JP6561353B2 - 自動車用内装部品 - Google Patents
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Description
しかしながら、このように製造されたドアトリムは、ウエスト部に対して薄肉ヒンジ部を介して垂直辺を折り返すことにより、樹脂製の表皮材の表面が白化する場合があり、ドアトリムのドアウエスト部のように、目に触れる機会の多い箇所においては、見栄えを改善する余地がある。
本発明の自動車用内装部品は、
(1)表面及び裏面を有する基材と、前記基材の表面と一体に積層される裏面を有する表皮と、を備える自動車用内装部品であって、本体部と、前記本体部に連なるフランジ部とを備え、前記表皮は、前記本体部と前記フランジ部との間に形成された折曲部を有し、前記基材は、前記本体部を構成する本体基材と、前記本体基材に対して前記折曲部を介して離間する前記フランジ部を構成するフランジ基材とを有し、前記表皮の裏面は、前記本体基材と前記フランジ基材との間で、前記折曲部に沿って露出する。
前記本体基材及び前記フランジ基材の対向する側面は、前記折曲部が前記表皮の裏面側から表面側に曲がった状態で離間している。
前記本体基材及び前記フランジ基材の対向する側面の一部は、前記折曲部が前記表皮の表面側から裏面側に曲がった状態で、互いに接している。
前記折曲部を含む前記本体部は、前記折曲部の曲がった方向に交差する方向に屈曲し、前記フランジ部を構成するフランジ基材は、前記折曲部から前記フランジ部の縁端に向けて延びる分断位置で分断された複数のフランジ基材片を有し、前記表皮の裏面は、隣り合う前記フランジ基材片の間で、前記分断位置に沿って露出する。
以下、図面を参照して本発明を実施するための第1の形態(以下、第1実施形態)について詳細に説明する。特に説明のない限り、車外側、車室側、前方、後方、左方、右方、上方及び下方は、それぞれ車両を中心とした際の方向を示す。また、車両を中心とする前後方向をx方向、左右方向をy方向、上下方向をz方向と呼ぶ場合がある。
なお、以下の実施形態においては、自動車用内装部品としてドアトリム100を例として挙げて説明するが、ドアトリム100に限らず、例えば、リアパーセルシェルフ、フロアトリム、ラゲージトリム、トランクトリム、リアサイドトリム、ピラーガーニシュ、リーフトリム等の自動車用内装部品に本発明を適用できる。
基材10の厚さは、剛性確保、軽量化及び加工性等の観点から、3.0mmから6.0mmの範囲とすることが好ましい。
表皮20は、上層及び下層を含む2以上の層からなる積層体としてもよく、上層を熱可塑性樹脂製のシートとし、下層を、適宜フィラーを混入させたポリウレタンフォーム、ポリエチレンフォーム、ポリプロピレンフォーム等の発泡樹脂製とした積層体としてもよい。なお、表皮20を積層体とせずに、単層体としてもよい。
これにより、本体部100mのみにシボ等の加飾部を設けるものに比べて、本体部100mとフランジ部100fとの間の模様の変化が小さくなり、本体部100mとフランジ部100fとの間にある折曲部Dが目立たず、見栄えがよい。
図2に示すように、表皮20は、本体部100mとフランジ部100fとの間に形成された折曲部Dを有し、基材10は、本体部100mを構成する本体基材10mと、本体基材10mに対して折曲部Dで離間するフランジ部100fを構成するフランジ基材10fとを有し、本体基材10mとフランジ基材10fとの間にある表皮20の裏面20bは、折曲部Dに沿って露出している。なお、ここでいう露出とは、表皮20の裏面20bに基材10が直に接して積層されていない状態であり、目視できるか否かを問わない。
図4に示すように、ドアトリム100をドアパネル200に組み付ける際に、フランジ部100fを図中の矢印で示す方向に折り曲げると、図5に示すように、本体基材10mの側面である本体基材側面10msとフランジ基材10fの側面であるフランジ基材側面10fsとの一部が互いに接するまで折れ曲がり、それ以上の折れ曲がりが規制される。
以下、図面を参照して本発明を実施するための第2の形態(以下、第2実施形態)について詳細に説明する。
図6はフランジ部100fを折り曲げる前のドアトリム100のウエスト部110を車室側から車外側にみた斜視図であり、図7は図6のE矢視図であり、図8はドアトリム100のウエスト部110を車外側か車室側にみた図6のF矢視詳細図であり、図9はフランジ部100fを折り曲げた後のドアトリム100のウエスト部110を車室側から車外側にみた斜視図であり、図10はドアトリム100のウエスト部110を車外側から車室側にみた図9のG矢視詳細図である。
この場合、図8に示すように、フランジ部100fを構成するフランジ基材10fは、折曲部Dからフランジ部100fの縁端100feに向けて延びる屈曲部Kに沿う分断位置30で分断された複数のフランジ基材片10fp、10fpに分割され、隣り合うフランジ基材片10fp、10fpの間にある表皮20の裏面20bが、分断位置30に沿って露出するように構成される。
