また、基板１０４、立設板１０６、およびリブ板６４の間の相互の溶接による接合態様は、実施形態１，２における基板６０、立設板６２、およびリブ板６４の間の相互の溶接による接合態様と同じである。

基板１０４は、その厚み方向に開設された二つの長孔１０４Ｄ,１０４Ｅを有する。長孔１０４Ｄ，１０４Ｅは、その長手方向が矢印Ｘの方向と一致している。二つの長孔１０４Ｄ、１０４Ｅの矢印Ｙ方向における間隔と同じ間隔で、第１受台３６に全ねじ（寸切り）ボルト１０８，１１０が立設状態で固定されている。全ねじボルト１０８，１１０の各々は、例えば、その下端が溶接によって第１受台３６に接合されている。

基板１０４は、長孔１０４Ｄ，１０４Ｅの各々に全ねじボルト１０８，１１０が挿通された状態で、第１受台３６に載置されており、全ねじボルト１０８，１１０各々の上端部には、ナット１１２，１１４がそれぞれ螺合している。そして、ナット１１２，１１４が締め付けられて、基板１０４が第１受台３６に固定されている。なお、ナット１１２，１１４を弛めると、基板１０４は第１受台３６に対し、矢印Ｘの方向に変位可能となる。

準固定ピン用プレート１１６は、長方形をし、延長プレート２６の上面２６Ａに一部が重ねられた水平板部１１８と水平板部１１８の短辺から上方に延出した縦板部１２０とからなる。

水平板部１１８には上下方向（厚み方向）に、孔５４と相互に連通する孔１２２が開設されており、孔５４と孔１２２とでピン嵌入孔１２４が構成されている。ピン嵌入孔１２４には、準固定ピン５６が挿入によって嵌入されている（さしこむことにより、はめこまれている。）。

縦板部１２０は、その厚み方向に開設された二つの長孔１２０Ｄ，１２０Ｅを有する。長孔１２０Ｄ，１２０Ｅの長手方向は、矢印Ｙの方向と一致している。

準固定ピン用プレート１１６は、その端面１２０Ａ（縦板部１２０の主面）を立設板１０６の壁面１０６Ａに突き合わせられている。

立設板１０６は、その厚み方向に開設された二つの長孔１０６Ｄ，１０６Ｅを有する。長孔１０６Ｄ，１０６Ｅの長手方向は、矢印Ｚの方向と一致している。

立設板１０６に開設された長孔１０６Ｄ，１０６Ｅと縦板部１２０に開設された長孔１２０Ｄ，１２０Ｅとは、矢印Ｘの方向から見ると、それぞれ、十字に交差していて（交差している様子は、図面には現れていない。）、その重なり部分において一部が連通している。

長孔１２０Ｅと長孔１０６Ｅには、ボルト１２６が挿入されておりボルト１２６にはナット１２８が螺合している。長孔１２０Ｄと長孔１０６Ｄには、ボルト１３０が挿入されておりボルト１３０にはナット１３２が螺合している。

ボルト１２６とナット１２８、ボルト１３０とナット１３２がそれぞれ締め付けられて、準固定ピン用プレート１１６は、その端面１２０Ａを壁面１０６Ａに突き合わせた状態で壁面１０６Ａに接合される。

実施形態３における、エスカレータの建築物への設置手順の概略について説明する。なお、上述した工程（i）、工程（ii）までは、実施形態１と同様なので、これに続く工程を工程（イ）〜工程（へ）として説明する。

（イ）第１受台３６に固定されている全ねじボルト１０８，１１０各々に、長孔１０４Ｅ，１０４Ｄをそれぞれ通して、基板１０４を第１受台３６に載置する。全ねじボルト１０８，１１０に、ナット１１２，１１４をそれぞれ螺合させる。この時点では、ナット１１２，１１４を締め付けない。締め付けていない状態では、基板１０４は、長孔１０４Ｅ，１０４Ｄの長手方向、すなわち矢印Ｘの方向に変位可能である。

（ロ）準固定ピン用プレート１１６の水平板部１１８の一部を延長プレート２６の上面２６Ａに重ねた状態で、縦板部１２０の長孔１２０Ｄ，１２０Ｅ各々と立設板１０６の長孔１０６Ｄ，１０６Ｅ各々とを一部連通させる。連通した長孔１２０Ｄと長孔１０６Ｄ、連通した長孔１２０Ｅと長孔１０６Ｅのそれぞれに、ボルト１３０とボルト１２６を挿入し、ボルト１３０とボルト１２６にそれぞれナット１３２とナット１２８を螺合させる。この時点では、ボルト１２６とナット１２８、ボルト１３０とナット１３２とは、締め付けない。締め付けていない状態では、準固定ピン用プレート１１６は、アンカー部材１０２に対し、長孔１０６Ｄ，１０６Ｅの長手方向（矢印Ｚの方向）、および長孔１２０Ｄ，１２０Ｅの長手方向（矢印Ｙの方向）に相対的に変位可能である。

（ハ）延長プレート２６の上面２６Ａに重なっている準固定ピン用プレート１１６を適当にスライドさせ、孔５４と孔１２２とを相互に連通させてピン嵌入孔１２４を形成する。形成されたピン嵌入孔１２４に準固定ピン５６嵌入する。

（ニ）延長プレート２６の上面２６Ａに、水平板部１１８の下面を密接させた状態で、ボルト１２６とナット１２８およびボルト１３０とナット１３２をそれぞれ締め付けて、準固定ピン用プレート１１６をアンカー部材１０２に接合する。このとき、延長プレート２６の孔５４が第１受台３６上の前記基準位置からずれていたとしても、矢印Ｘ方向のずれ量は、基板１０４の変位によって調整され、矢印Ｙ方向のずれ量は、準固定ピン用プレート１１６のアンカー部材１０２（立設板１０６）に対する相対的な変位によって調整される。また、シム４４，４６（図２（ａ））による延長プレート２６の第１受台３６からの高さ調整の結果、エスカレータ毎に区々になる当該高さに応じて準固定ピン用プレート１１６は、矢印Ｚ方向に変位できるため、支障なく準固定ピン用プレート１１６をアンカー部材１０２に接合できる。

（ホ）次に、ナット１１２およびナット１１４を締め付けて、基板１０４を第１受台３６に固定する。

（へ）最後に、準固定ピン５６の上端部側面部分を準固定ピン用プレート１１６（の水平板部１１８）の上面にピンポイントで溶接して、一連の作業が終了する。

以上、実施形態３においても、準固定ピン用プレート１１６（の水平板部１１８）を延長プレート２６の上面（上側主面）２６Ａに重ねて配置する構成とされるため、上面２６Ａの第１受台３６からの高さにかかわらず、準固定ピン用プレート１１６（の水平板部１１８）を延長プレート２６に密接させることができる。これにより、実施形態１、２と同様、準固定ピン５６の破断荷重のばらつきを可能な限り少なくすること、換言すれば、破断荷重を安定させることができる。

また、実施形態３によれば、アンカー部材１０２の第１受台３６への固定、および、準固定ピン用プレート１１６とアンカー部材１０２の接合には、いずれも、ボルト・ナットを用いているため、これらを溶接で行っている実施形態１，２よりも前記固定と前記接合の作業性が良い。

なお、上記の例では、アンカー部材１０２の基板１０４は、全ねじボルト１０８，１１０とナット１１２，１１４で第１受台３６に固定したが、固定手段は、これに限らず以下のようにしても構わない。全ねじボルト１０８，１１０に対応する第１受台３６の位置にタップ加工を施し、厚み方向に雌ねじを形成する。そして、基板１０４の長孔１０４Ｄ，１０４Ｅの各々にボルトを挿入し、前記雌ねじに螺合させて締め付けることにより、基板１０４（アンカー部材１０２）を第１受台３６に固定することとしても構わない。

以上、本発明に係るエスカレータを実施形態に基づいて説明してきたが、本発明は上記した形態に限らないことは勿論であり、例えば、以下の形態とすることもできる。

（１）上記実施形態では、第１支持部材２２と第２支持部材２８をそれぞれ山形鋼２４，３０と延長プレート２６，３２で構成したが、支持部材は山形鋼のみで構成することとしても構わない。この場合、トラス２０に固定される一辺部とは反対の、トラス２０から水平に延びる他辺部が支承部となり、当該他辺部に、準固定ピン５６が嵌入されるピン嵌入孔を構成する二つの孔の内の一方が開設される。なお、言うまでもなく、他辺部のみに着目すると、当該他辺部は平板状をしている。

（２）上記実施形態では、アンカー部材５８，１０２をそれぞれ、３個の部材、すなわち、基板６０，１０４、立設板６２，１０６、およびリブ板６４で構成したが、これに限らず、アンカー部材は、山形鋼を所定の長さに切断したもので構成しても構わない。すなわち、山形鋼を図４（ａ）の矢印Ｙ方向における立設板６２（基板６０）の長さに相当する長さで切断したものを用いる。