詳しくは、隣接するフランジ基材片10fp、10fp同士の対向する側面であるフランジ基材片側面10fps、10fps同士は離間しており、隣接するフランジ基材片10fp、10fpの間の表皮20の裏面20bは折曲部Dから縁端100feに向けた分断位置30に沿って露出している。
なお、フランジ部100fに対して屈曲部Kは複数設けてもよく、屈曲部Kの位置に応じて分断位置30を設けることで、フランジ基材片10fpを複数としてよい。これにより、フランジ部100fが複雑に折れ曲がって形成されていたり、所望の曲率で形成されていたりしても、ドアトリム100をドアパネル200に組み付ける際にフランジ部100fを折り曲げ易くなる。よって、ドアトリム100の設計自由度が高まる。
図11はドアトリム100の成形に用いる金型装置300の要部断面図であり、図12は表皮20及び基材10の溶融樹脂Gを示す要部断面図であり、図13はプレスモールド成形時の要部断面図であり、図14は脱型時の要部断面図である。
また、下金型4の周囲には、表皮20の裏面20bに接することで溶融樹脂Gを上金型3と下金型4との間に形成されたクリアランス内に保持するためのシール凸部7が設けられている。
また、上金型3の内面には、本体部100mの表皮20及びフランジ部100fの表皮20の両方に対してシボ模様を転写するためのシボ加工がされている。
(1)まず、上金型3及び下金型4の間隔が開いた状態で、表皮20を上金型3に配置する(図12)。
この際、上金型3には図示しない表皮セット枠機構が設けられており、この表皮セット枠機構を作動させることで、表皮20を上金型3に保持する。
(2)続いて、表皮20と下金型4との間のクリアランスに基材10の素材である溶融樹脂Gを供給する(図12)。
(3)図示しない昇降シリンダを作動させて、上金型3を下降させる(図13)。
この状態で、表皮20と基材10を同時に成形する。
(4)この後、図13に示す状態で、プレスが完了してから所定時間置いて冷却することにより基材10と表皮20との一体化を促進させる。
上金型3の内側には、本体部100mに対応する位置のみならず、フランジ部100fに対応する位置にもシボ加工が施されているので、シボ模様が本体部100m及びフランジ部100fの両方の表皮20の表面20aに転写される。
(5)所定時間経過後、昇降シリンダを作動させて上金型3を上昇させ(図14)、成形されたドアトリム100を脱型する。
以上の手順により、基材10と表皮20とが一体成形されたドアトリム100が得られる。
よって、フランジ部100fを折り曲げても、本体部100mとフランジ部100fとの間の模様の変化が小さいので、本体部100mの表面20aとフランジ部100fの表面20aとの間にある折曲部Dが目立たず、見栄えがよい。
4 下金型
6 供給通路
7 シール凸部
10 基材
10a 表面
10b 裏面
10f フランジ基材
10fp フランジ基材片
10fps フランジ基材片側面
10fs フランジ基材側面
10m 本体基材
10ms 本体基材側面
20 表皮
20a 表面
20b 裏面
30 分断位置
100 ドアトリム(自動車用内装部品)
100f フランジ部
100fe 縁端
100m 本体部
110 ウエスト部
120 アームレスト部
200 ドアパネル
300 金型装置
D 折曲部
G 溶融樹脂
K 屈曲部
θ 角度
Claims (5)
- 表面及び裏面を有する基材と、前記基材の表面と一体に積層される裏面を有する表皮と、を備える自動車用内装部品であって、
本体部と、前記本体部に連なるフランジ部とを備え、
前記表皮は、前記本体部と前記フランジ部との間に形成された折曲部を有し、
前記基材は、前記本体部を構成する本体基材と、前記本体基材に対して前記折曲部を介して離間する前記フランジ部を構成するフランジ基材とを有し、
前記表皮の裏面は、前記本体基材と前記フランジ基材との間で、前記折曲部に沿って露出する
ことを特徴とする自動車用内装部品。 - 前記本体基材及び前記フランジ基材の対向する側面は、前記折曲部が前記表皮の裏面側から表面側に曲がった状態で離間している
ことを特徴とする請求項1に記載の自動車用内装部品。 - 前記本体基材及び前記フランジ基材の対向する側面の一部は、前記折曲部が前記表皮の表面側から裏面側に曲がった状態で、互いに接している
ことを特徴とする請求項1に記載の自動車用内装部品。 - 前記折曲部を含む前記本体部は、前記折曲部の曲がった方向に交差する方向に屈曲し、
前記フランジ部を構成するフランジ基材は、前記折曲部から前記フランジ部の縁端に向けて延びる分断位置で分断された複数のフランジ基材片を有し、
前記表皮の裏面は、隣り合う前記フランジ基材片の間で、前記分断位置に沿って露出する
ことを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の自動車用内装部品。 - 前記フランジ部を構成する前記表皮の表面には、シボが設けられる
ことを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の自動車用内装部品。
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