当該山形鋼は、その一辺部が基板６０に相当し、他辺部が立設板６２に相当するように用いる。すなわち、前記一辺部を第１受台３６に固定し、前記他辺部に準固定ピン用プレートを接合するのである。

（３）上記実施形態では、ピン嵌入孔５０，８０，１２４を構成する、延長プレート２６に開設された孔５４．６８はいずれも貫通孔としたが、有底孔としても構わない。

（４）上記実施形態では、準固定ピンとして、全体的に円柱状をしたストレートピン（準固定ピン５６）を用いたが、準固定ピンは、これに限らず、例えば、上記特許文献１に開示されたような準固定ピンを用いても構わない。すなわち、準固定ピンを円柱部と当該円柱部の一端から同軸上に延出された雄ねじ部を有するものとしても構わない。

この場合には、支承部である延長プレートには、前記雄ねじ部が螺合するねじ孔（雌ねじの切ってある孔）を設け、準固定ピン用プレートには、前記円柱部が挿入される挿入孔を開設し、前記ねじ孔と当該挿入孔とを相互に連通させてピン嵌入孔を構成する。
そして、前記ねじ孔に前記雄ねじを螺入し、前記挿入孔に前記円柱部を挿入することにより、当該準固定ピンを前記ピン嵌入孔に嵌入させるのである。

（５）上記実施形態では、階上の躯体部分３４に設置された第１受台３６に対して第１支持部材２２を準固定とし、階下の躯体部分３８に設置された第２受台４０に対して第２支持部材２８を非固定としたが、この逆にしても構わない。すなわち、階上の躯体部分に設置された受台に対し、対応する支持部材を非固定とし、階下の躯体部分に設置された受台に対し、対応する支持部材を準固定としても構わない。

（６）上記実施形態では、本発明に係る乗客コンベアを、エスカレータを例に説明したが、本発明に係る乗客コンベアは、環状に連結された複数のパレットからなる無端搬送体やゴムベルトからなる無端搬送体を循環走行させて乗客を搬送する動く歩道であって、傾斜配置される傾斜型の動く歩道にも適用可能である。

本発明に係る乗客コンベアは、例えば、地震や強風などによって大きな層間変位が生じ得る高層の建築物に設置されるエスカレータに好適に利用可能である。

１０ エスカレータ
２０ トラス
２６，３２ 延長プレート
３４，３８ 躯体部分
３６ 第１受台
４０ 第２受台
４８，７２，１１６ 準固定ピン用プレート
５０，８０，１２４ ピン嵌入孔
５２，７８，１２２ 孔
５４，６８ 孔
５６ 準固定ピン
５８，１０２ アンカー部材

Claims (4)

1. トラスの両端部に設けられ、当該トラスからその長手方向水平に延び、平板状をした第１の支承部と第２の支承部が、建築物における第１の躯体に設置された第１の受台と前記第１の躯体とは高さの異なる第２の躯体に設置された第２の受台に、それぞれ掛けられて、前記第１の躯体と前記第２の躯体の間に掛け渡された乗客コンベアであって、
   前記第１の支承部の主面に重ねられた準固定ピン用プレートと、
   前記第１の支承部と前記準固定ピン用プレートの各々に上下方向に開設され、相互に連通する二つの孔からなるピン嵌入孔と、
   前記ピン嵌入孔に嵌入された準固定ピンと、
   前記第１の受台に固定されたアンカー部材と、
   を有し、
   前記準固定ピン用プレートは、前記第１の支承部の上側主面に重ねられており、当該準固定ピン用プレートは、前記長手方向に変位しないように前記アンカー部材に接合されていることを特徴とする乗客コンベア。
2. 前記アンカー部材は、前記第１の受台の上面に垂直な壁面を有し、
   前記準固定ピン用プレートは、その端面部分を前記壁面に突き合わせた状態で当該壁面に接合されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア。
3. 前記端面部分近傍の上面部分が前記壁面に溶接により接合されていることを特徴とする請求項２に記載の乗客コンベア。
4. 前記準固定ピン用プレートは、前記ピン嵌入孔を構成する一方の孔が開設された本体プレートと、当該本体プレートの主面に重ねられた状態で接合された調整プレートとを含み、
   前記端面部分は当該調整プレートの端面部分であり、前記一方の孔からの当該端面部分までの水平距離が、前記本体プレートに対する前記調整プレートの重ね量で調整されていることを特徴とする請求項２又は３に記載の乗客コンベア。

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